רועי צוקרמן

הקורולה טובה משמעותית בכל סעיף וסעיף כמעט מהמכונית שהחליפה. דגש רב הושם על שיפור אכות תא הנוסעים והמרווח, נקודת תורפה חזקה של הקורולה היוצאת. עם יותר משקל ומנוע זהה הביצועים נפגעו קלות אך עדיין לא מדובר ברכב איטי. לצערה של הקורולה, הפוקוס מרווחת, נוחה ומהנה יותר לנהיגה ממנה. גם הביצועים עדיפים במקצת. לצערה של הפוקוס, היא לא מציעה אכות תא נוסעים או מוניטין שיכולים להתמודד עם הקורולה. (מה גם שהפוקוס משווקת כידנית רק במרכב סדאן). אפשרויות נוספות: פג'ו 307 (מרווחת כמעט כמו הפוקוס, תא נוסעים מפואר, אבזור) אלפא 147 (יקרה, מעוצבת, יקרה, תא נוסעים מזמין, יקרה, ביצועים פושרים ב1.6) בכל מקרה, הקורולה היא בחירה טובה משמעותית משהיתה בעבר וטובה מאוד לכשעצמה.

תתחדש אם בספר לא מפורט, הנה כללים שטובים לכל רכב: 1. לא לאמץ את הבלמים במשך 300 ק"מ כדי שהרפידות ישתפשפו היטב. 2. לא לעבור 4000 סל"ד ולא להשאר בסל"ד\מהירות קבועה הרבה זמן. 3. לבצע את ההרצה בכבישים עירוניים ובין עירוניים גם יחד. 4. אחרי 500 ק"מ לוודא שהגלגלים מחוזקים היטב. 5. להמתין 10 שניות לפני שילוב הילוך אחרי הנעת הרכב (חשוב תמיד). והכי חשוב - סע בזהירות

נדירה מאוד ונחותה דינמית מול המיאטה (שאפילו מעט נפוצה יותר ממנה). לגרסת הVVC של הMGF מנוע פנטסטי.

אין משנתון 2001, רק 2000 (זה האחרון בייצור). מחירון של שנת 2000 עומד נכון להיום על 109 אלף שקל.

בבקשה: מבחן ראשון מבחן שני אתר מידע מעולה אני יכול לשלוח לך אם אתה מעוניין, מבחן בעברית מול ה145 של אלפא. *אם אתה באמת מחפש אחת, פנה אלי בהודעה פרטית.

אם כבר, מלכת הכיעור הבלתי מעורערת: ליאנה סדאן. טפו.

יש שידור חוזר ראה פירוט בפורום ארועים מוטוריים או ישירות בלוח הארועים.

שיש אנשים שמתאהבים בסוג מסויים של קונפיגורצייה ומשקיעים מיטב זמנם ומרצם בלהוכיח לאחרים למה זו ה-הקונפיגורציה.... (כמו אנשים שמתאהבים באלמרות, רחמנא ליצלן )

מנוע בצורת V בדרך כלל (לא תמיד) מניב נתוני מומנט (גמישות מנוע) טובים יותר בהשוואה למנוע טורי "רגיל". מאמרים בנושא: מאמר ראשון, לחץ כאן מאמר שני, לחץ כאן

לא לא לא זה דווקא מאוד נחמד (אפילו כיף) לראות את רוני ואת צוקרמן רבים ומתווכחים! כי אין את זה הרבה!! יאללה איציק תכניס להם מי רב?! כל כך משעמם לכם שכל שרשור אתם חושבים שהוא מריבה?

הכל אפשרי, צריך רק כסף. מנוע V6 הוא מנוע 6 צילינדרים המסודרים בזווית שנראית כמו V. למשל, מנוע 1.8 ליטר V6 של מאזדה מה626 והMX3. שים לב שהצילינדרים מסודרים בשתי שלשות בצורת V:

מזל טוב, מי יתן ותזכה להביא לנו עוגה ביום שישי... אה, כלומר - מי יתן ותבדל לחיים ארוווווווווווווווווכים ומאושרים וכל הבלה בלה הזה שאומרים כדי שתרגיש שכדאי להביא עוגה בשישי

יש "קצת" הבדל בין תאונה שנתרחשת בכביש פתוח ובנסיעה שגרתית לתאונה שמתרחשת בגלל התפרעות. אגב, לו התאונה שלי היתה נגרמת בגלל "סתם" נהיגה חוליגנית טיפוסית - לא הייתי בא לבכות אם היו נותנים לי דו"ח. כבר קרה שקיבלתי דו"ח בחיי וידעתי לקבל את התשלום והנקודות בשקט כי ביצעתי עבירה. לסיום, כי אנחנו לא מתקדמים, אחזור על כוונתי העיקרית: דו"חות בקניון הזהב מוצדקים מעל ומעבר כל עוד יש מי שמסכן שם עוברים ושבים. כשאני יוצא לבלות בשישי, אני רוצה לדעת שהמכונית שלי שחונה בחניון של קניון הזהב "חסינה" מפגיעה של איזה ערס\ילד מתלהב עם האוטו של אבא, שלא לדבר בכלל על להדרס או שאר ירקות לא נעימים (כן, ביציאה מהחניון אשמח לכביש בלי 100 איש שעומדים במרכזו ומכוניות שחוסמות לי את הדרך הביתה).

בסיכון חיי אדם כוונתי לנהיגה פרועה, כזו שמובילה לתאונות מדי פעם ברידינג \ זהב ולאו דווקא לעמידה של האימפרזה אח"כ. המקסימום שהעמידה הזו עשתה זה להפריע לעוברים ושבים שנקלעו לאזור ללא עוול בכפם. בתור מישהו שרוצה לעשות קניות\לבלות, אני שוקל 8 פעמים אם ללכת לקניון הזהב בשישי ובסוף הולך לקניון אחר - רק מהסיבה הזו. לא תענוג לצאת מסרט ולגלות שאיזו "אצ'בק" נכנסה לך באוטו בגל רייס או משהו בסגנון. מלבד זאת שאני משוכנע שאם הוא היה נוהג כראוי הוא לא היה "מתבלבל" בחיים ולא היה מפנצ'ר לעצמו את הצמיגים - אני גם בטוח שאם הוא היה נוהג כראוי הוא לא היה מקבל דו"ח. מה הוא יכול לעשות בכל זאת כדי לא לקבל דו"ח? לעצור בצד ולא באמצע הכביש.

אני מבין את האירוניה במשפט... זה בסדר חובבי מכוניות עדיין חושבים... ולרועי , המקרה ההוא מסתכם כך נציגי החוק - רונית השוטרת , פועלת על פי הספר והחוקים היבשים ונותנת דוחות" על ימין ועל שמאל" על כול דבר הנראה כביצוע עבירה על פי החוק אני בדקתי בדיוק היום , שאלתי , וישנו מצב בחוק הנקרא שיקול דעת בוא ניקח שניה שיקול דעת קצת קיצוני לשם דוגמא: פיגוע , אנשים עוזבים את ריכבהם באיזור הפיגוע ומפונים משם בעוזביהם את מכוניתם , הם , כאמור משאירים אותן באמצע הכביש... או באמצע צומת , אבל אף אחד לא יעז לחשוב על לתת להם בצורה זו או אחרת דוח וזוהי תאמין או לא התגמשות החוק! כי בוא תחשוב על זה שניה , רועי. אם לא הייתה לנו התגמשות שכזו ושיקול דעת , הרי כול נפגע שכזה בפיגוע היה נחשב עבריין תנועה , מסכים איתי? בכוונה לקחתי את המצב הקיצוני ביותר בכדי להדגים לך , כייצד גמישות יכולה להתבצע אז גם גמישות יכולה להתבצע במקרים פחות קיצוניים , תתפלא... בוא ניקח לנו עוד דוגמא מחיי ההווי בחברה הישראלית צבא: בצבא ישנה הנחיה /פקודה , אפשר לקרוא לזה בכול מיני שמות , שהיא "פקודה בלתי חוקית בעליל" , פקודה שהתקבלה על ידי דרג גבוה ממך ואתה תחת מרותו , הנך חייב לבצעה אם לא אתה תעבור על חוקי הצבא , משמע סירוב פקודה , אולם בהאם יש לפקודה גוון בוטה של פגיעה באזרחים חפים מפשע למשל , פקודה זו עוברת ליהיות פקודה בלתי חוקית בעליל , ואתה , כן אתה החייל הפשוט מפעיל שיקול דעת!!! ומחליט האם היא חוקית או לא ... * שוב במקרים קיצוניים בלבד.. בכול מקרה אני חושב שהדיון הזה ענייני מאוד . אין בשום ההודעות פה השמצה לצד כלשהו , ואני מבקש לשמור על תרבות הדיון הזה ובלי קווים אישיים... מקווה שהבהרתי את עצמי. לירן, אני חושש שאתה מדבר קצת בהגזמה. מה ההשוואה לפיגוע? פיגוע הוא ארוע שבו את *מוכרח* לבצע אי אילו עברות כדי להציל את חייך. במקרה כזה החוק בהחלט מתחשב. בין זה לבין התפרעות באזור ציבורי מבחירה המרחק רב. אתה שוב מערבב מושגים. ההוראות שהשוטרת קיבלה מפקודיה הן חוקיות לחלוטין וחובה עליה לבצע אותן ללא שיקול דעת. ביצוע ההוראות לא פוגע באף אחד ואין פה מקום למשחקים. אם היא נותנת דו"ח למי שעבר עבירה היא ממלאת את תפקידה. אם היא היתה נותנת דו"ח על התפרעות על מישהו שיורים עליו ומנסה לברוח, הייתי מבין. אבל פה מדובר בחבורה של אנשים שביצעו עבירה ביודעין ובשטח ציבורי תוך סיכון פוטנציאלי של עוברים ושבים. איך בדיוק האימפרזה עברה נגד כיוון התנועה "בטעות"?! האם גם כניסה באין כניסה ב"טעות" לא צריכה לגרור דו"ח? או נסיעה ב"טעות" 130 קמ"ש? או אי חגירת חגורות ב"טעות"? התבכיינות לשמה. יש חוק ואותו אוכפים. אם לא יאכפו את החוק, יקרה מה שקורה ברידינג ומה שכבר קרה לא פעם בזהב - ת א ו נ ו ת. כמה עוד אנשים צריכים להפצע או חו"ח לההרג (מזל שלא נהרגו עד כה) כדי שתבינו שמה שמתנהל במקומות הללו הוא איום ונורא?

פעמיים גבר. עזוב, אפילו שלוש :mm_tongu:

אלו המחירים, אבל בד"כ הארופאיות מפצות עם שפע אבזור, כדאי לך לבדוק את ההבדלים באבזור שכל מכונית נותנת (אם יש כזה).

הגה נשלף זה פתרון נחמד - רק למי שאין כרית אוויר...

"האלפא" - שקלת להיות פוליטיקאי? מאשימים אותך במשהו ובמקום להכחיש אתה מסית את הדיון הצידה... קבל ח"ח

המיני קופר חולקת עליך. זה לא מדעי, אבל מילא . את זה אני אקבע אחרי שאני אסע עליה. מה שכן, זה לא רלוונטי לוויכוח כי המיני לא מתקרבת לו לתקציב. כמובן, על זה אין מחלוקת.

המיני קופר חולקת עליך. אגב, אם כבר פג'ו ספורטיבית - בתקציב שלך אתה יכול להרשות לעצמך גם 306GTI משנת 97'\98' וגם 106GTI, שזה בכלל טוב (אבל נדיר, לצערך..).

הקליאו עדיפה על הפיאסטה בעיקר במנוע - ובהיותה בטוחה ומודרנית יותר. אתם נמצאים בדיוק על הגבול בין הB לMK1 - אל תתפשרו על הישנה היא נחותה משמעותית מהחדשה. יותר צפופה, יותר רועשת, הרבה פחות בטוחה והרבה פחות אכותית ומודרנית. אם ידכם לא משגת קליאו B - פיאסטה תהיה אופציה מעולה. בגלל ירידת ערך אדירה תוכלו להרשות לעצמכם אחת משנת 2000 - ויש שפע היצע. עדיפה גרסת ה16 שסתומים על ה1.3 המיושנת אבל בשני המקרים מדובר שמכונית עירונית מעולה. אפילו בגרסת ה1.3 החלשה, ניתן להנות מהנהיגה עם היגוי חד ומדוייק עם משקל מצויין ושילדה קשיחה. לקליאו B תא נוסעים מזמין יותר במקצת והיא מודרנית ונוחה יותר וכמו שכבר אמרתי - המנוע שלה (לעומת ה1.3 של הפיאסטה 8 שס') טוב משמעותית אפילו שבהתחלה גם לו יש "רק" 8 שסתומים. אגב, אני חושב שכדאי מאוד לשקול רכב מהשכרה. המצב בענף ההשכרה בכי רע כיום בגלל העדר התיירות - וחברות ההשכרה נאלצות להפרד גם מרכבים עם מעט שנים על הכביש וק"מ נמוך. ניתן למצוא מכוניות עם קילומטראז' נמוך יחסית (ואפילו נמוך כמו פרטי) ואם מחפשים טוב תוכלו למצוא בין כל השפע של הפיאסטות והקליאו מהשכרה, מכונית במצב כמו-פרטי.

בגלל שווי השימוש של הC5 היא תעלה יותר משמעותית בליסינג. לגבי הפוקוס - לכו על גרסת ה5 דלתות, ההבדל ביניהן לא נעצר בעיצוב. ההתנהגות של גרסת הסדאן נחותה באופן ניכר ומרווח הראש מצומצם במקצת ליושבים מאחור.

בעד היונדאי: עיצוב, מחיר. נגד היונדאי: התנהגות, ביצועים, תדמית. בעד הפג'ו: עיצוב, ביצועים, התנהגות (אם כי לא בהכרח באופן מובהק כמו בעבר). נגד הפג'ו: מופנמת (למי שרוצה להתבלט זה חסרון), מחיר.

מתוך אוטוקאר של ה8 לינואר: When the Rover 600 was launched, we admired its sleek looks and elegant cabin, but looked in vain for a true performance version. This problem was emphaticallt sddressed in 1994 when the 620ti brought a 197bhp, turbocharged 2.0-litre engine to the party. The Rover's discreet pace and built quality won us over, too. Top speed 141mph 0-60mph 7.8sec Rating 7/10 המבחן המלא פורסם בגליון של ה6/7/94