רועי צוקרמן

פיאסטה, בראבה, 106, סקסו וקליאו: למעט הבראבה, הן כולן סופר מיני כאשר הפיאט היא מפחתית קומפקטית. מה שזה אומר - יותר מרווח פנים אבל עלויות אחזקה מעט גבוהות יותר. מלבד זאת הבראבה היא מכונית טובה למדי שמציעה יכולות לא רעות עם מחיר מחירון ברצפה. למה ברצפה? פשוט, המוניטין לא מבריק. זה מאפשר לך לרכוש מכונית חדשה יחסית במחיר מצחיק והכל כי אי שם בעבר הרחוק פיאט נחשבה ללא אמינה ושאר המתמודדות: הקליאו מצויידת במנוע ובגיר של ה19 - ולמעט מרווח נוחות ל19 שאר המאפיינים דומים למדי (היא כמובן זולה יותר לאחזקה, אבל באותה הנשימה גם יקרה מעט יותר לרכישה). ה106 והסקסו הינן אחיות כמעט תאומות. הן עושות שימוש באותם המכלולים במרבית המקרים והן טובות כמעט באותה המידה. הגרסאות האוטומטיות לא מבריקות בביצועים אבל מציעות נוחות גבוהה וקורטוב הנאה מנהיגה. תא הנוסעים בשתיהן צפוף למדי, ב106 במיוחד. המחירון הנמוך יותר של הסקסו עושה אותה לקנייה העדיפה מהשתיים. הפיאסטה האוטומטית מצויידת בגיר רציף. במקום 3 או 4 הילוכים כמו בגיר אוטומטי רציף, כאן קיימים "אין סוף" יחסי העברה. מדובר באופי פעולה שלא כל אחד אוהב אבל היתרון שלו הוא בביצועים וחסכון. מלבד זאת, הפיאסטה מרווחת יחסית, מודרנית ונוחה. אמינות? מכונית שטופלה בצורה נכונה (טיפולים בזמן, תיקון תקלות ו\או בלאי שנוצר במרוצת השנים) - תהיה אמינה. חשוב לדרוש מהמוכר גליון טיפולים או לראות קבלות לטיפולים שנעשו - זה עוזר גם לוודא שהקילומטראז' תקין ולא זוייף.

מכוניות טובות זוכות לשבחים. מכוניות רעות זוכות למקררים.

באיזו סקודה מדובר?

ואתה תחליט, אני מבין, מתי בא לך לתת את הזכות הזו. אף אחד לא לוקח לך, ואף אחד לא גונב לך, אף אחד לא עובד עליך ואף אחד לא מרמה אותך. אם תיקח כמובן מאילו שאתה חייב לעצור להולך רגל, אז לא תקלע למצבים שבהם "פתאום" קופץ לך הולך רגל לכביש או שמישהו עובר למרות שהחלטת שאתה הגבר ולא תיתן לו. אם תצא מהגישה שלוקחים לך משהו בזה שמחייבים אותך לעצור - לא תהיה לך בעייה לעצור. קשה לך? תחשוב שכל מעבר חצייה הוא שלט "תן זכות קדימה" (משולש, מכיר? או שגם את הזכות הזאת אתה מחלק רק כשמתחשק לך ומתי שזה לא מעצבן אותך?) - והולך הרגל הוא מי שהתמרור הזה משרת. שוב - פשוט וקל, רק תשנה את הגישה.

למה לא? למה הולך רגל צריך להיות מסוגל להיות אחראי לעצמו ולתנועה סביבו והנהג לא יכול? חשבת על מקרה שהולך הרגל הוא ילד קטן? האם גם אז זכות הקדימה צריכה להיות למכונית? מה כואב לך לעצור, מחילה מכבודך? אז תבלום בלימת חרום. תהיה מוכן שיקפצו לך ותנהג בהתאם. המכוניות החונות בקרבת מעברי החצייה עוברות על החוק, כיידוע לך אני מקווה. לא יחנו בניגוד לחוק, לא תהיה בעייה לראות הולכי רגל במעברי חצייה. פשוט וקל. אתה לא הולך הרבה ברגל הא? בהרבה מאוד מקומות אין רמזורים לאורך מאות מטרים ואפילו קילומטרים שלמים. אז לא יהיה אפשר לחצות? אתה רוצה לעשות סיבוב של קילומטר בשביל להגיע הביתה במקום 10 מטר רק כי אין רמזורים באזור? אם תפנים שמחובתך, תפקידך וזכותך לעצור להולכי רגל ולהקל להם את המסע הרגלי - אם במקום להתעצבן מזה שאתה נדרש לבלום (רחמנא ליצלן) תשמח על זה שעזרת לעוד ילד או זקן לחצות בבטחה את הכביש ואם תפסיק לחשוב איך הכבוד שלך נפגם כי עצרת לאחר ונתת לו זכות שמגיעה לו - אז לעצור להולכי רגל יבוא לך בטבעיות, ללא מאמץ ובלי עצבים. תשנה את הגישה, לא את העולם מסביב לך.

שוב, בתקציב המדובר - מוניטין האמינות של רס"ר שמועתי משחק תפקיד קטן בהרבה מהדרך בה טופל הרכב. רכבים אוטומטיים טובים בתקציב שלך פחות או יותר? אין הרבה... פיאט בראבה (התיבה האוט' שלה תוצרת יפן). טויוטה סטארלט (נדירה מעט) פורד פיאסטה 16V (אף היא נדירה, גיר רציף לא לטעמו של כל אחד). זה מה ש"קופץ" לי לראש כרגע, אם אני אחשוב על עוד אפשרויות אוסיף אותן להודעה זו. את מוזמנת לשאול על מכוניות שעולות לך כאופציה ולקבל עליהן חוות דעת.

אולי תסגר על עצמך? פעם אתה רושם שהרגילה תעשה את המיאוץ ב3.9 ופעם ב4.7 - תחליט! אתה יכול להמשיך להעדיף את המכונית הנחותה, אין בזה שום פסול - אבל בניגוד אליך עיתונאי הרכב של ארה"ב מעדיפים את היפנית (או האיטלקייה, או הגרמנייה...). בקיצור - נסכם בזה שאנחנו לא מסכימים ובא לציון גואל.

אני מסכים עם פאלו ומדגיש - הבעייה שבגללה אנשים נהרגים בחציית מעברי חצייה היא לא זה שהם "לא זהירים". אמנם מחובתם של הולכי הרגל להזהר, אבל עוד קודם לכך חובתך לצפות את ירידתם לכביש. באזור עם שפע הולכי רגל, בעיר בעיקר - יש לנהוג בהתאם לתנאי הדרך, וזה לא אומר רק תנועה 4 גלגלית אלא גם תנועה דו-רגלית, אופניים, עגלות וכדומה. אם הנהגים יזהרו - הולכי רגל לא ימותו ופה נעוץ הכשלון של מורי הנהיגה בהעברת חוקי התנועה ומשמעותם לנהגים חדשים. ההודעה שלך היא ההוכחה החותכת.

מזל טוב גיא הגיע הזמן באמת :smilecol:

אז מה?! קודם כל נתחיל בזה שזה לא נכון. לקורבט מנוע 5.7 ליטר עם 350 כ"ס ולNSX מנוע 3.2 ליטר עם 290 כ"ס. 60 כ"ס הבדל ולא 100 כ"ס. עם זאת, הNSX מסתפקת ב4.9 שניות למאה - 0.2 שניות בלבד יותר לאט מהקורבט. וגם אם זה היה נכון - אז מה?! ביצועי קו ישר בקטלוג זה לא הכל בחיים! למה הNSX עדיפה על הקורבט? תקרא מבחנים משווים שנעשו ביניהן (כולל בארה"ב). רועי צוקרמן יקר ! אני מדבר על הגרסא Z06 של הקורבט 405 סוסים ! לגרסא הרגילה יש 350 !!!!!!!!!! אז זה 105 כ"ס הבדל הZ06 עושה 0-100 ב3.7 שניות והקורבט הרגילה עושה את זה ב3.9 שניות ?!SO FUCKING WHAT גם לNSX יש גרסאות נוספות, שנתחיל להשוות? תקלוט- נתוני 0-100 זה לא הכל בחיים ואפילו לא במקרה הזה. מאיפה הוצאת שהקורבט הרגילה עושה 3.9 זה אני לא יודע, הנתון הרשמי של הקורבט עומד על 4.7 שניות. כשתתחיל להתייחס לעניין בגישה רצינית ועניינית (בניגוד להערצה הנוכחית) - נמשיך בדיון המלבב הזה. עד אז, הספיק לי.

אז מה?! קודם כל נתחיל בזה שזה לא נכון. לקורבט מנוע 5.7 ליטר עם 350 כ"ס ולNSX מנוע 3.2 ליטר עם 290 כ"ס. 60 כ"ס הבדל ולא 100 כ"ס. עם זאת, הNSX מסתפקת ב4.9 שניות למאה - 0.2 שניות בלבד יותר לאט מהקורבט. וגם אם זה היה נכון - אז מה?! ביצועי קו ישר בקטלוג זה לא הכל בחיים! למה הNSX עדיפה על הקורבט? תקרא מבחנים משווים שנעשו ביניהן (כולל בארה"ב).

תודה רבה על התשובה, אבל יש אנשים שאמרו לי שהמכונית הזו בגירסה האוטומטית שלה לא מומלצת בגלל תקלות בגיר. האם זה נכון? האם זה פוגם ביכולות של האוטו? אמרו גם שזה פוגם בצריכת דלק, שזה חשוב לי, אפשר לדעת מה צריכת הדלק שלה? כנ"ל לגבי האמינות, שמהכרה עם בעלת הרכב האוטו בקושי עבר תקלות ועבר טיפולים שוטפים בלבד. תודה! תיבת ההילוכים היא אכן נקודת תורפה בגרסה זו - בדקי בהסטוריית הרכב אם הוא עבר שיפוץ גיר. אם לא, שימי דגש על הנושא בביקת הרכב במכון בדיקה ובצעי נסיעת מבחן על הרכב כשאת נוהגת כדי להסיר חשש לתקלה (מומלץ בכל מקרה לנהוג על רכב שמתעתדים לרכוש, גם אם משומש). מלבד זאת, לא צריכות להיות בעיות ל19. עוד יש לציין, שהגיר יכול להחזיק למרות המוניטין קילומטרים אין ספור ובאותה מידה "למות" זמן קצר אחרי הרכישה... עיקר ההשפעה על אורך החיים של המכלולים ברכב משומש מוטלת על אופן התחזוקה שלו. רכב שטופל באדיקות ובמסירות יהיה אמין יותר וככל שהרכב ישן יותר הכלל הזה תופס יותר ויותר, מעבר לכל מוניטין או שמועה. נקודה אחרונה: האם את זקוקה באמת לתיבה אוטומטית? נכון, זה מאוד נוח במיוחד בפקקים גדולים וממושכים - אבל, וזה אבל גדול: גיר אוטומטי פחות אמין, יקר יותר לאחזקה, מגביר את צריכת הדלק ויקר יותר לרכישה (כלומר שתוכלי להשיג שנתון נמוך יותר מידנית מקבילה). צריכת דלק ל19 1.4? תנוע באזור ה1:11 בשטח עירוני ל1:18 בשטח בין עירוני - זה תלוי מאוד גם במצב התחזוקתי של הרכב. הנתונים לרכב ידני. רכב אוטומטי יצרוך יותר בכ 15%.

הNSX באמת לא משתווה לקורבט - היא טובה מהקורבט, so they say

למה לקנות רובר 216: מנוע טוב. למה לא: יקרה לאחזקה, ירידת ערך קטסטרופלית, אמינות מפוקפקת, ייבוא לא סדיר של הרכב ו\או חלפים, בינונית בהשוואה לכל סופר-מיני מודרנית כמעט. הממ.. עוד?

מזל שלא ראיתי את התוכנית, סתם היתה לי עוד סיבה להתעצבן

קלרקסון?

נו, אותו מעצב, למשל ה-147 והאיביזה החדשה - אותו מעצב עיצב את שתיהן ההבדל ביניהן הוא - שב147 זה יצא לו יפה

האימפרזה עדיפה עליה, אבל היא גם נדירה (יחסית) בשנתנונים הללו בגלל מכירות פושרות. בקיצור - רכישה סבירה לחלוטין.

במחירון שלה - קנייה לא רעה בכלל. כדאי לשקול גם פורד פיאסטה ופיאט פונטו.

58 כ"ס, או מעט פחות (זה מה שהיה במקור לפחות..)

בניגוד לדעתך, קורבט, 911 ואפילו וויפר הן מכוניות ספורט חזקות, טהורות, מתקדמות, מהירות - תתן איזה תאור שתרצה, אבל לא מכוניות על. אחד מהמאפיינים המובהקים והחשובים של מכונית על, למעט ביצועים תולשי סתימות (שהקורבט לא מציעה בשום גרסה סטנדרטית) - זה היותה אקזוטית ומוגבלת ייצור. אין פה ביחס לשוק, זה שבארץ קורבט זה "איי איי איי" לא עושה אותה למכונית על בשוק העולמי, רחוק מזה. ולגבי צרפתיות מול אמריקאיות, מתי לאחרונה בדקת קצת לפני שכתבת שטויות? קאמרו V6 עם מנוע 3.8 ליטר ( ) מאיצה למאה כמו האוטו שלי - 8.5 שניות. האוטו שלי, 2 ליטר ו167 כ"ס וקאמרו ה"allmighty" בקושי מצליחה להשוות. 200 קמ"ש מהירות סופית הם 20 קמ"ש תמימים פחות מה306GTI, קומפקטית צרפתייה מסכנה. אבל למה להשוות ל306GTI, כש205GTI (מנוע 1.9) משנת 87' עושה 7.8 שניות למאה... כנ"ל 309GTI.... קאמרו V6, מנוע 3.8 ליטר עם 193 כ"ס. זה לא הרבה יותר מ90 כ"ס לכל 1.9 ליטר! זה כמו מנוע 1.6 עם 80 כ"ס! אפילו למגאן 8 שסתומים יש יותר איפה פה מכונית העל? כנראה שזו ה205 קאמרו V6? הצחקת אותי.

אם הוא לא חייב אוטומטי - רנו מגאן תהיה אפשרות מעולה עבורו. היא אמינה, נוחה מאוד, בטוחה ואפילו כמעט מהנה לנהיגה. אפשרויות נוספות: סובארו אימפרזה 1.6 ידנית, פיאט מריאה 1.6 ידנית או אוט', פורד מונדיאו, ניסאן אלמרה. המכוניות הארופאיות יעניקו לו את ה"כמה שיותר חדש", עם דגש על המונדיאו בנושא הזה... קורולה יקרה מדי כמשומשת לטעמי ומציעה מעט מדי בתמורה. (להמנע מה"ברור" - לנטיס, לנסר, אפלאוז וקוריאניות).

בשביל מה? חבל על המצמד. הרי בדיוק בשביל זה קיים האור הצהוב שמשמעותו "היכון לירוק" (מהתקופה שעוד היה מי שצריך להתכונן לירוק במדינה הזאת... כיום כולם פשוט עוזבים את הברקס ומזדחלים קדימה..).

רוני, C5 זה שם הדור החמישי של הקורבט, לא גרסה מיוחדת... קורבט C5 קורבט C4 וכן הלאה... אגב, אם כבר הזכרת את הZ06 - אז בזמנו לכשיצאה לא רק שהיא לא נאלצה לברוח כמו קודמותיה ממכוניות ספורט אחרות (911, למשל) - אלא שהיא אפילו הפסידה בכבוד

ברמזורים, תעביר לניוטרל ותשחרר את המצמד. כשהמצמד לחוץ הבלאי שלו מוגבר - וזה יקצר את אורך החיים שלו משמעותית.