רועי צוקרמן

לא חוקי, לא מוסרי, לא יפה ובעיקר ערסי. רד מזה.

רוצים תשבוחות לראלי? תקראו פה

סביר להניח כי מדובר במכונית KIT (בנייה עצמית \ או הרכבה ידנית). מכוניות קיט נמכרות במיוחד בארה"ב על בסיס שברולטים ישנות (קורבט, קאמרו) או אפילו על בסיס חיפושיות.

אם אתה לא זקוק למרחב העדיף (על הנייר, לא בהכרח בפועל) של האסקורט - העדף את הפונטו. אפשרויו טובות וזולות נוספות: פג'ו 205, סיטרואן ZX.

וואלה

כי בתור אורח הוא לא יכול להמשיך לתרום את השטויות שלו. שיקרא חופשי, אבל שלא יכתוב אצלנו.

במקרה של הקולט, הגורם הוא שילוב לא מוצלח של מנוע זללן לתיבה אוטומטית לא מבריקה.

אולי זה היה כוכבי בתקופת הסקסו המאושרת שלו

הפורום נפגש כל שבוע ביום שישי בין השעות 16:00 ל19:00 ברחבה שליד מסעדת אווזי לשעבר ברמת גן (ליד קניון אילון) אתה מוזמן להצטרף. (אתה גם מוזמן לבצע חיפוש במנוע החיפוש של הפורום ולמצוא דיונים נוספים בנושא זה)

בשביל מה? בשביל לשנע מא' לב' במינימום מאמץ - הלחם והחמאה של הלנטיס, אפשר להסתדר יופי עם תיבה אוטומטית. חבל על הכסף שלך.

גם הצרפתים כבר לא משתמשים בזה, ע"ע 307

עשה חיפוש בפורום. הנושא נדון לעייפה ויש ת'רדים בנושא שעוד מופיעים בעמוד הראשון. רק צריך לחפש קצת! הנה, למשל פה. אה - וברוך הבא לפורום

נו, וקפה - היא עושה?!

אם כבר אנחנו בתאוריות חכמות, אז רפלקס שכזה עלול דווקא להביא לתוצאה הפוכה של המשך לחיצה על ההדק (האצבע לא משתחררת). לא ראית אף פעם תיקים באפילה? לנושא הצורר - למיטב זכרוני משעורי הנמנום.. אה.. הסטוריה - הוא התאבד עם כדורי ציאניד, הפחדן.

דאצ'יה. ללא ספק ובאופן מוחלט 0 תקלות

ברנו שיפוץ גיר AL4 עולה כ4000 שקלים. בגלל מורכבות הגיר לכאורה הייתי דובק במקרה הספציפי הזה במוסכים מורשים.

מאוחר מדי, סובארו כבר עיצבו אותה בשבילך

ראם סמואל נהג מצויין, אני לא מטיל ספק לרגע ביכולתו. אבל לצורך המדידות היצרן יעשה הכל כדי שיניב נתונים טובים. שימוש בדלק אכותי (כלומר 98 שהוא באמת 98 ולא 91 עם תוסף כמו בארץ ), תנאי מעבדה, מנוע שהורץ בצורה מושלמת ועד כהנה וכהנה. מלבד זאת, כבר קרו מקרים בעבר בהם זייפו יצרנים נתוני האצה, זה לא יהיה ארוע חדשני.

אני לא לגמרי מסכים. לדוגמה, לחלק מהדגמים הספורטיביים שמבוססים על הטיפו (145 1.7 ) יש זוויות גלגול יחסית חדות - ואין להם שלדות רכות ו\או מתלים רכים. יכול להיות שזה קשור גם לתצורת המתלה. אז כיצד ייתכן מצב של רכינה ברכב קשיח? או שהבולמים גמורים, או שיש מהלך בולם ארוך (וכנראה רך) שנועד ליצור גלגול במטרה להפוך את ההתנהגות לבטוחה וצפוייה יותר. בשני המקרים, הרכינה לא תתאפשר ללא בולמים רכים מסיבה זו או אחרת. כמו כן, ייתכן והשילדה קשיחה אך הבולמים רכים מסיבה זו או אחרת (כפיצוי בתכנון המקורי או מפגם כלשהו). אלא אם יש לך הסבר אחר לזה, כמובן (אם יש לך שתף, אני אשמח ללמוד משהו חדש ).

בארץ התקנים מותאמים לארופה, ומערכות מניעת הזיהום \ רעשים \ פליטה הן מקוריות של היצרן כפי שקיים בארופה. הם מסרסים את האוטו פחות באופן יחסי ממה שהם מועילים לשכבת האוזון. אין לזה כל קשר לפילטרים ממירים ושאר מריעין דבישין - התוצאות הללו נמדדו בגלל שהיצרן בודק את המכוניות בתנאים סופר-ניטרליים עם דלק מעולה ועם נהגים מעולים בתנאים של מעבדה (כלומר לחות מינימלית, טמפ' אופטימלית וכדומה). כך יוצא שהרבה פעמית נתוני הביצועים שמוצגים בקטלוג אינם ריאליים (או אפילו שקריים). טוב, על זה אין לי מה להגיד

טויוטה זקן מלקק WTF?!

טויוטה

חברי הזרזיר המלומד שאל שאלה בתאוריה וקיבל תשובה בתיאוריה. מי שלקוח על עצמו את יישום התאוריה עושה זאת על אחריותו בלבד. מסכים בהחלט, רק הרגשתי חובה לציין כי עצות המתקבלות בפורום חייבות להיות מיושמות קודם כל בתנאים סטריליים במסגרת לימודית ולא בתנאי נהיגה "רגילים" בכביש פתוח. לגבי החזרזיר המלומד... ובכן לו - אני לא דואג

מוצארט

יוגורט תות שדה