רועי צוקרמן

צודק, כבר מצאתי סימוכין לטענות הפרועות שלך

לדעתי היא נופלת מה147, מהפוקוס, מהקסארה, מה306 (כמובן) ואף מהקורולה. (גם בניהוג וגם ובעיקר בנוחות עירונית). אגב, הגולף רוכנת פחות* - לפחות באלפים השוויצריים *אבל היא עדיין מתנהגת פחות טוב, אם מישהו הצליח להבין מזה חו"ח שאני ממליץ על גולף ולסיכום רוני - נסכים שאנחנו לא מסכימים, אני אקרא לך זיסקינד ובא לציון גואל

הנוחות ב307 מזכירה לנטיס הרבה יותר משהיא מזכירה מגאן והיא נחותה מהקורולה דור קודם. בהתייחס לXR. ברמת הגולן היתה זו גרסת הXS.

אז תרשה לי לתקן את התיקון שלך. ל307 התנהגות צפוייה ומשעממת. היא נוטה לתת היגוי ולא אוהבת לשתף פעולה. כמו יאריס גדולה עם יותר אחיזה והיגוי פחות טוב. ואם כבר יאריס, אז ל307 משמעותית יותר זוויות גלגול והרכינה שלה נוראית. במיוחד הרכינה הראשונית. כמו במגאן, פג'ו בחרו פה בולמים שמאפשרים הרבה roll כדי להעלות את מגבלות האחיזה. במקום ליצור שילדה מתקשרת, בחרו במרכיב הבטחון המוגזם עם תת היגוי ושפע רכינה ללא דרמות מיותרות. בנהיגה ספורטיבית מדובר בזוויות מוגזמות בעליל שלולא המושבים התומכים היו מחזירות אנשים בתשובה. זאת מנסיעה ב307 2 ליטר בכבישי רמה"ג המשובחים. הנוחות בתוך העיר רעה ומחוץ לעיר טובה. איך שאני רואה את זה, אם ל307 היה סמל של VW (המתכננים בפג'ו היו מתים לכזה דבר) או אפילו רנו - היא היתה נקטלת חזק.

השלכה שלישית, לא פחות חשובה - היא אובדן ההתקדמות המדעית. חלק מהמחקרים והניסויים שבוצעו בקולומביה תועדו ישירות בנאסא, אבל חלקם אבד לעולמים ביחד עם ציוותה

הבנת נכון. זווית גלגול היא מה שאתה מרגיש כשאתה בסיבוב. הרכב רוכן על הציר החיצוני בגלל הלחץ הצנטרפוגלי המופעל עליו בפנייה. ככל שזווית הגלגול קטנה יותר, כך "תרגיש" פחות את הסיבוב, במילים מופשטות מאוד.

השיפור הכי טוב שתוכל לעשות הוא להחליף אותה בS16 או GTI (עדיף ) תחפש GTI משנתון מוקדם 97'-98' - זה שיפור ע-צ-ו-ם. לשפר את האוטו שלך ברמה שתשביע אותך יעלה לך לא מעט כסף, עדיף שתחסוך אותו ושפר באמת לGTI\S16. אגב, בבריטניה מעולם לא שווק מנוע 1.8 16v... אתה בטוח שזה מה שקיים אצלך?

אוקיי, מוסכם (כל עוד מובהר שאקסנט נחותה מאימפרזה למשל, שעונה על כל הצרכים ומוסיפה ערך מוסף בניגוד לאקסנט שבקושי עומדת בצרכים ובינונית מאוד בכל השאר).

להפך - לחבר שהתמכר לסמים הייתי מנסה לעזור. התמכרות לסמים \ אלכוהול \ צפייה בחדר של חני (או איך שלא קוראים לזה) זה בעייה שלא בהכרח נגרמת במודע. לעומת זאת, שיטת הקומבינות המלוכלכות להתחמק מאחריות (שיכלה להוביל לתאונה חו"ח) - היא מעשה במודע שנובע מחינוך לקוי והיא דבר שיש להוקיע אותו. מה היית עושה מקסים אם היה נכנס בך שוטר \ קומבינטור והחלאה היה מקמבן את עצמו להאשים אותך בתאונה שהיא בבירור אשמתו? לא כיף לשלם 1000 שקל השתתפות עצמית בגלל חאפר כזה (בלי ירידת ערך, איבוד ימי אבודה, פציעה חו"ח וכדומה).

צודק, אבל זה עדיין מסריח השחיתות הזו הורסת את המדינה, לא פחות.

מה קורה במדינה הזאת אתה שואל?! מה שקורה במדינה הזאת שאנשים מושחתים כמו החבר שלך שאני מאחל לו דברים לא נעימים כרגע אבל לא אפרט - מנצלים את הקשרים שלהם במשטרה כדי לקחת את החוק לידיים (לירן, זה נקרא לקחת את החוק לידיים). אם היה לי חבר כזה - לא היה לי חבר כזה. אם לך זה לא מפריע, אתה גרוע יותר ממנו.

תנסה להשיג אותם ביום שני, הם בחופשה עכשיו.

רועי, זהו מעשה מחפיר ומכוער להזכיר את הריקול הנ"ל, גם אם הסתייגת וציינת כי אין מדובר על אותו שנתון. הריקול בוצע לגבי השנתון 95-6 ונמצאו פחות מ-8% מהרכבים שנמכרו בארץ כפגומים, כאשר התיקון עבר אישור תקינה מחדש. הדגם של 99' שלדתו שונה לחלוטין מהדגם הישן(דבר שאולי אינו ידוע לך ), נכון ששינוי זה אינו מוסיף לבטיחותו של הנוסע, אך כמו שכבר ציינתי נושא הבטיחות הוא אחד האחרונים בשיקולו של "מר-ישראלי". עמית ת'אמת לא בדקתי אם בתקציב שלו נכנסת הMK2... בדבריי התייחסתי רק לMK1 - מבדיקה עכשיו - דגמי ה99' נכנסים בדוחק ואני חוזר ומדגיש, שלדעתי חבל לקנות רכב כאילו משפחתי כשיש מתחרות טובות משמעותית. הפרש המחיר לא מצדיק את זה. עמית, עם כל הכבוד למה שמר ישראלי רוצה - אנחנו בפורום נמצאים כדי להגיד מה טוב אובייקטיבית. זה שלישראלי הממוצע אין שום ראייה בשום תחום בטיחותי או התנהגותי (שזה בטיחות בראש ובראשונה) - לא אומר שאנחנו צריכים לשתף פעולה עם זה. להפך - מתפקידנו להחדיר מודעות לנושאים חשובים מאוד אלו. אם אפשר להמליץ על רכב בטוח, מודרני, נוח ומתנהג (קרי- בטוח אקטיבית) כמו למשל האימפרזה, למה להמליץ על ארכאיות מוטוריות כמו הלנסר או האקסנט? הפורום צריך לעזור לאנשים להבין מה טוב להם, לא לשבת ולראות אותם קונים שוב ושוב את הבינוני והרע (וזה לא שהמלצתי לו פה על ארופאיות מתפרקות, רחמנא ליצלן). שים לב - אנחנו ממליצים על מכוניות טובות יותר בכל מובן (נוחות, התנהגות, מרווח, בטיחות, מוניטין וכדומה), אבל אולי בשנתון אחד-שניים אחורה.

אז פיאסטה או DL (ליאונה) תפורות עליך... הלנסר תעלה לך, יש לשער - יותר.

אם צריך משהו די אמין ודי זול, אולי. ליאונה ידנית או פיאסטה עדיפות, לטעמי.

לאפשר לכל הנוזלים לזרום (שמן גיר, שמן מנוע, וכדומה) לפני שמתחילים בתנועה. זה חשוב גם בשילוב לD בגיר אוטומטי.

יש גבול עמית - המלצה לאקסנט לא יקבלו בפורום הזה הרכב הנ"ל לא בטיחותי אקטיבית ברמה מסוכנת ומאוד לא בטיחותי אקטיבית עם ציון מכפיר בניסוי הריסוק שגרר איסור שיווק בארופה. כמו כן, לרכב בוצע ריקול בטיחותי חמור בשלדת הרכב (אמנם לא בשנתון הנ"ל, אבל על אכות מבריקה זה בוודאי לא מעיד). מלבד זאת, האקסנט סובלת מרמת עידון נמוכה ומרווח של סופר מיני... כי היא סופר מיני ולא משפחתית אמיתית. את הסופר לנסר הייתי מוריד גם. לגיר האוטומטי שלה תוחלת חיים קצרצרה והיא מיושנת למדי. הבאלנו קרובה יותר לאקסנט מלמובילות הקבוצה ולמעט ביצועים טובים (בגלל משקל נמוך) היא בינונית להחריד. איך אומר י.כ? אלמרה או אימפרזה. (או קורולה, ואפשר גם לנטיס. אגב, אם כבר מתעסקים בתחלואות דוגמת הבאלנו והאקסנט - אפשר בהחלט להכניס את המגאן. היא אמינה, נוחה משמעותית מכל מתחרה בשרשור ובטוחה מהן אקטיבית ופאסיבית. האחזקה זולה והיא חסכונית למדי).

ניתן להשתמש במסיר שומנים, עדיף להשתמש בכפפות בזמן השימוש ו*חובה* לנקות את החומר מהמנוע עם מטלית מים לחה מיד לאחר הניקוי כדי לנטרל את החומר הפעיל. את הניקוי לבצע אך ורק כשהמנוע קר לחלוטין.

תתחדש [אז עכשיו זה לא זמן טוב להזכר להגיד לך שהונדה פירסמה שהיא מכיילת מחדש את המתלים כדי לתקן את נוחות הנסיעה ולשפר את האחיזה כמענה לטענות של כתבי הרכב, נכון? (ע"פ אוטוקאר)]

ואני הייתי זורק פנימה גם את הניסאן אלמרה - האלמוניות שלה מבטיחה קצת יותר ירידת ערך וזה אומר שנתון גבוה יותר במקצת ממקבילותיה. מבין כל האפשרויות שצויינו: אימפרזה.

המממ, אני מכיר אישית 2 RUNX ידניות..... טעות, טעינו, טעיתי, נטעה, אופס. התכוונתי לפוקוס ורשמתי קורולה - תוקן.

אסף, יש כבר שרשור בנושא - אנא העלה תמונותיך בהמשך אליו. תודה. השרשור: לחץ כאן

כמו כן, אין שום קשר בין מנועי המגאן למנועי פג'ו - העובדה שיש להם הספק זהה היא שום דבר פרט למקריות שנובעת מתחרותיות. למגאן 16 שס' מ1999 ול206 16 שס' במנוע ה1.6 מ2000. ל307 כמו שאיציק אמר אין 1.6 8 שס' (אבל היא כן משווקת עם ה1.4 8 שסתומים המוכר מה206, למרבה החלחלה). ה306 לא שווקה עם 1.6 16v מעולם.

בשנת 2000 הופסק ייצור גרסת הGTI-6. ייצור הגרסאות האחרות המשיך במרוצת 2001 וגרסאות מסויימות מיוצרות עד היום \ מגיעות לסוף הייצור כיום. לעשות סדר: ב306 מעולם לא היה מנוע 1.6 16 שסתומים, אלא מנוע 8 שסתומים "מחוזק" עם 100 כ"ס כדי לתת פייט לתחרות מבית (מגאן) שהציעה 8 שס' ו20 כ"ס יותר.