Jump to content

mosa1001

 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    446

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי mosa1001

  1. mosa1001
    עדיף מומלץ וחובה להשתמש בנוזל קירור מקורי של היצרן שהוא נוזל מרוכז וצריך למהול אותו במי ברז אני מכיר חברות כמו maxol שמייצרות נוזלי קירור בשם G12 אבל לא מגיעה לאיכות של נוזל הקירור המקורי.
  2. mosa1001
    הרעיון הכי טוב זה לקפוץ לפנצריה ולהחליף את הבורג לבורג רגיל ובמידה אתה רוצה הגנה על החישוקים תרכיב סט חדש של ברגי anti theft
  3. mosa1001
    אם הרכב מטופל באופן סדיר, לפי דעתי התקלה היא נתק באחד מן חוטי ההצתה או בעיה במצת מסויים.
  4. mosa1001
    לפי התיאור שלך כנראה אצלך מורכבים ברגים נגד גניבת החישוקים, זה בוקסה מיוחדת ואין להשיגה תשאל את הבעלים הקודמים.
  5. mosa1001
    אצלי כשהרכבתי צמיגי goodyear הכיתוב היה מבפנים (בפגרו) אבל בצמיגים קטנים בדרך כלל הכיתוב הוא מבחוץ בכל מקרה תסתכל על החתך של הצמיג ולפי זה תקבע (כנראה לפעמים קורה שהכיתוב יוצא מבפנים) מה שחשוב זה חתך הצמיג בהשוואה לשאר.
  6. mosa1001
    יש 6 כריות בסך הכל סימנתי אותם בצבע אדום ברגע פתיחת כרית האוויר בכיסה הוא קורע את הריפוד מצורפת תמונה
  7. mosa1001
    הנה קישור http://www.steveseuropeanauto.com/PDF/ecu_removal_vw_audi.pdf
  8. mosa1001
    תבדוק מהצד הפנימי של הצמיג
  9. mosa1001
    בחו"ל גם השנתון זה בא עם TCS או ESP אבל מה שמגיע לארץ זה הדגם הפשוט.
  10. mosa1001
    כנראה הגיע הזמן להחלפת המתג בלם
  11. mosa1001
    האם מישהו יודע על פירוקיות שמחזיקות קורולה דיזל ? עדיף באזור הצפון
  12. mosa1001
    אני מציע לך לבדוק את שרוול הגומי שמחבר בין הדלת לקורה של הרכב, אני נכנסתי עם בפולו 2009(שהיה שבוע על הכביש) למכון שמתמחה בהתקנת שלטי נוחות, ואחרי ההתקנה שמתי לב ששברו את הפלסטיק הפנימי שמחזיק את השרוול גומי צמוד לקורה, זה רמת המקצועיות בארץ.
  13. mosa1001
    תבדוק טוב את צינורות הווקום, במקרה של סדק או קריעה בצינורות, יש קוד תקלה במחשב אך נורה מנוע לא נדלקת
  14. mosa1001
    עדיף להשתמש ב 10W40 משום שהצמיגות נמוכה יותר ופיזור השמן טוב יותר בהתנעות בוקר קרות. עניין של זמן עד שהצמיגות 20W50 תרד מן השוק (זה כמו לקנות פלאפון דור 0.5)
  15. mosa1001
    אני מציע לך להחליף את המצתים, אך ורק מצתים מקוריים ועדכן בהמשך
  16. mosa1001
    לפי AUTODATA Dexron III קיבולת 0.7 ל'
  17. mosa1001
    יתכן שאחד מחיישני החמצן פגום והממיר תקין.
  18. mosa1001
    אם אתה לא רוצה להשקיע הרבה כסף גם הכבל הפשוט יענה על הדרישה, יש צורך להפעיל הקראק אחרי כל כניסה לתוכנה. כמו שמרק אמר עדיף להשקיע קצת כסף ולקנות את הכבל המקורי שבו כל האפשרויות של התוכנה זמינות, ואיכות של הכבל ברמה יותר גבוהה.
  19. mosa1001
    אני מציע לך לפרק את האגן שמן ולנקות את הרשתית של משאבת השמן ללא קשר לרעידת הרכב
  20. mosa1001
    המק"ט המקורי הוא G 004 000 M2
  21. mosa1001
    שום כיוון לא יעזור להורדת הסל"ד בגיר הנתון תקרא את ההסבר שנתתי בשירוש הקודם 99% זה הממיר מומנט או חוסר אספקת לחץ שמן לממיר המומנט אתה חייב להתחבר לסורק תקלות עם מנת לאמת את התקלה..
  22. mosa1001
    ב 100 קמ"ש הסל"ד צריך להיות 2100 כנראה אצלך קיימת בעיה בממיר מומנט עצמו שלא ננעל או בעיה בברז החשמלי(סולונואיד) שפותח מעבר שמן לממיר המומנט. במצב הזה שמן התיבה מתחמם כי קיימת גזירת שמן ע"י הממיר. חיבור לסורק תקלות יצביע על התקלה.
  23. mosa1001
    לחברה אין כוח וזמן להתעסק כדי לנסות ולתקן ומציעה להחליף את כל היחידה. תברר מה העלות של החלפת יחידה חדשה לעומת תיקון היחידה במוסך אחר. יש אפשרות לקנות יחידה גם מפירוק העניין הוא מה עלות יחידה חדשה לעומת משומשת.
  24. mosa1001
    מה מידת הצמיגים המורכבים ברכב?
  25. mosa1001
    ברכבי VAG החדשים אין אפשרות לשחק יותר עם הקילומטרז' אפילו אם הורידו את הקילומטרז' חיבור לסורק תקלות יראה את הקילומטרז' המצטבר שעבר הרכב ללא קשר ללוח השעונים. לא מחייב שהחלפת מחשב רכב ישנה את הקילומטרז' מכיוון שגם בלוח השעונים קיים מחשב נוסף.
×
×
  • תוכן חדש...