504L

עובדתית זה נכון, שיווקית בדיוק להיפך; פיאט מבינים שהמותג המנצח שלהם(בדומה לגולף אצל VW) הוא 500 - ולכן הם מנסים ליצור כאן תת משפחה של דגמים. לי דווקא יש מושג איך היא נוסעת, לאחר שביצעתי בה נהיגת מבחן קצרה בתערוכת פאריז האחרונה. המכונית מעוצבת נחמד מאד, מרווחת, שימושית וחביבה לנהיגה, עד לרגע בו תדרוש משהו משמעותי מהמנוע (1.4, 95 כ"ס). זה אולי טוב מול הפיקאסו הקטן בעל הנתונים הזהים, אך זו נחמת עניים. אני משער שמנועי 1.4 מוגדשים יגיעו בהמשך הדרך ויתנו מענה הולם לסוגיה. ------------------------------------------- לעניין הפיצוי לרוכשי 500 הקודמים, נתקלתי בידיעה הבאה; http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000813148#fromelement=hp_folders_3220

מחשבה שעלתה לי פתאום; תזמון ירידת המחיר אינו מקרי כלל ועיקר. הסיבה - 500L שאמור להגיע בקרוב. 500L אמור להתחרות ב-C3 פיקאסו, הווה אומר מחיר סביב ה-100K בגרסה הבסיסית(1.4, 95 כ"ס). או אז, מחירה המנופח של 500 הרגילה היה הופך לבדיחת העיר...

משהו רע עובר עליהם. הליין הנוכחי של לקסוס לא ממש משדר היי-קלאס, אלגנטיות או טוב טעם. יתכן שהעיצוב פונה במתכוון לשוק הסיני, שם מעריכים את ההגזמות העיצוביות האלו. לפחות עיצובי הפנים נהדרים.

http://www.cartube.co.il/car-news/67-car-news-cat/2416-2013-לקסוס-IS-החדשה-נחשפת-רשמית.html המכונית שבתמונה היא בגרסת F ספורט מהירה ועצבנית - ואינה משדרת מסר יוקרתי כלשהו. ממש לא אהבתי. בכלל, משהו רע עובר על מעצבי לקסוס, עם הגריל הזוועתי הזה, הפנסים האחוריים ועוד כמה קשקושים. עיצוב תא הנוסעים של IS החדשה מפצה, לפחות חלקית, על החוץ. ניתן לקוות שהגרסה הרגילה תיתן פיצוי נוסף גם היא.

אפשר לקוות שהיבואן יהיה מספיק הוגן להציע להם איזשהו פיצוי, לפחות חלקי; שילוב של החזר כספי מסויים, טיפולים בחינם והבטחה לטרייד אין במחיר מחירון מלא(מה שכמובן לא קורה בפועל אף פעם, אלא אם יש התחייבות כתובה).

בשעה טובה. הגיע הזמן! שני דגמים בולטים כמשתלמים במיוחד. שניהם בגימור POP, ידניים ומונעים באותו מנוע 'פייר' ותיק ומוצלח בנפח 1.2: הבסיסית ב-80K והקבריו ב-100K. מעניין אם גם מחיר האבארת'ים יוזל בשעור דומה או אולי אפילו יותר (500 אבארת' בסיסית ב-120K נראית כמו להיט צעירים קלאסי). . נ.ב 1 - אם אלו מחירי המחירון החדשים, יהיה מעניין לראות את מחירי המבצעים, לכשיגיעו (והם יגיעו, כתמיד). נ.ב 2 - ל-500 אבארת' המשווקת בארה"ב בשנה וחצי האחרונות(עם מנוע מולטי אייר ועוד כמה שינויים) יש ESP בשלושה מצבים, כולל ניתוק מלא(סוף סוף). האם למישהו יש מושג אם זה המצב גם באבארת'ים(האירופיים) המשווקים אצלנו מדגמי 2012 ואילך?

סתיו סגרירי, שלכת ומכונית ספורט אחת לבנה בצילוי אוירה נהדרים. http://www.motor-klassik.de/bilder/triumph-gt6-im-fahrbericht-poor-mans-e-type-4143605.html?fotoshow_item=2#fotoshow_item=0 למי שתוהה, GT6 היתה גרסת קופה סגורה על בסיס הספיטפייר, עם מנוע 6 ציל' טורי בנפח 2 ליטר(סביב 100 כ"ס, בתלות בשנתון)עם עיצוב כזה, לא בכדי כונתה המכונית E טייפ לעניים. האם מישהו נתקל ב-GT6 בארץ?

אמנם האתר הוא בסרבו-קרואטית(רציני), אך הפעם נראית הקליאו החמה בחוץ ולא בסדרת צילומי סטודיו/תערוכה. - באירופה, הזמנות תתקבלנה החל מהחודש הבא. - בצילומי הסטודיו ובתערוכת פאריז, המכונית היתה נעולה בחישוקים שחורים מרשימים. שימו לב כיצד אותם חישוקים נראים פתאום סתמיים בצבע כסוף(המכונית הצהובה למעלה). - המכונית תהיה זמינה בלבן, אפור, שחור אדום והצהוב היחודי של רנוספורט. http://auto.blog.rs/blog/auto/noviteti/2013/01/07/2013-renault-clio-rs-nove-slike

מה קרה לעברית היפה שגדלנו עליה? זה דיבור של מעברות משנות החמישים, לא של ישראלים צעירים ב-2013 (וכן, אני יודע שצורת ההטיה הזו מאד נפוצה, במיוחד כשאחשלו מדבר עם דודשלו ). סתם נקודה למחשבה.

מפלגת נהגים שכבר מזמן היתה צריכה לקום.

מתנשא? ממש לא. זה טעמי האישי, הנמצא בד"כ בעמדת מיעוט. הופתעתי מבחירתו הספציפית של רובי לאחר שסיפר לא אחת על אהבתו למגאן RS קאפ שלו, רכב בכיול קיצוני למדי, לכל הדעות. אין לי ויכוח עם הטכנולוגיה המודרנית והאוטוטרוניקה. יש לי ויכוח עם ההשלכות שלה על ההנאה הטהורה מנהיגה. כאחד שיש לו Z, בהמה גסה ומטריפה שכמותה, אני מניח שאתה מבין על מה אני מדבר. אכן, מנסיון, 370Z מהנה גם בגרסתה האוטומטית - אך אני אעדיף אותה כידנית, לעצמי. תודה על ההזמנה לנס הרים, ידידי. בשמחה (מקוה שההזמנה כוללת גם סשן מאחורי ההגה).

תנוח דעתך, היא כבר לא. הב.מ.וו הנחשבות בפלח השוק הזה הן סדרות בכירות יותר ודגמי X5/X6.

אתה יכול רק לחלום, כי אין דגמים כאלו גם בחו"ל. ה-2 ליטר מיוצר עם גיר רובוטי בלבד וה-1.6 אקובוסט(עם 150/180 כ"ס) אינו מצורף לרמות הגימור הפשוטות. לפחות נהנית מכמה שעות של תקוה

כי אנחנו נמצאים בפורום מכוניות וכל אחד מוזמן לחוות דעה. אגב, מהיכן הציטוט כביכול שלי ש"זה לא מכונית נהיגה אמיתית"? כמה הודעות למעלה דווקא ציינתי שזו בחירה ראויה ביותר.

על הנייר, גוטה, על הנייר. ביליתי מספר חודשים ו-9000 ק"מ על סיפונה של פוקוס 1.6 הצ'באק ידנית(ברמת גימור טרנד, אליה אתה מתייחס). המכונית מצויינת, נוחה ואיכותית יותר מדורות קודמים, גם אם מעט פחות חדה ומהנה בניהוגה. האכזבה העיקרית נעוצה במנוע, שבפירוש לא מרגיש שאלו נתוניו האמיתיים. על משקל של 1.2 טון, 125 כוחות הסוס של הפוקוס היו אמורים לספק - והם לא. בכל נקודה על קשת הסל"ד המנוע חסר מחץ. מה שכן, הוא חסכוני למדי. את הטולדו והראפיד פגשתי בתערוכת פאריז האחרונה. הראפיד היא מכונית קודרת במיוחד, בגאז' עם אוטו. המצב בטולדו מעט טוב יותר, הן מבחוץ ובעיקר בפנים. העיתונות הבינלאומית(ולדעתי גם המקומית) לא נפלה מהצמד, שהוכיח יכולת דינמית פושרת למדי. מי שיכולה להפתיע כאן היא סיאט, עם הלאון החדשה. לא השתגעתי על העיצוב שלה(גנרי מדי, פשוט איביזה מוגדלת), אך תא הנוסעים הוא שידרוג משמעותי לעומת הנוכחית - והביקורות מאד משבחות. גרסת 1.2 ידנית(105 כ"ס, מומנט בריא של 175 נ"מ מ-1400 ועד 4000 סל"ד, 1125 ק"ג, 10 ש' למאה) בפחות מ-100K ש"ח, זו כבר הזדמנות מעניינת מאד.

109 סוסונים קוריאנים צנומים שאמורים לשנע מכונית שמשקלה הריק מתקרב ל-1.2 טון (תאוצה ל-100 קמ"ש ב-11.5 ש'). לא חורך אספלט אבל לבטח פחות מביך מגרסת ה-1.2 הידנית בפיז'ו 301/סיטרואן C אליזה על 72 הסוסים שלה... אינני בטוח עד כמה רכישת מכונית כמו הריו סדאן הידנית תהיה רכישה חכמה ללקוח הפרטי. זו לא מכונית נוחה או מפנקת במיוחד ובוודאי שאינה מכונית לחובב הגה - ונפילת הערך שלה תהיה כואבת במיוחד. מוטב היה עושה היבואן אילו היה מייבא את המנוע הזה במקום ה-1.2 של גרסת ההצ'באק ומציע את המכונית בפחות מ-80 אלף ש"ח. זו כבר היתה יכולה להיות קניה יותר מוצלחת.

ביצועיו של הדגם הזה מביכים עד כדי כך, שהוא גורם ל-316 להיראות נחשקת. תנהגו, תבינו. ---------- אישית, אגב, איני מחסידי אודי, אבל A5 ספורטבק היא מכונית הרבה יותר נאה ומוצלחת מ-A4, אשר שוה "לרדת" שנתון או שניים עבורה.

ראשית, תחרות עושה רק טוב לשוק. לדוגמה, אם היבואן המקביל ייבא את המוסטנג במחיר שפוי(בו היא גם נמכרת בחו"ל) וימכור כמה עשרות יחידות, אולי מישהו בדלק מוטורס יזיז את ישבנו המדושן ויחליט סוף סוף לייבא את האייקון הזה. שנית, על מנת להיות יבואן, על המבקש להוכיח יכולת פיננסית כלשהי ולהעמיד בטוחות, כך שהרוכשים הפוטנציאליים אמורים להרגיש מוגנים(יחסית) והם גם יכולים להגן על עצמם בעת התשלום. שלישית, תחרות בשוק החלפים תעשה לו רק טוב. בסופו של יום, תמיד יהיו לך גם את מוסכי היבואן הרשמי, שישמח לקבל אותך כלקוח. כך שבין הכסאות, לא תיפול. ובהערת אגב, אקווה שאחד המותגים הנוספים שיביאו יהיה טויוטה, מה שיביא להוזלת מחיר ראויה ל-GT86.

כפי שכבר שיתפתי לא אחת, אני זומם על GT86, הכי PURE שיש (כמובן שהיא לא בליגת הביצועים של הבימר שלך, אבל זה לא האישיו). העובדה שהאוטומטי מהיר וחסכוני יותר מהידני בבימר הזה אינה ניתנת לערעור. האם הוא מהנה יותר? למי שאוהב להתנהל, לא לנהוג. אשאל אותך בכנות, על סמך הרושם שקיבלתי מפוסטים קודמים שלך; עזוב אותך מהאריס וקלארקסון. עד הגעת הבימר הזה, האם שקלת בכלל לרכוש רכב ספורטיבי אוטומטי?

אוטומטי? מתלים אדפטיביים? מאחד שאוהב לנהוג, הייתי מצפה שיבחר לעצמו מפרט כמה שיותר pure. גיר שמונת ההילוכים האוטומטיים שבמכונית מעולה, אך בסופו של יום, הוא עדיין גיר אוטומטי - ומתלים אדפטיביים, עם כל התחכום, לא מתחרים בתחושה האחידה, המדודה והמדוייקת של מתלים נטולי גימיקים. נהגתי על מספר מכוניות עם מתלים אדפטיביים/אקטיביים. לא אהבתי.

תודה על השיתוף. שמח בשמחתך שאתה נהנה מהרכב. אני מניח שאתה נוהג פחות או יותר סביב המהירות החוקית המותרת בבין עירוני, שאחרת לא היית מקבל צריכת דלק כזו. אחרי שנה ו-10,000 ק"מ עם רכב כזה, אני יכול לציין שצריכת הדלק שלו מאכזבת מאד. אמנם אני גר בחיפה וסגנון הנהיגה שלי אינו חסכוני, אך צריכת הדלק של המכונית, גם בנסיעות בינעירוניות עם שיוט על הקרוז סביב 120 קמ"ש, היא נפילה. לבקשתי, הרכב נבדק במוסך, חובר למחשב - והכל נמצא תקין. מבחינת רעשי רוח, ודא שהחלונות האחוריים(הידניים) סגורים היטב. אין לי כל רעשי רוח גם במהירויות כביש 6 סבירות. ביצועי המנוע סבירים והוא די גמיש, גם בעליות חיפה, בעומס ועם מזגן. נוחות הנסיעה של האיביזה נופלת במעט מהפאביה אך יש לה הגה מהיר וניהוג חד יותר. עושה רושם שגם תגובת המצערת נמרצת יותר. מכוניות כאלו "מנצחות את השיטה". כן ירבו.

בחירה ראויה(ולטעמי גם נאה, בגרסת 3 דלתות) ביותר. תתחדש. M בודי-קיט משנה את החרטום הלא מוצלח של סדרה 1 והופך אותו לסביר, עם מסר שאינו משתמע לשני פנים.

בקרוב אצלך (הגיע הזמן להנעה אחורית אחת, לא?) מתניה וצביקה, כתמיד, תודה על השיתוף. ולעניין הדופין, זה היה גיר אוטומטי מלא, שהוצע לאחר מכן גם ברנו 8/10(נדמה לי תוצרת ייגר). הדופין החצי אוטומטית תפקדה כמו ידנית ללא דוושת מצמד, עם גיר 3 הילוכים(ברצפה).

יופי של יוזמה. כן ירבו כמוה. אלא מאי, את הפעם הבאה נסו לתאם ליום שישי שאין בו השקה כלשהי - ואז תהנו מחשיפה בקנה מידה ראוי. בהצלחה.