504L

כמו תמיד, האקשן לא מאכזב, עם מגוון נהגים, מכוניות - ותוצאות מפתיעות... המכוניות בהן התחרו השנה; טויוטה GT86 TRD פולקסווגן שירוקו R אודי R8 לה מאנס למבורגיני גייארדו טרופאו וכמובן, הרכבים הרגילים בארוע; ROC באגי, KTM X-BOW וסוג של סטוק-קאר עם V8 למירוצים שנערכים באירופה. האירוע שודר בלייב היום אחר הצהריים. למי שפספס, מועדים נוספים(לפי שעון ישראל) הם היום ב-23:00, מחר ב-05:15 וביום ג' בשעה 12:40 בצהריים. הצפייה היא בערוץ מוטורס טי וי, בקשור הבא; http://livetvee.com/motor_tv.html ובכלל, הערוץ הזה מספק 24 שעות של ספורט מוטורי, למי שזמנו בידו...

היה גדול. שידור חוזר היום ב-2300 שעון ישראל בקישור שסיפק golf9855.

הסיבה להפסקת המכירה הרבה יותר פרוזאית. WRX/STI חדשה, המבוססת על האימפרזה החדשה(שנמכרת כבר בכל העולם אך עדיין לא אצלנו, למעט כ-XV), צריכה להיחשף בחודשים הקרובים(בדטרויט או בז'נבה).

ואפשר גם בערוץ הזה, משעה 0200(יום א') אצלנו. http://www.youtube.com/user/drive?feature=watch

ניחא אם תאמר את זה על 190 דור ראשון(ילידת 1982), אבל איזה רמיזה ספורטיבית אתה מוצא בעיצוב ה-W124? סתם בלוק משעמם, לטעמי - וחסר את הטאץ' הקלאסי של W123. אפרופו 190, הדור הנוכחי של C קלאס נראה פשוט נפלא, במיוחד בצבעים כהים. הבעיה היחידה שיש לי עם עיצובה(ועם עיצוב ה-E הנוכחית) היא שמיקום ידיות הפתיחה של הדלתות האחוריות ממוקם יותר מדי לפנים. זה גם פחות פרקטי כשבאים לפתוח את הדלת ולהתיישב במושב האחורי. לפחות בצבעים כהים זה פחות בולט.

או בשתי מלים, טקסי סקסי. המכונית קיבלה attitude - סוף סוף E קלאס סדאן שמעוררת קצת את בלוטות החשק. אני רק מקווה שבעיצוב הקופה לא יבצעו כל שינוי. היא נראית נפלא כפי שהיא.

ועכשיו תחשבו על גרסה ישראלית לסיפור הזה; שבחי"ם נמצאו במחסן נטוש ליד צריפין. כוחות המשטרה שהגיעו למקום נדהמו לגלות 10 מכוניות כרמל דוכס צבאיות שלמות לחלוטין, שנשכחו במקום מאז מלחמת יום כיפור. כשנשאלו השבחי"ם מדוע העדיפו לישון על מזרנים שהונחו על רצפת המחסן ולא במכוניות, הם טענו שאפילו הפתרון הזה עדיף משהייה ממושכת על דרגשי הכרמל...

עיצוב חיצוני מאד מושקע, לטעמי. מחד, על האוקטביה לשמור על המסר העיצובי הפשוט והמסיבי(אוקטביות הן מוניות פופולריות בכל אירופה) - ומאידך, להציע תיחכום שיהפוך אותה למושכת יותר ללקוח הפרטי. עיצוב הפנים, לעומת זאת, קודר ומשעמם כמו ברוב דגמי פולקסווגן וסקודה(מזל שאודי וסיאט שוברים מעט את הקדרות הזו). האם עוד מישהו שם לב שהגריל הקדמי החדש של סקודה מתחיל להזכיר את זה שבקיה?

התקשרו גם לחבר קרוב שלי, שלא ממש השתגע על הרכב מ-5 דקות ההתנסות בכוכב יאיר. כנראה שהם קצת לחוצים. מעניין אם פנו למישהו בהצעה קונקרטית... נ.ב - גם טויוטה כבר אינם "בונקר", אחרי המבצע האחרון. אני מעריך שכל נושא ונותן סביר יוכל להוציא מהם את ה-GT86 הידנית ב-210K. כלול במחיר, למעוניינים, קורס הדרכה אישי אצל אחד מהגופים המוכרים(אני משער שויתור על הנ"ל בתוספת התעקשות על הנחת מזומן יורידו את המחיר בכמה אלפים נוספים). מתנה נחמדה המחולקת עם הרכב היא ספר מהודר המתאר את תהליך הפיתוח של המכונית.

אהבתי במיוחד את זו. גם בגלל המכונית(קרייזלר וינדזור 1950) וגם בגלל הגוון האפרורי הכללי וההשתקפות. שמח שאתם נהנים וכל הכבוד על ההתמדה.

http://www.raceofchampions.com/ יש למישהו מושג באיזה ערוץ כבלים ניתן לצפות באירוע? (בעבר הוא שודר ביורוספורט, השנה בדקתי בשני ערוצי היורוספורט, FOX ו-ESPN. נאדה). תודה לעונים.

תתחדש ותהנה מהפרינץ הסובייטי . מעניין מי יהיה הראשון שייבא את האינוולידקה... http://englishrussia.com/2007/07/27/invalidka-szd-some-history-and-tunning/

המחיר באנגליה כולל עלויות שילוח, מיסוי ומע"מ מקומי. החשבון שלך מופרך לחלוטין.

לאור התמונות, אירוע מדהים. ברכות למשיקים על מכונית משגעת. לא יכלתי להתאפק מלציין עוד שתי יפהפיות, עולות חדשות. האחת, דודג' צ'אלנג'ר 71' 8)8) והאחרת, לא פחות קולית, האופל GT הכתומה. להבדיל מה-GT ה"ישראליות" שעברו מליון ידיים ונראות מסמורטטות, הכתומה הזו לא פחות ממדהימה.

פורשה? בכל מכוניות הספורט של החברה מותקן מנוע בוקסר. ולעניין עלויות פיתוח, העלות הגבוהה ביותר בתכנון רכב חדש היא עלות השלדה(בהתייחסות לא רק לפלטפורמה/מתלים אלא גם לבטיחות פאסיבית). אישית, אני מעדיף לקבל יחידת כח מוצלחת ויחודית על פני מסכי מגע, מערכות מולטימדיה, פלסטיק במרקם "איכותי" ושטויות אחרות שהיצרנים מרעיפים עלינו בהמוניהם.

אתה צודק. מצבנו מעולם לא היה טוב יותר

זה עצוב, אבל בישראל הכל קשור לפוליטיקה.

בעיית צריכת הדלק בסובארו לא היתה קשורה להנעה הכפולה אלא למנועים המיושנים ודלי המומנט, אשר בשילוב עם הגיר האוטומטי המאכזב אילצו את הנהג ללחוץ כהוגן על מנת לנסוע בקצב סביר. הדברים נכונים לאימפרזה 1.6 הנעה קדמית בדיוק כפי שהם נכונים ל-B4 מהדור הקודם. הגיר הרציף, בשילוב עם סדרת המנועים החדשה והגמישה(מהלך בוכנה גדול יותר מהקדח) אמור לשפר משמעותית את העניינים. ב-XV שנזדמן לי לנהוג עליה לפני מספר חודשים, יחידת הכח תפקדה מצויין. למען האמת, אני די נדהם ממה שאני קורא כאן. לוותר על מנועי הבוקסר? השתגעתם? המנועים האלו מאוזנים, חלקים בפעולתם, מאפשרים מרכז כובד נמוך ובזכות מיקומם לאורך הם שותף טבעי להנעה כפולה/אחורית. ולמה לוותר על הנעה כפולה, אשר מעניקה למכוניות ניהוג יחודי שכולו שלהן, בנסף ליתרונות אובייקטיביים? מה אתם רוצים, שסובארו תייצר קורולה ואוונסיס עם גריל של סובארו? אינכם מעריכים יצרן קטן שמנסה להאחז ביחוד שלו? סובארו עברה תקופה לא קלה - ולא רק בארץ. אני משוכנע שהאימפרזה החדשה מסוגלת למחוק את חרפת ה-B3(ואולי טוב שלא קראו לה כאן אימפרזה, כשמה בשאר העולם) - וגם כוחה של B4 עוד במותניה, אם היבואן החדש יציע את הדגמים המתאימים(מנועי 2.5 ליטר בלבד ורמות הגימור הגבוהות במחיר בו שווקו דגמי ה-2 ליטר). אפשר להצליח גם עם מיצוב מחודש ומוזל לפורסטר החדש ול-BRZ. אפשר לעשות עוד הרבה דברים. בקיצור, אל תמהרו להספיד את סובארו.

להלן חמשת הסנטים שלי: עד לאחרונה עבד ביפנאוטו מנהל מוצר חביב וחיובי מאד בשם רועי בוכמן. לפני כחודשיים, האיש עבר לסמל"ת... בנוסף, כל סוכנות רכב צריכה "בשר", בין אם בכמויות או ברווח שולי גבוה ליחידה - ורצוי בשניהם. כיום, לסמל"ת אין כמעט "בשר" - מאחר ואפילו בפיאט, שאמור להיות המותג העממי והנפוץ, הפורטפוליו מצומצם מאד; מיעוטם של הדגמים אטרקטיביים ורובם מיושנים ולא ממש תואמים את הטעם המקומי.לנצ'יה ואבארת' הם נישתיים וקטנים וכנראה שרק אלפא ומחלקת המסחריות מסייעים לאזן את התמונה. אני משער שגם אובדן הזכיון של קיה לא ממש היטיב עם החברה. בקיצור, סובארו היא כנראה גלגל הצלה הכרחי לסמל"ת.

ומי יממן את ההנחות לליסינג? בנון? ומי יממן את מבצעי סוף השנה? ולמי המחיר תמיד עולה, ללא קשר לתנודתיות שערי המטבע? נכון, לכל אלו שהעזו למחות וליברמן טען שהם בכיינים. כן חברים, מעמד הביניים, הנושא במרבית הנטל במדינה, הוא אסופה של בכיינים, אליבא ד'שר החוץ של ישראל. זכרו את זה ביום הבחירות. נ.ב - לא רציתי להכנס לזה, אבל זה פשוט התבקש מאליו.

אתם קצת מבלבלים בין הדורות של הלאונות. לאונה דור שני נמכרה כאן בשנים 1980-1984. סימני היכר חיצוניים: בשנתיים הראשונות - פנסים מלבניים בדגמי GLF ו-GFT ופנסים עגולים ב-DL, ללא קשר לנפח המנוע(היה גם 1.8DL) בשלושת השנים הבאות - 4 פנסים רבועים, בסגנון אמריקאי ב-GLF(בנפחים 1.6 ו-1.8 ), פנסים מלבניים ב-1.6DL, פנסים עגולים ב-1.3DL בדגמי 83' ומעלה הוחלפו פגושי המתכת בפגושי פלסטיק לדור השלישי - והאחרון(1985-1992) - היו פנסים מלבניים בכל הדגמים. חיצונית, ל-GL היו פגושים בצבע הרכב, קצת יותר ניקלים וחישוקים שונים. בשני הדורות הנ"ל הדגמים המפוארים הציעו תא נוסעים מהודר ונסיעה נעימה ושקטה יותר. פריט טריוויאלי - מכוניות הדור השני סומנו בסמ"ק באחוריהן; 1300DL וכן הלאה. הדור השלישי סומן בליטרים 1.3DL וכן הלאה. השימוש בליטרים מקובל יותר באירופה. מקווה שעזרתי.

בינינו, זה לא משנה, כי אחרי נסיעת המבחן ממילא לא היית מזמין פונטו 1.2...

סרטון חביב ומתאים ליעודו, כמעברון ב"אגו". בהמשך ישיר, אין לי גם בעיה עם היחצנו"ת/חשיפה של סוכנות אבארת' המרכזית, שיתכן וחלק מצופי הערוץ כלל לא שמעו עליה ועל המותג. רבותי, מותר גם לפרגן. היבואן השקיע במותג ספורטיבי קטן, בנה לו אולם תצוגה ראוי והציב שם אדם ראוי. כל חובב רכב מתקבל שם בחיוך, קל וחומר אנשי קארספורום, שקיבלו נסיעות מבחן כל אימת שרק ביקשו, ללא קשר לרצונם או יכולתם לקנות את המכוניות. לגבי המכונית, אני קורא לה חרטבוטו פרארי, אבל, כמו שסבתא שלי היתה אומרת, לכל סיר יש מכסה...

ניר, בשאיפה, בשנה הקרובה. יצורן של המכוניות החל באמצע מרץ, השנה. אלו מכוניות חדשות לחלוטין, לרבות יחידת הכח שלהן - ואין לי ספק שיתגלו באגים כאלו ואחרים(פעם אחת ניצלתי מזה, כשכמעט קניתי STI חדשה ב-2008 - מהסדרה ש"אכלה" מנועים לאחר כמה עשרות אלפי ק"מ). אחד מבעלי ה-GT86 ששוחחתי עימו סיפר על חדירת מים לפנסי הרכב הקדמיים והאחוריים. הפנסים הוחלפו ע"י היבואן, אך כמובן שאין המדובר בתקלה אופיינית לסובארו(המייצרת את שתי המכוניות). כך שאני מעדיף לדחות את הסיפוק בעוד מספר חודשים ולקוות שנסיונם של אחרים יסייע לי לקבל מכונית אמינה ובנויה כהלכה, קל וחומר שיש בכוונתי לשמור את (ועל) המכונית לתקופה ארוכה.

תהנו; http://www.galgalove.com/index.php?Subject=Article-101