trip_88

מעקף רדיאטור פנימי: מתא המנוע, מאחד הצינורות מים יוצא צינור לכיוון קיר האש, (אני באופן אישי לא מכיר את הרכב בדיוק ויהיה לי דיי קשה להכווין אותך בדיוק לצינורות) בגדול מקיר האש יש 2 צינורות מים, הרעיון הכללי הוא לגשר בניהם ע"י ניתוק שלהם מהחיבורים על קיר האש (להלן רדיאטור חימום), ולחבר אותם אחד לשני ע"י צינור ברזל עדיף בצורת U.

תוציא את הקבל, הוא לא עוזר בשום דבר. המערכת ברכב החדש עובדת? אתה נהנה ממנה? אם התשובות הן כן, תשאיר אותה, ותמכור את הישנה.

המערכת בפיקנטו ממש לא. המערכת שמגיעה ברכבי VAG הרבה יותר טובה, איכותית וחזקה, מהפיקנטו. קח כל רדיו פשוט שיש לך בבית, כבל מאריך מהבית לרכב, ותפעיל את הרדיו, זה מצב הרבה יותר טוב.

אם אתה רק מחליף את גוף האנטנה עצמה - להלן בהברגה, לדעתי אין שום סיבה לגרימת הפרעה למערכות אחרות.

יש לך ידיים טובות ולא מפחד להתלכלך? אני הייתי מציע להוציא את הכסא האחורי, לגשת למשאבה ומשם להתחיל לבדוק, אולי התנתק אחד החוטים (זה יכול להיות אולי בהונדה כשאין סיגנל המחוג מראה מלא?) אולי המצוף נתקע, במקרה הכי גרוע תוכל ללכת למוסך, לדעתי אין צורך במורשה או משהו כזה, וכול מוסך יוכל לפתוח שם ולראות מה הסיפור.

280 ש"ח נשמע לי דיי הרבה, לדעתי אפשר להשיג גם בפחות. לחילופין אם המערכת שהוא מרכיב לך היא לא איזו סינית אז אולי זה באמת שווה את המחיר. (סיניות בארץ עולות כ90ש"ח) בעיקרון לדעתי, אתה יכול להחליף גם לבד, את כל החורים הדרושים כבר יש, רק להריץ את החוטים תוך שעה גג אתה יכול לסיים.

שיפוץ גיר ב6K? אתם רציניים?! בב"ש במקום בו עבדתי גיר קומפלט היו מחליפים ב6K. פות"ש ציין גם דפיקות בהילוכים נמוכים, לדעתי צריך לבדוק את מצב השמן - שמן לא נכון ובאיכות ירודה יכול לגרום לתסמינים הנ"ל. ולחבר את הרכב לסורק על מנת לוודא מצב של הגיר. - גיר בעייתי מסמן תקלות במחשב הרכב. לאחר שתי הבדיקות הנ"ל לעשות סקר מחירים ואז להחליט אם כדאי לתקן או שפות"ש יעדיף למכור. למכור לדעתי זו מוצא אחרון.

בנוגע לנזילה מהגיר, צריך לראות אם זה נזילה נטו או אידוי שמן, ואם זו נזילה לוודא מהיכן היא (במקרה הטוב צינורות, במקרה היותר מסובך בין הגיר למנוע או ממקור אחר. התחממות בעמידה יכולה להיות גם ממספר גורמים שונים, ביניהם רדאיטור, טרמוסטט תקול, וונטה שלא פועלת (בנסיעה אוויר נכנס לרידאטור בעמידה הוונטה יותר קריטית). הנזילה מהרדיאטור הפנימי, יכולה להיות מהרדיאטור עצמו ואז נדרשת החלפה שלו (לעיתים בגלל מחיר החלק יש אנשים שפשוט מבצעים מעקף שלו, התוצאה שהיא שלא יהיה חימום תא נוסעים, בשביל להשמיש את הרכב כרגע אם זה לחוץ ניתן לבצע מעקף) הזעות שמן מנוע, בנוגע להזעה האם זה רק על המכסה שסתומים או על חלקים יותר נרחבים? שמן מנוע לא איכותי גורם גם להזעה ברכבים מסויימים. (אצלי ברכב לדוגמה).

http://www.kml.co.il/Car/%D7%9E%D7%90%D7%96%D7%93%D7%94_%D7%A1%D7%93%D7%A8%D7%94-3_2009-%D7%95%D7%94%D7%9C%D7%90%D7%94_3508

למגבר יש כניסה שנקראת remote והחוט הכחול הזה אמור להתחבר לשם. (וזה שליטה של הדלקה וכיבוי)

או שיכול להיות שהלך הסרטרטר.

נראה כמו חבר'ה רציניים.

אתה מגביר 4 מידבאסים על 2ערוצים ואתה אומר לי לא לעשות את זה כי זה לא נשמע טוב? אז איך אתה מגביר 4 אלמנטים על 2 ערוצים?

אתה מגביר 4 מידבאסים על מגבר 2 ערוצים? מה בדבר הגברת מידבאסים בגישור? אם האופציה מומלצת יש אפשרות למגבר אודיוסון SRX4, שההצהרות הם 4*65 ב4 אוהם, אבל בגישור יוציא 180X2 ב4 אוהם. סאונדסטרים או אודיוסון? בשורה התחתונה אני רוצה לקבל עוצמה אבל גם שיהיה איכותי.

שבת שלום אדי, מה נשמע? סקופ אומנם לא חובר ליציאת הרמקולים. בעבר דיברתי עם ישראל לגביי בדיקה של הHU ותחום העיוות, והוא ענה בHU שאני משתמש בו תחום העיוות רחוק מהתחום שאני מגיע אליו. אני מגיע עד ווליום מסויים בHU ולא עובר אותו פשוט. יכול להיות שגם הדוטק לא צריכים לעבוד כל כך נמוך. (למרות שלפי הנתונים של מורל הם יכולים לענות מ40HZ) ובכל מקרה לא הייתי מתנגד לתת להם קצת יותר כוח. חבר פורום הציע לי את המגבר הנ"ל של סאונדסטרים במחיר שנשמע לי טוב, מה דעתך? http://www.rapidradio.co.nz/Product-Catalogue(99).asp?ProductCategoryId=2&ProductId=125 על הנייר הוא נותן הרבה יותר מהJBL, אם האיכות תשאר אותו דבר ומידבאס יקבלו קצת יותר כוח, זה נשמע לי אחלה. שוב יכול להיות שגם לא יקרה כלום, ותשאר אותה איכות, אבל אם גם העוצמה לא תשתנה אז בעצם לא עשיתי כאן כלום. אז נשנה את השאלה, אני רוצה מגבר יותר חזק, המלצות?

עקרונית זה יכול לעבוד. איזה 9*6 אתה מתכוון לשים? גם טמפו?

כרגע אני מגביר את המידבאסים והטוויטרים עם JBL75.4, והגיע הזמן להשתדרג קצת, הJBL כשאני יורד נמוך לכיוון ה65HZ בווליום גבוה מתחיל להעוות. מחפש משהו יותר איכותי, איזה מגבר יעשה את העבודה? האם מגבר כמו SD1004 יעשה את העבודה או שצריך לחפש משהו יותר רציני? התקציב קצת לחוץ אבל יש מציאות ביד שניה ועד 1000 ש"ח או טיפה יותר אפשר למצוא משהו לא? ראיתי בפורום יד שניה המון דברים בטווח מחיר אבל אני לא יודע מה עדיף ואם בכלל יהיה שינוי.

ניר, במקרה שבכלים שהוא רוצה לעבוד איתם עם המצבר, אין אלטרנטור אז במקרה שהוא עובד כל פעם עם כלי אחר, בזמן העבודה המצבר נפרק ולא מתמלא תוך כדי העבודה, ולמצבר רגיל פריקה ואחרי זה טעינה מחודשת לא ממש בריא. אופציה אחרת היא להשיג מצבר פריקה מלאה (כמו ששמים בקלנועיות) ואז לא אמורה להיות בעיה כי הוא מיועד לפריקה וטעינה איטית בסוף יום.

בנוגע למים החומים יש 2 אופציות, האופציה הראשונה היא לנקז את כל המים (או הנוזל קירור תלוי מה יש ברכב), למלא מים זולים לתת להם לרוץ קצת במערכת ואז לנקז שוב, ואז למלא נוזל איכותי. אופציה ב' היא אותו דרך עם החלפה של הרדיאטור - אם אתה לא יודע מה מצבו, ואתה חושב שהשתמשו בסתם מים ויש סיכוי גבוה שכולו חלודה בפנים. האופציה של השטיפה לתא מנוע לדעתי היא לא רק קוסמטית, אחרי שהתא מנוע נקי (וגם שטיפה מתחת לרכב - קרטר גיר וקרטר שמן מנוע) יהיה יותר קל לזהות נזילות באם יש / יהיו.

לבדוק הדקי מצבר,בדיקת מצבר בעומס וחיווט חשמל מהמצבר לשלדה ולתיבת הנתיכים. אם לא עוזר ההיתי מציע לחבר מחשב ולקרוא קודי תקלות, לאפס ולבדוק שוב, ייתכן שיש בעיה במחשב.

בדיוק בגלל זה, למקרה שלא שמת לב הרכב לא הכי נפוץ כבר בימינו. נסה לחפש בפירוקיות רכב דומה.

הרכב עמד המון זמן, הייתי מתחיל משטיפה טובה למנוע (חיצונית) להוריד אבק חול עלים וכל מה שיכול להפריע שם. מצבר ואז טיפול גדול, פילטרים, שמנים, פלאגים. לגבי תוספים הדעות חלוקות. נורת טעינה לא תדלק אם המצבר לא תקין. הנורה נדלקת אם האלטרנטור לא תקין.

בוסטר לא יעזור במקרה הנ"ל אם אין מצבר בכלים. אם בכלים אין גם אלטרנטור אז זו בעיה. בגדול אפשר לתכנן משהו אבל זה גם בעייתי. אם העבודה עם הכלים לא לוקחת הרבה זמן, פשוט מצבר וכבלים יותר רצינים מסתם זוג תנינים, ומטען מצברים רגיל יכול לעשות את העבודה בתנאי שאתה לא פורק את המצבר כל יום.

לי פשוט מציק הצבע, למה דווקא אדום? ד"א גם את המכסה שסתומים

נראה כמו סדק עמוק, אני ההיתי מחליף. בדוק עם הביטוח אם יש לך ביטוח שמשות.