trip_88

המצבר בן שנה בערך. המד טעינה בודק מתח על הקוטב של המצבר. טעינה נבדקה לפני שבוע 14.4 בסרק. 14.2 על המצבר. * מדחס לא מעמיס על מערכת חשמל - הוונטות כן. התופעה לא קורה בזמן עצירה קטנה. אבל לאחר נגיד 4 דקות של נגינה בעוצמה גבוה עם הרבה באס, אורות דרך אורות בלם. לאט לאט המד מראה ירידה, לא נפילה במכה, אלא לאט לאט, יורד 12.9, 12.8 וכן הלאה. היום לדוגמה סיימתי לעבוד מוקדם ונסעתי הביתה בלי אורות דרך ולא הייתה את התופעה הזאת (או שפסיכולוגית כבר שמעתי מוזיקה יותר חלש) אעשה שוב בדיקות ואחזור לדווח. נ.ב הכבל "4 ג'ייג'" של המגברים הוא של סאונד קווסאט - כך שסביר להניח שהוא בכלל לא להיט (או באמת 4 גייג') עוד דבר בנוגע לזה שהכבל מתפצל ל2 באותה מידה של הכבל הראשי - אין עם זה בעייה או שעדיף להחליף ל2 8 גייג'?

נשמע כמו בעיה ביוניט אור בלם.

ברכב מותקן לי מד מתח (הסינים הפשוטים הרגילים תלת ספרתי). בדרך כלל המצב תקין, בדקתי גם טעינה מס' פעמים באמצעות רב מודד של uni-t, והוחלף גם אלטרנטור לפני שבוע כי הקודם שווק חיים. היום שמתי לב שבעומס (מערכת בווליום גבוה+ אורות דרך + אורות ברקס וכל מה שצריך לעבוד ברמזור) הצריכה ירדה ממש נמוך עד 11 וולט ואז פשוט המערכת כבתה. העומס ירד והשעון הראה מצב טוב יותר (12 וקצת) ואז הכל חזר לעצמו. ברמזור הבא כבר לא בדקתי שוב ופשוט הנמכתי את המערכת והכל כרגיל. אני לא מאמין שהמערכת עד כדי כך חזקה סה"כ היא דיי בסיסית. פרטי המערכת בחתימה. בוצעו ברכב הגדלה של שלושת הגדולים ל4 גייג'. אולי הגיע הזמן להגדיל עוד מידה? המגברים גם מוזנים מכבל 4 גייג' שמתפצל ל2 של 4גייג'. אולי לפצל מ4 גייג' ל2 8 גייג'? שניהם ביחד? אלטרנטור מחוזק?

בקורולה בשנתון הזה הרדיו מובנה מקורי מהיצרן. האופציות מאוד ברורות : 1. ללכת למוסך מורשה ולהזמין רדיו כזה (במידה ועדיין יש) 2. לחפש בפירוקיות 3. להתקין HU אפטרמרקט (שיהיה הרבה יותר טוב ואיכותי ואולי גם יותר זול)

המפרט נשמע (או יותר נכון נראה טוב) אבל השאלה שעדיין לא נשאלה היא: באיזה מחיר הוא קיבל את ההצעה? האם המחיר יהיה כולל התקנה? איזה דגם הHU?

כמה ק"מ עברת מאז ההחלפה?

או שהמשאבה בכלל לא תקינה, או שהפיוז שלה שרוף או עוד 1001 ניחושים. תדלקת 30 ליטר, עשית 160 ק"מ, תדלקת שוב? דפיקה בגיר, תתחיל מבדיקת שמן גיר כשהמנוע דולק וחם.

5 אמפר שעה לא משחק תפקיד יותר מידי. תתחיל מבדיקת מצבר במוסך / חשמלאי / כלי ייעודי לבדיקת מצבר.

אין בעיה לנסוע גם בלי ממיר. (בגדול כן?) ההעדפה היא - לא תקין? - תתקן. הפחיות האלה נועדו לבידוד חום, במקרה שהם יפלו ייתכן שרצפת הרכב תתחמם קצת. אין לך זמן היום? תקן מחר, בשבוע הבא, אל תמשוך תקלות ובטח שלא רעשים יכול להיות שאנחנו טועים, אנשים בין בעלי מקצוע מאוד טובים וגם חובבי רכב נותנים "דיאגנוזה" לפי מלל רוב הזמן ולא לפי בדיקה מעשית בשטח, אז בדיאגנוזה על גבי הרשת תמיד יכולות להיות טעויות, תתקן וסע בראש שקט.

בדרך כלל ממסר לא מתקלקל. אני ההיתי בודק קודם אם יש גז.

נזילת מים יכולה להיות לפעמים דבר מאוד מסובך. אם עושים בדיקה בלחץ והחיבורים יבשים זה לא אומר שלא נוזל ממקום אחר, מגוף רדיאטור מים, מגוף רדיאטור חימום, או מנקב באחד הצינורות. בהזדמנות זאת אספר לך סיפור, הייתה לי נזילת מים ברכב, אין ספור בדיקות בלחץ לא מצאו כלום. פעם בחודש הייתי מוסיף חצי ליטר בערך והכל בסדר. ככה זה נגרר חצי שנה (!) עד שיום אחד אחרי נסיעה של 40 דק' בכביש בין עירוני, עצרתי בתחנת דלק, ופתחתי מכסה מנוע. ואז מצאתי את הנזילה, באחד הצינורות גומי שנכנסים לרדיאטור חימום בחיבור שלו הייתה נזילה פצפונת, ראיתי אותה רק בזכות שלולית קטנה על הגיר! הנזילה לא נראתה ממתחת לרכב, המים היו מטפטפים לאט ונשארים על הגיר עד שהיו מתאדים או שהיו "עפים" בנסיעה ולא משאירים זכר. אם חסר מים, נוזל מאיפשהו.

אני היום הדבקתי מגן טמבון (פס גומי בדיוק בעיקול של הטמבון האחורי) עם דבק דו צדדי. נראה כמה זה יחזיק. תוכל לנסות גם הדבק לא יקר ונזק לדעתי לא יקרה.

נשמע שזה לא יכול להזיק. אם זאת ישנם לא מעט רכבים שבהם באמת זה לא ישים עקב צורת הרכבת הפילטר, אם מאוזנת או אנכית הפוכה (בדומה למסנן סולר). במשאית ברוב המקרים הפילטר הוא אנכי וגדול (וגם שאר המנוע בהתאמה) וייתכן שבמשאית ו/או כלי רכב עם מנוע גדול ופילטר גדול, יכול להיות שלוקח לו יותר זמן להתמלא ושם זה באמת עלול לגרום לנזק. סה"כ התאוריה נשמעת הגיונית (גם לכלים בעלי מנוע גדול וגם לכלים יותר קטנים) אבל מכאן ועד לצאת המלצה גורפת לכל כלי רכב, ולקרוא לבעלי מקצוע בשמות גנאי יש המון מרחק. התגובה נכתבה ומנוסחת כדעתי בלבד ואין כאן שום המלצה לכאן או לכאן.

יש את הדרך הארוכה שהיא לנתק מינוס מצבר זה מרסט כל דבר.

דו"ח עירייה. בב"ש

היום (הלילה שבין שישי לשבת ב11 בלילה) נסעתי לבקר חבר חניתי אחרי שורה של מכוניות חונות, ובלי ששמתי לב חניתי באדום לבן. כשחזרתי לרכב בסביבות השעה 4 וחצי, התחלתי נסיעה כרגיל לכיוון הבית. ברמזור הראשון שעצרתי בו שמתי לב לדו"ח חניה שהצמידו לי לרכב. הדו"ח הודפס בשעה 3:40 (!) בלילה. יש דוחות בשעה כזאת ועוד בשבת? זה בכלל חוקי? - אני מכיר הרבה מקרים שחונים בשבתות בתחומי תחנות אוטובוס וכו' ואין עם זה בעיה) עברתי טוב על הדו"ח וכל הפרטים נכונים (מס' רישוי, צבע וכו'). אם אני טועה בהנחות שלי אשמח לקבל תיקון. אם אני צודק ויש אילו הקלות בחוק לגביי חניה בשבת אשמח גם לדעת, ולהחכים לכאן ולכאן. תודה ושבת שלום לכולם.

איפה אתה מתדלק (ובכמה) שאתה מקבל ארטיקים בחינם? (בארץ בכלל?)

תמונה תעזור.

אני הייתי מחפש בפירוקיות.

לנגרר יש בלמים? יש ברכב 4*4?

יש לך לנטיס שנת 2000 עם רק 115KK ?! יחסית לשנה זה בכלל לא גבוה.

אתה עם נורה H4, הסיבה שיש לך (+) ב2 רגליים היא בגלל שמתי שאור גבוה דולק, גם אור רגיל דולק. כשידית במצב אור נמוך, אתה מקבל 2(+) או רק אחד?

תופעה מוכרת בבלאנו. סליל הצתה מזייף, גש לחשמלאי או מוסך שיבדוק איזה סליל מזייף. (יש שניים). אצלי היה מצב כמו שאתה מתאר, הגימגום מגיע לך קצת לפני 2000 סל"ד?

+1 לתגובה שמעליי. שטוף את תחתית הרכב (עדיף במוסך / עם חומר ייעודי לניקוי חלקי מנוע משמן) ואחרי כמה ימים תמשיך לעקוב. לא מזמן הייתה לי נזילת שמן מאחד הצינורות של השמן גיר, לאחר שהבעיה תוקנה, ובוצעה שטיפה כיומיים המשיך לנזול. ולאחר מכן זה פסק. גם כששוטפים לא תמיד משקיעים בשטיפה כמו שאתה תשקיע אם אתה תשטוף.

אתה מרבה לנסוע עם מזגן? מים של המזגן ממשיכים לרדת גם כשהרב כבוי אחרי נסיעה. נסה לנסוע בלי מזגן ולראות אם התופעה חוזרת.