trip_88

למרות שאיני בעל רכב אספנות, תמיד הייתה לי זיקה לרכבים האלו, ותמיד כשרואה אחד מסובב את הראש להתפעל מהיצירה, ובמיוחד על שמורות, בהחלט אגיע למפגש ביחד עם עוד חברי פורום שכבר אמרו שיגיעו וגם עם מי שלא אמר שהוא יגיע!

adi89 אני לא יודע איפה אתה היית בצבא, אבל מה שכתבת לא בהכרח נכון, איתי היו אנשים טובים, רציניים, לא שפות לא אלימות ולא שומדבר. נכון שלפעמים מגיעים אנשים שלא באו מהתחום ואין להם מושג ברכב (ויש לי מלא סיפורים ודוגמאות על אנשים שהיו איתי בשירות ש"נקלעו" לתפקיד לא מבחירה). יש ויש, אי אפשר לדעת. הייתי גם בבסיס פתוח (צריפין) וראיתי איזה "מכונאים" יש שם, אנשים שלא יודעים איך נראה מפתח 10, והדבר שהכי מעניין אותם זה מתי הם הולכים הביתה. החיים בבסיס סגור ובסיס פתוח הם שני דברים שונים לגמריי. בבסיס פתוח לא נקשרים לאנשים וכל אחד רק רוצה לסיים את היום כבר. בבסיס סגור (גדודים חטיבות וכו' ושם הייתי הרבה) זה עולם אחר, החיים שונים אתה באמת מתחבר לאנשים שאתה איתם יום יום, ולא משנה אם זה חימושניקים, נהגים (שבדרך כלל נמצאים הרבה ביחד), אנשי לוגיסטיקה, קשר, לוחמים או כל מחלקה או תפקיד אחר.

ראיתי את הסרטון בפייסבוק לפני כמה ימים, באמת יפה, מישהו ממש השקיע.

אני לא יודע מה איתכם, מה אתם עשיתם בצבא ואיפה. אני הייתי בשירותי הצבאי מכונאי רכב (מכונאות רכב למדתי בצורה אזרחית לפני הצבא, הקורס של בה"ד 20 זה שטויות). עברתי טירונות וקורס בבה"ד 20 ולאחר מכן (עם פרופיל 64 למי שמעניין אותו) שובצתי לא פחות מגדוד. הייתי בקווים מבצעיים לכל דבר (לא בתור לוחם כן). הייתה לנו אחלה מחלקה, ות'כלס אין על חימוש, כל עוד אתה מקצועי, יודע את העבודה, ועושה אותה טוב, והכי חשוב אוהב את העבודה. אני הייתי בגדוד 4 וחצי שנים (שנה וחצי קבע), יש אנשים שיאהבו את זה, יש כאלה שלא, מה שבטוח שבוז? ממש לא הייתי. יש קטעים מבאסים כמו חילוצים באמצע הלילה ודברים כאלה, זה חלק מהתפקיד, אתה יכול להנות ואתה יכול לסבול מזה.

או שהטמבון קיבל מכה מתישהו והתעקם, או שהרכב עבר תאונה והחליפו ולא הרכיבו בדיוק במקום או שזה טמבון חלופי וחלקי פח / פלסטיקה חלופיים מגיעים לפעמים עם אי סימטריות.

הסאב אצלי חתוך דרך הHU, ושמתי לב למשהו ואשמח להסבר. ככל הסאב חתוך יותר נמוך כך הוא נשמע / מורגש פחות כלומר, ב65 הרץ הוא בקושי מורגש, אבל ב200 הרץ הוא נשמע הרבה יותר חזק, כנ"ל לגביי סלופ ב6 הוא חלש וב24 הוא ממש יותר מורגש. אני חושב שהערכים הם בHPF (אני לא מכיר בHU אפשרות לשנות מHPF ל LPF). מישהו יכול להסביר לי איך בדיוק זה עובד?

בת דודתי רוצה לקנות רכב, היא נתקלה בקורולה שנת 2001, עם 190K KM, אוטומטית, יד שנייה (!) ב15.5K. מה דעתכם? באזור המחיר 15K פחות או יותר אפשר למצוא משהו יותר טוב? כמו כן אם אפשר המלצה על מוסך או מכון לבדיקה לפני קנייה באזור תל אביב - דרום תל אביב.

פתחתי היום את התיבה, והוצאתי את האלמנט החוצה, נגעתי באחד החוטים שנכנסים לממברנה והוא עבד, - החזרתי אותו למקום והוא המשיך לעבוד ופתאום הוא שוב הפסיק. הוצאתי אותו שוב וניסיתי שוב לגעת טיפה בחוט אבל הפעם לא היה שינוי. קיפלתי את הכיסאות וראיתי שהמגבר של על פרוטקשיין, המינוס של המגבר השתחרר קצת (יכול להיות תופעת לוואי של הרעידות(?) + עבודה לא מקצועית של המתקין) חיזקתי את המינוס, כיביתי והדלקתי את המערכת ועד ללפני 5 דק' הכל עבד כשורה. תודה רבה לכולם.

אתמול הסאב שלי הפסיק לעבוד, בדקתי חיבורים מהמגבר, דרך הטרמינלים על התיבה ועד לחיבורים על הסאב עצמו הכל מחובר, הסאב עדיין לא עובד. נגעתי בעדינות עם היד על האלמנט עצמו והסאב חזר לעבוד, הרמתי ממנו את היד, והוא שוב לא עובד, כנראה שזה איפשהו בין הטרמינלים שעל הסאב לסליל או משהו (הסאב עם סליל בודד 4 אוהם). כנראה המגע איפשהו לא בסדר, איך אפשר לסדר את זה? צריך לפתוח את הדאסט קאפ? עדיף לשלוח למישהו או להחליף את הסאב?

לפני מס' דקות ממש, שמתי לב בזמן גלישה והגה כמעט עד הסוף שמאלה, נשמע רעש שמזכיר רעש מתיחה, לא בדקתי אם הרעש הוא גם עם סיבוב ימינה. רעיונות? כיוונים?

קרה לי בעבר שהחלפתי זוג צמיגים ושמתי את החדשים מאחור, אחרי חודש ניהיה לי פנצ'ר דווקא בצמיג החדש (גיליתי את זה ממש בתחילת הנסיעה)

צריך להוסיף ממסר או להחליף ממסר קיים?

אתה מתכוון למפלי מתח על האימובולייזר המקורי? כי חיצוני אין לרכב. מי שהייתי אצלו אכן אמר שצריך לעשות משהו עם ממסר. אני נמצא בב"ש.

בימים האחרונים אני חווה בעיה בהנעה. כשאני מסובב את המפתח לסטארט יש קליקים כמו שאין מספיק מתח במצבר. כמה דקות אחרי אני מניע רגיל לגמריי. אתמול בצהריים לא הצלחתי להניע, אחרי 10 דק' שהרכב עומד הרכב הניע, נסעתי, עצרתי, יצאתי מהרכב, סיימתי קניות הרכב הניע. הגעתי הביתה חניתי, אחרי שעה הרכב לא מניע. בבוקר הרכב הניע כרגיל. אחרי העבודה הרכב הניע רגיל, חזרתי הביתה, יצאתי אחריי שעה, הרכב שוב לא מניע. המצבר מ9/12 סטרטר הוחלף לפני יומיים לאחד שפורק מרכב דומה שלא נסע יותר מידי זמן? טעינה אצלי במעקב קבוע - תקינה בדיקת מתח במצבר בזמן סטראט כשהרכב מניע - לא יורד מ10 וולט. הייתי הבוקר אצל מוסכניק אמר לי שיכול להיות בעיה בסוויץ' שלא מעביר מספיק אמפרים. ובעצתו בצהריים שלא הצלחתי להניע רגיל העברתי כבל מה(+) מצבר לנעל כבל שעל הסטרטר. הייתי עם סוויץ' סגור היה צליל סטארט תקין. פתחתי סוויץ' ניסיתי להניע באותה דרך - לא הניע - רעש קליקים. * בסוף הנעתי ע"י דפיקה קלה עם ידית של פטיש על הסטארטר הכיוון כרגע להחליף לסטרטר חדש (משופץ?) אלא אם כן יש למישהו רעיון טוב יותר או בדיקה שתתן כיוון יותר מדוייק.

נתקלתי בעבר בכמה מקרים שבהם מחשב הראה בעייה בסלונואיד ואחרי החלפה של הסלונואיד, עדיין הייתה בעיה, ובסוף התקלה הייתה בצמה של הסלונואידים.

בזמן סיבוב הגה במקום או בזמן פניות?

אני מסכים עם אדי בנוגע ל"קומבינת" הרמקול הישן. גם לי יצא להתקל בעבר במתקין שבמקום לפרק רמקול ישן לגמריי, ולחבר חדש. קצת חתך, קצת שבר, הנה יושב טוב "שים 2 ברגים ארוכים והכל בסדר". אם זה נכון - לא זה לא נכון. אם זה עובד? עובד. הלקוח לא מבין, רוצה כמה שיותר זול, המתקין עובד בצורה זולה, וככה זה נראה (רק שזה מכוסה בתוך הדלת) וככה זה נשמע בחוץ.

---עריכה --- מחקתי את השורה שנכתבה כאן היות וראיתי בה התנצחות מיותרת - משאיר את התוכן הענייני באם מדברים על 220V יש דברים הרבה יותר עדיפים מהפרוטקים (זבל סיני). בתקציב של 20K אפשר לקנות גנרטור, וסט רמקולים וסאב שיכולו לתת הופעה. באם מדובר באלמנטים של רכב אני קצת פחות שולט בתחום הזה.

דובר רבות בעבר על הנושא. עדיף למכור את הנוכחי האוטו' ולקנות רכב שבא כבר עם גיר ידני.

האם מדובר בHU של פיוניר? בניתוק מגבר ההגדרות של הHU מתאפסות, ובHU בעל יציאה אחת המכשיר נותן ליציאת RCA סוג של קרוס אובר בין FULL ל SUB. ההנחה שלי היא שהגדרת היציאה כרגע על סאב ולכן הסט הקידמי לא מקבל צליל. כשחיברת את הרמקולים במקום הסאב, האם שינית במגבר את הגדרות הקרוס אובר?

אני הייתי יותר ממליץ על HU פשוט של פיוניר, יעלה קצת יותר אבל לדעתי עדיף בכל פרמטר אפשרי. במחינת איכות חלקים, הרכבה, איכות צליל, ובסיס הרבה יותר טוב, ובוא לא נשכח גם את נושא האחריות.

שמע את שניהם ואז תחליט.

אצלי בבלאנו יש סוג דומה של סלילי הצתה - לפחות אותה שיטה. כמה זמן הייתי "סובל" מתופעה דומה, אחרי החלפת פלאגים, החלפת חוטים, והחלפת סליל, הבעיה הייתה בסליל אחד. (אחרי שהוצאתי את הסליל ראיתי שהסליל והמוביל לפלאג בעצם "נפרדו")

איזה מגבר שמת ברכב? איזה מנחת? בעיקרון הרמקולים הנ"ל עדינים, אני לא הייתי מחבר אותם למגבר.

logic עד כמה שאני יודע הם חברת מדבקה - הגיוני שמה שרשום ומה שבפועל לא קרוב אחד לשני. sherwood אני מכיר יותר מתחום האודיו הביתי שם יש לי ניסיון ארוך ומאוד טוב עם מוצרים שלהם, לרכב לא יצא לי להתקל במוצרים שלהם, אבל אם זאת אותה חברה בדיוק ולא סתם שם, ניתן להניח שמדובר בציוד לא רע. הבדלי שמע אתה יכול בכל מקרה לקבל אם המגברים מכוונים שונה. (באחד גיין יותר פתוח מהשני, תדרים מכוונים שונה)