trip_88

שלום ערב טוב ושבוע טוב, למי שקרא את השרשור הקודם ולמי שלא, לאחרונה רכשתי לאחותי דייהטסו שרייד 97' 1300סמ"ק אוטומטית. ביצעתי טיפול, החלפתי שמנים, פלאגים, מסנן אוויר, והרכב סבל קצת מבעיה עם טורים נמוכים וניקיתי מצערת. הכל עבד יפה, היום לעת ערב יצאתי לנסיעה בפ"ת לב"ש, וכבר מרגע ההנעה נורת easy הבהבה ולא כבתה בנסיעה של 30 ק"מ. ניתקתי את המצבר לכמה דקות והחזרתי, הנורה כבתה והרכב חזר להתנהג כרגיל, ולאחר 2 דקות נסיעה הנורה נדלקה שוב, כשהנורה דולקת, הגיר מתחיל נסיעה בהילוך שני, מעביר לשלישי ונשאר, כלומר לא מעלה להילוך רביעי. ביצעתי חיפוש יש שרשור בנושא אך לא עודכן על פתרון הבעיה, או מה בדיוק הבעיה, אשמח לדעת איך לפתור את הבעיה או לפחות לדעת מה הגורם לבעיה. מישהו יודע? נתקל בזה בעבר?

הייתה קצת הפוגה בגשם וישר התפנתי לרכב, פירקתי את תעלת האוויר, והתחלתי בניקוי המצערת עם ספריי קרבורטור, מקלות אוזניים למקומות קשים, במקביל גם החלפתי פלאגים (שהיו מפוייחים לגמריי) ויצאתי לנסיעה, המון אדים בהתחלה עד שלאט לאט הם הפסיקו (הנחתי שהם תוצאה של הספריי). התופעה לא חזרה. במקביל הוספתי לדלק תכשיר ניקוי הזרקה של ליקוי מולי. לקראת הסוף הנסיעה וההגעה הביתה, התופעה התחילה לחזור, הרמתי מעט את הסל"ד ע"י כיוון הבורג (שהיה סגור לגמריי), וכרגע הכל בסדר. מתוכננת נסיעה ארוכה יותר מאוחר שבה אבדוק שוב שהכל בסדר, ואחזור לעדכן.

אחלה תודה. סיימתי עכשיו "נסיעת מבחן" מבאר שבע לפ"ת. הנסיעה עברה טוב, החימום עבד יופי, הגיר עובר יפה סה"כ לא רע. אומנם היא פחות נוחה מהבאלנו שהתרגלתי אליה אבל בסדר, סה"כ לצעירה שנוסעת לעבודה, ורוב הנסיעות בתוך העיר היא תיהיה אחלה. תופעה מוזרה לפעמים בעצירה מוחלטת הטורים יוריד ל500 סל"ד (בהילוך D) ובמקרים מסויימים גם המנוע נכבה. בטיפול לא הספקתי להחליף פלאגים (הפלאגים כבר אצלי פשוט היה חסר לי מאריך), אחרי התופעה חשבתי גם על ניקוי מצערת. יש למישהו עוד רעיונות?

יש לך במקרה את הספר של הרכב?

הרדיאטור חימום הפנימי אחראי אך ורק על החימום של תא הנוסעים דרך ה"מזגן". ייתכן שהוא באמת סתום, הדרך הקלה לפתוח אותו היא לנתק את שני הצינורות, ולהכניס לחץ מים דרך אחד הצינורות לראות אם יוצא מהצד השני. אם זה לא יעזור, עדיף פשוט להחליף את הרדיאטור.

השבוע רכשתי לטובת אחותי הקטנה (ובהמלצת חברי הפורום) דייהטסו שרייד 97'. הרכב עצמו במצב לא רע, אבל בגלל שאני לא אהיה כל יום בסביבת הרכב, העדפתי לעשות לו יישור קו. מי שיודע ומי שלא, בעיניין עבודת אחזקה לרכב אין לי בעיה כלל. לא מצאתי יותר מידי תקלות במעמד הקניה, והחלטתי ללכת על זה. אחד הדברים היו שהחימום לא היה תקין. בעלת הרכב התעקשה שהחימום תקין ועובד ולאחרונה גם הוחלף רדיאטור החימום. בדקתי את הרכב, אומנם הרדיאטור חימום הישן בבגאז', אבל בתא המנוע החימום עקוף. (צינור מתחת בצורת U מחבר בין הצינור כניסה לצינור יציאה של הרדיאטור). היום התחלתי בטיפול עקב מזג האוויר הגשום שהיה לאחרונה. חיברתי בחזרה את החימום איזה נס! החימום פתאום עובד! (ולא הוא לא עבד לפני לא משנה כמה הבעלים הקודמת מתעקשת). החלפתי שמן לשמן מנוע של zic. יש לי ניסיון ארוך איתם עם הבלאנו. החלפתי נוזל קירור (המים או הנוזל או תערובת שהייתה שם לא קרצה לי). החלפתי מסנן אוויר. זיהיתי נזילה של שמן מאטם מכסה שסתומים כבר כשראיתי את הרכב, בעל הרכב מצהיר כי אין נזילה, בדקתי שמן במקום, בדיוק באמצע בין מלא לריק. קניתי אטם, באתי להתחיל לפרק את המכסה שסתומים, והופתעתי לגלות כי מכסה השסתומים לא מחוזק, ברמה כזאת שעם היד פתחתי חלק מהברגים! החלפתי לחכות עם ההחלפה, וחיזקתי את המכסה שסתומים, סיימתי החלפת שמן ומסנן, ואני אעקוב אחרי הנזילה. (אגיד לאחותי שתעקוב לפחות פעם בשבוע). באורח פלא אחרי החיזוק של המכסה שסתומים, החלפת השמנים, ומסנן האוויר, סל"ד הרכב עלה במשהו כמו 300 סל"ד, כך שבסרק כשהרכב חם הוא על 1100 בערך. בדקתי קצת בהוראות והסל"ד אמור להיות טיפה יותר נמוך, איך אני מבצע כיוון לסל"ד הסרק? לעוד שאלות, הבהרות ושאר דברים - אני אשמח להגיב.

או מצבר או זליגה. אם יש לך נורת ביקורת תוכל לבדוק.

חבר את הקומפוננט והסאב למגבר. את ה9*6 תחבר לHU והכל בסדר. אם אתה כל כך רוצה להגביר את הכל (וזה בזבוז אם תשאל אותי) אז כן אתה צריך גם מונו.

עם טסטר לא בודקים כלום ברכב. איזה סאב? לאיזה מגבר הוא מחובר?

המגבר הינו מגבר סיני, יהיה קשה למצוא פרטים אם בכלל. כן הוא יוכל להגביר סאב ו2 רמקולים. (תלוי איזה סאב).

סט שנשרף זה בגלל כיוונים, גיין, תדרים, באס בווטס, לאונדנס וכו'. סט לא מנצל את המגבר, המגבר מנצל את הסט.

סאב נחמד? תקציב? איזה הגברה הוא יקבל? אני אישית חובב 10", יש את kw10 של dls, עם תיבה הוא עולה משהו כמו 650 ש"ח חדש.

אתה מתחיל להגזים עם השרשורים שלך, יש 4 שרשורים פעילים שפתחת, תרכז את הכל בשרשור אחד.

סכור גיין, ותבדוק כיוונים.

פשוט HU דין 1 עם מסך נשלף.

ב9*6 כנראה שאתה מכוון לטמפו, את פולס הפסיקו לייצר לפני שנים. ואני באופן אישי לא פגשתי פולס 9*6. מה לא טוב לך בHU שאתה רוצה להחליף אותו למשהו אחר?

לפי התיאור שלך גם הקומפוננט גם ה9*6 וגם הסאב מחוברים למגבר, זה לא צעד נכון ובטח שלא חכם במיוחד. תוריד את ה9*6 מהמגבר, ותבדוק כיוונים יש מצב טוב שגם הם לא נכונים.

אתה רוצה לקנות אותו? תקנה. תגש למקום שאתה רוצה לקנות ממנו, שיחברו לך אותו לרכב, תשמע אותו, אהבת? תקנה.

לא, גם loudnees לא.

התיייחסות באדום

קודם כל תבטל את ה"מתאם (הפוך ממפצל) - מה שקורה כאן (לפי מה שהבנתי מהתיאור שלך) ש2 יציאות הופכות ליציאה אחת, שטות גמורה, הסיגנל שנכנס למגבר מהדבר הזה לא טוב בכלל. תבטל את ה"מתאם" תוסיף כבל RCA, כך שיגיעו 2 זוגות של RCA למגבר. עלות של כבל RCA היא לא גדולה. את הליפוף חוטים מהרמקולים האחוריים תנתק. זה סתם יוצר לך בלאגן, אין צורך לחבר 9*6 למגבר, הם מספיק נצילים כדי להיות מחוברים לHU.

HU עם dvd ובעל מסך נשלף הוא לא דאבל דין (2din).

בהנחה שהRCA מהHU מחובר נכון למגבר, את הhigh pass תפעיל על 80hz או 100HZ מה שישמע ל יותר טוב. את הBass boost אל תפעיל, לא במגבר ולא בHU. src lv adjust אל תפעיל גם כן, הוא מוסיף עיוות.

אני לא סגור לגביי המכסה, הקודם היה 1.1, והעדפתי לשים את זה שבא עם הרדיאטור (יש מצב שהוא סיני, אין לי מושג כתוב עליו קצת בסינית) אבל לפי ההטבעה עליו הוא 0.9 בר, והבנתי (מצביקה אם אני לא טועה) שעדיף את ה0.9. וכן תסמין הבעיה היה בעבוע מים במיכל עיבוי, אני לא יודע להסביר בדיוק את הקשר בין הבעבוע במיכל עיבוי לבין אוויר שנמצא במערכת, אני מאמין שצביקה יוכל להסביר יותר טוב ממני. נכון שכשמאוורר פועל זה מורגש בתא נוסעים אבל לא תמיד (אני לפחות) שם לב. בגלל זה חשבתי על עיניין הנורה.