erezfed

המהדרין יוסיפו : מסך דק בחיבור דיגיטלי

1 2 3 4 5 תוים. עריכה: אופיר, אותה שעה, אבל השגתי אותך

האמת, נשמע שאין בכלל בעיה. האם המחוג מתקרב בצורה כלשהי לתחום האדום בשעון? האם הרכב מאבד מים? צביקה, מה נשמע לך לא תקין בסיטואציה שהבחור מתאר?

או, נקודה מצויינת העלית. איזה מוצר מתאים לליפוף צמות בתוך המנוע? כרגע, מה שעשיתי הוא לאגד את החוטים במנוע יחד, ועטפתי אותם בצנרת גומי עבה (את הצינורות לקחתי ממנוע ישן של סובארו, כך שאני מניח שהם אמורים לעמוד בחום המנוע, כי שם הם היו כל חייהם), את הצינורות חתכתי לכל האורך, והידקתי עם אזיקונים. נשמע פרקטי, לא?

שלום חברים, אני בעיצומו של תהליך "סדר פסח" בכל ספגטי החשמל שיש לי מתחת להגה (ראו תמונה). ככלל, די ברור מה הולך שם, אלו צמות קיימות ואלו חוטים הן כוללות. כל צמה מקבלת תוית נייר עם מספר ותיאור למה היא שייכת. ברם, עם חלוף השנים והרבה חשמלאים (סליחה, "חשמלאים"), מה שאיחד ובידל את הצמות אחת מהשניה - בידוד שהוא מעין סרט בד דביק כזה - נגזר לחלקים קטנים, ופשוט נשר וחלף עם הרוח. אני מעוניין ללפף את כל הצמות מחדש (כך שכל מה שיראה זה צמות מלופפות, עם חיבורים בקצות), ואיני יודע עם מה לעשות זאת. איזולירבאנד, מסיבות מובנות לכולם, פשוט לא בא בחשבון! הצעות, רעיונות? בתודה מראש, ארז.

חפש בציי הליסינג

נבהלתי לרגע, אבל עכשיו נרגעתי (יש לך כישורי משחק אהה?)

לעשות בדיקת לחץ במוסך, כדי לברר האם אטם ראש נפרץ ומעביר לחץ דחיסה (אויר) מהראש מנוע למערת הקירור. האם יש שמן בנוזל הקירור? האם שמן המנוע שינה צבע לגוון אפור/לבנבן בהיר?

אולי מתח גבוה מידי? תלוי ברכב (שלא צויין דבר עליו), ערך של 15V ומעלה זה בעייתי באופן כללי.

נמרודי? אני זוכר שזה היה בבעלות משפ' עופר.

אוקי, אני פורש. לגוגל אני לא הולך, ולא ראיתי אף אחד מסרטי "מלחמת הכוכבים" (אבל זה בתכנון)

על גבי תשתית החשמל עצמה? ממש לא נראה לי. תקשורת על קווי מתח גבוה זה רעיון שהתחיל להבשיל לכדי מימוש רק בשנים האחרונות, והוא עדיין מושא למחקר ופיתוח. יש בידך סימוכין להצהרה? דוגמה? טכנולוגיה פעילה? שיטת עבודה? זה נושא שמעניין אותי באופן אישי.

The bride של... לא זוכר

קרית גת מביאה פנינות, אהה? בתקופתי (לפני 12 שנה בערך), למדתי על רובר 620ti טורבו , איציק בטח יודע מי היה המורה

עדיין אין שיפור טכנולוגי כזה, אבל זה בתהליכים. כמה חברות מפתחות רעיונות שונים, בד בבד עם התקדמות הפיתוח בתחום התקשורת על גבי חוטי חשמל ומתח גבוה. עניין של זמן...

ובגלל ההגיה הזו בדיוק, כמה מדריכי מעבדה אצלנו זכו לשם "מגה-גרץ" קורע כל פעם מחדש

מה הסיכוי שה"מוסכניק" כיוון את רפידות הבלם (סנדלי הבילום) מהודק מידי , והרעש שהבחור שומע הוא חיכוך הרפידות בתוף? כדאי לבדוק, זו לא פעם ראשונה שדבר כזה קורה. הרם את הרכב על ג'ק וסובב את הגלגל , וראה כמה התנגדות יש לסיבוב. אם היא רבה מידי, או שקשה לסובב את הגלגל , יש צורך לכוון את רפידות הבלם.

אם הידית איתות חוזרת למקומה לאחר יישור ההגה בחזרה , אז סביר שאין בעיה. אם לא, כנראה המנגנון שמחזיר את הידית למקומה תקול , והוא זה שיוצר את הרעש.

מסובך? 2 דקות (גג 3 ) והוא בחוץ. הפירוק הוא די קלי קלות, לאדם עם קצת ידע/הבנה בסיסית. חפש את הבורג בתחתית המאוורר , הבורג הזה מחזיק את המאוורר צמוד לרדיאטור, אם אין כזה , דאג לשים אחד בהרכבה , אחרת המאוורר זז מצד לצד ופוגע ברדיאטור. מעבר לכך , יש בחלק העליון עוד בורג , ואז קליפס פלסטיק כזה , שם תצטרך להרחיב טיפה את הקליפס , או פשוט להזיז את כל המאוורר לצד שמאל עד שהמוט פלסטיק של המאוורר יוצא מהקליפס הזה. זהו.

עזוב אותי יעילות, בחייך. אני צריך רק את צורת המספר הנכונה , וזהו, פה נגמר התפקיד של מטלב. הנתונים עוברים ל VHDL , והוא לא יודע מה הם עברו בדרך (ששש , אל תספר לו)

התערוכה בה הייתי ועליה דיברתי היא בדיוק זו ש CAR LOVER דיבר עליה! פאק , זה היה בשנת 90? אתה בטוח?

בחוברת למשתמש רשום בהוראת הפעלה ראשונה : "אם אתה גבר, אל תסתובב עם אייפוד וורוד"

ארילו , תודה על העזרה , אם תשים לב , בתגובתי הראשונה (והמאוד מפורטת) , ציינתי בדיוק כיצד dec2bin עושה רק חצי עבודה. אבל , יש מוצא! הבעיה נפתרה (כרגיל) ע"י טריק מלוכלך bits = 16; X(XXbin = dec2bin(X, bits); מספרים חיוביים אני שולח כמו שהם , מספרים שליליים אני שולח בתור מס' חיובי רגיל שהייצוג שלו הוא (במקרה ) הייצוג במשלים ל-2 של המספר השלילי שאני צריך , פשוט לא? (המחשה: כדי לשלוח 3- עלי לשלוח 101 , אז אני פשוט שולח 5 (שהוא 101 בייצוג רגיל , ו-(3-) בייצוג משלים ל-2) תודה רבה על העזרה חבר'ה.

אחלה , מידע שלא קיבלנו בה"פ , קיבלנו פה. (יוסי , חלק משירות טוב זה גם לענות להודעות פרטיות מלקוחות פוטנציאליים , אולי אפילו מתחיל שם)