erezfed

יבגני, הבדיקה שלך לא מסתדרת לי בראש. הרי רוב המכסים הם "דו כיווניים" (מרק פירסם על זה פעם "עלון"). הם אמורים להחזיק לחץ דרוש במערכת, ולאפשר כניסת אויר כשהאוטו קר (חזרה ללחץ אטמוספרי). הוא עלול לשמוע פפססס גם אם המכסה תקול, ולא מחזיר את המערכת ללחץ אטמוספרי. kwon - לא הבנתי את ההסבר שלך. למה צריך גם בדיקת "בריחת קומפרסיה" ? הרי, אם בבדיקת CO יתגלה שיש CO בנוזל קירור, הרי זה יעיד ישירות שיש בריחת לחץ למערכת קירור, לא כן?

אתה יכול לגשת למוסך (לבד ). לגלות תקלות של רעשים זה מאוד קשה דרך הפורום, וכל ה"אבחנה" תלויה בתיאור המדוייק (או לא) שלך.

הרכב הזה לא מופיע באוטודטא שלי מה נפח וקוד מנוע? תן קצת יותר פרטים, יותר מאשר "צ'אמפ 94" .

אני לא מבין את הדילמה. הנהג ברח? בתאונת "פגע וברח" , שהיא עבירה פלילית, אמורה המשטרה לרדוף אחרי הנהג הפוגע, או לפחות אחרי כלי הרכב ובעליו. למה אתה צריך לעשות את ההתרוצצות הזו?

אתה יכול להגיש בקשות ופניות באתר עד מחר. מנסיון שלי, ישימו עליהן ז#%$ אחד גדול. אני בספק אם זה מופנה בכלל לאנשהו. פניתי ופניתי, וכלום לא קרה.

בדקת אפשרות של נזילה ברדיאטור חימום פנימי? הרכב מאבד נוזל קירור?

תקנה של ACDELCO , מומלץ ולא כזה יקר (עשה חיפוש בפורום, פירסמתי עליו). אני לא חובב נלהב של תוספים למיניהם.

זה שרטוט של קוואליר 2000, אבל אני די בטוח שהעיקרון דומה/זהה למה שאצלך. תמצא את הבורג מילוי המסומן, שמן גיר ממלאים עד שהוא מתחיל לנזול מבורג זה. משם גם תוכל להוסיף תוסף (תן פרטים מדוייקים על הרכב, שנדע בוודאות). ד"א , באמריקה דוקא יש מדיד שמן לגיר האוטומטי (גם בקוואליר וגם בסאן-פייר)

לגבי הסלולרי, אם לא פירקת אותו ונתת לו ייבוש רציני (מיד אחרי ההתרטבות) , אין הרבה סיכוי שיחזור לפעול. אם היה בשלולית (טבול מים, גם בחלקו), כל קצר אפשרי שנוצר בו (לרבות הסוללה - שאסור שתתקצר) בטח קרה. ברוח ה-"ניידות מספרים" של היום, ניידי עצמך לחנות סלולר. הקורוזיה תגמור על המכשיר בקרוב, גם אם תצליחי להחזיר אותו לחיים איכשהו.

כמה שטויות בשרשור אחד. G12+ לא "מוכן לשימוש" , צריך למהול אותו 50/50 במי ברז. לא מוהלים עם מים מזוקקים, אם כבר אז מוהלים עם מים "רכים" , שעוד יש ויכוח גדול על "איזה מים אלו?". קצת חיפוש חבר'ה , תמצאו כ"כ הרבה מידע נכון ואמין (בדקו מה "מרק10" העלה לפורום), שיעסיק אותכם ימים שלמים. החלודה במים הגיעה כנראה כי הבעלים הקודמים לא רץ למוסך על כל שטות (כך כנראה ראה את חוסר המים) , והוסיף מי ברז שוב ושוב.

וואלה , חשבתי על זה. תודה רון (אני פותח בהליכים להעביר את מקום מושבך לב"ש )

לא ייתכן מצב בו הקונה רצה את הרכב לחלקים? אני מכרתי את שלי לחלקים בלי העברת בעלות, הרשיונות הוקפאו מזמן (לאחר שנה הקפאה, הם נפסלים אוטומטית או משהו כזה). לא שמעתי שום דבר, לכן אני מניח שהרכב שלי אכן פורק. (הקונה שלי גר בישוב בסביבה , והוא אמין). אולי זה המקרה גם אצלך? מחזיק לך אצבעות.

עתיד, כל הבדיקות שלך גרמו לי לחשוב פעמיים, לכן הלכתי לETOS ובדקתי מס' קטלוגי של הטרמוסטט שלי , ואיזה פלא! האוטו שלי דוקא צריך טרמוסטט כפול (צירפתי תמונה, לפי מס' קטלוגי 044121113 ). דוקא הרכב שלי לא עושה בעיות כלשהן. הדיון פה עסק ב-"האם טרמוסטט כפול יעשה את העבודה של טרמוסטט רגיל" , מה עם המקרה ההפוך? האם טרמוסטט רגיל יעשה עבודה של טרמוסטט כפול?

אייל, המחיר נותן אינדיקציה, אך הוא לא "תורה מסיני" ועדות לאיכות באופן מוחלט. לאאודי שלי קניתי wahler ב-50 שקלים (מחנות מתמחה ב-WV AUDI , רוב המוצרים שלו הם OEM).

אם כ"כ חשובה לך טמפ' המנוע, למה לא תגדיל ראש ותתאים טרמוסטט אחר במיקום אחר? למשל: בקליאו שהיתה לי (ז"ל) , לא היה שעון חום. קניתי שעון חום מכני רגיל, ואצל חרט (חבר של אבא) לקחנו צינור אלומניום בקוטר פנימי של הצינור העליון של הרדיאטור. קדחנו בו חור וריתכנו לתוכו את המתאם הברגה של השעון חום , וזהו. חתכתי את הצינור העליון וחיברתי את הצינור המרותך שם, מיד אחרי הטרמוסטט. השעון היה מראה "קר" עד שהטרמוסטט היה נפתח (זכיתי גם ב"בקרה" להיפתחות הטרמוסטט ), והנה שעון חום. מה באתי לומר? תתייעץ עם מומחים שמבינים (כמו צביקה או בני ל.), ותתאים לך טרמוסטט עם תושבות מתאימות במיקום כזה שלא יפריע לניקוז האויר, ויפתח כמו שצריך (צריך להתאים גם את נק' הפתיחה שלו, למרות שגם 70 מעלות עדיף על חוסר טרמוסטט). מה דעתכם על הרעיון חברים?

בקטנה אחי!!! אם גרמניה השגתי , רוסי זה באמת קטן עלי. (טוב לא ממש גרמניה , לוקסמבורגית, אבל יודעת גם גרמנית. היא המתורגמן שלי לענייני אירופה). איך מארגנים את ההעברה? (אישון לילה , מזח מס' 3 , תבוא לבד ובלי נשק )

קבצי התוכנה עצמה הם 645MB אחרי התקנה, התוכנה מוסיפה עוד 483 MB לתקיית ההתקנה. רק את תקיית ההתקנה אתה צריך, לכן המענה לתשובתך הוא 483MB יש דרך להתקין את התוכנה כך שהיא תעבוד מדיסק רגיל CD ולא מהדיסק הקשיח HDD, אבל אין לי כרגע זמן לנבור בעניין זה. (חברים, אם טעיתי אנא תקנו אותי).

יש צביקי. אמנם חסרים כמה דברים, אבל יש. (לשלי לדוגמה , יש המון מידע, אבל אין מידע עבור ABS למשל, לשלך דוקא יש).

ועוד שאלה על הדרך: למה הקראנקשאפט מעוצב כמו שהוא מעוצב? כלומר, למה נחוצות "תוספות" הברזל הללו שסימנתי בתמונה?

חשבתי שמזמן כבר ירדו מהשטות הזו. שוטר יכול לתת לך דו"ח גם בפיג'מה , במכנס בוקרים ואפילו בתחפושת של זורו. רד מהכיוון הזה, בכייני קטנוני ולא יעניין אף אחד (בטח לא את השופט).

זו תיבת הגיר האוטומטי , אבל אם הנזילה היא מלמעלה צריך לבדוק. מה סוג הנוזל שניגר שם? מיימי? שומני? צבעו ? מרקמו? לצערך (וצערי) , לי יש קוואליר ידנית, כך שאיני יכול לחוות דיעה מדוייקת אם זה אכן מהגיר, למרות שעושה רושם שזה אכן זה. אני לא מזהה את המיקום הפוטנציאלי לנזילה. בדקת מפלס שמן גיר?

ככה זה כשיש קוואליר כבר 10 שנים. (תאמין לי זה כלום, אם היית יודע כמה אני יודע על קליאו 91 , אני מכיר כמעט כל בורג).

זיהית יפה את האינטרס של המוסכניק, גם לי נאמר אותו הדבר כשקניתי מצ'מפיון את הנוזל. לאחר שהם ראו שאני "מבין עניין" הם דיברו איתי בגובה העיניים. המלצות יצרן תקפות יותר מאשר המלצות מוסכניק. המהילה היא 50:50 עם מי ברז , כדאי להכין נוזל מהול מראש ולהוסיף תערובת מוכנה כמה שצריך, אם צריך. גובה המים צריך להיות בין ה-MIN ל- MAX במנוע קר. בכל מקרה, במנוע קר אל תעבור את קו ה-MAX (לא סתם הוא נקרה כך).

אופס , שכחנו לגמרי את הסיסמה נמחק--

עם הגילאים האלה , סביר שיהיו בעיות. אני אישית אוהב את "זיגי בר" , או את האינטרפול (למרות שהוא הרבה יותר ערסי). אם לא תבוא מאוד מאוחר/בשעות העומס , יש סיכוי שיכניסו אותך/ם, אבל זו ממש לא הבטחה.