Platinum

The Bifnocho of the vehicle for Dummies - Carsforum.co.il או, כל מה שרצית לדעת על הביפנוכו של האוטו ולא העזת לשאול. תשאל את וויקיפדיה

היבואן אכן ממליץ על שמן 15W40 בדקתי באתר LIQUI MOLY ושם מומלצים השמנים הבאים לרכבך: Top Tec 4100 5W-40 Super Leichtlauf 10W-40 Synthoil High Tech 5W-40 MoS2 Leichtlauf 10W-40 שמן 15W40 כלל לא מוזכר בהמלצה משום מה.

הרחוב נקרא רחוב העמל, המוסך הוא מוסך אסולין דויד שהוא המוסך שמטפל ברכבים שלי ב3 השנים האחרונות. לדדי (דויד) יש חיבה מיוחדת למכוניות ישנות (הוא גם בעלים של כמה כאלה). אני בספק גדול אם לאנדרטת המתכת יש ערך כלשהו או דבר מה שניתן להציל.

מישהו אולי יודע?

מישהו?

לא צריך להגזים. חיפוש קצר של twingo engine oil בתוספת נפח המנוע, שנת הדגם ואולי קוד המנוע בנוסף, יעזרו לגוגל למצוא לך את התשובה. כנ"ל לגבי הפלאגים. דבר נוסף, סביר להניח שבטיפול האחרון שמו לך את הפלאגים המתאימים ולכן כל מה שהמכונאי צריך לעשות בשביל להזמין לך פלאגים מתאימים הוא לפרק פלאג מהרכב, להסתכל על הדגם והיצרן שכתובים עליו ולהזמין סט חדש של אותם פלאגים שכבר יש ברכב. למרבית המכונאים אין צורך בבזבוז זמן על הזמנת חלקים חדשים. הם מתקשרים לחנות החלפים איתה הם עובדים, מציינים את פרטי הרכב ומשאירים את עבודת האיתור לעובדי החנות. הם בד"כ עושים עבודה מצוינת.

אין שום רע בפנדה לדעתי לנסיעה בינעירונית. היא זולה, חסכונית ואם תקנה צעירה שטופלה כמו שצריך תהנה גם מאמינות טובה. אני התלבטתי לא מזמן בין פנדה לגטס והייתי קרוב כהוא זה לרכישת פנדה.. בסוף קניתי גטס. אגב, בנהיגה רגועה בכביש החוף הגעתי במיכל הראשון לצריכה בינעירונית של 1:18.42 עם הגטס. יש לה ABS אני לא בטוח לגבי הנתון השני שציינת.

באופל אסטרה 2005 יש: 4 מכסי פלסטיק בגג הרכב שמכסים על נקודות העיגון לגגון. בפגוש הקדמי יש מכסה פלסטיק עגול שמכסה על חיבור וו לגרירת הרכב במרכז ג'אנט המגנזיום המקורי יש מכסה עגול עם סמל אופל. אשמח לעזרתכם בשאלות הבאות: איך נקראים המכסים לנקודות העיגון של הגגון באנגלית? איך נקרא הכיסוי העגול של חיבור התקן הגרירה בפגוש הקדמי באנגלית? איך נקרא המכסה העגול במרכז הג'אנט באנגלית? היכן מומלץ לרכוש את החלקים הנ"ל באינטרנט בחו"ל (אצל היבואן בארץ המחיר מטורף)? תודה לעוזרים

קיבלתי לידיי מכשיר Asus R300 מחבר שזקוק לעזרה בקינפוג המכשיר. המכשיר נפרץ והותקנה עליו תכנת IGO8 שעובדת ללא בעיה כל עוד מפעילים אותה ע"י ניווט לתיקית התכנה והפעלת קובץ ה EXE שלה. הבעיה שיש לפתור היא כזו: בהפעלת המכשיר מוצג מסך תפעול של ASUS ובו לחצנים להפעלת פונקציות שונות במכשיר כגון נגן מוסיקה, דיבורית וכיו"ב. בנוסף, יש במסך זה גם כפתור להפעלת תכנת הניווט אך לחיצה עליו לא מפעילה את תכנת הניווט. כיצד ניתן לגרום ללחצן הניווט להפעיל את תכנת ה IGO8?

לדעתי המוצר עובד לא רע. אחרי שהרכב נרקב 50 שנה, אין מוצר בעולם שיוכל לבטל את הריקבון וההתפוררות. המוצר דווקא עבד יפה מאוד על חלקים רבים.

עברו כמעט 4 שנים ואני הסתקרנתי לדעת מה קורה עם הפליימות המפורסמת שזכתה לכינוי: העלמה בלוודר. לאלו מכם שאינם מתמצאים בשפה האנגלית אתמצת את קורות המכונית. אלה שכן מתמצאים יוכלו למצוא את כל המידע בקישור בהמשך. כיוון שהזוכה נפטר בטרם הוצאה העלמה בלוודר ממקום מנוחתה ולא היו לו ילדים שיוכלו לרשת את הזכייה. תבעו אחיותיו (בנות 80 ו90 בעת התביעה) את הבעלות על המכונית והיא הועברה לרשותן. איש עסקים אמריקאי מניו-ג'רסי בשם דווייט פוסטר שבבעלותו חברה המייצרת חומר בטוח לשימוש להסרת חלודה פנה אל האחיות והציע להן לשקם את המכונית באופן מינימלי וראשוני בחינם. הוא ידע שזה יביא פרסום עצום לעסק שלו ויעודד מכירות. העלמה בלוודר הועברה לניו ג'רסי ומאז ועד היום מתבצע ניקוי ושיפוץ בסיסי לרכב בעדינות ובאיטיות מכיוון שחלקים רבים נוטים להתפורר לאחר שנים ארוכות של רטיבות ולחות. חלקים רבים הוחלפו וכעת ניתן לדחוף את הרכב ולסובב את ההגה. את דלתות הרכב עדיין מפחדים לפתוח בשל החשש שאם יצליחו לפתוח אותן, חלקים ברכב יתפרקו ויתפוררו. השיפוץ המינימלי הראשוני עומד להסתיים בקרוב ולאחר מכן הרכב יוצע למכירה. יש מוזיאונים רבים בארה"ב שמעוניינים בו ומן הסתם, ההצעה הגבוהה ביותר תזכה את המוזיאון בזכות להציג את העלמה בלוודר בין כתליו. למרות התקוות של רבים ברחבי העולם, העלמה בלוודר ששהתה עשרות שנים מתחת לאדמה כשהיא טבולה במיים ובוץ אינה ראויה לשיפוץ. השלדה, המרכב, המנוע ומכלולים רבים רקובים וחלודים עד היסוד. חבל ועצוב שכך זה הסתיים. לכל המעוניינים במידע נוסף, תוכלו למצוא אותו בדף הזה תמונות כאן

מול דוושת הבלם באופן כזה שכאשר לא לוחצים על הדוושה היא צמודה ולוחצת על לחצן המיקרו סוויץ'. כאשר לוחצים על דוושת הבלם\ היא מתרחקת מהלחצן ומאפשרת לו להשתחרר. בניגוד ללחצנים הנפוצים עליהם צריך ללחוץ כדי לסגור מעגל חשמלי (Normaly Open), לחצן אורות הבלמים עובד הפוך וסוגר מעגל רק כאשר לא לוחצים עליו

אם האנטנה של הראוטר היא המקורית הדקיקה (2-3DB) החלפתה באנטנה חזקה יותר (7DB) תשפר משמעותית את הקליטה

שיחות ע"ג האינטרנט בין מנויי סקייפ הן חינם. שיחות למכשירי טלפון הן בעיקרון בתשלום. יש לעיתים שאתה מקבל דקות חינם להתנסת והתרשמו מאיכות השיחה.

לעניות דעתי, בזה ענית על השאלה שלך. בכל תדלוק נוסף של בנזין, תקטין יותר את יחס המהילה וכך ייפתר העניין

הגיע הזמן לעדכון נוסף שרבים ודאי ימצאו כמפתיע עבור צריכת דלק של יונדאי גטס ידנית. קצת לפני שהגעתי לצומת עתלית הבוקר, שמתי לב שמחוג הדלק כבר קרוב מדי לטעמי להצבעה על מיכל ריק והיה לי ברור שבתום העבודה אני אעצור בתחנת הדלק הקרובה לתדלוק. צילמתי את המחוג לצורך המחשה של קרבת המחוג כמו גם להראות שמחשב הדרך מראה על צריכה של 6 ליטר ל100 ק"מ. בדרך הביתה הוא כבר ירד ל5.9 ובכלל הוא מתעדכן ביחידות של 0.1 (כלפי מטה לשמחתי) כל 50 ק"מ של שיוט לערך. אני לא יודע כמה הוא מדויק. נכנסתי בערב לתחנת הדלק ועצרתי ליד המשאבה כשמד המרחק מראה על 608 ק"מ שהרכב עבר מהתדלוק האחרון. התחלתי לתדלק ולאחר שקפצה הידית נתתי עוד לחיצה עדינה לוודא שאכן המיכל מלא. בדיקת המשאבה מראה שהיה צורך ב33 ליטרים של דלק למלא את המיכל. כלומר, צריכת הדלק הממוצעת במיכל הזה שכמו שציינתי קודם כללה גם כמה וכמה נסיעות עירוניות שונות מעבר לרגיל כמו גם שיוטים בימים שאיחרתי למשרד במהירויות תלת ספרתיות היא: 1:18.42 אני עוד צריך להתרגל ללחוץ יותר בעדינות על דוושת הגז. אחרי 3 שנים בסובארו, הרגל עדיין לוחצת באופן אינסטנקטיבי ושלא לצורך כאילו עדיין אני בסובארו. אני בטוח שעם הזמן והתפוגגות ההרגלים, הצריכה תשתפר עוד. אין לי ספק שבתדלוקים הבאים אני אגיע לצריכה של 1:19 ואף טובה מכך לנסיעה בינעירונית. אז הנה, נשבר המיתוס ובנסיעה רגועה הגטס לא הכזיבה והראתה צריכה שפויה לחלוטין לרכב בסדר גודל שלה.

למה לאפס את הק"מ? לגיר אין בלאי? אין לו אורך חיים מסויים? מה עם מערכות ההיגוי ושאר חלקי מערכת העברת הכח? מה עם בולמים, קפיצים, מזגן וכולי? אני לא רואה כל הצדקה לאיפוס הק"מ, למעט אולי מקרה בו החלפת יחד עם המנוע גם את כל שאר המכלולים בחדשים.

עדכון ביניים קצר, היום בדרך חזרה מהמשרד, מחוג הדלק הגיע לעמוד על קו החצי מיכל. לחיצה על כפתור ה TRIP לבדיקת המרחק שהרכב גמע מאז התדלוק האחרון (והראשון שלי ברכב זה) הראתה 400 ק"מ. זה כבר הרבה יותר (80 ק"מ בממוצע) מהDL שהיתה יחסית חסכונית. מאז שתדלקתי את הרכב ביום רביעי שעבר היו לי קצת יותר נסיעות עירוניות מהרגיל כולל יותר שיטוטי חיפוש חנייה ליד העבודה כיוון שבשל עבודות גיזום יש הרבהיותר מקומות חניה שתפוסים ע"י גזם שלא פונה. השתדלתי לנסוע רגוע אך כשאין ברירה ויוצאים מאוחר מהבית, קשה לשייט על 80-90 קמ"ש ולהרשות לעצמי לאחר. לפיכך, הנסיעות הבינעירוניות שלי היו במהירויות של בין 80 ל 105 קמ"ש והשתנו תכופות. תיארתי לעצמי שכל מה שתואר להלן ישתקף בצריכת הדלק ויהפוך אותה לגבוהה יותר. עם זאת, אני מאוד שמח על תוצאת הביניים ומוצא אותה מאוד משביעת רצון. אני בהחלט מצפה שלאורך זמן יסתבר שהגטס מגיעה לצריכת דלק טובה יותר מ1:16 בבינעירוני.

על מוצרים כמו בדף הזה חשבת? דוקרנים שונים ימנעו מהיונים לעמוד במקומות מהן הן יכולות ללשלש על הכביסה ואדן החלון שלך

בבעלותנו סיאט איביזה 98, המנוע בה הוא של פולו כמו כמעט כל המכלולים האחרים ברכב. מבחינה מכאנית, הסיאט והסקודה הן פולקסוואגן לחלוטין. רק בשם שונה. כך שהמחלות, החלפים והטיפולים אמורים להיות זהים

אמת, הפנדה אינה מתהדרת בכ"ס גבוה כמו חלק ממתחרותיה. עם זאת יהיה נאות לדעתי לציין כי 60 כ"ס מספיקים בהחלט לשיוט בכביש בינעירוני במהירויות של 90, 100 ואף 110 קמ"ש ולמעלה מכך תוך כדי חיסכון מרשים בדלק. זה לגיטימי לחלוטין לנסות לשכנע לקוחות פוטנציאליים לרכוש רכבים באמצעותכם. אין בזה שום פסול. אדרבא, זה במקרים רבים הרבה יותר פשוט ונוח. אני מסכים עם drsubaru במקרה הספציפי הזה שבשל הנסועה השנתית הגבוהה, עדיף לרכוש רכב עם ק"מ נמוך מהממוצע של רכבי הטרייד-אין (אני יודע שיש שם גם כאלה יוצאים מן הכלל, לכן רשמתי ממוצע).

התשובה מאוד פשוטה, לך לאתר יד2 ותחפש ניסאן סאני (גם אלמרה) עד 15K ותשווה לתוצאות של פונטו עד 15K תמצא שהניסאן סאני המוצעות למכירה הן בידיים מאוד נמוכות, לא חסר יד ראשונה ושניה במחירים האלה. מאידך, בפונטו הידיים יהיו הרבה יותר גבוהות, שלישית, רביעית ומעלה. הניסאן מאוד אמינה וגם זולה לתחזוקה. במגבלת תקציב שכזו, בהחלט הייתי שוקל רכישת אחת. עדיף להוציא עוד כמה שקלים על דלק מאשר לקנות רכב שהתחזוקה שלו תתברר כבור ללא תחתית

אני לא יודע על סמך מה קבעת שפנדה לא מתאימה לנסיעות בינעירוניות. אתה יכול להיות סמוך ובטוח שהפנדה מצויינת לנסיעות בינעירוניות ואני בטוח שבכל אירופה נוסעים בה גם בכבישים בינעירוניים. לפנדה מנוע 1250 סמ"ק, לסריון מנוע 1300 סמ"ק. האם ה50 סמ"ק האלה הם "יותר מנוע"? אני חרשתי בזמנו את ישראל מצפון ועד דרום עם פורד אסקורט ממודל 1972 שהיתה בעלת מנוע של 1100 סמ"ק. זה לא השיקול העיקרי.

גם יונדאי גטס ידנית 1400 (לא 1350) יכולה להתאים לך. אני קניתי כזו בדיוק לאותה מטרה. רק פחות ק"מ חודשי. הידנית החדשה לא שתיינית כמו הדור הקודם. דגם GLS הוא מאוד נוח, בטוח וזריז. היונדאי ידועים כרכבים בעלי אמינות גבוהה מאוד, הן שורדות יפה מאוד את התעללויות הליסינג השונות

ולמצוא אחת שמורה זו בדיוק הבעיה. זה לא הולך להיות קל. הפיאט היא רכב זול והמחירון שלו צונח מאוד מהר ביחס לרכבים אחרים. כשהרכב זול, חוסכים בתחזוקה כי חבל להוציא הרבה כסף על רכב שלא שווה הרבה כסף. מכאן המלכוד. פיאט שלא תוחזקה כראוי תהיה בעלת בלאי גבוה מאוד. יהיו בה תיקונים חאפריים ותהיה לה נטיה להתחממות ולראש מנוע (הפיאטים מאוד רגישים לשימוש בנוזל קירור שאינו איכותי). כך שלבסוף, הקניה בזול עלולה לעלות לך מאוד ביוקר. לא סתם הזול הזה הוא ממש זול. אל תינעל על פיאט, יש עוד רכבים שיתנו לך תמורה טובה (אפילו יותר מהפיאט) למחיר בתקציב הזה כגון סיאט איביזה, ניסאן סאני ואולי אפילו אלמרה.