Platinum

יונדאי גטס היא רכב מאוד אמין וגם חזק. הוא זול לרכישה, תחזוקה ואחזקה (כן, הביטוח שלו זול משמעותית מפולו). כפי שציינתי, אני בחרתי בגטס לפני שבוע לאחר התלבטות מאוד דומה לשלך. רציתי רכב שיסחוב, יהיה בטיחותי, שלא יראה מוסך ואם כבר הוא רואה מוסך. שלא יכאב בכיס. לכן לא חשבתי כלל על הפולו ואחיותיה. כדאי שתחשבי על זה שיש כאן בפורום הרבה חברה צעירים שבשבילם נהיגה זה גם פתיחות ברמזורים, זריקות תחת בסיבובים וכיו"ב. לא סתם יש כאן תת פורום של שיפורים לרכב. כשמישהו כותב לך שהרכב לא יציב, קופצני, וכיו"ב. אז אם מישהו מהחברה האלה עונה לך בשרשור ע"י ציון דעתו, תגובתו תשקף את ציפיותיו מהרכב לנהיגה שמן הסתם תהיה שונה משלך. את מתכננת לעשות דריפטים? לזרוק תחת בסיבובים? או לנהוג נהיגה רגועה? אולי לקרוא מבחני דרכים קצת יותר אובייקטיביים כגון זה יעזור לך להחליט אני נוהג רגוע מנקודה A לנקודה B, אם הפולו והגולף היו מציעות אותה עלות רכישה, אחזקה ותחזוקה. אולי הייתי בוחר בפולו. אבל, כיוון שהמצב לא כך, מנקודת מבטי, הגטס עדיפה. אני לא מרגיש שהיא יותר קופצנית או פחות יציבה מרכבים אחרים שהיו לי. היא נוחה לי, נוסעת טוב וזה בעצם כל מה שאני ביקשתי שהרכב יעשה. את תקני מה שנראה לך הכי מתאים עבורך. אם צריך להשכיר או להשאיל רכב לשם כך. את בהחלט יכולה לעשות זאת

אני שקלתי רכישת פיאט עד ממש לא מזמן והתלבטתי בין הפנדה והפונטו מבית פיאט לבין רכבים אחרים. החשש העיקרי שלי מפיאט היה עניין האמינות. הפיאטים זולים ולרוב נרכשים ע"י אלה שמחפשים הכל בזול וכך נראית גם תחזוקת הרכב בסופו של דבר. בביקורי האחרון במוסך עם הרכב הקודם שלי, לפני רכישת רכב אחר. היתה פונטו 2001 על הליפט ופיתחתי שיחה עם הבעלים שלה - אדם מבוגר שהרכב יד ראשונה אצלו 10 שנים. הוא טען שהרכב לא נתקע בדרך אבל כל הזמן מתקלקלים לו כל מיני דברים מסביב כמו חלונות חשמל, מתגים חשמליים ותקלות חיישנים שונות. הוא גם סיפר שהחליף מנוע לא מזמן לאחר שהמקורי מת אחרי 240,000 ק"מ. אם הפיאט יד ראשונה וגם מטופלת היטב והשתמשו בה בנוזל קירור איכותי. זוהי אופציה שאתה בהחלט יכול לשקול. אם אתה מחפש ראש יותר שקט אולי הסקודה תתאים יותר. עם זאת, קח בחשבון שסקודה זה פולקסווגן ומחירי החלקים והטיפולים בהתאם.

יהיה לך יותר קשה לדעתי למצוא פולו בעלת ק"מ נמוך ביחס לשנתון מאשר למצוא גטס בעלת ק"מ סביר לשנתון. כל מה שצריך זה מעט סבלנות כי יש המון גטס בשוק. מחיפוש שערכתי ביד 2, מצאתי את המודעה הזאת למשל לגטס ידנית מהדגם המאובזר עם ק"מ מאוד סביר לשנתון. אני בטוח שיצוצו עוד מודעות רבות עם מעט סבלנות והשקעה בחיפוש, תגלי שזה יכול להיות מאוד משתלם. האם בק"מ זהה יש משמעות לשנתון? כן, בעוד כמה שנים כשתרצי למכור את הרכב, סביר להניח שיהיה קל לך יותר למכור רכב צעיר יותר ובעל פחות ידיים מאשר רכב זקן יותר עם יותר ידיים. קחי בחשבון גם שמדובר בעוד X שנים בהם הרכב היה חשוף לשמש שגורמת לפגיעה מתמשכת ודהיה של הצבע וכולי. חשוב לציין ש: את הגטס שלי רכשתי ביום שלישי השבוע, התחלתי לנהוג בה למעשה רק ביום רביעי בבוקר. לפני הגטס, נהגתי בשלוש השנים האחרונות בסובארו DL מודל 93. לטעמי האישי ובהשוואה לסובארו, אני מוצא את מושבי הגטס מאוד נוחים. אני לא "שוקע" בהם אלא יושב בצורה מאוד נעימה ונוחה לדעתי וטעמי. לאחר נסיעות של 40 דקות בכביש בינעירוני לא הרגשתי שום כאבי גב או אי נוחות. אני לא יודע למה מתכוונים אלה שכותבים שהרכב קופצני. אני בסה"כ לא הרגשתי שום דבר חריג בנסיעה של הרכב והיה לי מאוד נוח לנהוג עליו מנתניה לחיפה וחזרה בימים רביעי וחמישי. זאת למרות רוחות הצד העזות שנשבו במרבית קטעי הדרך בכביש החוף. מעבר לכך, הנוחות היא עניין אינדיבידואלי. אם את מאזור השרון ורוצה להצטרף אלי לנסיעה בכביש בינעירוני בבוקר בגטס בכדי להתרשם ממקור ראשון. את מוזמנת ליצור קשר בה"פ. חשוב שיהיה לך ברור, אף אחד לא מבטיח לך בפולו, בגטס או בכל אוטו אחר מושבים אורטופדיים ברמה כזו או אחרת. אולי לרכב הספציפי שתמצאי היו בעלים לא רזים במיוחד והכסא שקע ואיבד מנוחותו עם השנים? אף אחד גם לא מבטיח לך שלא תצטרכי להחליף בולמים או תושבות בולמים כדי להחזיר מעט נוחות לרכב. פולו בת 8 שנים לא תהיה בהכרח נוחה באותה מידה כמו שהיתה כאשר יצאה מהמפעל. הזמן עושה את שלו!!! חלונות חשמל התקלקלו, מתקלקלים ויתקלקלו בכל רכב. לכל מנגנון ברכב אורך חיים מוגבל וכאשר מגיע הזמן יש צורך לתקן, עד הקלקול הבא. בין אם תקני פולו, גטס או כל רכב אחר עם ח"ח. תדעי שמתי שהוא המנגנונים מתקלקלים. בעניין שמירת הערך, נכון, הפולו בעלת ערך גבוה יותר ביחס מחיר/שנתון לעומת הגטס ורכבים אחרים. מבחינתי זה לא היה שיקול ולא ממש עניין אותי. אם אני יכול תמורת X שקלים לרכוש רכב אמין מודל 2003 או רכב אמין אחר מודל 2007, אני בוחר בחדש. בעוד X שנים כאשר תרצי למכור את הרכב שתרכשי כעת, הרבה מהקונים יהיו בעלי אותו שיקול. אבל זו רק דעתי האישית. לגבי צריכת הדלק, אני בודק כרגע את העניין הזה ויקח זמן להגיע לתוצאות חד משמעיות. נכון לעכשיו מסתמן בהחלט שהגטס מגיעה לפחות לצריכה של 1:16 בכביש בינעירוני בנסיעה רגועה בשיוט. אם אפשר להגיע לתוצאה יותר טובה? אני מאמין שבדיקות הצריכה שאערוך עם הזמן אכן יוכיחו אחרת. בכל אופן, זה עניין שתלוי גם בסגנון הנהיגה. בכל אופן, את מוזמנת לקרוא את השרשור שלי כאן גטס ושמירת ערך לא הולכים יחד בגלל שהשוק מוצף בגטס מחברות הליסינג. זה מאפשר לך לקנות את הרכב במחיר זול יחסית אז זה רק הגיוני שתמכרי אותו לבסוף במחיר זול יחסית. בינתיים תהני מהרכב וזה מה שהכי חשוב.

הפולו מבית פולקסווגן יקרה יותר מהגטס ביחס לשנת המודל באופן משמעותי. בבעלותנו סיאט איביזה 98 (1400 סמ"ק) ידניית שהמנוע שלה זהה לזה של הפולו באותן שנים, משנת 2000 ועד היום - 11 שנים. אני חייב לציין שהרכב חזק, אמין וחסכוני בדלק. עם זאת, מחירי הטיפולים והחלפים לרכב זה הם גבוהים מאוד יחסית לרכבים יפניים, קוריאניים ואירופאיים אחרים (למשל פיאט). אם תצטרכי להחליף מצערת/בית מצערת (וזה שכיח ברכבים אלה כשהם מזדקנים), תצטרכי להיפרד מכ2,000 שקלים. לאחר התייעצות כאן בפורום והרבה בירורים, מחקר וקריאה באינטרנט, אני החלפתי השבוע את הרכב שלי ביונדאי גטס 2007 ידנית מהדגם המאובזר כמו שאת מתעניינת בו. אני חייב לציין שלא פולו ולא איביזה היו רכבים ששקלתי לרכוש על אף האמינות הגבוהה שמפגינה האיביזה שברשותנו. יש לציין גם שהיונדאי נחשב לרכב בעל אמינות מאוד גבוהה שלא נופלת מזו של הפולו ואולי אפילו למעלה ממנה. לקנות רכב משנת מודל מתקדמת יותר נראה עדיף בעיניי מכיוון שלרוב בשנת מודל מתקדמת יותר, מס. הק"מ שהרכב עבר הוא פחות וזה עוד נדבך המוסיף לאמינותו. בשנים הראשונות נהוג לצפות לאחוז תקלות נמוך. רבים נרתעים מהגטס מפני שלדגמים הראשונים ששווקו בארץ היתה בעיית צריכת דלק גבוהה יחסית לקטגוריית הרכב (מרכב קטן יש לצפות לחסכוניות). החל מ2006, מנוע 1350 הסמ"ק השתיין הוחלף במנוע 1400 סמ"ק בעל 16 שסתומים שצורך פחות דלק. המוניטין הגרוע עם זאת, לא נשכח עדיין. אני רק קניתי את הגטס אבל יכול להגיד לך שמסתמן שהיא באמת לא כזו שתיינית בדגם החדש. לגבי נוחות הנסיעה זה עניין אינדיבידואלי שכדאי שתבדקי בעצמך.

פיאט פונטו/פנדה וכולי - ככל שהמודל גבוה יותר והיד והק"מ של הרכבים שתמצא יהיו נמוכים יותר. יש סיכוי גדול יותר שתמצא רכב שטופל כראוי ואז האמינות תהיה טובה. בחיפושי המידע שערכתי על הפיאטים מסתמן כי השם הרע שיצא לאמינותן נובע מתחזוקה לקויה ושימוש במי ברז במקום נוזל קירור איכותי. דבר זה גורם לנזק ובלאי שמובילים להתחממות יתר והוצאות על ראש מנוע. גטס - אכן התלבטות קשה יחסית אבל במקרה שלך שמדובר בנסועה נמוכה והעדפה לגיר ידני שהוא חסכוני יותר. אם תוציא כמה שקלים יותר על דלק אבל תחסוך שקלים רבים יותר על ביקורים במוסך. אני מתכוון בדברי לגטס מ2006 ואילך עם מנוע ה1400 ולא קודמתה עם מנוע ה 1350 רנו קליאו - לא יודע, אני הייתי מעדיף רכב בשנתון יותר גבוה ולפיכך בעל פוטנציאל אמינות גבוה יותר ובלאי נמוך יותר

לא מדוייק, החלקים של פולקסווגן מאוד יקרים יחסית לרכבים אחרים. הרכב עלול בסופו של דבר לעלות לך יותר מסכום הרכישה אם הרכב לא תוחזק וננהג כראוי, המנוע בהחלט עשוי להזדקן שלא בכבוד ואף לשבוק חיים אצלך.

למה סתם להכליל? המידע הזה לא מדוייק בעליל. אני ערכתי את החיפושים האלה הן בפורום הזה והן במקומות אחרים באינטרנט. אתה יודע מה מצאתי? דיווחים לא מעטים על צריכת דלק סבירה בהחלט ואפילו טובה מאוד בדגמים עם המנועים החדשים מ2006 ואילך (1399 עם 16 שסתומים במקום מנוע ה1350 השתיין). רוב ה"עליהום" שפורסם בעניין השתיינות מתייחס לדגמים עם הגיר האוטומטי ולנהגי ליסינג שלא נהגו כשחסכוניות מעניינת אותם. אתה מוזמן לקרוא כאן מה שכתבתי על צריכת הדלק (לפי המחשב ברכב). הפיאט חסכונית ומומלצת אם אתה יודע בוודאות שהשתמשו רק בנוזל קירור מקורי או איכותי אחר. פורד פיאסטה יכולה בהחלט לבוא בחשבון אבל ב30K, אולי הבחור יעדיף רכב אחר בשנתון יותר גבוה.

אם היית מציין העדפה לגיר ידני או אוטומטי היה יכול לעזור לחברים לעזור לך ובעיקרון, חיפוש קצר יעלה התלבטויות רבות שדי דומות לשלך אבל אם כבר אני מגיב. אענה לך מנקודת מבטי. השבוע רכשתי רכב בתקציב מעט יותר גבוה משלך ועברתי התלבטות דומה אך הפוכה, אצלי עיקר הנסיעות הן בינעירוניות. ההתלבטות שלי לאחר קריאה בשרשורים דומים הצטמצמה לבסוף ל 2 דגמים (עם גיר ידני) בגדול: פיאט פנדה ויונדאי גטס. הפיאט פנדה הומלצה כבעלת אמינות ובטיחות טובות וכחסכונית מאוד בדלק (1:20) בבין עירוני היונדאי גטס הומלצה כרכב אמין מאוד, חזק ומרווח משמעותית מהפנדה, החסכוניות שלו לא ברורה ודי מוטלת בספק. הבטיחות של הגטס תלויה ברמת הגימור (מס. כריות אוויר ואם יש או אין ABS). בסוף רכשתי גטס (שלשום). ואני באופן אישי מרוצה.

אתמול עליתי את דרך פרויד בחיפה עם הגטס. הייתי קצת פסימי אחרי שקראתי בהמון שרשורים שלמרות שרכב 97 כוחות סוס הוא עצל, חלש ושאר מרעין בישין. להפתעתי, הגטס אכלה את העליה בקלות מדהימה {אל תשכחו שאני רגיל לסובארו DL}. בלי לסחוט את הדוושה, בלי למשוך הילוכים לטווח העליון של הסל"ד. עליתי את פרויד בנסיעה רגועה שבה אני ממש "מלטף" את דוושת התאוצה בהילוכים שלישי ורביעי (70-80 קמ"ש). למרות שהאוטו בקלות יכל לנסוע הרבה יותר מהר בעליה, המשכתי לא לאמץ אותו. מה גם שהכביש הרטוב והגשם הסוחף לא ממש מתאימים לנסיעה מהירה בכביש הזה. אם זה יעזור למישהו ששוקל לרכוש יונדאי גטס ותוהה אם היא סוחבת בעליות אז זו הוכחה שהגטס סוחבת מצוין בעליות.

מאוחר בליל אמש נכנסתי לתדלק את הרכב בפעם הראשונה. אחרי שהידית קפצה, הוצאתי אותה מעט והמשכתי למלא ע"י לחיצות קצרות על הדק הידית תוך כוונה למלא עד תום בכדי לבצע בדיקות מדוייקות ככל האפשר של צריכת הדלק. חזרתי על הפעולה מספר רב של פעמים כאשרבכל פעם שהמיכל מתמלא עד תום, אני מרפה מההדק והדלק מחלחל אל המיכל. בסופו של דבר, התייאשתי. סגרתי את מכסה המיכל ומיהרתי הביתה לישון בשל השעה המאוחרת {הרבה אחרי חצות ואחרי נסיעה מתישה עם רוחות צד מטורפות בכביש החוף}. אני לא מבין למה לא הצלחתי למלא את המיכל עד תום. בכל פעם ופעם, הדלק מחלחל אך המיכל לא מתמלא עד תום. האם יש מנגנון שמונע מילוי יתר (אולי ע"י ריקון עודפים?) או שפשוט הייתי צריך להמשיך ולהמשיך עד שלבסוף המפלס היה מגיע עד למעלה? מישהו יודע?

אהבתי..:-o:-o:-o

גם אני מנתק את הראוטר האלחוטי בבית בכל ערב לפני השינה ומדליק אותו רק עפ"י הצורך. כן מזיק או לא מזיק, כן מוכח או לא מוכח. לא מעניין אותי. אנחנו חיים בעולם מלא גלי רדיו ו"זיהום אלקטרוני" ואני אבא לילדה קטנה שישנה בחדר ליד. אני מעדיף לכבות. אם אני יכול להפחית ולו במעט את כמות גלי הרדיו בבית. אין שום סיבה שלא אעשה זאת. לך תדע, פתאום בעוד 10 שנים יצוץ מחקר שפתאום יגלה שמה שחשבו שלא מזיק, כן מזיק בטווח הארוך. למה לקחת סיכון מיותר? אני בטוח שהשכן שלך לא חוסך בחשמל. העלות היא זניחה לחלוטין.

אחיו של גיסי הוא בעל חברה קנדית ותיקה המספקת פתרונות שילוח בינלאומיים שונים מלווים ביחס וטיפול אישי. אני לא יודע אם הוא מספק שרותים של איסוף ואריזה כמו שאתה מבקש באנגליה אך בהחלט ממליץ לך לברר. האתר שלהם הוא http://www.borenlogistics.com שמו של הבחור הוא הארי בורנשטיין. אני באמת ממליץ עליו בחום לא רק בגלל הקרבה המשפחתית ועצם היותו יהודי אלא בגלל תודעת השרות הגבוהה. בכל מקרה, שיהיה בהצלחה

תודה איתמר. הרכב נרכש עם מיכל דלק מלא עד החצי, לאחר שאתדלק מיכל מלא פעמיים, אוכל לספק מידע על הצריכה שהיתה בפועל במיכל הראשון. אגב, המוכרת מחפשת עבורי את ספר הרכב, ואני לא בטוח שהיא תמצא. אשמח מאוד אם מישהו יוכל לומר לי היכן אני יכול למצוא ספר רכב כזה.

תודה, הבוקר הגטס צוותה למסלול נתניה>חיפה>נתניה ואני גיליתי שיש כפתור TRIP בצידו של לוח המחוונים שיודע להעביר למצב תצוגה בו רואים מה צריכת הדלק בליטרים ל100 ק"מ. אני לא סגור על איך זה עובד וכל כמה זמן זה מתעדכן אז ניסיתי לאפס את זה ע"י לחיצה ארוכה מדי פעם. בכל אופן, בקטעים ארוכים של הדרך התצוגה נעה בין 4.9 ל5.3 בשיוט רגוע בהילוך חמישי כך שאם זה אכן מדוייק, הצריכה בפועל תהיה כמו של פיאט פנדה. אבל עוד חזון למועד. אני לא יודע למה אתה מתכוון כשאתה אומר "חלשה יחסית". יחסית לDL היא חזקה וזריזה עשרות מונים. הסחיבה והתאוצה שלה לטעמי ולהרגלי פשוט נהדרת. ביצועים מטורפים לא חיפשתי באף אחד מהרכבים שהיו לי שגם כך תמיד היו ישנים {חובב ישנות, אין מה לעשות}. אני רק מחפש נסיעה בטוחה ואמינה מנקודה A לנקודה B

לאחר מספר שרשורים שנפתחו בעקבות התלבטות עמוקה לגבי איזה רכב יחליף את הDL הותיקה שלי וישרת אותי במקומה תוך שמירה על רמת אמינות גבוהה כמו גם יהיה חסכוני במידת האפשר בשל אופי הנסועה שלי (99% שיוט בכביש החוף על קו נתניה חיפה). התחוור לי כי יונדאי גטס, מכונית ממנה נרתעתי עד כה בשל המוניטין שיצא לה כרכב לא חסכוני בעליל. דווקא היא המועמדת המתאימה ביותר מבחינת התקציב. אני רוצה להודות לכל המגיבים בשרשורים ולאלה שאף סייעו בידי בה"פ. עזרתם לי מאוד ועל כך נתונה לכם תודתי והערכתי העמוקה. הצלחתם לסייע לי בבחירה בין יונדאי גטס לפיאט פנדה ידניות. לאחר חיפוש קצר ביד 2, מועמדת פוטנציאלית נמצאה. יונדאי גטס GLS מודל 2007 יד ראשונה פרטית עם 4 חלונות חשמל, 4 כריות אוויר, ABS ושאר התוספות הכלולות בדגם זה. המועמדת גמעה 66000 ק"מ עד כה, סביר בהחלט לשנת המודל מה גם שיש היסטוריית טיפולים מתועדת במוסך יונדאי. המועמדת נלקחה אחר כבוד לבדיקה במכון הדרום בפ"ת בעקבות המלצה שקיבלתי על איכות ויסודיות הבדיקה. בתום הבדיקה, ישבנו עם הבוחן החביב לקבלת סקירה על התוצאות. בעל פה, הכל היה פיקס. לטענתו המכון לא בודק קומפרסיה אבל כן מחשב אותה איכשהו במיליאמפרים או משהו כזה שלא בדיוק הבנתי. ב3 צילינדרים היה נתון של 28 ובצילינדר אחד נמדדו 27 (מיליאמפרים?). הפרש של יחידה מתוך 19 מותרות. בעל פה, הכל פיקס. רעש שסתומים ותיזמון תקין, מנוע יבש ללא נזילות ו/או הזעות והכל מצוין יחסית לנתוני הרכב. בדו"ח המודפס לעומת זאת, כמעט כלום לא היה תקין להפתעתי. המנוע סומן כלא תקין בשל רעש שסתומים, מערכת תזמון ורצועת אביזרים או משהו כזה. מערכת ההגה צוינה כזקוקה לתיקון זוויות וצוין רעש נקישה (??) בולמים קדמיים צויינו כחלשים, פנסי חזית כדהויים והמצמד כבעל בלאי גבוה. בפועל, האוטו נוסע מצוין ומתוחזק כראוי. הבוחן גם רמז זאת בע"פ שהמצב על פניו מצוין. פרט לשריטה מכוערת על מכסה המנוע וקצה הכנף שנחרטה ע"י "נשמה טובה" שכאב לה לראות רכב חדש ויפה + שפשופי חנייה מעטים, גם חיצונית הרכב במצב ממש טוב. מיקוח קצר על המחיר, חתימת זכרון דברים, תשלום והעברת בעלות הושלמו במהרה והפכתי לבעליה החדש של הגטס. את האוטו אספתי רק בערב כשהצלחתי לארגן הסעה לבית המוכרת כך שהנסיעה הממשית הראשונה עליו היתה בפקקים של כביש 4 בין כפ"ס לנתניה. על כן קשה להתרשם ממשית מהרכב. אני בהחלט יכול לציין שהרכב סוחב מצוין ומאוד זריז. אני באופן אישי שאין לי ציפיות מיוחדות מהרכב, מאוד מרוצה. בקטעים בהם כן ניתן היה להאיץ, הגעתי מתחילת נסיעה בהילוך ראשון מהר מאוד לשיוט בהילוך חמישי. אני יכול לציין שבנסיעות בינעירוניות היונדאי שקטה עשרות מונים מהסובארו הישנה אם כי עדיין שומעים רעש מנוע. לי באופן אישי זה ממש לא מפריע. אני יכול לציין גם כי בניגוד לנוף ה"טלוויזיה" בDL שמאפשר לצפות מגבוה בכל מכסה המנוע מלפנים, בגטס נדמה כי הישיבה נמוכה יותר והאף של הרכב נסתר בשל כך ושדה הראיה נראה פחות רחב. אוסיף ואומר כי לאחר כ 40 דקות של נהיגה בפקקים, לא חשתי בשום מצוקה מאזור הגב התחתון לשמחתי. אני מקוה שזה יימשך כך. עכשיו נשאר רק לכוון את המצמד שמפריד מאוד גבוה ומהלך הדוושה שלו מאוד ארוך, ללמוד מה כל הכפתורים והמנורות ברכב, למלא מיכל מלא ולערוך בדיקות של תצרוכת דלק. אקדים תרופה למכה ואצרף תמונות ממודעת המכירה. ושוב, המון תודה על העצות והתובנות שקיבלתי מכם

רפידות בלמים שמתחממות פולטות ריח מאוד ייחודי שלטעמי לא מזכיר גומי שרוף. כדאי כמו שהציעו לבדוק אם לא נתפס משהו על צנרת או דודי מערכת הפליטה. לחילופין, גם נזילת שמן שנדחף אל מערכת הפליטה בעקבות זרימת האוויר בנסיעה ונשרף שם עשויה לגרום לריח שרוף.

קצת קשה לי להאמין שנתפסה שם חתיכת חלודה בדיוק על סף התרמוסטט והיא אשר מונעת ממנו להיסגר. במערכת הקירור של הרכב יש סירקולציה תמידית של נוזל הקירור הודות למשאבת המים. אם כבר מתפרקות חתיכות חלודה ונסחפות בנוזל הקירור במערכת, הן היו נתקעות ברדיאטור מפני שאינן מסוגלות לעבור בתוך הצינורות הדקים הפנימיים. כתוצאה מכך היו נוצרות סתימות ברדיאטור והאפקט ההפוך (התחממות חריגה) היה צריך להיווצר. לא ציינת פרט חשוב, האם התופעה היתה קיימת לפני החלפת התרמוסטט? מדוע הוחלף התרמוסטט? אם הבעיה קדמה להחלפת התרמוסטט, יש לבחון את האפשרות של תקלה ביוניט חום (temperature sender) ו/או בשעון החום. זאת בנוסף לחשש שנפלת על תרמוסטט תקול (קורה בהחלט)

אני אנסה לחדד את השאלה כדי שיהיה אולי יותר קל לכם לעזור לי. אם אני מתלבט בין יונדאי גטס פרטית עם 4 כריות אוויר וABS לבין פנדה? האם גם אז הפנדה תהיה מומלצת יותר? ושאלת עלוקה, יודאי גטס עם ABS + 4 כריות אוויר במודל 2007/8, כמה מתחת למחירון שווה לשלם על אקזמפלר שמור מיד ראשונה?

אם 2 המכוניות מציעות אותה נוחות פחות או יותר, אני מאמין שאסתדר גם עם זו וגם עם זו. אני אמנם נוהג לפחות 120 ק"מ ביום, כ40 דקות בכל כיוון. מעבר לכך, אני לא ממש מבלה זמן רב ברכב אם בכלל. האמת היא שאני מעדיף את הישיבה הגבוהה בפנדה ונראה לי שיותר קל להכנס ולצאת ממנה עם בעיות גב. אני לא מחפש "ביצועים" {לא ברור לי למה הכוונה במונח בדיוק בהקשר זה}. אני רוצה שהרכב לא ירגיש "לא סוחב" ואם יהיו מקרים של נסיעה בעומס או בנסיעה בעליות, אני מעדיף להרגיש שהאוטו סוחב ולא צריך להדביק את הדוושה כדי שיצליח לנסוע. מעבר לזה, בסתם שיוט בכביש החוף אני נוהג רגוע ואין לי דרישות מיוחדות לביצועים או מהירות גבוהה. האוטו צריך לשרת אותי בשנים הבאות בנסועה של כ30K בשנה. כאחד שמחזיק מכוניות לאורך שנים, חשובה מאוד האמינות וההוצאות על הרכב בתקופה זו כי ברור לי שכשיגיע יום המכירה, אני אמכור בגרושים. עדיף אוטו שדורש מינימום הוצאות פרט לטיפולים ובלאי. כיוון שהאמינות חשובה מאוד, הדגש שלי הוא על שנתון גבוה כדי לצמצם תקלות ככל שניתן. הגרנדה פונטו למיטב הבנתי חולקת את המנוע והמכלולים עם הפנדה. לא ברור לי מהיכן יש לה 5 כ"ס נוספים ולמה היא עדיפה על הפנדה.

תודה בוקי, כמי שסובל מבעיות גב עקב תאונת דרכים ישנה, ההערה שלך חשובה לי מאוד. כיוון שהפנדה יותר זולה מהגטס, יש סיכוי גבוה יותר לקבל שנתון גבוה יותר ברכישת פנדה.

קרה לי פעם (ברכב אחר, לא בפונטו) שהמחוג נתקע על מקסימום. אחרי כמה זמן באחת הנסיעות, מבט על המחוג הראה שהוא מצביע על 3/4 מיכל או מעט פחות. ומאז המחוג חזר לתפקד כרגיל. אין לי הסבר, אני יכול לשער שהמצוף נתפס או נתקע מסיבה כלשהי והשתחרר לאחר זמן מה. אני מציע לנסוע עם הרכב עוד כדי שמפלס הדלק ירד ולראות אולי ישתחרר בינתיים. אם לא, אולי אחרי תדלוק נוסף יבוא פיתרון. אם גם זה לא עוזר, גש לחשמלאי.

כיום אני נוסע 99% מהנסיעות שלי בשיוט בכביש החוף על קו נתניה-חיפה בסובארו DL בלי ABS ובלי כריות אוויר. נוחות הנסיעה קצת יותר טובה מריקשה ותצרוכת הדלק שאני מוציא מהDL נעה בין 1:14 ל 1:16, תלוי כמה מהר אני משייט (כמה אני מאחר למשרד). בסה"כ אני נהג רגוע שלא לוחץ חזק על הגז. אני משער שגם בגטס וגם בפנדה נוחות הנסיעה תהיה טובה משמעותית מה DL. אני משער גם שהן הפנדה והן הגטס לא ישתו לי דלק רב בשל אופי הנהיגה שלי ומהותה (99% בינעירוני לא מאומץ). לפנדה יש 60 כוחות סוס, לגטס 97 כוחות סוס. הפרש של יותר מ30% לטובת הגטס. הגטס מן הסתם תסע יותר טוב בעליות. בגטס יושבים נמוך, בפנדה יושבים גבוה יותר. הבנתי שהפיאטים נוטים להתחממות ובלאי גבוה יחסית של מערכות הקירור בעוד היונדאי אמינה כמו פרד, ללא מחלות טיפוסיות. אי לכך, תיקונים שונים בפיאט יכולים בסופו של דבר לעלות יותר מאשר תחזוקה של גטס. הפנדה יותר יפה בעיניי, ויותר חסכונית ובטיחותית, הגטס יותר חזקה וכנראה שגם יותר אמינה. ואני... הלכתי לאיבוד ממש מתלבט אם הפנדה היתה יותר חזקה והיה לפיאט מוניטין יותר אמין, אני משער שהייתי בוחר בפיאט ללא היסוס. אם הגטס היתה יותר זולה וחסכונית (יש גם גרסאות יותר בטוחות אך יקרות יותר), הייתי בוחר בה ללא היסוס. אגב, drsubaru כתבת ש: כמי שעוקב אחר המודעות ביד 2 בשבועות האחרונים, הטענה שלך לא מדוייקת. כל הפנדות עומדות למכירה ימים לא מעטים והמחירים שלהם מעודכנים בקביעות כלפי מטה עד שהן נמכרות. ללא יוצא מהכלל.

תחליף את התרמוסטט. הוא תקוע במצב פתוח (מלא או חלקי). בסובארו DL שלי התרמוסטט היה תקוע במצב פתוח כמעט לחלוטין ומחוג החום כלל לא עלה בשום מצב אך הפלא ופלא - חימום עבד כמו גדול. גם בשיא החורף.

שלום לכולם, חזרתי לשתף ולהתייעץ איתכם בהתלבטות שלי בעניין הרכב הבא שלי. בעיקרון אני מחפש פיאט פנדה ידנית לנסיעות בינעירוניות יומיומיות בשל מוניטין האמינות (לפחות יחסית) והעובדה שהפנדה חסכנית. אני מאוד אוהב את הצורה של הפנדה ואת העובדה שהיא גבוהה מחד. מאידך, לפנדה יש רק 60 כוחות סוס שנראים לי מעט חלושים מנגד, נחו עיניי על מספר מודעות של יונדאי גטס ידנית בשל האמינות הגבוהה של רכב זה. ובמיוחד אחת ספציפית שפרטיה להלן: יונדאי גטס 1400 ידנית דגם GLF עם 2 כריות אוויר ו2 חלונות חשמל ללא ABS. יד ראשונה - ליסינג (עבר 100K) יד שניה - פרטית (10K) נכנסתי למחירון יצחק לוי וקצת הסתבכתי שם כי לפי יצחק לוי לדגם ה GLF יש 4 כריות אוויר ו4 חלונות חשמל + ABS אך בפועל אין זאת כך ברכב. אני לא בטוח שהשקלול שעשיתי נכון (יצא כ39K לאחר שקלול) אשמח לדעתכם לעניין השאלות הבאות: האם עדיף יונדאי גטס אמינה על פיאט פנדה? הרכב מיועד לנסיעת שיוט של 120 ק"מ ביום בכביש החוף ולכן אני משער שיהיה חסכוני רק מעט פחות השוק מוצף ביונדאי גטס, אין ספק שכשיגיע יומי למכור את הגטס (אם ארכוש אותה) יהיה לי קשה למצוא קונה שישלם מחיר סביר. כמה באמת שווה כזה רכב? מה המחיר הסביר עבורו בהתחשב בנסיבות?