Platinum

אצלי בגטס כשאני מתניע בבוקר הסל"ד עומד על 1000 סל"ד בערך ואז עולה ויורד בין 1000 ל2000 סל"ד במשך כ 20 שניות ויורד חזרה לאזור ה1000 עד שלאחר דקות אחדות של נסיעה הסל"ד כבר מתייצב על הנורמלי. לפי התגובות של המגיבים כאן, אני משער שהמצב תקין. אני טועה?

איציק, פשוט תענוג לקרוא על השיפור. אני מאוד שמח שגם אצלך התוצאה מוצלחת כ"כ. מצוין במסמך שקישרת אליו שהדילול הוא עם טרפנטין, אז התשובה היא בהחלט כן. אני מציע שתמשיך לקרוא את העניין הבא בנוגע לUV איציק, האם על הלכה 8 של טמבור מצוין שהיא מגינה בפני UV במפורש? חברים, אני בטוח שכל לכה לעץ בה תשתמשו לחידוש הפנסים תיראה מצוין ותעניק לפנסים מראה של פנסים חדשים שיצאו זה הרגע מהקופסא. אבל חזרתי והדגשתי ואני חוזר ומדגיש. הרעיון של פתיחת השרשור הזה הוא לבצע חידוש לעדשות הפנסים שיחזיק הכי קרוב שאפשר לציפוי ההגנה המקורי של הפנסים. בכדי לקבל את התוצאות הטובות ביותר לאורך זמן, חשוב להשתמש בלכה מבריקה המספקת הגנה בפני קרני UV. אם לא תשתמשו בלכה שמספקת הגנה בפני UV, הסיכוי שהציפוי יחזיק מעמד לאורך זמן יהיה קטן יותר וחבל שכך. קרני הUV הן אלה שגורמות לדהיית הפנסים מלכתחילה. אם לא תשתמשו בלכה מבריקה, הפנס לא יראה נוצץ ומבריק בתום החידוש. כשאני חיפשתי לכה, בדקתי גם לכות של טמבור ולא מצאתי לכה מתוצרת זו שמוצהר עליה שהיא מיועדת להגנה בפני UV. לכן רכשתי את היכט ורניש של יעקובי. בשרשור המקורי הומלץ להשתמש בלכה הזו שלא ניתן להשיג בארץ אך בהחלט ניתן להשתמש בכל לכה איכותית אחרת שמספקת הגנה כזו והיא בעלת גימור מבריק. אם אתם כבר משקיעים ועושים. תעשו את כל המאמצים להבטיח שתהנו מהתוצאה לאורך הזמן המירבי.

תודה לג'נד, לא מדדתי את הכמות הדרושה שהיא אכן לא גדולה. איציק העלה תמונה של הציפוי שהוא הכין בתוך כוס פלסטיק אז תנסה להעריך לפי העין (הכמות בכוס היא די והותר ללא מעט פנסים). שאלת שאלה טובה שנשאלה גם בשרשור המקורי. אין תשובה מוכחת לשאלה הזו אבל הגיעו שם למסקנה שלא מומלץ למרוח את הציפוי בשמש ישירה מכיוון ששמש ישירה עשויה לגרום להתייבשות הציפוי בטרם הוא הפך להיות חלק לחלוטין ואז הגלים שנותרו (אם נותרו) מהמריחה לא יעלמו (יכול לקחת להם 40 דקות להיעלם). נזק לפנס או לציפוי אני לא מאמין שיגרם, זה רק עניין של אסתטיקה. הוא ישאר יעיל גם אם יתייבש בשמש. לכשתהיה מספיק מיומן במריחה, יכול בהחלט להיות שתגיע לבד למסקנה שהמיומנות שלך מספיק טובה למריחה בשמש ישירה. חשוב להבהיר, אין ציפוי שמחזיק לנצח. כמו שהציפוי המקורי של הפנס כשהוא חדש דוהה לאחר מספר שנים, גם הציפוי הזה ידהה בסופו של דבר. היתרון הגדול שלו הוא שביחס לעלות שלו מחד והזמן שמחזיקים פתרונות אחרים מאידך. הפתרון הזה הסתבר כעדיף. אנשים שהשתמשו בו בחו"ל טענו שהוא החזיק אצלם מעמד שנתיים ויותר שזה זמן מרשים לכל הדיעות בהשוואה לכל פתרון/ערכה קיימת אחרת שאני שמעתי עליה.

ראשית, תודה על איחולי הבריאות. שנית, אני לא פתחתי את השרשור הזה בכדי לפגוע חלילה ביצרן ערכות חידוש כזה או אחר. נכון, אחד הדגשים העיקריים בשרשור הוא החיסכון הכספי. אבל זה רק אחד. האתגר של לחפש פתרון, הכיף בלמצוא אחד כזה והסיפוק של ליישם אותו בעצמך זה הרבה מעבר לכסף. היכולת להעביר את המידע הלאה לאחרים, גם זה מעניק סיפוק. תאמין לי שנהניתי מכל רגע בכל שלב. למדתי המון דברים חדשים. הפידבקים החיוביים של החברים ששמחים גם הם על המידע זה עוד אחד מהדברים שהופכים את הכל לחוויה חיובית אחת גדולה. אתה חושב מנקודת המבט שלך שחסכתי 100 ש"ח, מנקודת המבט שלי אני הרווחתי הרבה יותר (אם אתה מצליח לרדת לסוף דעתי). ואגב, אל תצטער. לא ביאסת אותי כלל וכלל.

איציק, ההבדל נראה מדהים. שאפו על הביצוע המהיר. אני בטוח שהיית מגיע לתוצאה הרבה יותר טובה אם היית מלטש גם בתנועות אנכיות עם נייר ליטוש עדין יותר. מה דעתך? אספ וסער אני בטוח שכולם ישמחו אם גם אתם תעלו תמונות ותציינו באיזה חומרים השתמשתם וכמובן גם תעדכנו בהמשך שידעו כולם כמה זמן הציפוי אכן מחזיק מעמד.

פיוזים בדקת? אם חלונות החשמל אינם מקוריים יכול להיות שיש להם פיוז נפרד (למקוריים עשוי להיות אחד בנוסף)

על לא דבר, אני שמח לחלוק וללמד אחרים כמו שאני למדתי ונעזרתי רבות בפורום. הרעיון פה הוא לא רק התוצאה המדהימה של פנסים שנראים חדשים אלא שציפוי ההגנה בפני קרני הUV (שגורמות לדהיית עדשות הפנסים מלכתחילה) ישמור על הפנס במצב חדש לאורך זמן רב. בעקבות שאלות שנשאלתי בה"פ. אני רוצה להוסיף מידע ולהדגיש מידע שכבר מסרתי ברשותכם. את הלכה ניתן לרכוש בכל טמבוריה וגם בהום סנטר ואייס. את ניירות הליטוש ניתן לרכוש בטמבוריות, חנויות כלי עבודה, חנויות יצירה וכיו"ב. ככל שהנייר עדין יותר כך קשה להשיגו אבל מי שיתאמץ, ישיג ללא בעיה. אני רכשתי את ניירות הליטוש בזייפר בנתניה. ניתן להשתמש בכל לכה על בסיס שמן שמספקת הגנה בפני UV, אני ממליץ לא להסתפק בלכה כללית לשימוש חיצוני. לציפוי יש זמן יבוש ארוך יחסית, מומלץ להניח לפנסים להתייבש מספר שעות ולהקפיד לא לשטוף את הרכב במשך 24 שעות לאחר סיום הציפוי. הערכת זמן ייבוש מלא מופיעה על אריזת הלכה. בעת מריחת הציפוי עשויים להיווצר גלים. לא להיבהל!!! הגלים נעלמים מעצמם בגלל רמת הנוזליות והדילול של הציפוי ולבסוף תקבלו משטח חלק ומבריק. נוזל הציפוי אינו שקוף כשהוא בכלי (אך הוא צלול), אל דאגה. התוצאה הסופית היא ציפוי מבריק ושקוף לחלוטין. שאלות שיכולות להועיל לכולם נא לפרסם כאן בשרשור לטובת הכלל ולא לשלוח לי בה"פ. אני אשמח אם חברים אחרים שיחדשו באמצעות שיטה זו יפרסמו זאת כאן יחד עם החומרים בהם השתמשו כדי שנוכל לנהל מעקב לא רק על התוצאה הסופית אלא גם על עמידות הציפוי בשמש הקופחת של הקיץ בישראל. כך נוכל לדעת לא רק על עמידות הציפוי לאורך זמן אלא גם לגלות אם יש לכות מתאימות יותר או פחות לתהליך לרווחת כולם.

אני רק מביא דברים שלמדתי ויישמתי לידיעת החברים, אני לא מומחה לציפוי זכוכית מאידך, לא שמעתי על זכוכית שמתקלפת. האם אתה בטוח שעדשות הפנסים ברכבך הן מזכוכית?

וואלה בדיוק מה שחשבתי. רכבים ישנים גם אני אוהב אבל קניה כזו אימפולסיבית ב1500 מעל המחירון זה בהחלט מעורר השתאות. אתה מתכוון לפרנקוס? באמת יחיד במינו

למען הסר כל ספק ואי בהירות. אני רוצה לחזור, להבהיר ולהדגיש. אני השתמשתי בניירות ליטוש 1200 ו2000 מפני שהפנסים אצלי היו עדיין במצב סביר יחסית, לא הייתה דהייה עמוקה מאוד. במקרה של פנסים דהויים מאוד, יש להתחיל את תהליך הליטוש עם ניירות ליטוש גסים יותר בהתאם למצב הפנס. במקרים חמורים אפשר להתחיל עם נייר 300 או 500, לעבור ל800 ומשם להמשיך לעלות. בעת הכנת הציפוי, אל תשתמשו בהרבה לכה וטרפנטין. דרושה כמות מאוד קטנה לציפוי העדשות. אני לא יודע להגיד כמות מדוייקת לצערי. תצטרכו להעריך.

השרשור המקורי מציג תוצאות מדהימות לא רק של פותח השרשור אלא גם של רבים אחרים שניסו אחריו את השיטה וביצעו חידושים מדהימים. הסוד הוא לא רק הלכה, הוא גם יחס הדילול שלה. אני קניתי לכה שנקראת "יכט ורניש" של יעקובי שמצוין עליה בפירוש שהיא מספקת הגנה בפני UV (אני מקוה שיש אמת בפרסום). ניתן לרכוש אותה בכל טמבוריה כולל אייס והום סנטר. אפשר להשתמש בכל לכה אחרת שמיועדת לשימוש חיצוני לעץ ומבטיחה הגנה בפני UV בתנאי שהיא על בסיס שמן ומתאימה לדילול בטרפנטין. חשוב לציין שיש להשתמש בלכה מבריקה (יש לכות שהן בגימור מט, אל תשתמשו בהן), אל תתפשרו על לכה שאינה מסננת קרני UV

רציתי לצלם תמונות איכותיות של לפני ואחרי אבל המצלמה שלי התקלקלה ונותרתי רק עם הנייד. כפי שציינתי, לפני החידוש היתה עכירות בחלק העליון של הפנסים והם נראו מעט אטומים וצהבהבים. המצב שלהם לא היה קטסטרופלי והם לא היו דהויים לחלוטין. זה לא ממש משנה איך הם נראו קודם. אם הם היו דהויים ועכורים מעט יותר או מעט פחות. אם הם היו דהויים לחלוטין, הייתי מתחיל את הליטוש עם נייר גס יותר. זה כל ההבדל. האמת שבהתחלה רציתי להשתמש באותם חומרים בהם השתמשו בשרשור המקורי ולכן פתחתי את השרשור הזה בזמנו. לאחר שהשתכנעתי שאפשר להשתמש בכל לכה אחרת המספקת הגנת UV, נחה דעתי ויצאתי לדרך. בלי לפגוע חלילה, אין לי ספק שהפתרון הזה עדיף על פני הערכה שרכשת ו/או כל ערכה דומה אחרת לחובבי DIY (לפחות מבחינה כספית). אתה כמו כל שאר חברי הפורום מוזמנים לעבור על השרשור המקורי באנגלית ולהיווכח שהציפוי הזה לא רק זול הוא גם מאוד עמיד לאורך זמן. הבאתי את הדברים כמות שהם מפי אחרים על מנת להעשיר את חברי הפורום. אין לי כל אינטרס אישי להלל ולשבח את השיטה הזו. {בעצם, אם מישהו רוצה שאחדש לו את הפנסים - אולי באמת שווה לי )

אני (כמו שאתה עכשיו) למדתי את השיטה הזו מפורום באינטרנט ולא מומחה לציפויים אבל מישהו שאל שאלה דומה בשרשור המקורי לגבי עניין הציפוי. ברמה העקרונית אין שום בעיה עם ציפוי פנס גם ללא ליטוש. העניין הוא כזה (כך אני הבנתי אותו): בתום הליטוש הראשון, הפנס נראה מעונן ושרוט לחלוטין. בתום הליטוש השני והעדין יותר, הפנס נראה הרבה יותר טוב אך עדיין מלא שריטות שנעלמות בעת הציפוי. הציפוי הנוזלי ממלא את החריצים (השריטות) וכך הוא גם מקבל אחיזה/היצמדות טובה יותר לעדשה. אם תצפה עדשת פנס חלקה ללא שריטות, לציפוי עשויה להיות אחיזה יותר טובה ועמידה. אתה בהחלט יכול לנסות. ללטש ולצפות בעתיד תמיד תוכל בעת הצורך.

*** עריכה *** למי שרוצה ללכת על בטוח, יש כאן קיט מצוין בעלות נמוכה מאמאזון שיפתור לכם את כל הבעיות ויעשה את רוב העבודה: https://amzn.to/2tTY4Pr ההקדמה תהיה קצת ארוכה, אבל שווה לקרוא. סביר מאוד להניח שהשרשור הזה ישנה את כל מה שחשבתם על חידוש פנסי הרכב ויחסוך לכם כסף רב. לפני כחודשיים התחדשתי בגטס עם עכירות בשליש העליון של הפנסים הקדמיים, עכירות צהבהבה אטומה שגם כיערה את מראה הרכב וגם פגמה ביכולת הפנסים להאיר את הדרך בלילה. מכיוון שזה הרכב הראשון שלי עם עדשות פנסים פלסטיות, התחלתי לקרוא קצת על הבעיה ועל הפתרונות האפשריים. מסתבר שכל הפתרונות מתבססים בעיקרם על ליטוש השכבה החיצונית העכורה ויש עשרות רבות של ערכות לליטוש הפנסים באמצעים שונים, החל במשחת שיניים וכלה בפולישים וניירות ליטוש כאלה ואחרים. כולם מבטיחים ניסים ונפלאות אך בפועל, לאחר מספר חודשים, העכירות מתחילה להיווצר מחדש. בחלק מהערכות כלול בקבוקון קטנטן של נוזל קסמים מסתורי שמחזיר את הברק לפנסים ומגן עליהם לאורך זמן (כך לפחות נטען) אך המחיר של ערכות כאלה או של הבקבוקון בנפרד - גבוה להחריד. כמובן שבלית ברירה, אנשים יעדיפו לקנות את הערכות מאשר להחליף את הפנסים בשל העלות הגבוהה של אלה האחרונים וכך משגשגת לה תעשיה של ערכות לחידוש פנסים ומגלגלת כסף רב. לא מצא חן בעיני הרעיון של להשקיע כסף רב כ"כ בחידוש הפנסים מחד, ולא רציתי להסתפק בליטוש שיחזיק מעמד חודשים אחדים בלבד. שינסתי מותני, מתחתי אצבעותי, הכנתי לי ספל קפה מהביל ויצאתי למסע במרחבי האינטרנט כשמטרה אחת לנגד עיניי. למצוא את הפתרון הטוב ביותר לחידוש הפנסים הראשיים במחיר הנמוך ביותר לאורך הזמן הרב ביותר. גלשתי במשך כמה וכמה שעות טובות וקראתי אין סוף שרשורים בפורומי רכב שונים ברחבי העולם. צפיתי בעשרות סרטונים ביוטיוב בהם מדגימים יצרני ערכות החידוש איך ולמה הערכה שלהם היא הכי טובה וכדאית בעולם. חזרתי לפורומים וקראתי שם על אכזבות מהערכות. ובשלב הזה (בערך) קצת התחיל הספק לנקר.. אולי פשוט אין דבר כזה "הערכה הכי טובה" אולי באמת אין פתרון ומנוס ויהיה צורך לחדש את הפנסים בכל כמה חודשים. ואז כשכמעט התייאשתי (כן, בדיוק כמו בסרטים כשהתקוה כבר אבדה כמעט לחלוטין). נתקלתי בשרשור קצר (רק 42 עמודים) בפורום אמריקאי שבו מישהו מספר על שיטה חדשה, פשוטה וזולה לחידוש פנסי הרכב וציפוי עדשות הפנסים בשכבת הגנה עמידה בפני קרני האולטרא סגול (UV) של השמש. תחילתו של השרשור היא ב2009. הבחור שלמד את השיטה, למד אותה ממישהו אחר שפרסם אותה בפורום אחר. המפרסם המקורי של השיטה מצהיר שאצלו חידוש הפנסים שמר על הפנסים מבריקים ותקינים למשך שנתיים. הבחור שפתח את השרשור שאני קראתי ניסה את השיטה על פנסי הרכב של אחותו שחונה בקביעות בשמש בקיץ, נמצא בקור גבוה בחורף ואף חוטף ריסוסי מים מלאים במלח בעונת החורף כשמפזרים מלח על הכבישים בגלל השלג. הרכב של האחות לא מטופח הוא בקושי נשטף לעיתים רחוקות ועל פוליש וווקס אין מה לדבר. לאחר חידוש הפנסים, הבחור העלה כל כמה חודשים (לבקשת שאר חברי הפורום) עדכון על מצב הפנסים. חברים, אני קראתי את כל 42 העמודים והתוצאות פשוט מדהימות. הפנסים שהיו חשופים לחום ושמש בקיץ, קור מקפיא ומלח בחורף (שינויי/הפרשי טמפ' קיצוניים) ללא שום טיפוח החזיקו מעמד במשך שנה תמימה לפני שהחלו לפתח קמצוץ קטן קטן של עכירות. פותח השרשור ההוא חידש גם את הפנסים ברכב שלו שכן מטופח ועובר ווקס מדי פעם, ואצלו החידוש החזיק מעמד יותר משנה ללא עכירות כלל וכלל. אותי זה שימח והדהים כאחד. אז מסתבר שאפשר לחדש את הפנסים בצורה יעילה, פשוטה וזולה ששומרת על התוצאות לאורך זמן גבוה במיוחד. ממש כמו הציפוי המגן שבו מצפים את הפנסים בעת ייצורם. כמה זה עולה? כמה עשרות שקלים, פחות מ100 ש"ח. איך עושים את זה? כמו בכל שאר השיטות, מתחילים בהדבקת סרט דביק להגנה על פח הרכב וליטוש רטוב של עדשות הפנסים. אני השתמשתי בניירות 1200 ו2000 (3 ש"ח לגליון). התחלתי עם ה1200 וליטשתי בתנועות אופקיות את העדשות עד לקבלת מרקם לבן מעונן אחיד. לאחר מכן עברתי לנייר ה2000 וליטשתי בתנועות אנכיות עד להתבהרות המרקם. בעת הליטוש הרטוב יש להרטיב את הפנס והנייר מדי פעם ולהיפטר מהמשקעים/לכלוך שנוצר מהליטוש. אני השתמשתי קצת בפוליש עדין להחלקה נוספת בתום הליטוש אך אין זו חובה. ניתן לדלג על הפוליש. לאחר הליטוש, יש לנקות את הפנסים היטב ולהניח להם להתייבש לחלוטין. ואז מכינים את הציפוי. הציפוי הסודי הכנת הציפוי פשוטה וקלה. בתוך כלי פלסטי מערבבים לכה (לק) לעץ (כן כן.. לעץ) מסוג יאכט ורניש על בסיס שמן וטרפנטין ביחס של 1:1 כלומר, על כל סמ"ק של לכה, יש לשים סמ"ק של טרפנטין. ללכה מסוג זה שמיועדת להגנה על עץ בתנאים קשים של ים ושמש יש חומרים להגנה בפני UV. זה כל הסוד, זה הנוזל שמוכרים בבקבוקונים קטנים של נוסחאות סודיות מתקדמות במחירים מאוד גבוהים בערכות החידוש. בכדי למרוח את הציפוי, מתחילים בניקוי עדשות הפנסים שהתייבשו עם סמרטוט טבול בטרפנטין. זה עוזר מאוד למריחה חלקה ומניעת "טפטופים" לאחר המריחה. מקפלים בד (שלא מוריד סיבים) או מפית נייר סופג (שלא מוריד סיבים) לריבוע קטן. טובלים מעט בתערובת הציפוי ומורחים בעדינות על עדשת הפנס בתנועות אופקיות (מימין לשמאל או להיפך). חשוב להתחיל מהחלק העליון של הפנס כדי לתקן טפטופים אם יהיו כאלה. אל תלחצו חזק כדי שלא יהיו טפטופים (אל תשאלו אותי איך אני יודע ) אם יש מעט גליות, לא נורא. בגלל התערובת המדוללת, הגליות נוטה להתיישר מעצמה (תהיו סבלניים) והכל יהיה בסדר. לא יצא טוב? לא נורא.. אפשר לנקות עם טרפנטין ולהתחיל למרוח מחדש. לאחר תום התהליך, יש לתת לציפוי מס. שעות להתייבש ועדיף לא לנסוע עם הרכב. עשיתי את הטיפול לפנסים של הגטס בשבת. זה יצא פשוט מדהים! חבר לעבודה שהיה סקפטי ירד להסתכל על הפנסים היום וחזר מלא פליאה כשהוא אומר "הפנסים נראים פשוט... חדשים" אם זה מעניין גם אתכם לעקוב אחר הזמן שהציפוי מחזיק, אני אשמח לעדכן כל כמה חודשים את השרשור. תשלחו לי תזכורת ואני אשמח לעדכן. אני אשמח אם השרשור יצורף לפרוייקטים או יהפוך דביק לטובת כלל הגולשים בפורום. אני מצרף תמונות של אחרי שצולמו מהנייד, מקוה שהן מספיק טובות להמחשה. למי שמעוניין: זה השרשור המקורי באנגלית

השרשור שלך הזכיר לי שכאשר חיפשתי בשבוע שעבר בובות ברבי וWINX לילדה שלי, ראיתי בדיל אקסטרים גם מכוניות, מטוסים, משאיות והליקופטרים עם שלט רחוק במחירים נמוכים. אז אולי שווה לך לבדוק כאן אם התקציב הוא בעייתי. על מרבית המוצרים יש ביקורות של לקוחות שרכשו אותם. אולי תמצא משהו מעניין. תתחדש, תהנה ושיהיה במזל טוב

בשביל לאבחן את התרמוסטט הזה צריך שיהיה לבחור: רצון, זמן ויכולת לפרק את התרמוסטט מהרכב מד חום מדויק שיוכל להראות לו באיזו טמפרטורה בדיוק התרמוסטט מתחיל להיפתח ובאיזו טמפ' בדיוק הוא מגיע לפתיחה מלאה. בנסיעות בינעירוניות ארוכות, המאוורר לא אמור לעבוד. זרימת האוויר שנוצרת בגלל הנסיעה אמורה להצליח לקרר את הנוזל ברדיאטור ללא סיוע של מאוורר. אבל אם המנוע יתחמם מעבר לרגיל, המאוורר אמור יהיה להיכנס לפעולה גם בכביש בינעירוני. בגלל שהרכב נבדק במוסך ולא נמצאה בעיה, אני חושד יותר בתרמוסטט שהזדקן ומתקשה לעיתים להיפתח לחלוטין. כתוצאה מכך במאמץ (נסיעה ממושכת בסל"ד גבוה) כשהפתיחה אינה מלאה כשהמנוע חם, זה מתבטא בהתחממות יתר.

אתה מוזמן לקרוא: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=366979

+10 אם תצליחו לגרום למאוורר/ים לדחוף אוויר מהחדר החוצה, זה יעיל שבעתיים ממאוורר/ים ש"דוחפים" אוויר פנימה. הוצאת אוויר מהחדר מאלצת זרימה כי אוויר חייב להיכנס מבחוץ במקום האוויר שנדחף החוצה. לדחוף אוויר פנימה עוזר רק אם אתה עומד מול המאוורר ליד החלון.

אני נוהג בגטס 2007 ידנית עם מנוע 1.4. יש לה 4 כריות אויר, ABS, ארבעה חלונות חשמליים, נעילה מרכזית, רדיו דיסק מקורי, מחשב דרך ואני בטח מפספס עוד משהו. הגטס קיבלה ציון של 4 כוכבים מבחני הריסוק של NCAP זללן? תתפלא, הגעתי עם הגטס שלי לצריכה של 1:18.5 ק"מ/ליטר. אני מסכים שלא מדובר ברכב מפואר ומאובזר כמו רכב מנהלים - אחרי הכל, מדובר ברכב קטן ולא רכב מנהלים. לפני שקניתי אותו, ידעתי שאני מחפש רכב פשוט ואמין ולא רכב מנהלים מפואר. מבחינתי האבזור שלו מספק מאוד את צרכי. לשכן קרוב יש גטס כזו (אוטומטית) ולאשה של חבר יש גטס מהדור של לפני מתיחת הפנים. כל השלושה מפגינות אמינות מופתית ולא רואות מוסך בין טיפול לטיפול. אני לא יודע כמה עשיר הנסיון שלך עם הגטס, אבל חולק על המסקנות שלך וחושב שהן כלל וכלל לא מייצגות.

אני יכול להעיד שבנהיגה רגועה בבינעירוני. דהיינו, שיוט במהירות של 95 קמ"ש לערך. הגטס הידנית עם המנוע 1.4 תצרוך 1:17.5 לערך. 99% מהנסיעות שלי עם גטס כזו הן על קו נתניה-חיפה-נתניה וזו צריכה בדוקה לנהיגה רגועה מחוץ לעיר. אני מציין זאת כדי להבהיר שבסה"כ למרות המוניטין שיצא למנוע הזה, הצריכה שלו בגטס היא בהחלט סבירה בהתחשב בהספק שלו (97 כ"ס). אם אתה נוהג עם רגל כבדה, למנוע לא תהיה בעיה לזלול דלק. אם תנהג ותאיץ במתינות, תקבל צריכה שפויה לטעמי. אני בהחלט מאמין שלאופי הנהיגה יש השפעה משמעותית ישירה על צריכת הדלק

קאיה ריו=יונדאי גטס במעטפת שונה יונדאי גטס נחשבת למאוד אמינה

לא יודע לגבי האלנטרה אבל בגטס מחליפים במוסכי היבואן את מסנן הדלק כל 60K. לגבי צריכת הדלק, אני משער שהמחשב באלנטרה מציג צריכה ממוצעת כמו בגטס והוא מתעדכן בקלות כלפי מעלה אך בעצלתיים כלפי מטה. לכן אני מציע שתתחיל לאפס את המחשב בכל תדלוק ותראה אם החישוב ירד. בדיקה נוספת שאתה יכול לעשות היא לצאת לכביש מהיר ולשייט במישור במהירות של 85 קמ"ש בדיוק. לאפס את המחשב תוך כדי השיוט ולהמשיך לשייט עוד 2-3 ק"מ באותה מהירות. המספר שיופיע על הצג יראה את חישוב הצריכה של המנוע במהירות השיוט הזו והוא צריך להיות נמוך מאוד יחסית לתוצאות שקיבלת עד עכשיו בעיר. אני מעריך שיצא לך שהצריכה היא באזור ה 6 ליטר ל100 ק"מ או אפילו טובה מכך. אם הצריכה מחוץ לעיר טובה ומתאימה לציפיות, אני מעריך שעם הזמן (ואיפוס אחרי כל תדלוק) המחשב יראה צריכה נמוכה יותר.

ממש לא, כתבתי שמדובר בשיר ישראלי, תודה על הנסיון בכל אופן

לא, זה ממש לא כזה פשוט. מה גם שהשיר שציטטת הרבה יותר ישן

אני משתמש כיום בנוקיה E52 שרכשתי לפני פחות משנה. יום אחד כשחיפשתי מידע כלשהו לגבי הטלפון הזה מצאתי שרשור באיזה פורום שהסביר איך מעדכנים גרסא (וגם שינוי שפה כמדומני אם צריך) לתוכנת הטלפון לגרסא המעודכנת ביותר. קראתי, הבנתי, עדכנתי וזה פתר כמה וכמה בעיות שהיו במכשיר. אני בהחלט מאמין שגם סמסונג משחררים גרסאות מעודכנות למערכות ההפעלה של הטלפונים שלהם וחושב ששווה לך לבדוק. מאוד הגיוני שאם זו אכן בעיה בכל המכשירים מהדגם המדובר אז נעשו מאמצים לפתור אותה באמצעות עדכון כזה.