Platinum

+1 ברכב זקן עם ק"מ גבוה אתה עלול לגלות בדיעבד שהרכישה בסופו של דבר עלתה לך מאוד ביוקר. עדיף ידני עם יד כמה שיותר נמוכה, כזה שלא רצו למכור אותו עד שהזדקן ובינתיים שמרו וטיפלו כראוי. לנו יש איביזה 98 אצלנו כבר כמעט 12 שנים עם ק"מ נמוך וטיפולים בזמן. כשיבוא היום למכור אותה, הקונה בהחלט יפול על מציאה. אני מתאר לעצמי שהבנת את הרעיון בהצלחה

"המשאבה קופצת" זה לא ממש מדויק. הקפיצה תלויה במהירות התדלוק (יש למשאבות כמה מעצורים להדק הידית) ועשויה להיות שונה מתחנה לתחנה/משאבה למשאבה. אם יש לך מחשב דרך ברכב. צא לכביש מהיר, תדלק מיכל מלא באחת התחנות על הכביש המהיר ותתחיל לנסוע. כשתגיע ל80-85 קמ"ש. תאפס את מחשב הדרך ואת מד המרחק ע"י לחיצה ארוכה על כפתור הTRIP ותנהג רגוע במהירות קבועה. אם תגיע לקטע של ירידה, תוריד את הרגל מהגז - לא ממש צריך גז בירידה. אל תאיץ בחוזקה. סע כך מרחק של 15-20 ק"מ והקפד לא לעבור את ה90 קמ"ש. אח"כ תחזור לעדכן מה הצריכה שהראה מחשב הדרך בנסיעה הזו. אם אין לך מחשב דרך, אם מזדמן לך טיול בינעירוני. מלא מיכל מלא לפני הנסיעה. בתום הנסיעה מלא שוב למיכל מלא (רצוי באותה תחנה באותה משאבה) ותחלק את המרחק שעברת במס. הליטרים שנכנסו. אם צריכת הדלק של הרכב גבוהה באופן חריג בעיר בגלל בעיה כלשהי ברכב, החריגה צריכה להישמר גם בנסיעה בינעירונית. אם בנסיעה בינעירונית הצריכה תהיה מתאימה לרכב. כנראה שהבעיה של צריכת הדלק היא באופי הנסועה והנהיגה. תחזור לעדכן.

סידרתי עבורך את הפיסוק. כל מה שצביקה כתב הוא נכון. בצורה הכי פשוטה שיש, לפי התוצאות שציינת. הרכב "בונבון". אלה לא ממש ליקויים. אין לך ממה להילחץ. בכל רכב יש רעש מהגלגלות כשהמנוע עובד. אם הרעש היה חריג, היית אתה שומע וגם מכון הבדיקה ודאי היה מציין זאת כחריג

כיוון שאתה מחפש רכב קטן אז אני מצטרף להמלצה על הסיריון כמתאימה והכדאית ביותר עבורך מבין השלושה. הסיריון משווקת בחו"ל גם כסובארו ג'אסטי ונחשבת "סוס עבודה" כמו הג'אסטי לדורותיה. לא תהיה לך שום בעיה לנסוע איתה גם מאילת לחרמון. תעשה את כל המאמצים לרכוש את הרכב הכי שמור ומטופל שתוכל למצוא, ותוכל לנסוע בלב שקט.

ממש חמודה, תוכל להצטלם איתה ולקרוא לתמונה : אני ושולה בחצר

עם איביזה 1.4 98 הגעתי לצריכה של 1:17 בבינעירוני בלי לחיצות ובלי בעיה.

תנסה כאן

מצאת מקום יותר טוב מאז הביקור שם?

הצלחת לסקרן אותי אז עשיתי חיפוש קצר באנגלית וקראתי קצת בנושא. אין מסקנה חד משמעית בעניין. שימוש בשמן למנועי דיזל במנוע בנזין לא יגרום בהכרח לכשל, בלאי או נזק מיידיים למנוע. עם זאת, בשל היותו של השמן למנועי דיזל עשיר משמעותית בדטרגנטים. הוא יכול לגרום לפריצות ונזילות שמן ממחזירי שמן אם משתמשים בו לאורך זמן. ממה שקראתי, נעשה שימוש לעיתים בשמן דיזל במנוע בנזין בכדי לנקות בוצה ומשקעים בדיוק בשל תכונה זו של עושר בדטרגנטים. השמן לדיזל הוא סמיך יותר ומספק הגנה פחות טובה בהתנעה קרה ובמיוחד בטמפרטורות סביבתיות נמוכות. כל האמור לעיל יכול אינו מתייחס (ואינו יכול להתייחס) לכלל המנועים. בהחלט יכולות להיות השפעות כאלה על מנוע אחד ואחרות על מנוע שני. למען השקט הנפשי שלך, הכי טוב יהיה באמת להחליף את השמן.

תסתכל בתחתית הדף על שרשורים דומים ותראה מה כתבו שם

נו בטח, מה אכפת לו? האוטו שלך. לא שלו. אני במקומך לא הייתי נותן לו לנהוג ולהרוס את הרכב שגם כך ישן. מה זאת אומרת בא? מאיפה הוא בא? הוא לא היה באוטו בזמן הנסיעה? גוררים את האוטו למוסך, כבל קלאץ לפיאט הוא לא יקר (פחות מ200 ש"ח להערכתי) החלפה לא יותר מ100-150 ש"ח ואחרי זה דוושת הקלאץ' תהיה הרבה יותר רכה.

מצאתי את זה בשרשור אחר

אלעד, אכן שיפור משמעותי מאוד. עם זאת, אם תסתכל על תמונות של פנסים שהעלו אחרים ותשווה לתמונות שאתה העלית. תוכל לראות בקלות שגם לאחר הליטוש הפנסים שחידשת הם עדיין בעלי גוון צהבהב. לעניות דעתי היית בהחלט מקבל תוצאות טובות משמעותית את היית מתחיל עם נייר 600. לא מדוייק. אם לא מופרש חומר לבן מתהליך הליטוש זה מעיד שהנייר כבר איבד מיכולתו ללטש ויש לגזור חתיכה חדשה מגליון הליטוש. אתה תדע שהליטוש מספיק כשהפנס יקבל מרקם חלבי אחיד שאינו צהבהב ואז תוכל לעבור לנייר בדרגה העדינה יותר. התנגדות לליטוש לא ממש מרגישים בניירות ליטוש כאלה שגם הגסים מביניהם הם עדיין עדינים. תענוג לראות לאיזה תוצאות מדהימות אתם מגיעים עם הפנסים.

+1 שמן סינטטי מלא איכותי: לא רק שהוא מונע היווצרות בוצה, הוא גם מנקה בוצה ישנה/קיימת. לכן כשעוברים לשמן סינטטי מלא, יש להחליף שוב שמן ופילטר לאחר כ3000 ק"מ. תעשה חיפוש בנדון בפורום, יש מידע בשפע + אסמכתאות

אני מאמין שמדובר ברמקולים המקוריים שבתוך הדלתות. כתבת "צריך לבדוק", איך בודקים? יש דרך שאוכל לבדוק בעצמי?

הוראות היצרן ליונדאי גטס הן: טיפול גדול כל 15,000 או שנה - המוקדם מביניהם החלפת טיימינג - 90,000 ק"מ או 5 שנים - המוקדם מביניהם אני מניח לפי מה שכתבת לגבי היונדאי שלך שההוראות הן דומות או אפילו זהות. לכן, כיוון שעברו 5 שנים לפני שהרכב הגיע ל90,000 ק"מ, אתה צריך בהחלט להחליף את הטיימינג. אם עברה שנה מאז הטיפול האחרון, צריך לעשות גם טיפול. למיטב הבנתי, הכי קריטי הוא להחליף את השמנים שמתחמצנים עם הזמן ללא קשר לנסועה ולבדוק את מצב הרצועות האחרות במנוע. לגבי פילטרים ופלגים, אני לא בטוח שהכלל חל לגביהם מבחינת תפוגה אך כיוון שכבר עושים טיפול, מחליפים גם אותם בשל העלות הנמוכה.

וואוו. סכום לא מבוטל. מעניין שלא היתה לי את הבעיה הזו באף אחד מהרכבים הקודמים. לא בסובארו DL ישנה לא באיביזה 98 ולא באף רכב אחר. אין שום פתרון אחר? אולי יותר פשוט יהיה לבטל את הרמקולים ולקנות חדשים עם כיסוי למגש האחורי? או שגם אז יש לצפות לרעשים וקרקושים?

תענוג של תוצאה, אני חושב שרק בגלל הצל הרב, מרחק וזוויות הצילום התוצאה נראית פחות טובה מאשר בקליאו. אני בטוח שצילום באותה זווית ותאורה כמו של הקליאו יגרום לתוצאה להיראות הרבה יותר טוב. אני אשמח לשמוע על רמת השיפור בתאורה בלילה לאחר החידוש לעומת המצב הקודם. אצלי היה שיפור מדהים

כמה צריך לעלות טיפול כזה לדלתות הרכב? האם יש מישהו מחברי הפורום שעושה דברים כאלה בעלות מוזלת? {אני גר בנתניה} האם ניתן לעשות זאת לבד (בעזרת שרשור הדרכה אולי?)?

אני לא בטוח שזו תהיה התשובה הכי מדוייקת אבל בעיקרון מלטשים עם הנייר הגס ביותר עד לקבלת עדשה בעלת מרקם חלבי אחיד כשהיא יבשה. מסתכלים על העדשה כשהיא יבשה ומנסים לאבחן ולמצוא שאריות של השכבה הדהויה שהיא יותר צהבהבה. מרטיבים את העדשה ומסתכלים היטב על הפנס. כשהפנס מורטב, המים ממלאים את השריטות והחריצים שנגרמו מהליטוש ואז רואים אם הפנס הפך להיות שקוף ומבריק יותר באופן אחיד. אם כן, ממשיכים הלאה לנייר היותר עדין. אלעד, ציינתי מספר פעמים היכן ניתן לרכוש ניירות ליטוש בשרשור. טמבוריות, חנויות כלי עבודה וחנויות יצירה. אם אני לא טועה אתה מאזור נתניה. אתה מוזמן לקפוץ לזייפר באזוה"ת הישן עריכה: איתמר, ה"טרפנטין" שרכשת נראה לי לא בדיוק "טרפנטין". הדילול צריך להיות עם טרפנטין (mineral spirit) אני לא יודע אם המדלל שרכשת מתאים להגדרה

בשרשור המקורי מומלץ בפנסים דהויים מאוד {כמו בתמונה הראשונה שהעלה Ravidp18} להתחיל עם נייר 400, אחריו 800, 1000, 1500 ו2000 מעבר לרמת הגסות של נייר הליטוש, זה גם פונקציה של זמן הליטוש כלומר: אם אין לך נייר 400, ליטוש ממושך עם נייר 800 יכול גם לתת תוצאות מספקות. מקוה שזה עונה לך על השאלה.

אף אחד לא נתקל בבעיה מסוג זה?

איזה כיף לראות את התוצאה. יצא פשוט מדהים. הפנס נראה חדש חדש. אכן נשאר לעקוב אחר העמידות של הציפוי לאורך זמן. אשמח אם תחזור לעדכן מדי כמה חודשים גם אתה.

כן, מומלץ לעבור לשמן סינטטי מלא בטיפול הקרוב בצמיגות של 15-30W (יש גם צמיגויות אחרות מתאימות אך זו עדיפה) אתה יכול להשתמש בכל שמן איכותי, מן הסתם יש המון שרשורי המלצות בפורום בתחום זה. לגבי מידות הצמיגים, אני לא ממש מתמצא בעניין. עדיף לחכות לתשובה ממישהו שכן מבין

עוד מכשיר מעצבן שמפריע לך לישון סתאאם, המכשיר הזה אולי עובד אבל עולה המון כסף. מה דעתך על מכשיר דומה עם ביקורות טובות מאוד שעולה 1.70 דולרים כולל משלוחה?