Platinum

עד לאחרונה, היו בבעלותי רכבים עם פנסי הזכוכית שלא דוהים ומצהיבים כמו הפנסים ברכבים החדשים יותר. אבל עכשיו המצב השתנה וברכב הנוכחי שלי (גטס) יש לעדשות הפנסים עכירות/דהייה בשלבי התפתחות שאני רוצה לטפל בה כדי לשפר את יעילות הפנסים בלילה. קראתי את השרשורים בפורום ובשאר פורומים על המלצות שונות. פוליש, ווקס, משחות שיניים וכיו"ב. ראיתי עשרות סרטונים ביוטיוב בהם עושים ניסים ונפלאות ומחזירים עטרה לישנה ומחיים את הפנס. קראתי גם מאמרים ודיעות. ואלו האחרונות בהחלט חלוקות. אז אוקיי, הבנתי שהפנסים החדשים עשויים מפוליקרבונט ויצרני הפנסים מצפים את עדשת הפנס בציפוי מגן נגד קרינת UV אך מגן זה נשחק ע"י קרני השמש, הזיהום ושאר מרעין בישין. וכך הפנס הולך ודוהה עם השנים. יצרנים שונים מייצרים פנסים עם ציפויי מגן בעלי עובי שונה ולכן יש כאלה שדוהים מהר/לאט יותר מאחרים. ממה שהבנתי, מרבית הערכות מתבססות על ביצוע ליטוש לעדשת הפנס בכדי להסיר את ציפוי המגן העכור שעבר זמנו. לאחר ההסרה, הפנס מוברק בחזרה ונראה כמו חדש. אבל {ויש אבל גדול) הפנס מועד לפורענות בזמן קצר יחסית בגלל שאין ציפוי מגן שנותר לאחר הליטוש. לכן, תוך חודשים אחדים, המצב יחזור לקדמותו ברמה כזו או אחרת ויהיה צורך בליטוש נוסף. לעדשת הפוליקרבונט המקורית יש עובי התחלתי כלשהו. לכן בשלב מסויים לאחר ליטושים ע"ג ליטושים סביר להניח שמגיעים למצב שבו כבר לא ניתן ללטש יותר את העדשה. אם כך, הפתרון האידיאלי יהיה חידוש הפנסים בשילוב של יצירת שכבת מגן (ציפוי) בדומה למצב בו היה הפנס כשיצא משערי המפעל. לזה מוצעים פתרונות שונים כגון ציפוי דק שנדבק לפנס (כמו מגן מסך לטל. נייד) המיועד להגנה מUV (לא מצאתי לגטס אבל לדגמים אחרים כן וזה עולה לא מעט כסף) או יצירת ציפוי בתום החידוש אך זה לפי מה שראיתי דורש חימום מיוחד עם נורה מיוחדת. עם זאת, יש ערכות שיצרניהם טוענים שהן מותירות שכבת הגנה ואין צורך להשתמש במנורת UV או מייבש שיער במהלך החידוש. יש עשרות ערכות לחידוש פנסים באינטרנט מיצרנים שונים. אשמח לשמוע מבעלי נסיון שהשתמשו בערכות שמחדשות את הפנס ומותירות ציפוי הגנה. אני אדגיש ואומר שאני אשמח לקבל חוות דעת על ערכות שמיועדות לשיטת "עשה זאת בעצמך" האם ציפוי המגן באמת יעיל? כמה זמן לקח לפנסים המחודשים לדהות בשנית עד לרמה שפגעה בתאורה בלילה.? על איזו ערכה אתם ממליצים? {אל תגידו 3M כי אין שם ציפוי מגן} אשמח להמלצות וחוות דעתכם.

אתה לא קצת מגזים ונסחף? ענתה לך פקידה/מזכירה שלא בהכרח יודעת דבר וחצי דבר על צמיגים. היא יושבת במשרד, עונה לטלפונים שלרוב יגיעו מפנצ'ריות ולא מפרטיים, מכינה חשבוניות, צ'קים, קפה, שולחת דואר ומקשקשת עם חברות בטלפון. היא לא מתעניינת בצמיגים (אלא אם הם מעל מותניה או מותני מכריה), לא מתעניינת בתאריכים שלהם ובטח לא בוחרת ומספקת את הצמיגים בעצמה לפנצ'ריות. לך תדע, אולי היא עובדת שם רק שבוע? שבועיים? מה ציפית? שבתור פקידה היבואן יבחר להעסיק מהנדסת גומי שמתמחית בצמיגים? במכון הטסטים או במוסך, אתה מצפה מהפקידות שיהיו מומחיות לרכבים ומכונאות? מה לפקידה ולמודעות לצמיגים? איך אתה מסיק מהשיחה שאין שום מודעות לצמיגים בארץ?

+1 עם כל הצער שבדבר. לדעתי יש אחוז קטן מאוד (ואפילו פחות מזה) באוכלוסיה שעשוי להיות מעוניין בפנדה 4X4 בגלל תכונה זו. ואז ההתלבטות של רוכש פוטנציאלי כזה תהיה האם כדאי לו לשלם את המחיר שאתה מבקש מחד וכמה קל יהיה לו למכור את הרכב בבוא היום מאידך, במיוחד אם הוא חבר פורום או סתם יתקל בשרשור זה בעתיד. אם יפול עליך קונה כזה שיהיה מעוניין באמת ובתמים בפנדה בגלל ה 4X4 ויהיה מוכן לשלם עבור התכונה הזו, מה טוב. עד אז, יתקשרו אליך ללא הרף כל מי שמחפש פנדה שמורה וה 4X4 לא מעניין אותו בהכרח. ועם מבצעי מכירות של מכוניות מיני חדשות וצעירות בהפרש מחירים ושנים כזה, אני מצטרף להערכה שיהיה לך קשה למכור במחיר הזה. וחבל שכך. אם לא תשתמש במספר של יד 2 ותגביל שעות, יוכלו להטריד אותך בכל שעה. אגב, כשהתלבטתי בין רכישת פנדה לבין רכישת גטס נתקלתי במודעה שפרסמת לגבי הרכב באחד הפורומים וכשראיתי את המחיר שאתה מבקש (שאז היה גבוה יותר) מיהרתי לדלג הלאה בדיוק מהסיבה שצוטטה. בכל אופן, שיהיה בהצלחה.

לא מדויק, היונדאי גטס והקיה ריו (שמשתמשות באותם מנועים מתוצרת יונדאי) זכו לציון 4 כוכבים במבחני ריסוק. לגטס יש דגמים עם 2 ו 4 כריות אוויר כמו גם ABS ו EBD, לקיה יש 2 כריות אוויר וABS גם כן. צריך לשים לב לרמת הגימור. המנועים אמינים, זולים לתחזוקה (ותחזוקה בזמן מצמצמת תקלות ובלאי) והרכב חזק וזריז.

תבורכו, קניתי לא מזמן גטס עם רדיו דיסק מקורי וגם אצלי התופעה מתרחשת מדי פעם. בספר הרכב לא מצאתי התייחסות להפעלת המכשיר וחוץ מלהפעיל את הרדיו לא ממש התעסקתי עם הכפתורים השונים. אולי תוכלו לתת כיוון איך אני מבטל את ה AF הזה או לחילופין מאתר את הדגם של המכשיר לחיפוש הוראות שימוש באינטרנט. לפי מה שראיתי כתוב עליו יונדאי ולא שם חברה כלשהיא

תשאל את החבר שלך מה הוא עישן ותגלה לי, גמני רוצה אם יש הרבה רכבים כאלה על הכביש אז זה מוזיל את מחיר החלפים? וואלה יופי. אני רץ להתקשר לפולקסווגן. תשמע, יש לנו (לאשה) איביזה מודל 98 (מנוע ומכלולים של פולו) שאצלנו כבר 11 שנה. כן, האוטו אמין מאוד, בקושי כמה תקלות קטנות. זה בעיקר בגלל שהוא מטופל כראוי. כן, החלקים יקרים כמו גם הטיפולים. לא, המחירים לא ירדו למרות כל הפולקסווגנים והאיביזות האחרות על הכביש. תכוון לשנתונים הגבוהים יותר שאתה יכול לקנות ותקנה סיריון, פונטו או גטס. אם אתה בוחר בפיאט - תקנה רק אחת עם היסטורית טיפולים שאין ספק שהיא טופלה כראוי. הפיאט לא אוהבת הזנחה ולא תפגין אמינות גבוהה אם הוזנחה. תצטרך לחפש עם המון סבלנות אחת שמורה. הסיריון {ידועה בעולם גם כסובארו ג'אסטי} והגטס קצת יותר סלחניות מהפיאט ועלות האחזקה שלהן נמוכה. תראה לאיזה מהרכבים את מתחבר יותר ושיהיה בהצלחה.

אני אענה לך בפשטות. אתה יכול להשתמש בשני התוספים. תוסף אחד לשים עכשיו. ובשני תשתמש אחרי שהרכב יעבור 10,000-15,000 ק"מ.

מה הם בדיוק המפתחות החלקים האלה והאם צריך בעל מקצוע לקודד אותם או שאפשר לבד?

דחילק פרנקוס, אתה באמת מצפה שנאמין לזה? עוד לא התאוששנו משרשור השכנה המטורפת שלך וכבר נפלה עליך עוד מטורפת? נראה לי שאתה אחד מהשניים: ביש מזל מגנט למטורפות "זה לא אתן, זה אני" {יודע שכתבתי שיש רק שניים.. פשוט הייתי חייב להוסיף}

אתה מציין שמפלס השמן היה תקין בכל הבדיקות אז אני מניח שלא הוספת שמן לאחרונה. מה שאתה בעצם אומר זה שמפלס השמן היה תקין ומבלי שהוספת שמן הוא עלה? זה נשמע תמוה ולא תקין אם כל הבדיקות בוצעו כשהרכב עומד על משטח ישר ובכל הבדיקות השמן היה באותה טמפרטורה פלוס מינוס.

מפרסם עבור המכונאי שלי שמוכר את הרכב שמשמש אותו. הרכב שמור ומטופל. בעל 9 מקומות ישיבה, וו גרירה + כננת + מיגונים (לרכב דרוש רשיון ב), הרכב עבר 312,000 ק"מ. טלפון: 057-4430438 (לא בשבת)

חשוב לקחת בחשבון שגם אם מדובר בכסת"ח, זה לא אומר שצריך להתעלם והכל בסדר. יש לבדוק כל הערה וכל כסת"ח לגופו. בכל אופן, על פניו הרכב במצב מצוין, שמור ומטופל. שווה לקנות לדעתי לאחר שמסתדרים על מחיר תיקון הליקויים.

באמת? מה אתה אומר? אני נוסע כל יום 120ק"מ בבינעירוני עם יונדאי גטס 1400 ידנית. בנהיגה רגועה (שיוט ב95 קמ"ש) האוטו עושה 1:18 ואחרי טיפול אני מאמין שהוא יגיע לצריכה יותר טובה {עדיין חדש אצלי הרכב}.

שים לב למה שכתב drsubaru, השארתי את המשפטים שמעבירים את המסר בצורה הברורה ביותר. הרכב אולי עבר רק 120K, אבל ממש לא טופל כראוי. אדרבא, הוא טופל בקמצנות יתרה ואני בטוח שזה היה גם במוסך שלא ממש מקפיד על איכות העבודה והחלקים. אני הייתי מעדיף לקנות רכב אחר שטופל יותר טוב. גם אם עבר קצת יותר ק"מ.

אכן, לטאות לא אמורות לחיות בבית. זו אינה סביבת המחיה הטבעית שלהן ולכן היא דלה במזון. ומכיוון שכך, היא תתור אחרי מזון וכך תצא מהבית. כמי שגר כבר 10 שנים בדירת גן אני יכול לספר לך שהמון פעמים נכנסו לטאות קטנות אל הבית ומהר מאוד יצאו כמו שנכנסו. תשאיר חלונות פתוחים, היא תמצא את דרכה החוצה לבד. תספר לילדים שהיא הלכה לאיבוד ולכן נכנסה בטעות הביתה בזמן שחיפשה את המשפחה שלה. זה מעורר אמפטיה אצל הילדים ומפחית חששות.

יפה מאוד מצידך, ואני מאוד רציני {עניין האזרחות היה בצחוק} אין צורך אבל דחילק, החתולה בחרה במקלט בדיוק בגלל שהוא מקום בטוח יחסית עבור הגורים שלה. חבל, חשבתי שתעשה להם בוק תוך מספר שבועות הגורים יהיו עצמאיים וימצאו את דרכם החוצה בשמחה. אתה יכול להיות סמוך ובטוח שהחיים בחוץ הרבה יותר מעניינים עבורם מאשר במקלט - הם לא ישמחו להישאר שם. הם ילכו, ואתה תישאר עם הרגשה טובה. אני לא חובב חתולים מושבע, וגם לא קרוב לזה אבל אני מכבד את זכות הקיום שלהם. חוץ מזה, לדעתי חתולים עושים עבודה סניטרית נפלאה בהרחקת עכברים ועכברושים ושמירה על תברואה. אני בהחלט מעדיף חתולים בסביבת פח האשפה על פני שאר המזיקים.

אני התעניינתי פעם בתוסף הזה וקראתי עליו המון. תעשה חיפוש בפורום ותראה מלא הודעות בנושא. הדיעות מאוד חלוקות בנושא ה XADO, בעיקרון מדובר בתוסף כמו רבים אחרים שמתיימר בראש ובראשונה להפחית היווצרות שחיקה ובלאי. טוענים שהוא גם מסוגל לבנות/למלא חריצי שחיקה ע"י היצמדות לפני השטח השחוקים. יש רבים שטוענים שהוא עובד ומצמצם שחיקה ומפחית רעשים ויש שמתנגדים. בשורה התחתונה, אל תצפה לניסים ונפלאות. חשוב שיהיה לך ברור כי: אין תכשירי קסם שמפיחים חיים במנועים גמורים האמור לעיל כולל את XADO אם התוסף אכן יעיל, הוא יהיה יעיל רק עד רמה מסויימת של שחיקה וזו תהיה רמה מאוד נמוכה. אם בכל זאת אתה רוצה לנסות אותו. תקנה מאיביי ולא מהארץ - לפחות תשרוף פחות כסף

מסכים עם כל מילה. גורים שנולדו במקלט גם זכאים אוטומטית לאזרחות בבניין כך שאסור לפגוע בהם. תקפיד להניח את האוכל והמים בלי להתקרב מדי לאמא, זה עלול להיגמר מאוד לא טוב מבחינתך ואני מאוד רציני.

ידידי היקר, אני לא מנפנף בסיסמאות ולא מתיימר לקבוע שום דבר. כדאי שתדע שלפני פחות מחודש רכשתי יונדאי גטס מהיד הפרטית הראשונה באמצעות אתר יד2. צריך קצת סבלנות לפעמים, זה לא אומר שאי אפשר למצוא. יש המון גטס על הכבישים ולא חסר פרטיות עם ק"מ נמוך יותר ורמת בטיחות גבוהה יותר שנמכרות במחירי ליסינג בלית ברירה. המוניטין של הרכב כזללן דלק, רק מוסיף לקושי במכירת הרכב. ההחלטה אם לחפש את ה10% או לקנות מליסינג היא החלטה אישית שלך. אין בה שום רע כל עוד אתה יודע מה אתה מקבל ונזהר לא לשלם פקדונות להבאת הרכב שבדיעבד מסתבר שלא מוחזרים (ואם כן, אז לא בקלות). אני חושב שכדאי לנצל את המצב בשוק הגטס כדי לקנות רכב חזק, אמין וזול במחיר ליסינג מפרטי. עם עדיפות לגרסא בטיחותית. בכל מקרה, שיהיה לך בהצלחה ואני מאחל לך המון הנאה מהרכב.

אין לי שום רתיעה מרכישת רכב מליסינג או השכרה. זה עניין של העדפה. אני מעדיף ברכישת רכב חדש יחסית שהרכב יהיה בעל ק"מ סביר או נמוך מהממוצע לשנתון ובבעלות פרטית. זאת מכיוון שאני מאמין שרכב כזה יהיה שמור ומטופל ברמה טובה יותר. כשהמחיר הוא שיקול מכריע, אין שום פסול ברכב יוצא ליסינג כל עוד ברור ומובן שזה רכב שעבר ק"מ רבים מהממוצע ולא בהכרח שעבר אותם בנהיגה אכפתית. בעניין יד 2, אם תבחר יונדאי גטס כרכב המבוקש בשנתון 2008 בלבד, תגיע למסך דומה למצ"ב. אני חושב שיותר ברור מזה אני לא יכול להיות.

צא מהסרט של הליסינג וכנס למציאות באתר יד2, תמצא שם גטסים יד ראשונה שמורות בפחות מ50 אלף.

הגטס בנפח 1400 סמ"ק מתהדרת ב97 כ"ס וסוחבת נהדר. הגטס הידנית היא גם זריזה וגם לא בולעת דלק כמו שטוענים (כמובן תלוי גם באופי הנהיגה והנסועה). יש מספיק היצע של רכבים כאלה שאינם יוצאי ליסינג. אדרבא, בגלל ההיצע הגדול של יוצאות ליסינג יותר קשה למכור את הרכב ולכן הוא נמכר מתחת למחירון בכמה וכמה אלפים. תוכל בהחלט למצוא גטס במודל המבוקש ועוד להישאר עם עודף מבלי לקנות יוצאת ליסינג כפשרה. 60 ק"מ ביום זה לא מוגזם וכל רכב יעשה אותם בקלות. עם תקציב של 60K אתה בהחלט יכול ללכת על רכב כמו הספארק או פיאט פנדה שמאוד זולות יחסית לשנתון.

חוט מתח אחד שמספק מתח לנורה מחברים לחיבור "תנין" שתופסים לחלק מתכתי בגוף הרכב, כך מתקבל חיבור המינוס (-). חוט מתח שני מסתיים במגע מתכתי דק שאיתו נוגעים בשני צידי גוף הפיוז (דרך הפתח המיועד לכך בחלק העליון של הפלסטיק שמשמש כגוף הפיוז). הנורה אמורה לדלוק בבדיקת כל פיוז בשני חלוניות בדיקת הפיוז. אם בבדיקה בחלונית אחת הנורה נדלקת ובחלונית השניה לא, זה מעיד על נתק (פיוז שרוף)

תתחדש, בטוח שהאוטו יסע עכשיו הרבה יותר טוב . תוכל להביא נסיעה "החושרמוטה"

איך שראיתי שכתבת בורדו ידעתי שיש בעיה. מן המפורסמות הוא שלמגאן הבורדו יש הרבה יותר תקלות ממגאן שצבועה באחד מהצבעים האחרים. נתקלתי במהלך ביקורי במוסכים ברכבים עם תקלה דומה מאוד למה שתיארת. להפתעתי, בכל הפעמים המכונאי איתר פיוז שרוף ולאחר החלפתו נפתרה הבעיה. אם לא עשית זאת, מומלץ לבדוק היטב את הפיוזים ברכב, רצוי עם מנורת ביקורת או אמצעי מכני אחר {לא רק בדיקה בעין}