DanyG

לא. אבל בוא נגיד שלא הייתי מתפלא אם התשובה היתה שלילית ... אין לי שום דבר אישי נגדך אלא רק נגד הגישה שלך לכל הנוגע בכביש ונהיגה.

אל תצטער כ"כ ! מהיכרות שלי בעבר עם 2 בעלי אינטגרלות, הן נראו מתחת לפח כמו מייקל ג'קסון ... תפורות ממליון חתיכות !! אז נכון, הק"מ שלהן לא היה גבוה בגלל שחצי מהזמן הן היו במוסך בגלל תקלות או בשביל מתיחות בוקר אצל הפחח, אבל זה היה לפני כ- 5 שנים !! היום ניתן למצא רק אינגרלות בודדות יד 30, עם ק"מ בשמיים, שילדה תפורה מכל הכיוונים, מתפרקות - וגם רוצים עליהן סכומים זוועתיים !!! בקיצור, אין על מה להצטער.

כמו שנאמר - אם הרצועה יבשה, להחליף מיד. גם אם אתה לא בטוח, עדיף להחליף. אם היא טובה, רסס Sun Of a Gun החומר שמיועד במקור לדש-בורד ולצמיגים על הרצועה וזה ישתיק אותה להרבה זמן. החומר הזה מסוגל להיספג בגומי ולהחזיר לא את התכונות האלסטיות מבלי להיות ממש שומני ולכן אין סכנה שהרצועה תחליק (אלא אם תשפוך את כל הבקבוק..). מתחית הרצועה לרוב נעשית ע"י שחרור 2 ברגי האלטרנטור המחזיקים אותו בתושבת שלו. תשחרר מעט, תזיז את האלטרנטור עד שתקבל חופש של בין 1 ל 1.5 ס"מ במרכז קטע ישר וארוך ברצועה, ואז תסגור את הברגים חזק. אחרי הסגירה תוודא שוב שלא איבדת את המתיחה.

המסלול לקריירת מרוצים : 1. רצוי להתחיל בקרטינג, אבל לא חובה (זה עוזר לבוא עם בסיס טוב). 2. קורס באחד מבתי הספר לנהיגת מרוצים בעולם - המקנה רשיון מרוצים. 3. התחרות בליגות של בתי-הספר או ליגות מסוג National אליה אתה שייך מבחינת הקטגוריה של הרשיון שלך. 4. צבירת נסיון והגעה להישיגים טובים במרוצים. 5. מעבר לליגה בכירה יותר. נעשה אוטומטית לאחר סיום 10 מרוצים בהצלחה. 6. התחרות בליגה הבכירה יותר ונצחון במרוצים. 7. מציאת ספונסר שירצה לממן לך את המרוצים אבל לא את הקיום שלך. 8. ספונסר בא ומאמץ אותך וחותם איתך על חוזה. הליגות שתצטרך לעבור : 1. ליגה התחלתית כלשהי. 2. ליגה התחלתית - בכירה יותר. 3. Formula 3 או משהו מקביל. 4. Formula 3000 או אם מתמזל מזלך - Formula 1. קיצורי דרך אפשריים : 1. קבלת מילגה הממנת לך עונה שלמה של מרוצים מטעם בית-הספר בו עשית את הקורס. 2. אם הצלחת להרשים באופן יוצא דופן מישהו בתחום, יש סיכוי שהוא יאמץ אותך ויסלול לך דרך קלה יותר להמשך. הוא יכול לפתוח לך דלתות שבחיים לא חשבת שתגיע אליהן. בעיות : 1. את הקורס - אתה צריך לממן. 2. את המרוצים בליגה ההתחלתית - אתה צריך לממן. 3. את האימונים - אתה צריך לממן. 4. את המרוצים בליגה המתקדמת יותר - אתה צריך לממן. 5. גם אם תנהג טוב ותהיה מהיר, אין זה מבטיח שתמצא ספונסר. בעולם המרוצים יש המון פוליטיקה ואם יש נהג פחות טוב שיוכל להביא כסף מהבית - יעדיפו אותו. 6. תצטרך לגור במדינה בה אתה מתחרה, משום שהטרטור שבטיסות לכל מרוץ וחוסר היכולת לקיים אימונים סדירים, יפגעו קשות בסיכויי ההצלחה שלך. 7. בשלב מתקדם יותר, תצטרך לממן גם את המרוצים, גם את הרכב וחלקי החילוף, גם את הצוות שלך, וגם את הקיום שלך. 8. מרוצים הם דבר מאד מתסכל, במיוחד אם אתה סובל מתקופה של חוסר מזל. תצטרך מישהו לידך שיתמוך בך. 9. צריך כושר פיזי ומנטלי ממש טוב. אם עד לכאן לא נשברת, אתה מוזמן לפנות אלי במסר פרטי ואנסה לעזור לך. דני G.

תגיד StreetRacer, מה, אתה נוהג עם חגורה ??

מסתבר שככל שהדיון נמשך, עולות להן סיבות נוספות מדוע לאי חגירה יש השלכות גם אל הסביבה ולא רק על האידיוט שלא חוגר. עכשיו סתם מתוך סקרנות, מול כל הטענות בעד חיגרת חגורת הבטיחות, אלו טענות יש נגד ?? האם קיימת באמת איזושהי סיבה מספיק טובה שתצדיק את זה (חוץ מעצלנות) ??

אתה יודע מה, קודם היית סתם אידיוט שלא לומד, עכשיו הוכחת שאתה אידיוט שלא לומד - עם תעודות והסמכה מקצועית !!!!!!!!!! תגיד - איפה עושים תואר בזה ?? בברכת, סע לשלום אל קיר הבטון הקרוב למקום מגוריך ...

טוב נו, אני חייב להודות שלא ממש סבלתי בג'ימקנה של מועדון פורש שהיתה לא מזמן ... אגב, מבלי שזה ישמע מתנשא - אני לא כזה מתלהב לנהוג בפורשה הללו. לא בגלל שאיני מעריך אותן, אלא שאחרי שנהגתי והתחרתי במכוניות מרוץ אמיתיות במסלול, סף הריגוש שלי בנהיגה עלה לגבהים שגם סיבוב בפורשה לא יצליח לגרד ... נ.ב. - עוד לא שמעתם מה מקבל מי שמזמין 2 פורשה בבת-אחת ..

מסכים עם כל מילה של דוד !! למען האמת הוא הוציא לי את המילים מהפה אחת אחת בהצלחה !! תזכור שתמיד יש לך פה בחבר'ה כמה משוגעים שעברו סודים וישמחו לעזור ...

תמיד ?? כלומר - אתה לא לומד ?? ומילא הפנסי ערפל (הם אורגינליים, לא? ) אבל לנהוג בלי חגורה ??? מי יודע, אולי יום אחד תלמד למה כדאי לשים חגורה ...

סביר יותר להניח שפילטר פתוח יעלה את צריכת הדלק (בלחיצות חזקות), מפני שהוא מאפשר הזרמת כמות גדולה יותר של אוויר. יותר אוויר מאפשר יותר דלק = יותר כח.

בני תמיד אומר לא להתייחס לגופו של אדם אלא לגופו של עניין, אז כל הדברים שכתבת אידיוטים !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! אתה יודע מה, לא הכל, החלק על חימום המנוע לפני היציאה דווקא בסדר. מאד חכם (NOT) - על משקל איפה שכולם לא מספיק חכמים, אתה תהיה הכי חכם ... הכביש רטוב, לילה (להלן תנאי דרך גרועים), אתה מתקרב לצומת (להלן מקום מסוכן), רמזור מהבהב (להלן סכנה מידית !) ובמקום לעשות את הדבר הנכון, להאט ולנקוט במשנה זהירות, אתה מאיץ ?????? חוצה צומת ב 120 קמ"ש בתנאי דרך כאלו ??? בוא תבין כלל בכביש - דברים לא "פתאום" מופיעים !! בטח לא פניות וקטעי עבודות בכביש !! את הדברים הללו ניתן לראות מבעוד מועד כאשר אתה יודע כיצד לקרוא את הכביש ונוסע במהירות התואמת את תנאי הדרך !!! פשששש, איזה גבר אתה ... איך עשית את זה ??? אה, בעצם להיית צריך לחשוב בכלל, הABS עשה לך את העבודה ... כלומר, נהגת בצורה מטומטמת, נתקלת במצב בעייתי שהיה צריך להדליק אצלך נורה אדומה ולגרום לך לחשוב שאולי משהו דפוק ומסוכן בנהיגה שלך, אבל במקום זה אתה "ממשיך" ... אני הייתי מעדיף לבחור באפשרות השניה, כי נראה לפי הדברים שכתבת, שהראשונה - בטוח לא !! אה, כן ?? אתה רוצה לקפוץ למגרש ההחלקה ולראות שאתה לא יודע כלום וסה"כ עבדת בשיטת ניסיתי-הצליח לי ... ?? מה בין מה שעשית לבין יכולת בנהיגה ??? אתה אומר משהו וסותר את עצמך !! מצד אחד אמרת מקודם שאף פעם לא ניסית לנהוג בתנאי דרך כאלו, מצד שני אתה קורה לעצמך נהג מנוסה ??? אם עוד לא הבנת, או שתשנה את צורת נהיגתך, או שתגיד לי איפה אתה מסתובב בשביל שאני אדע לא להתקרב לשם !!! דני G.

1. מנוע מכוון במצב אופטימלי. 2. ביצוע טיפולים בזמן. 3. מע' דלק נקיה. 3. מע' הזרמת אוויר נקיה. 4. מתלים וגאומטרית היגוי תקינים. 5. לחץ אוויר תקין. 6. צמיגים תקינים. 7. נסיעה ללא גגון / גופים בולטים אחרים. 8. נשיאת רק המשקל הנחוץ, דהיינו - א מטען ריק וכן בתוך תא הנוסעים. 9. נהיגה עדינה וזורמת ככל האפשר. 10. נהיגה בתוואי המכיל מה שפחות עצירות. אם זה לא מספיק ...

"זה סוכנות, מה עובד שם איזה חרא קטן ופלצן לא קטן, קונה ומוכר מכוניות משומשות וגם חדשות, בעיקר כשנשאר לו זמן מלכתוב בפורומים .." חתום בעילום שם

אני מבקש, "גרוטיאדה" זה TM של "רגע עם דודלי" !!!!!!!!!! חוץ מזה, מישהו באמת חשב שאנחנו נקנה את הסיפור של האף של פינוקיו שגדל כשהוא משקר ?? מה הם חשבו שאנחנו לא נבין מה בדיוק גדל שם ומתי ?? פינוקיו - וויברטור מעץ מהגוני ... מי מכיר את "ריצ'-רצ'" ? הנה כמה מילים משיר הפתיחה : "את הריצ' את הרצ', את הריצ'-רצ' נפתח, ונראה עולמות משונים... ... אל הריצ' את הרצ', נסתכל מרחוק, ונראה מה קורה שם בפנים..." תוכנית ילדים עלק' ..

אין דבר כזה לרשום במחשב בשביל הפעם הבאה. הדבר הכי קרוב לזה שיש הוא, במידה ותקבל דו"ח, תוכל לבקש להמיר אותו לאזהרה על בסיס סיבות ותירוצים שונים (עבר נקי, ותק בנהיגה וכד') ואולי הם יסכימו לוותר. מה שכן, ישנם שוטרים שרושמים לעצמם את פרטיך על פתק קטן בכדי שבפעם הבאה שתקלו בך יזכירו לעצמם ולך גם את הפעם הקודמת. בקיצור, אתה יכול לישון בשקט.

taos - הצמדות לרכב המכונה בעברית נכונה "אי שמירת מרחק" הוא דבר שניתן למדידה גם מרכב אחר ע"י ספירת שניות. יתר על כן, ב-45 קמ"ש רכב עומר מרחק של כ-6 מטר בכל שניה. החוק מחייב שמירת מרחק של לפחות שניה, ועל כן אם אתה שומר מרחק של כחצי מכונית, אין צל של ספק ש-6 מטר - אין שם !! אז נכון, שהדברים הללו מבוססים על הערכות הניתנות לערעור בבית-משפט (בעיקר ע"י עו"ד טוב), אבל אל לך לשכוח שהשופטים בבתי-המשפט עושים לתביעה את העבודה ועומדים לצד המשטרה. אתה - לך תוכיח שאין לך אחות !! בעניין ההאצה מהמקום, זה כבר נראה לי נושא מורכב יותר, שכן ישנן מכוניות חזקות בעלות שפע אחיזה, המסוגלות לירות עצמן מהמום ללא ללא פירפורים וצילצולים (אימפרזה GT) ולעומתן ישנן מכוניות חלושות חסרות אחיזה שיפרפרו עד מחר רק מפאת מחסור באחיזה (פיאט אונו 45). העניין העיקרי כאן הוא חוסר היכולת לכמת (על משקל - כמות) את ההאצה לתוך הגדרה שתהיה מנוגדת לחוק. העובדה שהכביש רטוב רק מחזקת את ההגנה במקרה הזה ועדות של שוטר יכולה ליפול בבית-משפט ממש בקלות. דני G.

למי שממש מכור לסידרה, ניתן להוריד הרבה מאד פרקים בעזרת kazza. מישהו יודע מאיפה משיגים פרקים של (Battle of the palnnets (G-Force ??

תארו לכצמכם כמה אחיזה צריך בשביל שהקארט ירים גלגל לגובה כזה !! אגב, זה מתקשר לת'רד בעניין הקשחות רכב, ניתן לראות כי שילדת הקארט כה קשוחה, עד כי הוא אינו יכול להתנגד לכח הסיבוב ומרים גלגל אחורי פנימי. אילו היתה השילדה רכה, היה מצליח לשמור את הגלגל על האספלט. דני G.

שמעת על המשפט : "הג'יפ הכי טוב הוא - רכב מליסינג.." כפי שנאמר, יש יתרונות אבל גם חסרונות. מאנשים אני מכיר עם רכב מליסינג, הם אינם מבינים דבר ברכב ונוסעים בו מבלי שאיכפת להם ממנו בכלום. זה כולל - טיפס על מדרכות, כניסה לבורות, אי בדיקת נוזלים, אי בדיקת לחץ אוויר, לא שוטפים כלל או שוטפים במכונות אוטומטיות, לא מוסרים בזמן לטיפולים, עושים ק"מ רב. אם כל הדברים שרשמתי אינם מטרידים אותך, כנראה שרכב מליסינג יתאים לך. דני G.

ראשית כל, באלפאסוד אין ממיר !!!!!!!!!!! אבל אם תמשיך להתעקש, אנחנו נכניס לך אחד... ממירים הוכנסו לשימוש עוד בשנות השמונים, בעיקר ברכבי יוקר בהם עלות הממיר היתה זניחה יותר ביחס לעלות הרכב. לדוג' ה BMW שהיתה לי בקנדה - היתה שנת 87 עם ממיר (מנוע 2500). במנוע הבוקסר של אלפא מהשנים ההם הותקנה מע' פליטה סטנדרטית. ע"י החלפת סעפת הפליטה לזו לספורטיבית, ניתן להשיג שיפור משמעותי של כ-%10 במנוע המצוייד ב-4 קרבורטורים ובתנאי ששאר מע' הפליטה בסדר. ע"י שיפור כל מע' יניקת האוויר והפליטה יחדיו ניתן להגיע לשיפור של כ-%15 ויותר !!! מנוע הבוקסר הזה, הוא אחד מהמנועים עם הכי הרבה פוטנציאל לשיפור. החסרון הוא, שבכדי לשמור על כח המנוע בצורה אופטימלית, צריך לכוון את הקרבורטורים כל שבוע או לכל היותר כל שבועיים. עניין של רבע שעה. אגב, הבעיה באלפאסוד אינה להוצא יותר כח, אלא להעביר אותו לכביש, מפני שהדיפרנציל שלה לא יודע לטפל בכח רב והרכב מתחיל לשייט לצדדים בזינוק. דני G.

סימון מרעיד כזה יש גם בכביש הערבה וגם בקטעים מסויימים בכביש החוף. באופן מוזר / מפתיע, בכביש 412 בקטע שמכיוון צומת בית-דגן לכיוון ראשל"צ, סימון הנתיב לתחבורה ציבורית הוא כזה מרעיד. סימנו שם סימון כפול - כלומר שני קווים אחד ליד השני (מקווקוו - מי המציא את המילה הזו ..) אשר מרעידים את הרכב. אין לי מושג למה. בכל אופן, לי זה נראה פתרון מצויין וחבל שלא משתמשים בו יותר.

בהצלחה וגיוס קל !! :smilecol: :snipersm:

חולה על הג'אנטים ... נראה לי שאין ג'אנטים יותר יפים מאלו !!! תתחדש !