DanyG

קבל תיקון ! לבאריקלו לא היתה בעיה בזינוק, אלא בעיה בנהיגה שלו עצמו, בשלבים מאוחרים של המרוץ... לשם שינוי היה מרוץ מעניין כשניכר שהתקנות החדשות הביאו למצב שיוויוני הרבה יותר בין המכוניות, דבר שהביא עימו מספר רב של עקיפות ומצבים מעניינים. אחרי שנים רבות של מרוצי פורמולה 1 צפויים מראש, נפתחה עונת 2003 בצורה פנטסטית !!! דני G. שהתעורר בשעה 5:00 בשביל לצפות במירוץ ...

שלום לך. כידוע לכולם אני עובד בחברת אלטרנתיבי ועל כן אשמח לענות לשאלות בעניין הקורסים. הקורס הקרוב יהיה בתאריך 4.4.2003 ניתן לכתוב לי פה / לשלוח הודעה פרטית / ICQ / MSN / או להתקשר למשרד. דני G.

פשששש, איזו הודעה מפורטת !! נדמה לי שאם אני הייתי יושב לכתוב את מפרט יום ההדרכה, לא הייתי מצליח לעשות זאת טוב ממך בכל אופן, אני שמח שנהנתם ומקווה שבאמת תמשיכו לקורסים נוספים. אם יש משהו שצריך להיות השורה התחתונה של הקורס : יותר משהקורס מלמד דברים שמרבית הנהגים אינם יודעים, הוא מלמד עד כמה לא יודעים דברים כ"כ חשובים !! הקורס פותח למרבית הנהגים את העיניים ומגלה להם עולמות חדשים ו/או מראה להם שלא כל מה שהיה נראה להם ברור כשמש - הוא אכן כזה. נ.ב. - אחרי קורס מתקדם אני אתן לך תשובה על ה 360 מעלות דני G.

אז זהו שפה אתם טועים !!! באותה מידה שהוא לא התכוון לפגוע במדרכה אלא התכוון להישאר על הכביש, הוא גם לא התכוון לפגוע באף אחד, אבל ... בפועל הוא פגע במדרכה, ובאותה מידה יכל לפגוע ברכב/ג'יפ/טרקטורון/רוכב אופניים, שהוא לא ראה - ולא חסרים שם כאלו שצצים משום מקום ! אז זה שמסתכלים ונזהרים, לא תמיד מספיק. אם הוא היה יודע לנהוג ולשלוט ברכב, לא הייתי אומר מילה על זה שזה כביש ציבורי, משום שהצירוף של נהג ששולט ברכב + זהירות + כביש מבודד = הוא באמת המקסימום שניתן למצא בארץ היום. אבל הוא לא שולט ברכב ולראיה התוצאות !!! אז בבקשה, נא לא לגונן על נהגים שלא שולטים ברכב ומרשים לעצמם לעשות שטויות ! אגב, שימו לב מי מגן על השטויות הללו .. דני G.

לעצור ולראות מה מצב הנפגעים זה חובה !!! מהירות התגובה שלך ושל כוחות ההצלה עשויים לקבוע את גורלם של אלו במכונית המעוכה, לכן חובה תמיד לעצור בצורה בטוחה וצמוד לימין הדרך. בכדי לא להסתכן, כדאי ללכת מעבר לגדר הבטיחות, אל עבר המכונית המעוכה ואף לשים משולש הזהרה כ 100 מטר לפני מקום הארוע. כמובן להתקשר למשטרה / מד"א, לנסות לדבר עם הנפגעים ולברר את מצבם. במידה יש לך ידע בעזרה ראשונה, כדאי לנסות ולעזור רק לא לנסות להזיז את הנפגעים (חוץ ממקרה של נזילת דלק). אסור, אסור להשאר אדישים ! דני G.

ההיגוי קל מדי בוולקן ? לא מספיק מתקשר ? תנסו להנמיך ולהקשיח מעט את האוטו, ותקבלו היגוי חד כתער, כבד יותר, שעובד מהמוח ישר לגלגלים ! דני G.

מילא שאתה הנהג הטוב ביותר בעולם, אשר מבלי ללמוד כלום בנהיגה יודע לעשות הכל ולשלוט ברכב בצורה מעולה, נו מילא. אבל ההצהרות השוביניטיות שלך ממש מיותרות !!! כי לפי התיאור שנתת על האישה, אם תנסה לנהוג אחרי בתנאים קשים ולא תצליח להשיג אותי ואף תגמור בהחלקה לתוך איזה עמוד, כנראה שנצטרך לומר גם עליך את אותה תאוריה נשית .... תחשוב על זה ! דני G.

שיקנו להם לאדה ניבה ! היא 4X4 קבוע, וגם אם מתנגשים איתה בעמוד, אני לא בטוח שזה ידגדג אותה דני G.

רציתי להביא לידיעת חברי הפורום שנותרו 2 מקומות אחרונים בקורס הבסיסי ב"אלטרנתיבי" שיערך ביום שישי הקרוב. מטרת ההודעה הזו אינה לשכנע (לפרסם/למכור) אף אחד, אלא רק להביע לידיעת אלו שהדבר מעניין אותם. המעוניינים מוזמנים לפנות אלי בהודעה פרטית. כמובן שאם יתעוררו שאלות, אני אשמח לענות. דני G.

הקורס של BMW אינו פתוח לכל אחד שמתחשק לו... רשימת ההמתנה לקורס שלהם ארוכה מאד ועל כן צריך להירשם לפחות כחצי שנה מראש. בנוסף, לא כל אחד מתקבל שכן הקריטריונים נותנים עדיפות לאנשים שיעזרו ל BMW למכור יותר (לקוחות וותיקים, כתבי רכב, נהגי מרוצים, בעלי ממון ועוד...) דני G.

באמת עברתי שם ביום שבת אחה"צ ולא הבנתי למה כ"כ הרבה מכוניות עומדות בשול הימני עם אורות מצוקה ... היו שם באמת כמה עשרות רכבים וזה היה מחזה שטרם ראיתי. אגב, הניידת סה"כ עמדה בין המכוניות הראשונות בטור שלא אלו שכבר נתקעו, לא נראה לי שהם סייעו במשהו שם .. דני G.

ידוע לי שלשכת התעסוקה מפנה אנשים לקורס מכונאות. ידוע לי גם על מישהו שהופנה על-ידם ואומר שהנושא מרתק ! אם אתה לא עובד, נסה לפנות אליהם. דני G.

באלפא שלי היתה גם קופסת השתקה דומה. הוא הועפה מהר מאד, יחד עם העפת הממיר וצינור יניקה נוסף. התוצאה : הבדל משמעותי בכח המנוע ובמהירות הטיפוס בסל"ד. רעש חזק יותר. לא הורגשה ירידה במומנט, למרות שבפועל היא תתכן עקב הורדת הממיר. גם לדעתי מדובר בקופסת השתקה וצינור צר על מנת להקטין את צריכת הדלק (פחות אוויר = פחות דלק = פחות כח). לכן, לדעתי אם תעיף את התיבה ותשים צינור אחד רחב יותר (וגם רצוי קצר יותר) מהפילטר, תקבל שיפור בכח המנוע, נק' שיא המומנט תרד לסל"ד מעט נמוך יותר, ויתכן שהמנוע ירעיש מעט יותר בהאצה. דני G.

אגזוז Free Flow הוא אגזוז בו גזי הפליטה נעים בחופשיות ללא יצירת לחץ גבוהה. אגזוז לחץ הוא אגזוז בו גזי הפליטה יוצרים לחץ גבוהה, עד כי נוצר מעין לחץ נגדי הדוחף חלק מהגזים חזרה אל המנוע. היתרון בזרימה החופשית הוא ביכולת טיפוס מהירה לסל"ד גבוה. היתרון בלחץ הנגדי הוא בחיזוק המומנט של המנוע. דני G.

יש רכבים שבהם הורדת הממיר תעזור ויש כאלו שלא. תלוי מהי החוליה חלשה במע' הפליטה ואם הממיר אינו החוליה החלשה, אזי הרי שהורדתו לא תשנה כלום. באלפא שלי למשל, הורדת הממיר יחד עם פתיחת הזנה טובה יותר לאוויר, הניבו תוצאות מדהימות ! יחד עם זאת התווסף גם רעש שלא כל אחד מוכן לחיות איתו... (מצד שני, באלפא זה לא רעש - זה צליל !) דני G.

מזל טוב ילד !!! טוב נו כבר לא ילד ...

עקרונית, אין שום מניעה שנהג חדש לגמרי יעשה קורס נהיגה מתקדמת. יתר על כן, במצב האידאלי, תלמיד לא היה מקבל רשיון ללא השתלמות מתקדמת מתאימה. בפועל, לא רק שאנחנו לא חיים במצב האידאלי, לצערנו גם לא מעט מורי נהיגה מוציאים אל הכביש נהגים ברמה נמוכה. אי אפשר להאשים רק אותם, מפני שלמערכת עצמה ולבוחנים חלק בכך. בכל מקרה, לנהג חדש בעל רצון, ידע בתחום, ואכפתיות לנושא הנהיגה והבטיחות, התשובה היא - כן ! דני G.

למה האלימות הזו ?? אולי כל חברי הפורום ישברו לך את האף על התגובה הזו ? אי אפשר להגיב בצורה מתורבתת ? מה גם שאתה לא צודק ... דני G.

בשביל מה לצבוע את הצלחות ?? בערכת כלי הרכב שלך יש מעין מוט/מברג המיעוד להוצאת הצלחות. שים לב שבין הצלחות לג'אנטים יש מספר נקודות עם מרווח קל בו תוכל להכניס את המוט המיועד לכך. במיצובישי לרוב הצלחות תפוסות ממש חזק וצריך להפעיל כח. ושוב, בשביל מה לצבוע ? דני G.

קשה לענות תשובה "מדעית" מדוייקת, אבל אפשר לתת לך קצה חוט שאיתו תמשיך לבד. עקרונית, סרן קשיח אוחז פחות מסרן רך. כלומר, אם תכוון את הבולמים הקדימיים רך, תקבל פחות תת-היגוי, קשה - תקבל יותר תת-היגוי. כנ"ל לגבי האחוריים, רך תקבל אחיזה, קשה תקבל זריקות זנב. מאחר והתנהגות הרכב משופעת מעוד הרבה גורמים, כגון : קשיחות ומהלך הקפיצים, מוטות פיתול, זוויות היגוי, צמיגים, לחץ אוויר, חלוקת משקל ברכב ועוד ... קשה לומר מה תהיה ההשפעה המדוייקת אצלך ספציפית ברכב. להשגת התוצאה הטובה ביותר שתהיה לשביעות רצונך, אני הייתי פועל בשיטה הבאה : מכוון הכל להכי רך, נוסע שבוע ומרגיש את הרכב. מכוון הכל להכי קשה, נוסע שבוע ומרגיש את הרכב. מכוון את הקידמיים להכי קשה כשהאחוריים על הכי רך, ונוסע שבוע. מכוון את הקידמיים להכי רך כשהאחוריים על הכי קשה, ונוסע שבוע (זהירות מזריקות הזנב). לאחר מכן, תוכל לגבש דיעה טובה לגבי מהי מידת הקשיחות איתה תוכל לחיות ביום יום, וכן מהו הכיוונון שייתן לך את התנהגות הרכב הטובה / רצויה ביותר. ההימור שלי, לך על כמעט הכי רך מקדימה, וכמעט הכי קשה מאחורה. הדבר יתן לך התנהגות נטרלית יחסית עם נטיה לזריקת זנב קלה. דני G.

כשהיתה לי הקליאו ספורט, בדקתי את נושא נורות הדמוי קסנון מול קליאו זהה עם נורות רגילות, ואלו המסקנות : 1. הנורות דמויות הקסנון מאירות בגוון לבן-כחלחל בהיר יותר המאפשר לעין לראות יותר פרטים. 2. הנורות דמויות הקסנון מאירות חזק יותר !! להערכתי בכ- %20. כשעומדים מול הרכב ניתן לראות הבדל. 3. אורך החיים של הנורות דמויות הקסנון קצר משמעותית משל הנורות הרגילות. כשנוהגים עם אורות דלוקים כל הזמן (כך אני נוהג) הן מחזיקות בין 4 חודשים לחצי שנה (חצי שנה אצלי היה כ- 15,000 ק"מ). 4. הנורות דמויות הקסנון יקרות יותר מנורות רגילות. לדעתי, כדאי. דני G.

מזל טוב שי !!! :smilecol:

מר טויטה היקר : להבדיל ממך, אנחנו רואים בצורה שונה את כבישי הנהיגה ואת רחובות הערים !! כיכרות ברעננה וכבישים בראשל"צ אינם כבישי נהיגה, אלא כבישים בהם יש להזהר שבעתיים ! דני G.

ערן, אתה אשם בהכל !!! אתה אשם גם בזה שלתומר יהיו 160+ כ"ס וגם בזה שהוא הפעם יהיה לו גיר שלא נשבר.. והעונש - אמבטיה עם תומר .. דני G.

עוד נקודה למחשבה : בפעם הבאה שמישהו ידחף לכם בסוף התור, יחסום צומת, לא יתן זכות קדימה וכד', הוא לא יצטרך רק לבדוק אם אין משטרה באיזור, הוא יצטרך גם לוודא שלא מצלמים אותו !! ומאחר ומדובר באזרחים שמצלמים, כך שגם לא ניתן לזהותם מבעוד מועד, הדרך היחידה להימנע תהיה - לנסוע כחוק !!! אז בפעם הבאה שמישהו לא חסם לכם את הצומת - נסו לחשוב שזה אולי משום שהוא חושש שיצלמו אותו, אבל אתם בסופו של דבר הרווחתם !! דני G.