DanyG

נתבקשתי להעלות הודעה על מנת ליידע את חברי הפורום על מסיבת הפתיחה למוסך המכונאות / שיפורים של חזי (ממוסך "אוטוספרינט"). יום: מוצאי שבת 12.07.2003 שעה : 20:00 מקום : מושב אלישמע. על הכביש של נווה ירק, ממשיכים הלאה עוד כ 2 קילומטר עד לפניה ימינה למושב אלישמע. נכנסים למושב, נוסעים כל הזמן ישר (זהירות עם פסי ההאטה ויש המון) עד הסוף, עד שמגיעים לשער צהוב, פונים שמאלה. למגיעים מכביש 5 : בצומת ירקון פונים לכיוון הוד השרון. ברמזור הראשון ימינה, וכל הזמן עם הכביש עד לפניה ימינה למושב אלישמע (כמו בהסבר הקודם). מתוכנן מפגש + אוכל + שתיה, ואולי דברים נוספים. דני G.

אופציות להרשמה ותשלום : הרשמה : 1. הרשמה בפקס - מילוי פרטים ושליחה בפקס - כרטיס אשראי. 2. הרשמה במייל - מילוי פרטים בשליחה במייל - כרטיס אשראי. 3. הרשמה במקום - הגעה אלינו - מזומן / כ.אשראי/המחאה. 4. הרשמה בטלפון - חיוב טלפוני - כ.אשראי. לא מתבצע שום חיוב עד למועד הקורס עצמו, דמי ההרשמה מיועדים אך ורק לצורך שמירת מקום בקורס (יחויבו רק במקרה של אי הגעה ליום הקורס ללא הודעה מוקדמת כמצויין בטופס ההרשמה). התשלום עצמו : מזומן המחאה כ. אשראי דני G. לפרטים נוספים ניתן גם להתקשר אלי - 09-7458855

בעניין הטענות על איבוד קשר עין, אם השוטר שמדד ראה את מספר הרכב, למשטרה יהיה קייס טוב. למרות, שעו"ד טוב, עשוי לשכנע את השופט כי קיים ספק קל שבקלים שבאותה עת נסע רכב זהה עם לוחית רישוי משוכפלת ואילו הנהג הראשון (המקורי) הינו אדם צח כשלג. במקרה כזה, אפשר לחשוב על זיכוי מחמת הספק. אלא, שבשביל השגת הספק הזה, צריך לשכנע את ידידו הטוב ביותר של השוטר, השופט, שהמשפט צריך להתנהל לפי ספר החוקים ולא לפי הנחיות העבודה של המשטרה. דני G.

צריך להוריד את הקובץ המכיל בתוכו את טופס ההרשמה. למלא את הפרטים הדרושים בטופס לפי מה שרשום. דמי ההרשמה לא יגבו מראש, אלא התשלום המלא יגבה ביום הקורס עצמו. דמי ההרשמה נועדו אך ורק להבטיח מקום בקורס, ויגבו אך ורק במקרה של אי הודעה על אי הגעה, פחות מ-7 ימים לפני הקורס. דני G.

ואם כבר ב-ABS עסקינן, כדאי לציין שגם למערכת ה-ABS יש מגבלות, ולמעשה יכולת הפנית הרכב שמשאירה לנו מערכת ה-ABS פחותה משמעותית מיכולת הפנית הרכב ללא הבלימה. יש לכך הסבר פיזיקלי מאד פשוט שתמציתו היא - לצמיג יש 100% אחיזה שהוא יכול לספק ברגע נתון. אם תיקח את כל האחיזה לפניה, תקבל 100% יכולת פניה, אם תבלום בלימה מירבית, תקבל 100% אחיזה עבור הבלימה. אם תבלום בלימה מירבית וגם תפנה את ההגה, אזי תקבל פשרה באחיזה עבור הבלימה מול האחיזה להפנית הרכב. מכאן, שתקבל פחות בלימה ופחות יכולת הפניה. דני G.

עופר 106 יש לי מישהו תותח בלימוד נהיגה מהתאוריה ועד הביצוע. שמו צועד לפניו. אם תרצה אני אשמח להעביר לך פרטים. פנה אלי בהודעה אישית... לדעתי הוא אחד הנהגים היותר מיומנים בארץ, ומעבר לכך פשוט יש לו את זה! ZX1 טוב, זאת לא ממש חוכמה לכתוב את זה, גם אני מכיר כמה אנשים שיכולים ללמד נהיגה מתקדמת ונהיגה ספורטיבית.... הבחור רצה לדעת שחור על גבי דפי פורום את התשובות ... דני G.

אני לא בטוח שהניטרו לכשעצמו הוא הלא חוקי, אלא השינוי שאתה מבצע ברכב. כמו שמגדש טורבו הוא דבר חוקי וקיים בהרבה מכוניות, אבל הוספתו או שינוי ברכב אינה חוקית. החוק מציין שינויים מסויימים שמותראים או אסורים ברכב, ובינהם שינוי בהספק המנוע באחוזים. מן הסתם התקנת הניטרו ברכב אינה לשם חסכון בדלק ... דני G.

תזכיר לי כמזה השתתפות עצמית בימינו? תראה, עד כמה שאני תומך בכל עניין הקורסים (וגם עשיתי אחד בעצמי), אני חייב לציין שההתלהבות מהם בפורום קצת חורגת מפרופורציות. אמנם קורס הוא חשוב, מהנה, ולדעתי צריך להיות חובה לכל נהג, אבל כדאי לדעתי להפסיק עם הקטע הזה של "השתתפות עצמית מול קורס". נהגים חדשים שנכנסים מקבלים את הרושם כאילו שקורס אחד יציל אותם מכל שטות שהם או המכונית יכולים לעשות (ראה את שירשור הקליאו ספורט קצת יותר למטה). בוא נודה בעובדות: הקורס (אני מדבר על הבסיסיים שבהם, כמו שאני עברתי באלטרנתיבי - יום אחד - 750 ש"ח) מלמד עובדות בסיסיות וחשובות בנושא נהיגה, תפעול הרכב, קריאת הכביש, בלימוות חירום והעברות משקל. הוא לא ילמד אותך לבלום דגרסיבית (לפחות לא בצורה שתוכל לנצל במקרה חירום אמיתי), לא ילמד אותך לצאת מהיגוי יתר בכביש רטוב, לא ילמד קווים נכונים בפנייה וכדומה. זה בסדר - כי הקורס לא מתכוון ללמד דברים כאלה. אף אחד לא הבטיח לי שאני אהיה שומאכר אחרי הקורס. אבל הבעיה היא כזו: מרוב התלהבות שסוף סוף הלכתי ועשיתי קורס נהיגה מתקדמת, אני חושב שנהגים צעירים מקבלים את הרושם כאילו הם השתפרו באופן פנומנלי בנהיגה, מה שנותן להם רשות לעשות שטויות (אני לא מכליל, אני מדבר בעיקר על עצמי, אז תירגעו). התחושה הזאת כאילו את נהג יותר "טוב" מאחרים כי בילית חצי שעה עם דני ברכב ותירגלת בלימות חירום משרה לדעתי אווירה מיותרת ומסוכנת של עודף ביטחון עצמי, מה שעלול לגרום לבעיות בעתיד. אני חוזר שוב: לדעתי הקורס חשוב מאוד (ומהנה לא פחות), אולם חשוב לדעתי להדגיש לצעירים שבאים לפה ומושפעים מכל הדיבורים כאן (ובמיוחד ממשפטים כגון "וכמה עולה לך השתתפות עצמית?") שהקורס הוא רק הבסיס של הבסיס, והוא לא מה שיציל אותם מהתאונה הבאה שלהם. הוא אמנם מספק כלים יפים להבנה של המצבים שגורמים לתאונות והבנה בסיסית של השתשלות העניינים, אבל הוא לא יציל אותם. לפחות, אותי הוא לא הציל. זהו, אני אשמח לתגובות. (אם מישהו שומע פה נימה של מירמור או משהו כזה, כי עשיתי קורס ואני מרגיש שעבדו עליי - כי עשיתי תאונה טיפשית שהייתה לגמרי באשמתי - הוא טועה. אהי רק רוצה להעלות לדיון את החשיבות של הבנה והסברה נכונה של מגבלות הקורס) מה שאמרת לא היה מדוייק, כנראה שהספקת לשכוח דברים שלמדת ... בקורס הבסיסי -כן- לומדים בלימה דגרסיבית ברכב ללא ABS ! (הרי אני אישית תירגלתי את זה איתך !) וכן לומדים החלקות בכביש רטוב (שלב א' מדומה ע"י ה-skidcar, שלב ב' במעגל ההחלקה). קווים נכונים וכד' נלמדים בקורס נהיגת כביש ספורטיבית, שהוא פן אחר של עולם הנהיגה המתקדמת ואינו עוסק בתחום השליטה ברכב במצבי חירום, אלא בתחום הניצול המקסימלי של יכולות הרכב לתועלת שלנו וטכניקות נהיגה מתחום מרוצי המכוניות. אכן, הקורס הבסיסי אינו הופך כל אחד לשומאכר (וגם לא לרייקונן), אבל אחד ההישגים הגדולים שלו הוא בשינוי צורת החשיבה והבנת עולם הנהיגה המתקדמת. לפן הזה יש השלכות מרחיקות לכת על כל הנהיגה העתידית של אותו אדם לכל חייו. דני G.

האם הסטייק על המנגל מוכן כשיש ריח טוב של סטייק ? או שכדאי לבדוק אם הוא מוכן גם בפנים ? כנ"ל לגבי הצמיגים, צמיג מסויים יכול להיות חם יותר מפני שהוא עבד קשה יותר סמוך לעצירה. כמו כן, הצמיג עלול להתחמם יותר בשל תקלה ברכב / כיוון פרונט לא טוב. לכן, במקום למדוד חום תוך 5 שניות, כדאי למדוד לחץ תוך 15 שניות ... דני G.

אני ביטחתי את ה CTI בלי שום בעיות. 2200 ש"ח (נדרשת אזעקה + אימובלייזר). לא צווין כלום על אי-כיסוי של הגג או כל מרכיב אחר, כך שמבחינתי מה שלא כתוב שהוא לא- הוא כן ! אני ווידאתי שבחברת הביטוח יודעים שמדובר בקבריולט, וגם בפוליסה זה מצויין במפורש. כך, שאני לא רואה שום סיבה שגג קשיח ברכב רגיל יהיה מוכסה בביטוח בעוד הגג בקבריולט לא יהיה - כל עוד לא צויין דבר בנידון. דני G. נ.ב. - המחיר הנ"ל הוא זול משום גילי המופלג והעובדה שרק לי ולאישתי מותר לנהוג ברכב...

לי אישית יש בעיה עם כתיבת "הוראות הפעלה" למוצר שנקרא "החלקות" למשל, כאשר התוצאות במקרה של שימוש לא נכון עלולות להיות פציעה ואף מוות ! לכן, למרות הצער שבדבר, אני משתדל מאד שלא ללמד נהיגה בהתכתבות ושלא לתת עיצות לטכניקות שונות, כאשר לא ברור לי לגמרי כיצד זה יגמר. עם זאת, יעידו חברי הפורום הפוגשים אותי במפגשים, כי פנים מול פנים, כאשר אני רואה ומשתכנע שניתן לתת הסבר מלא, הם זוכים לעיתים לתשובות ארוכות ומפורטות הרבה יותר משביקשו... נכון, חבר הפורום הניזונים מקריאה "נפגעים" מכך, אבל לפחות אני רגוע יותר מזה שהם לא הולכים לעשות נסיונות שמקורם בהסברים/עיצות שלי... דני G.

מר JEKA היקר, מדבריך מתעוררות שאלות ותהיות רבות הנוגעות לטעויות שביצעת. יתר על כן, אחד הדברים שלומדים בקורס נהיגה מתקדמת הוא לפתוח את העיניים ולהבין יותר על מהות הדברים שקורים באותו שבריר שניה, וכמובן לומדים מהו הדבר הנכון ביותר לעשות במצב שתארת. לצערי, מכל התשובות שנתת עולה, כי למעשה שילבת חוסר הבנה של התנהגות הרכב תחת בלימה, עם טכניקת בלימה לא נכונה, ועם היעדר מיומנות ושליטה ברכב במצבים קיצוניים. מאחר וכך, יהיה מאד קשה ללמד אותך פה בכתב את כל התורה .... דני G.

פששש, ימים טובים ... כל אחד מקים מסלול ג'ימקנה בימינו ... בהצלחה ! דני G.

לא צריך סקנינביאן פליק וגם לא בלם יד ושאר ירקות בשביל להחליק עם רכב. צריך לעשות פעולות מסויימות, ולדעת לשלוט בזה. אבל לדבר על החלקות ככה, זה כמו לדבר על כמה זמן לשים את העוגה בתנור, כשאנחנו בכלל עוד לא יודעים איך מכינים עוגה... כפי שיותם ק. ראה בהדגמה שעשיתי לו ביום שישי, ההחלקה אינה מתחילה ונגמרת בפעולה מסויימת שעושים בנהיגה. בכדי לבצע דברים כאלו, צריך דבר ראשון להבין את יציבות הרכב על בוריה, לדעת לאן להסתכל בכל שלב בנהיגה, צריך שמגבלות הנהג יהיו גבוהות משמעותית ממגבלות הרכב, צריך לדעת כמה, איך, איפה, לאן, ומתי לעשות עם הרכב מה שרוצים, ועוד יותר צריך לדעת לחכות לרכב רגע לפני שהוא נכנס להחלקה, כבר עם יכולת התיקון שלה - על מנת שלא להיות זה שרודף אחרי האוטו (הזנב) בנסיונות נואשים לתפוס אותו כשכבר מאוחר מדי... לכן, בכדי להחליק עם הרכב בצורה כייפית, נכונה וגם בטוחה, צריך ראשית ללמוד, להבין, להתאמן, ולהעלות את המגבלות האישיות כנהג משמעותית... אין קיצורי דרך - וכל מה שנדמה כקיצור דרך הוא לא יותר מאשר שיטת ה"ניסוי וטעייה"... שפעם אחת נגמרת טוב ופעם אחרת בגדר/עמוד/מדרכה/ וגרוע מזה ... אח"כ - הכל הופך להיות קל הרבה יותר. דני G.

ניקי, אתה חייב לסנן את ההודעות שלך ובעיקר להימנע מדברים שאינן נכונים בעליל וע"י כך הטעית הקוראים !! הגיע הזמן שתלך ללימוד ותשאיר את הדברים שאינך מבין בהם לאחרים. אין שום "חוק" שאומר שבלימה בסיבוב = היגוי-יתר, נקודה !!! אין, לא היה וגם לא יהיה חוק כזה. בלימה מירבית ברכב ללא ABS יביא לאובדן היגוי, וכתוצאה מכך בסיבוב הדבר יורגש דומה לתת-היגוי, אלא שבפועל אין מדובר ב"תת" אלא ב"היעדר" או "אובדן" היגוי.. ישנן דרכים להיתגבר על הבעיה ולהחזיר את ההיגוי גם ברכב ללא ABS, ואת זה לומדים בקורס נהיגה מתקדמת. מע' ה ABS אכן מאפשר בלימה מירבית ושמירת על יכולת היגוי מסויימת, אולם גם את זה צריך לדעת לנצל בצורה הנכונה ביותר ובתזמון הנכון ביותר. אגב, תתפלא לשמוע אבל הטיפול המניעתי במקרה כמו שתארת, אינו מתחיל בשלב החזרת השליטה לידיך, אלא דווקא באופן שבו אתה מתחיל לבלום. כמובן, שההתחלה האמיתית היא עוד בשלבים המוקדמים שבהם תוכל להימנע לגמרי מכניסה למצב כזה, אבל מבחינת הטכניקה הטעות הראשונה שלך היתה בהתחלת הבלימה עצמה. בקיצור ובכדי לא ללמד נהיגה בהתכתבות - או שתיסע יותר לאט ותימנע ממצבים מסוג זה, או שתעשה קורס נהיגה מתקדמת... דני G.

או שההודעה הזו מפוברקת ע"י מישהו מאד מאד מאד משועמם ... או שעדיין קיימים בארץ אנשים מאד מאד מאד טיפשים ואגואיסטים !!! לא יודע איזה משני הדברים הנ"ל יותר עצוב ... (בעצם אני כן יודע, אבל אמנע מלהביע את דעותי האישיות). דני G.

סוג הרכב והשפעתו בקורס : מטרת הקורס היא ללמד את הנהג - טכניקות, שליטה ברכב, הבנת יציבות הרכב, הבנה טובה יותר של הכביש, זיהוי מוקדם של מצבי חירום, תפעול הרכב במצבי חירום, ניצול מקסימלי של יכולות הרכב במצבי חירום, הכרת מגבלות הרכב, הכרת ההתנהגות הטיבעית של הרכב, שיפור מיומנויות נהיגה, הימנעות מהרגלי נהיגה לא טובים, תנוחת ישיבה, כיוון מראות, צמיגים ולחץ אוויר, ועוד..... כפי שניתן לראות, את הדברים הללו לומד הנהג ולא הרכב... ולכן סוג הרכב אינו ממש רלוונטי. יתר על כן, ניתן אפילו לטעון כי ככל שהרכב בו לומדים בקורס "נחות" יותר, כך הנהג צריך לעבוד קשה יותר בכדי להוציא ממנו יכולת ביצוע, ועל כן נדרשת ממנו רמת למידה גבוהה יותר, מה שהופך אותו לנהג טוב יותר לאחר מכן (לעומת רכב ברמה גבוהה שעושה את כל העבודה עבור הנהג). כבר היו לא מעט אנשים שבאו אלי בסוף הקורס והודו שהדבר אכן ונכון, ומאחר ונדרשה מהם רמת יכולת גבוהה יותר, הן למדו יותר. דני G.

לגבי עניין הקושי בתשלום, ניתן יהיה לשלם ב-3 תשלומים בכרטיס אשראי... דני G.

האם סגן ניצב דורון ישראלי (מפקד המבצע) הוא יותר אידיוט או יותר חסר אחריות או יותר שקרן או יותר סדיסט ? שימו לב לציטוט הבא : "סגן ניצב ישראלי מורה לאנשיו שלא יפרצו פנימה. "תנו להם להמשיך במירוץ. חכו שיגיעו מכוניות נוספות"." ואני שואל, אם המרוצים הללו כ"כ מסוכנים שהם מצדיקים מבצע כזה רחב היקף עם עלויות גבוהות במיוחד (ניידות, אופנועים, ג'יפים, מסוק, המון שוטרים...), אז איך הוא מורה לשוטרים שלא לפרוץ ולחכות שיגיעו עוד מכוניות ? מה - הוא מחכה שמישהו יהרג ? הוא רוצה לצלם תאונה בווידאו ? הוא רוצה דם ? או שאולי הוא יודע בעצמו ששום דבר לא הולך לקרות שם, ולכן הוא יכול בלב שקט לאפשר למרוצים להמשיך .... אני אומר שהוא הכל - גם אידיוט, גם גם חסר אחריות, גם שקרן וגם סדיסט !! דני G.

המחיר [/b]כולל מע"מ !!! לא יודע מי המציא שזה לא כולל, אבל המחירים ללקוח באלטרנתיבי תמיד כוללים מע"מ. אכן כפי שדיברו איתי אנשים מהפורום, המחיר הרשמי הוא 745 ש"ח, כשלחברי הפורום ניתנת הנחה אוטומטית של 5% על המחיר הזה. מעבר לזה, אם תתארגן קבוצה של בין 12 ל-15 חברים, אני אדאג להנחה נוספת. לא לשכוח שהמחיר כולל : קורס בן 9-10 שעות (3 אנשים לכל מדריך) ארוחת צהריים מלאה (ואפילו טעימה) קלטת הדרכה מתנה מד לחץ אוויר מתנה כיתה ממוזגת + סירטוני הדרכה כיבוד קל ושתיה חופשיים לאורך כל היום וכמובן המון המון כיף ! ואגב, הקישור בתחילת הת'רד הוא לא לאלטרנתיבי. דני G.

רוב הדברים החשובים בעניין החשיבות של קורס נהיגה מתקדמת כבר נאמרו, לכן אין טעם לחזור עליהם. מה שמפליא אותי הוא - איך בדיוק הוא הצליח לבצע היגוי-יתר בעזרת בלם היד, ברכב כמו הסובארו DL משנת 92 אשר בו בלם היד בולם את הגלגלים הקידמיים !!!! דני G.

תודה רבה לכל המברכים !! ולעניין השאלות הבלתי פתורות שהועלו : פרטים על האוטו - שנת 92, מנוע 1600, יד רביעית, 150K ק"מ, צבע אפור כהה (גג שחור), שאסי נקי (ותודה ענקית שוב לעמית על העזרה בבדיקה), מנוע במצב טוב. דרוש טיפול קוסמטי קל + כמה סידורים קטנים באוטו. רוני - דני Gטי אי, זה יותר מדי בנאלי וצפוי - לא ? למצא 325 E30 ידנית במצב טוב (כזו עם מנוע 2.5 ולא מנוע 2.0 ) קשה למצא ולוקח הרבה זמן. בינתיים אני חייב אוטו. אני כידוע לא אחד שקונה כל אוטו / סתם אוטו, תמיד צריך להיות משהו מיוחד. CTI היא גם צרפתיה עם החולקת את הגנים עם אחותה ה GTI, וגם קבריו נחשקת. בינגו לעניין מועדון הרודסטארים / קבריולטים - רעיון נחמד ... דני G. נ.ב. - הבימר עוד תגיע, אתם עוד תראו ...

כל הכבוד לדני על התרומה החשובה שלו לת'רד . שלא לדבר על התגובה שלך, שלא רק שאינה מגיעה ממישהו שיודע את התשובה, אלא גם מעביר ביקורת על הרצון להיות מקצועי מספיק בלענות לבן-אדם תשובה רצינית ומלאה ולא גירסה מקוצרת ומעוררת שאלות חדשות ... דני G. א. אני כן יודע את התשובה . ב. לא השבתי לבחור כי חן עשה את זה טוב ממני . ג. "הרצון להיות מקצועי מספיק .... " חן ענה לו תשובה יפה מאוד ולא פחות מקצועית ממה שאתה רשמת. ד. הפורום הוא מקום שמדברים על הדברים האלה, בשביל זה אנחנו פה, התשובה שלך היא בהחלט לא במקום ובדיעבד, אני מצטער שלא נמחקה. אם בא לך לתרום מהידע שלך, מה טוב, תתרום לכולם, לא בא לך ? גם טוב, אחרים יתרמו. הפורום באמת אמור להעשיר את הידע של החברים בו - ולא לחנך אותם כיצד לכתוב תשובות או להגיד להם מהי תשובה נכונה / טובה ומהי לא. לכן, לפי שיקול דעתי באותו רגע, ובהכירי את האדם ששאל (ואת עומק התשובה שירצה לקבל) החלטתי שיהיה נכון יותר לענות לו תשובה רצינית, מעמיקה, כוללת, ועם מקום להסברים נוספים במידת הצורך. את זאת אוכל לתת לו במפגשים (מי דיבר על הדרכה בתשלום ??) כפי שאני עושה מדי יום שישי בר"ג. תשובתו של חן היתה אכן יפה ונכונה, אך כפי שגם ניתן לראות בת'רד, כמות וסוג השאלות שמתעוררת בהמשך מעידים על הקושי בלענות על שאלות בעייתיות כאלו על גבי הפורום. מכאן ניתן להסיק כי חן ענה תשובה מקצועית על השאלה, רק שלא בטוח שהתשובה קידמה את חברי הפורום במידה הרצויה. לטעמי, תשובה פנים מול פנים, יכולה להשיג הרבה יותר !! ואת זה ניסיתי לומר. דני G.

כל הכבוד לדני על התרומה החשובה שלו לת'רד . שלא לדבר על התגובה שלך, שלא רק שאינה מגיעה ממישהו שיודע את התשובה, אלא גם מעביר ביקורת על הרצון להיות מקצועי מספיק בלענות לבן-אדם תשובה רצינית ומלאה ולא גירסה מקוצרת ומעוררת שאלות חדשות ... דני G.

התשובה קצת מסובכת מכדי לענות כאן בכתב. תשאל אותי את זה פנים מול פנים ותקבל הסבר מפורט. דני G.