DanyG

אולי הוא פשוט ראה את הסרט 2012 והחליט שמוטב לומר את דעתו - מאוחר מאשר לעולם לא .. דני G.

בואו נתחיל מזה ש: תאונות לא קורות ! הן נגרמות על ידי נהגים שעשו טעויות. יכול להיות שמה שהוביל את הנהג לטעות היתה המהירות, התשתית, נהג אחר, זה לא ממש משנה. בסופו של דבר, כל עוד הנהג מבצע את הפעולות הנכונות בנהיגה, התאונה לא תתרחש. במקרה המדובר - ביצוע נכון ומדויק של תמרון חירום להתחמקות ממכשול הוא דבר מאד קשה בכל רכב. טכניקות נהיגה לא נכונות/טובות ומיומנויות נהיגה לא מספקות, מביאות לכך שאותו תמרון קשה (אך אפשרי) - יהפוך לבלתי אפשרי. טעות נהג במקרה כזה מתחלקת ל-3 גורמים אפשריים (או שילוב שלהם) : 1. נהיגה במהירות שאינה מתאימה לטווח שדה הראיה האפשרי - למשל בסיבובים / עליה / מורד / חושך, וכו'. 2. נהיגה שאינה בנויה על קריאת כביש נכונה ומתן פתרונות מידיים לבעיות -למשל הסתכלות קרובה מדי, השפעת מסיחי דעת, וכו'. 3. נהיגה שאינה מתאימה לאופי הרכב וחלושותיו - למשל רכב עם מרחק בלימה ארוך, רכב עם התנהגות כביש בעייתית, וכו'. נהג טוב - הוא נהג טוב בכל רכב. אין נהג שהוא טוב רק בכלי רכב אחד או נהג שהוא גרוע בכלי רכב מסוים. מי שהוא נהג טוב ולא נופל לאחד מ-3 הגורמים הנ"ל, לא יעשה תאונה. דני G.

עוד טיפ קטן, גם אם המנוע כבה בזמן נסיעה, הרכב ממשיך להתגלגל עם התנופה. אפשר לנצל את התנופה הזו בכדי לעלות עם 2 גלגלים על המדרכה וע"י כך להצמיד אותו ימינה עד כמה שניתן. בעניין הנהגים האחרים - הסתכלות נכונה, זיהוי והבנה של בעיות, כמו גם מציאת פתרונות הם מרכיבים בסיסיים במה שאני מלמד בקורסים לנהיגה מתקדמת שאני עושה. מה שמפתיע (או שלא) הוא שהדברים שאני מלמד מתבררים להם כמשהו חדשני ומיוחד, ולא משהו שהם יכלו לעשות בעצמן קודם לכן. ואגב, כל מה שהם ניסו להגיד לך באמצעות הצפירות הוא - "איך זה שברוב חוצפתך הרשית לרכב שלך להתקלקל דווקא באמצע הדרך שלהם ולא של מישהו אחר ?" דני G.

הייתי בטוח שכתבת את זה בציניות, אחרי שקראתי הבנתי שזה אכן היה כך ... כמה אירוני בכל מקרה, אני משער שהביטוח של נהג האיביזה יכסה את ההוצאות ומשטרת איטליה תוכל לרכוש לעצמה אחת חדשה. דני G. נ.ב. - מישהו צריך חלקים לגייארדו ?

הדבר המסקרן ביותר הוא : האם לעובדה ששומאכר מתחרה בסרבל לבן (ברון GP) ולא בסרבל אדום (פרארי) יש משמעות ? אני מהמר ש... כן ! דני G.

אז אם אכן נסעת 15 קמ"ש ושמרת מרחק של 20 מטרים (הכל על בסיס עובדות שאתה סיפקת), החישוב שלי מלמד על כך שנהגת מבלי להסתכל לפנים לפחות כ-5 שניות !!! זה כבר לא היסח דעת, וגם לא קשור למיקום הרדיו או להיעדר שליטה מההגה. זו כבר נהיגה בקלות ראש ואפילו רשלנות. אז הנה הצעת יעול - אולי מנהלי קארספורום צריכים לשנות את הסיסמה בחתימה שלהם ל: טיפ החודש - לומדים לשמור מרחק בטוח, גם כשזוחלים בפקק ב-15 קמ"ש, ומפסיקים לנהוג בקלות ראש. דני G.

על אף שהעיצוב נאה, זורם, ונעים לעין, קשה להתעלם מ-2 דברים: 1. עיצוב הצד נראה כאילו הועתק מסידרה 5 היוצאת של BMW. 2. עיצוב החזית דומה מאד (מדי?) לפורד פוקוס / מונדאו. דני G.

א. לפי גודל הנזק, ניתן לשער שמהירות היתה מעט יותר גבוהה, משהו לכיוון ה-25 קמ"ש. התחושה בנהיגה אינה שונה מהותית ולכן אם לא הצצת במד המהירות במהלך התאונה, ייתכן מאד שפספסת. ב. לשני הטקסטים שסימנתי באדום יש קשר ישיר. הדרך להבין את הקשר הוא - בגלל שהמאזדה קרסה באופן משמעותי, לא הורגשה חבטה חזקה אלא האטה מדורגת (בגלל פיזור האנרגיה והקריסה) ועל כן אף אחד לא חטף זעזוע חזק ולא נגרמו פגיעות בנפש. ואחרי כל זה, משהו מאד מסקרן אותי - דווקא בגלל המהירות הנמוכה מאד של 15 קמ"ש לדבריך (או 25 לפי הערכה שלי), בכדי שתיגרם תאונה כזו צריך להתקיים אחד משני התנאים הבאים - 1. אתה שמרת מרחק אפסי מהמאזדה. 2. שמרת מרחק גדול יותר, אבל הורדת את העיניים לפרק זמן ממושך יחסית. מה משני הדברים נכון במקרה שלך ? דני G.

מקרים כאלו משפרים את תחושת הביטחון והמורל של החברה בישראל. אם זה מה שנשאר למשטרה לעשות, אני משוכנע שהיא כבר סיימה לטפל בכל הדברים החשובים באמת, כגון : טיפול בנהגים מסוכנים, טיפול באלימות, טיפול בעבירות מין, וכו'. ימות המשיח דני G.

למה לאפשר לנהג החדש "להתקלקל" ואז לתת למדריך בקורס נהיגה מתקדמת לתקן אותו חזרה ? שלא תבין אותי לא נכון, אני מאד בעד הרעיון שאדם מבוגר שמבין משקיע, מסביר, ומאפשר לנהג הצעיר להתנסות ! יחד עם זאת, חשוב שהבחור יקבל הרגלים נכונים וילמד טכניקות נכונות ומתקדמות כבר ממהתחלה, ומתוך כך הוא יוכל למצוא את חופש הביטוי שלו בנהיגה. בין אם לחיצות ברמזורים ובין אם נהיגה מסוג אחר, כאשר תהיה לו התובנה הנכונה, הוא ידע לשים לעצמו ובעצמו את הגבולות הנכונים - וזה הכי חשוב ! ואגב, לטעמי בקורס נהיגה מתקדמת בן כמה שעות הוא ילמד הרבה יותר מאשר במהלך ליווי שיתפרס על תקופה ארוכה יותר. דני G. גילוי נאות - אני עוסק בהדרכת נהיגה מתקדמת.

בואו נעשה קצת סדר - כן, זו E30 (לפי הצליל והדשבורד). כן זה ברינג- ה"נורבורגרינג", ב"נורדשלייפה" למי שעדיין לא הבין. כן, יש לרינג כניסה נוספת בצמוד לגשר Adenau. לא, זו לא כניסה למקצוענים, וגם לא לצורך מדידת זמנים בנסיעה מעמידה מכיוון ש: א. חל איסור על מדידת זמנים. ב. נהוג למדוד מגשר-לגשר ובכל מקרה כל הקפה נגמרת בהעברת הכרטיס דרך שער כך שכולם מתחילים ומסיימים הקפה באותו מקום ובאותה צורה. ו... כן, צריך להיות ממש מפגר בשביל לעשות ספין אחרי 10 מטרים. אפשר לראות ב-2 התמונות שצירפתי את המקום דרכו הם נכנסו. בתמונה שבה רואים מקרוב יותר, השער נמצא בקצה העליון של התמונה. המכונית המסווית אגב היא המיני של BMW. דני G.

ההבדל בין לנהוג על הנורדשלייפה עם נסיון של הקפות בודדות לבין נסיון של עשרות או מאות, הוא עצום. מעבר לכך, אין צורך לפרט עד מה חשוב לדעת כיצד נוהגים על מסלול מבחינת קווים נכונים, נקודות בלימה / האצה, ייצוב הרכב, והבנת הכוחות הפועלים עליו. ישנם לא מעט נהגים שמגיעים לשם וחושבים שאם הם מביאים את הכלי ה"כבד" ביותר, הם גם יהיו מהירים, וזו טעות. למעשה, באחד הפעמים שהייתי שם הגעתי למסקנה ש - The faster the car is, the slower the driver who's driving it. המשפט הזה מוכיח את עצמו בכל פעם מחדש. שמח לשמוע שנהניתם, אני כשהייתי בספטמבר העדפתי (ולקחתי) את הקליאו ספורט על פני הסוויפט, בנוסף ל-M3 ששכרתי. הקליאו אגב, התנהגה מצוין והיתה מאד מהירה, אבל לקצב הנסיעה שלי היא פשוט לא מספיק חזקה. דני G.

OK, מצאתי את הכביש. דני G.

מישהו הצליח להבין איפה ברומניה נמצא הכביש הזה ? דני G.

ושוב מתעסקים בבעיות ולא בפתרונות. זו דרך מצויינת להשיג אהדה ציבורית ותקציב, אבל היא אינה מביאה לשום שינוי ותוצאות. דני G.

אני חושב שהמורה שלך לא צריך לצעוק עליך וגם לא צריך לתת לך לבצע ניסוי וטעיה. אם לא הבנת בעצמך מהו הכוח הפועל על הרכב בסיבוב ואינך זוכר זאת משעורי פיזיקה בביה"ס, מן הראוי היה שהמורה יסביר לך בטרם ידרוש ממך לבצע. לדעתי, תנסה לדבר עם המורה על כך שכאשר אתה לא מבין הוא צריך להסביר ולא לצעוק. אם זה לא יעזור, תחליף מורה. ולגבי מה שנכון לעשות בנהיגה בסיבוב - הפורום אינו המקום המתאים ללימוד של זה, אלא בשעורי הנהיגה ולאחר מכן בקורס נהיגה מתקדמת. דני G.

למרבה הצער, בגלל שלא היה בינך לבינה שום מגע פיזי, זו מילה שלך כנגד מילה שלה. אלא אם תמצא עדים לאירוע. כצעד מניעתי בכדי שלא תגיע למצב כזה שוב, הייתי ממליץ לך לעקוף רכב כזה דווקא לאט ולצפות שהוא יסטה באופן פתאומי. אם תנהג כך, תוכל לבלום בזמן ואולי אפילו לחמוק שמאלה. תהיה בריא ! דני G.

מדהים איך אנשים ממציאים סיפורים והסברים בכדי לשכנע את עצמם שהם צודקים. אולי כדאי שנפסיק לבלבל אותם עם - עובדות. בעיקר משום שאלו שמביאים עובדות, הם מתחסדים, קטנוניים, מטרידים, וכל השאר. דני G.

איזה קישקוש מבזה. שר התחבורה מבזה את עצמו ואת המשרד שהוא עומד בראשו. אם עד עכשיו נתנו לו להינות מהספק שאולי הוא שונה מקודמיו בתפקיד, אזי הוא הוכיח לנו בצורה הברורה ביותר שגם הוא מצויד בקופסא ריקה המשמשת משקולת על כתפיו. מוח ריק מתוכן, אין לי דרך אחרת לתאר את דעתי עליו לאחר שאמר את הדברים הללו. ראשית, ברור לכל שהרעיון הזה הוא לא יותר מאשר דרך נוספת להתחמק מלקיחת אחריות ומתן מענה לבעית התאונות. הרי ברור שהבעיה אינה נגרמת משום שבני 17-20 נוהגים בכבישים, היא נגרמת בגלל נורמות התנהגותיות קלוקלות אותן ניתן לראות גם ברחוב, בבית הקולנוע, בבית הספר ובעצם בכל מקום. הכשל הינו חינוכי ולא תעבורתי. איסור נהיגה בגיל כזה פשוט יגרום לאותם אנשים לנהוג ללא רשיון. שנית, אם הרעיון הוא כזה גאוני (ולכן שום מדינה בעולם לא מיישמת אותו), מדוע לא ללכת עם זה עד הסוף ? הרי גם בני 20-30 עושים תאונות, נכון ? וגם בני 30-40, וגם 40-50 וכן הלאה. אז יש לי רעיון מבריק לשר כץ - בואו נמנע מכל האזרחים לנהוג, בכל גיל. אני באופן אישי מוכן להתחייב על כל סכום כסף שאם אף אחד לא ינהג בכבישים - לא יהיו תאונות ! תודו שזה גאוני ! ומילה אחרונה לכל אלו שממהרים לתמוך ברעיון - תחשבו שמסיבות כאלו ואחרות יחליטו שיאסרו את הנהיגה מגיל שהינו 5 שנים יותר מהגיל הנוכחי שלכם. האם תסכימו לוותר על הרשיון למשך ה-5 השנים הקרובות מתוך הנחה שהדבר ישפר את מצב תאונות הדרכים ? או שיהיו לכם 1001 סיבות מדוע זו טעות ? דני G.

כבר מזמן לא נכתבו פה כאלו שטויות, כנראה שהגיע הזמן ומישהו היה צריך לקחת על עצמו את העבודה ... הדבר הנכון הוא הפוך ממה שכתבת - בבלימת חירום יש לבעוט בדוושת הבלם בכל הכוח !!! ואגב - הבעיה של הקאווליר אינה במערכת ה-ABS אלא באחיזת הכביש הגרועה. בשילוב עם צמיגים מאיכות ירודה, די צפוי שהאוטו לא יעצור במרחק סביר. דני G.

אתה מוזמן לקרוא לזה איך שאתה רוצה. זו זכותך ואני מכבד אותה. רק - שזה לא הופך את הטיעון שלך לנכון. דווקא משום שזה המקצוע שלי, אני קרוב מאד לנושא ויודע מה המשמשעות של אי חגירה כזו. חמור מכך, הדוגמא שזה משמש לחברי הפורום האחרים כשהם קוראים כותרת בסגנון "ביטול צפצוף חגורת בטיחות של הנוסע", היא רעה ומן הראוי שכל בר דעת יבקר אותה. לא טענתי לרגע שאתה אדם רע או שלא איכפת לך מהעולם, לכן כל טענה שלך על כך שאני עושה דמגוגיה לגופו של אדם הנה שלולה מהיסוד. גם אני גר במקום בעל סגנון כפרי כביכול, ורואה איך הורים מסיעים את ילדיהם לגן כשהם עצמם אינן חגורים וגם הילדים שלהם במקרה הטוב יושבים בכיסא בטיחות, בלי הרתמות כמובן. כולם אומרים שזה רק 100 / 200 מטרים. יתר על כן, מהיכרות טובה עם קיבוצים ומושבים, כבר מזמן הבנתי שחוקי הפיזיקה אינם מצליחים לחדור מבעד לגדרות, שכן אחרת אני לא מצליח להבין כיצד נוהגים שם בכל מהירות ובכל מצב ללא חגורות, ללא מושבי בטיחות, ללא קסדות, וכו'. ודבר אחרון - בוא נגיד לרגע שבאמת מדובר בקטע קצרצר שבאמת אינו מייצג דבר לגבי מנהגיך האחרים. האם בשביל משהו זעום כזה (לגישתך) שווה לבטל את הציפצוף . אני בספק. מכאן שגם כל המלצה למישהו אחר על ביטול כזה מן הראוי שיזכה לגינוי. זו דעתי. דני G.

ישנן טכניקות רבות, חלקן פשוטות ואחרות מורכבות. מה שתארת פה הוא הסבר קצת משובש לשילוב בין מספר טכניקות שנדמה לי שאתה כלל אינך מבין מדוע הן קיימות ומה עושים איתן. בכל מקרה, בכדי ליישם אותן צריך רמת שליטה מאד גבוהה ברכב, על מנת שביצוע הטכניקות לא יבוא על חשבון דברים אחרים כגון יציבות הרכב או יכולת לבלום נכון. כאשר רמת הנהיגה ה"רגילה" שלך תהיה מאד מאד גבוהה ללא הטכניקות, תוכל להתחיל ללמוד אותן אחת אחת. אז, רק לאחר שתדע ליישם כל אחת מהן בנפרד מבלי לפגוע ברמת הנהיגה הגבוהה, תוכל להתחיל לשלב בינהן. בקיצור, קח את הזמן ותלמד את הדברים בדרך הנכונה. תתחיל מההתחלה, דהיינו תגיע לרמת נהיגה "רגילה" גבוהה. דני G.

שאלת, והנה התשובה - כאשר אתה בולם בלימות קצרות וחזקות אתה אכן גורם לאותו החום, אלא שהחום הזה נשאר בתחומי הבלם בלבד - ברפידה ובדיסק. מאחר ואתה מיד משחרר, הם זוכים לקירור והחום אינו מתפזר אל יתר מרכיבי מערכת הבלימה (נוזל הבלימה והמשאבה הראשית). כאשר אתה מחזיק את דוושת הבלם באופן רצוף, הטמפ' אינה נשארת קבועה אלא ממשיכה לעלות (גם אם לאט יותר), ולאורך זמן גם נוזל הבלמים מתחמם, המשאבה הראשית וכו'. בסופו של דבר, זה יביא לאובן כושר הבלימה. דני G.

איזה רכב ואיזה שנה מדובר ? ואיך הגעת למסקנה הזו ? אולי הרכב שלך יבלום מרחק גדול יותר ללא ה-ABS ? דבר אחד בטוח, ABS (בכל הדורות) תמיד תמיד תמיד מקצר מרחק בלימה בכביש רטוב בהשוואה לנעילת גלגלים. דני G.

זה אחד הדברים היותר מגוחכים ששמעתי. כלומר, אם פעולת החגירה היתה באמת קשה, מסובכת, ארוכה, או מיותרת, נו אולי.. אבל מה כ"כ מסובך בלהעביר את היד ולדחוף את האבזם ? תאר לעצמך שהילד שלך מעיר לך על משהו שאתה צריך ללמד אותו. כמה עצוב. דני G.