פלג_

שלום בדגם שלך יא אופציה לנעילת דיפרנציאל מרכזי בלבד, הנורה היא כמו הציור שצירפתי רק בצבע כתום. ברגע שהדיפרנציאל נעול הנורה דלוקה קבוע, ברגע שהוא לא נעול הנורה כבוי. השליטה על נעילת הדיפרנציאל נמצאת בתחתית הקונסולה, בהמשך לידית ההילוכים צמוד לשקע המצית גם על הכפתור יש את אותו ציור. יכול להיות שזה גם רק בעיה של יוניט. אם הדיפרנציאל המרכזי אכן נעול, אין לנסוע כך בכביש ונזק למכלולים מובטח. אך אם זאת, אתה אמור להרגיש מייד אם הדיפרנציאל המרכזי נעול בכביש, ברגע שאתה על כביש או כל משטח אחר בעל אחיזה טובה (לא חול וכו') והגה מסובב על הסוף לאחד הכיוונים, אתה תרגיש יתנגדות מאוד מאוד גדולה של הרכב, ממש כאילו הוא לא סוחב, זה מאוד מאוד מורגש ולא וקשה לפספס זאת. בכל מקרה לא בכוח, כבר אמרנו שזה מאוד לא מומלץ. בדיקה נוספת, זה להעלות גלגל אחד בלבד באוויר (ניתן לעשות זאת על כול תלולית בשטח) ברגע שגלגל זה בלבד מסתובב ואין שום חשק לאף גלגל מלבדו להסתובב. הדיפרנציאל המרכזי אינו נעול. גם את זה לעשות בעדינות, כול ירידה לשטח מומלץ לנעול דיפרנציאל מרכזי. אם בדקת והוא לא נעול אין בעיה לנסוע כך ויש רק לבדוק את מקור ההתראה של הנורה. בהיילקס זה היה לרוב יוניט פשוט במחיר של 20 ש"ח שהיה פותר את הבעיה(קונים יוניט אור רוורס ולא יוניט נעילה, זה בדיוק אותו יוניט רק של הנעילה עולה פי 4) תעדכן פלג_

פוליש לדעתי לא יתן כלום. בטח לא אחרי לכה, אחריי הלקה זה כמו לנקות את הליכלוך בחלק הפנימי של החלון מבחוץ. יכול להיות שהלכה עצמה תטשטש מעט, אם הצביעה תהיה טובה. במידה ולא, סביר שתקבל את אותם הסימנים גם בצביעת הלכה.

לא אמרתי שהשכבות בספריי לא אחידות. בפיסטולט ניתן לכוון את כמות הצבע בהתזה, גם על ידי החלפת דיזות (צבע יסוד למשל משתמשים לרוב בדיזה גדולה יותר). וגם על ידי כיוון הבורר, גם כיוון פריסת הצבע משפיע לא מעט על כמות הצבע באותה נקודה. לא סתם פיסטולט טוב עולה לא מעט כסף. לגבי התזת יתר זה נכון, אם כי בצביעת גג נושא הנזילות פחות בעייתי מדלת או כבלל צביעה אנכית. ריסוס מאוד מאוד איטי אכן יכול ליצור בעיות אבל לא התכוונתי להגזים במושג איטי. צריך לדאוג להתקדם רק לאחר שהמשטח כבר מקבל את אחידות הברק שלו ופה יש קושי בצבעי רכב שזמן היבוש מאוד מאוד מהיר. ברגע שהשיכבה עבה יותר זמן היבוש גדל ואז השורה השניה של הצבע יכולה ליתחבר עם הראשונה. בכל מקרה די קשה להסביר זאת בהתכתבות. הידע שלי בתחום הוא בעיקר מצביעת רהיטים, לכות דו-קומפוננטיות, וצבעים אטומים. וגם מספר תיקוני צבע ברכבים שלי אישית. פלג_

הבעיה לא אצלך. מאוד קשה להגיעה לתוצאות טובות עם ספריי צבע במשטחים גדולים. בטח עם צבעי רכב שזמן היבוש שלהם הוא מאוד מאוד מהיר. ברגע שאתה מתיז את הצבע רסיסי הצבע מתחברים על המשטח ויוצרים שיכבת צבע אחידה. שיכבת הצבע בספריי היא מאוד מאוד דקה ולכן יש להתקדם עם הספריי מאוד מאוד לאט ורק לאחר שאתה כבר רואה שהצבע באותו פס אורך יתחבר, אתה ממשיך הלאה. כלומר, אתה תמיד צריך לדאוג לצבע בסמוך ובהמשך לשיכבת צבע טריה. בפיסטולט יש לך אפשרויות כיוון, כמו לחץ אוויר, רוחב ההתזה והכיוון שלה, כמות הצבע ועוד. ולכן במשטחים כאלו תקבל תוצאות טובות הרבה יותר, למי שיודע. רק שכאן יש עניין אחר של יחסי דילול שיכולים גם כן להשפיע לא מעט על איכות הצביעה. מה שקורה אצלך זה שהצבע לא יתחבר בצורה אחידה בכל האזורים (אזורים עם יותר צבע ופחות צבע), אם תעביר את היד, גם תרגיש שהפסים שפחות מבריקים הם מחוספסים יותר מהמבריקים. אגב בעיה דומה יכולה להיות לך גם עם להקה ולא רק עם הצבע.

היי יוסי rhinotire הוא אומם אחד הספקים אם אני לא טועה, אך עם זאת אני שמעתי אך ורק דברים טובים על הצמיג הזה. יש המון מרוצים מהצמיג הזה והוא מאוד ידוע ומוכר. אני די מתכנן עליו בתור הצמיג הבא. פלג_

SlowRide "תשמע, גם אני הייתי בדיוק באותו הראש. הייתי נגד בקרת אקלים אלקטרונית והסתדרתי מצויין עם שלוש חוגות. אבל אחרי שעברתי לרכב שיש לו בקרת אקלים - זה דבר מאוד מאוד נוח ואני מודה שטעיתי. אתה מכוון לטמפ' הנוחה לך לוחץ על AUTO והרכב עושה את השאר. לא צריך לגעת יותר במזגן. עם 3 החוגות הייתי צריך לשים על חזק כדי שיתקרר הרכב, ברגע שנהיה קר מדי אני צריך להחליש, ברגע שנהיה חם צריך להגביר וכו'. בבקרת אקלים זה נעשה אוט'. לא שהחזקתי רכב עם בקרת אקלים, אבל ברכבים עם בקרת אקלים שהשתמשתי בהם לא מצאתי לזה שימוש. שמתי את זה על הכי קר וזהו כמו שאני עושה עם מזגן רגיל." שאתה עושה נסיעות קצרות זה נכון, חם לך, חם באוטו וישר מדליקים על הכי חזק. אבל נסיעות קצת יותר ארוכות אחרי שהטמפרטורות כבר יציבות, בקארת האקלים זה פשוט תענוג. גם אני חשבתי בהתחלה שזה סתם, אצלי ברכב אין את זה אבל אצל אישתי יש וזה תענוג.

היילקס דיזל שנת 94-2002 , לאנד קרוזר דיזל 1999-2005 זה אותו פילטר, יכול ליות גם של עוד דגמים ושנתונים אך זה מה שאני מכיר, מק"ט : 90915-30002. מחיר מקורי 150-180 ש"ח. הפילטר גדול יחסית. פילטר סולר כדי לבדוק הגיעה בשני צורות, צר ורחב. גם הפילטר אוויר עבר שינויים בין הדגמים.

היי יוסי. שאלתי לגבי המכירה כי לא היה ברור לי למה בכלל לחשוב על הכיוון של BF שעולה כל כך הרבה עבור רכב שעומד למכירה. בכל מקרה אין לי איזה המלצה עבוד צמיגי כביש, אך בבחירה זאת יורדים לך לא מעט פרמטרים כמו: אחיזת שטח, עמידות בשטח, דופן רכה או קשה, רועש או לא. אם כך, לדעתי תלך על חברה טובה ומוכרת במחיר טוב וזה יעשה את העבודה. בהצלחה פלג_

כנס לפה ותראה דוגמא למטאלי ולא מטאלי. http://www.carsforum.co.il/cars/%D7%9E%D7%92%D7%96%D7%99%D7%9F-%D7%A8%D7%9B%D7%91/85/%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%99%D7%9B%D7%99%D7%9D/%D7%94%D7%9E%D7%93%D7%A8%D7%9A-%D7%9C%D7%A0%D7%99%D7%A7%D7%99%D7%95%D7%9F-%D7%94%D7%A8%D7%9B%D7%91-%D7%91%D7%A4%D7%90%D7%A0%D7%98%D7%99%D7%95%D7%AA זה לא בדיקות מעבדה, אל תסתבך יותר מידי. בנוסף, מוצרי הטיפוח לצבע מטאלי הם פשוט פחות "חזקים" ממוצרים לצבע רגיל. צבע רגיל פחות רגיש. אני עם צבע לבן (לא מטאלי) עובד גם עם חומרים עבור צבע מטאלי.

99.9% שזה מטאלי, ולא בגלל התמונה אלה בגלל הגוון. תעלה תמונה של נקודה בצבע, בערך 10X10 ס"מ באיכות טובה ולא של כל האוטו.

אצלי ברכב הקודם, כחול מטאלי. לא היה כתוב כלום. צבע ____________

היה לי את הרכב הזה במשך שנה חצי. אם לומר בעדינות, היתי מאוד לא מרוצה. הרגשה של מנוע 2 ליטר בטח לא היתה לי.

אולי הבעיה היא בכלל בגומיות שסטומים? היה את זה גם באקסנט של חבר שנת 2003.

היי רף רף הוא לא סלנג, זה אנחנו וזה רב-רעף רעפי פלדה. אנחנו התחלנו ביבוא עוד בשנת 89, הינו הראשונים בשוק וכך הפך השם רב-רעף למותג שמימנו קיבלו את השם. בדיוק כמו ג'יפ (JEEP) אחרי מספר שנים הבנו שחייבים להתקדם והלכנו לכיוונים שונים, שכלל פיתוח של רעף מתכת חדש שעכשיו סיים את רישום הפטנט שלו. עכשיו למה הם יקרים: רעף הפלדה עובר גילוון,כבישה, דבק, ציפוי גרגירים (לאקוסטיקה) צביעה משני כיוונים ויבוש בתנור. על זה תוסיף את מחיר הפלדה שרק עולה ועולה. לעומת רעפי הרכס, בטון, שמערבבים חול מלט ויוצקים. חומר הגלם זול מאוד וגם התהליך מאוד פשוט. ולכן הרב רעף שווק כפיתרון למשקל שיפוע ושבר ולא ממש כתחליף לרעפי חרס עברו בתים פרטיים. משקל נמוך עבור מפתחים גדולים ומיבנים נידים. שבר כמו וואנדליזים, בתי ספר, משרד הבטחון (אין צורך של תחזוקה) ושיפוע נמוך ביחס לרעפי החרס, 17% לעומת 35%. אם כבר התחלנו אז.... מאותה סיבה שאמרת לגבי המחיר הגענו למסקנה שאת מחיר הרעף אנחנו לא יכולים להוזיל, אז הפיתוח של הרעף החדש הוא בזה שהרעף עצמו הוא גם חלק מהקונסטרוקציה, ובכך הוא חוסך את עלות הקונסטרוצקיה ושכר העבודה. ואז בחישוב כולל של גג חדש הוא בהחלט יכול ליתחרות במחיר רעפי החרס ועם זאת לתת את היתרונות הנוספים שלו. אתה יכול לראות מעט חומר באתר: http://www.rav-raaf.com/index.php?option=com_content&view=article&id=58&Itemid=30 פלג_

אני לגמי איתכם, אין לזה שום משמעות. לרמי הוצאה מיותרת.

אני לא יודע מה יש לך כרגע על הגג. תמונה יכולה לעזור. העניין שבבתים מאוד ישנים יש עדיין רעפי בטון משנות ה60. במקרה הזה אתה יכול למצוא את עצמך בבעיה לא קטנה, הרעפים האולו מתפוררים כמו חול ברגע שנוגעים\עומדים עליהם. צריך לעבוד מאוד בזהירות, והבעיה השניה היא שאין מאיפה לקנות רעפים כאלו. בכל מקרה זה לגמרי אפשרי, וגם נותן תוצאה לא רעה בכלל. צריך לנקות את הגג טוב טוב, מברשת\ גרניק כמה שיותר נקי יותר טוב. ואז לתת צבע, מברשת או פיסטולט. אנחנו יבואנים של רעפי פלדה, וגם הם נצבעים בצבע, צבע על בסיס מים עם אחריות ל 30 שנה לרעף. הצבע מתאים למטרה זאת וגם עשיתי זאת בעבר, זה החזיק מצויין 10 שנים עד שהרסנו את הבית לגמרי ובנינו חדש. יכול להיות שיש לי קצת צבע למכירה (תלוי בגודל הגג) הצבע משמש לרוב לתיקונים\תוספות בניה. הוא מגיעה ב 10 גוונים, העניין שאני צריך לבדוק ממה יש, כמה ואם בכלל. אם לא, יש צבעים שיכולים לעשות את העבודה, אני יכול לבדוק לך. פלג_

קשה לדעת ככה באוויר. אבל זה אכן שונה מרכב לרכב. אצלי בפראדו לדוגמא אתה מפרק גלגל קידמי, שבאותה יזדמנות מחזיק גם את הדיסק, כומר פירקת את הגלגל פירקת גם את הדיסק. מכה עם פטיש והבורג בחוץ. 5 דקות עבודה. לעומת זאת בהיילקס שהיתה לי לפני היה צורך לפרק גלגל, קליפרים, מיסביי גלגל, פרוק הצלחת מבית המייסב ורק את הלחליף את הבורג, ושוב לסגור הכל כולל גירוז וכיוון הלחץ על המייסב. הקיצור, כל אוטו והדרך שלו.

יכול להיות ששילמתי יקר, אם כי אני זוכר שבדקתי גם אצלכם והמחיר היה די קרוב, מפחינת מרחק לא ראיתי הצדקה. באותו זמן אני זוכר גם שהיה חוסר של הצמיג הזה במידה זאת. בכל מקרה אין לי מושג איזה הצעה הוא קיבל ממך, וזה גם לא ענייני. אני עשיתי את החישוב לפי המידע שלך, עם הוא עולה לפנצריות 1560 + מע"מ. הכל כמובן החלטה של הלקוח. הטויו מפחינתי לא רועשים וגם ה BF. מעבר לזה יש לי רק ניסיון בשלושה סטים של שטח מלא, לזה אני חוזר רק במידה שהרכב רועש יותר מהצמיג.

אני שילמתי לפני פחות משנה על BF A\T KO במידה 265/70/16 מחיר של 970 ש"ח לפני מע"מ. אבל זאת מידה שונה, וכבר יצא לי לראות הבדלים בין המידות אפילו בשונוי קטן שהקפיץ את המחיר בצורה רצינית. אתה בטח יודע יותר טוב מימני מה המחיר. ולכן אמרתי אני מאמין שזה יעלה באזור ה 1200. אם כך אני כבר ממש לא רואה הצדקה שלשם 7300 ש"ח על סט של BF. שבמחיר של 3900 ש"ח ואפילו פחות אתה יכול לקנות סט של TOYO ועוד. אגב, יש בכלל את הגדם KO של BF במידה הזאת? כי באתר שלהם אין. פלג

לא הבנתי מה אמונה תפלה? איזה צמיג עולה 1560 + מע"מ. בבדיקה מהירה ניראה שאין בכלל את ה BF A\T KO שאני מדבר עליו במידה הזאת. כן יש את הדגם rugged terrain t\a שהחתך שלו שונה לגמרי ואיתו אין לי שום נסיון

מאת חבר הפורום ליין מן. איפוס למצערת הגז , כאשר הרכב חם בטמפרטורת עבודה רגילה . הוצא מפתח ממתג ההנעה , נתק את המצבר ל 5 דקות , ( נתק כבל (-) ) חבר את המצבר , פתח מתג הנעה ,למצב שני ידלקו אורות לוח שעונים , אחרי כ 10 שניות הנע את המנוע ב P . לא ללחוץ על דוושת הגז בשום מצב , גם בשלבים הבאים . ב P - תן למנוע ליצב לבד סיבובי סרק כ 30 שניות . העבר ל N - רגל על הבלם , ותן למצערת לייצב סיבובים שוב כ 20 שניות . העבר ל R , רגל על הבלם , שוב ל כ 20 שניות . העבר ל D , רגל על הבלם , ל 20 שניות , ובדוק אם סיבובי הסרק עומדים על כ 750-800 סל"ד . בצע נסיעה קצרה ובדוק אם ה סל"ד יציב .

אני לא רואה סיבה לרצועת אביזרים מקורית, טיימיג כן לא אביזרים. יש מספיק חברות טובות שעושות את העבודה, גאטס אחת מהם. אני לא יודע מאיזה אזור אתה, אחים חדד כ"ס מקזיק רצועות של גאטס ואני מבטוח שעוד רבים. יכול להיות שעוד כתוב על הרצועה את המידה. אצלי בפראדו רצועת אביזרים מקורית עולה בטויוטה 380 ש"ח. שקניתי רצועה של גאטס שילמתי 120 ש"ח. תהיה בטוח שהרצועה הזאת היא לא חלק מפס היצור של טויוטה, בדיוק כמו שהצמיגים הם לא של טויוטה.

הדגם הוא Open Country נחשב לצמיג חצי חצי קישור http://tires4u.co.il/?inline_1=1&search=1&iGarageID=&ar=0&r=18&a=60&s=265&m=15 אני התקנתי אצל צמיג מוריס בבית עובד, לאחר המלצה של אחד מחבי הפורום מאוד נהנתי מהשרות, צמיגים בני 4 חודשים הוא גם יאזן לך את הצמיג עם מדבקות אם תירצה, בחור מאוד מחמד שנים החלפתי צמיגים בפתח תקווה אך הוא לא מחזיק צמיגים של טויו בכל מקרה מעכשיו אני עובד עם מוריס, הוא מחזיק הכל אגב, הרכב עוד למכירה? פלג_

שלום יוסי. חשבתי שכבר קיבלת החלטה, היה שירשור די מזמן. אני לא רואה הצדקה ב-BF למי שלא יורד לשטח, ויש לי -BF. אני מאמין שצמיג במידה הזאת יעלה באזור ה-1200 ש"ח פלוס מינוס. מצד שני התקנתי לא מזמן סט של TOYO במידה דומה במחיר של 3500 ש"ח לסט. בסה"כ די מרוצים מהצמיגים. בכל מקרה כדי לטייל בבוץ כמו שצריך, חובה צמיגי שטח מלא וזה מנסיון של 8 שנים עם צמיגים אלו. על קצת בוץ פה ושם אין לי הרבה מה לומר. בהצלחה פלג_

מנסיון שלי עם שלושה גאלאנטים, כל פעם לאחר החלפת\ניתוק מצבר, המנוע לא היה עובד יציב בעמידה (הטורים היו משתוללים) לאחר יום יומיים הוא היה חוזר לעצמו. לאחרונה למדתי איך לבצע איפוס ומאז אין צורך להמתין את הזמן הזה.