פלג_

המשפט האחרון שלך מזכיר לי את התקופה של אחרי השיחרור. אני זוכר שחברים היו יושבים אצלנו בבית, ואבא שלי תמיד היה אומר לכו לעבוד, לא משנה מה, בניין, תחזוקה, מפעלים (בגלל המועדפת) שם כל יום תלמדו משהו חדש, אפילו רק מלראות את העבודה. אבל רק לא אבטחה, שם אתה עומד, ממתין שהשעות יעברו ולא לומד דבר. זה בדיוק האבדל בין הדור של היום לדור של אז.

אתה יודע מה הרכב הראשון, לאנד קרוזר פראדו. הרכב הזה משמש את אישתי ביום יום ולטיולים בסופי שבוע. אני נוסע 4-5 פעמים לאשדוד מהוד השרון, חוץ מהנסיעות של היום יום. ואישתי נוסעת כל יום לפתח תקווה, 7 דקות נסיעה. ואני זה שנוסע בגאלאנט והיא בלאנד קרוזר. הגאלאנט נוחה, נעימה, חסחונית ועם אמינות גבוה יותר מהלאנד קרוזר. לפני שלושה שבועות נסענו לאילת, נחש עם מה נסענו... אני לא יודע מאיפה אתה מביא את הסכומים של 500 ש"ח במוסכים. הגאלאנט אצלי כבר 4-5 שנים, אם נעזוב לרגע את את הטיפולים השוטפים, הדבר היחיד שהוחלף באוטו הוא רדיאטור (680 ש"ח) האוטו נקנה עם 180 אלף, והיום הוא עם 260. בנוסף לזה אמא שלי נוסעת גם כן על גאלאנט 1999, נקנתה בשנת 2002 עם 49 אלף ק"מ. היום גם היא עם 240 אלף, הוחלף רדיאטור, וחיישן קנשפט (540 ש"ח), תושבת מנוע קידמית ואחורית (180+240 ש"ח) אתה מוזמן לבוא לראות את הספר טיפולים של שני הרכבים, את כח הטיפולים אני עושה, והכל כתוב. צבע דהוי, שריטות בדשבורד....מה הקשר, רוצה תמונות. האוטו בתוחזק בצורה מושלמת, שאתה בה לראות את הספר טיפולים אני מזמין אותך לעשות סיבוב, לא תרגיש עליו את השנים. לגבי המרגיש כמו חדש, על זה בדיוק אנחנו צרכים לעבוד, פה הבעיה שלנו.

עם ישראל, אחרי זה אנחנו בוכים, על מחיר הדלק, דיור וכו'. פותח השירשור מדבר על רכב טוב שעושה את העבודה במחיר של 20 אלף ש"ח. וכל אחד פה משווה מה הוא היה מקבל במחיר של כמעט כפול שלא נדבר על פריסת תשלומים. איפה אתם חיים? הרכב השני שלי בבית הוא גאלאנט, שנת 2001 נקנה במחיר של 15 אלף ש"ח. אין תקלות (וגם עם יש, אני קונה רכב כזה כל שנה רק מירידת הערך של רכב חדש יותר), אין ביטוח מקיף, האוטו עושה בדיוק את מה שנידרש מימנו. והאמת שהוא גם הרבה יותר נוח ונעים מהקורולה 2008 שהיתה אצלי במשך יותר מחודש.

יפה, אבל לא משהו שאנחנו לא רואים לבד. הכוונה היתה שאנחנו יצרנו את המצב, האזרחים. לדעתי גם את מחירי ה"פסק זמן" אנחנו יוצרים, אני לא צריך את לילה כלכלי כדי שיעשה השווה עם טוריקה, כמה עולה שם החטיף. אני נכנס למכולת ועושה חשבון האם החמש קוביות שוקולד האלו שווים את ה 7-8 ש"ח. ולא הם לא שווים מפחינתי, אם כל מה שאני צריך זה משהו מתוק אז גם שוקולד פרה ברבע מחיר יעשה את העבודה. ואותו דבר בדיור, רכב וכו'...

מנסיון שלי עם הרכב הזה. מה שעליך לבדוק זה, שזה לא גולף 2.0 ליטר. סבלתי רבות מהרכב הזה, אגב אם מעניינת אותך צריכת דלק אז תיתכוון לאזור ה 1ל-7-8 בנסיעה משולבת. וכן, גם אני חשבתי שעדיף רכב טוב בשנתון נמוך, וגם אני חשבתי שללכת על גולף זה הימור בטוח. אני אחסוך ממך את רשימת התקלות שהיתה לי ברכב בין 4, עם פחות מ-100 אלף ק"מ שטופל במוסך מורשה מיומו הראשון. מצד שני אם לא תנסה לא תדע. בכל מקרה בהצלחה פלג_

גם אני באופן אישי לא אוהב את כל הפריטים האלו מפוזרים לי ברכב.

יכול להיות שניתקת מצבר לאחרונה? אולי בעבודה על המצערת. פלג_

בנושא הנגרות לדוגמא, זה קורה בדיוק מהסיבה שאין כבר נגרים צעירים. רוב הנגריות שאתה מדבר עליהם, וזה אכן גם רוב הנגריות בארץ הם "מנוהלים" עי-ידי אנשים מבוגרים בני 50+ אשר לרוב לא פתוחים כל כך לקידמה, ועל מה אני מדבר. עובדים ללא מחשב, הכל עדיין בלאגן של ניירת. עובדים ללא תוכנה לעיצוב המוצר. לא מתחדשים בכלי עבודה חדשים שעושים את העבודה קלה מהירה וטובה יותר. לא נפתחים לנושא הטכנולוגיה בתחום, יש לא מעט היום. לא מכירים את תחום הפירזול החדש, רובם עוד עובדים עם מסילות של 8 ש"ח שמסילות הטנדם כבר עברו לסטנדרט. אני בתור נגר די צעיר, בן 28. מכיר לא מעט נגרים מהתחום, יכול לומר לך שבעבודה נכונה יש בתחום הזה לא מעט כסף. וזה נכון לכל תחום. אני בתור נגר לא יכול ליתחרות בסטנדרט בחברות כמו איקאה. ולכן מכוונים למקום אחר, לדברים לא סטנדרטים, מפחינת תחום המוצרים ומפחינת איכות המוצרים. אני לא מעוניין לעשות מטבח לדירת סטודנטים או לבנות דלת כניסה שתחליף איזה פלדלת ביניין ישן. ומי שלא מוכן לשלם עבור העבודה שלי אני מעדיף שלא לעבוד איתו. יותר מיזה אני אומר לך, שאני היתי צריך להחליף ארון בדגים בבית במידות סטנדרטיות, הלכתי לקנות ארון כי פשוט לא שווה לי לבנות. אין היום הרבה חברה חדשים בתחום העבודה ה"שחורה" ואין מה לעשות תמיד נצתרך אותם. בדיוק דיברתי עם בת דודה שגרה באוסטירה, היא אומרת שהיום באוסטירה ביקור של אינסטלטור הוא 150 יורו. ואין לך הרבה ברירה,אתה משלם כי פשוט אין לך יותר מידי למי לפנות. בארץ אנחנו רוצים בעבודה לקבל "תואר" כמו ראש צוות יצור, איש הייטק, מעצב שיער, מנהל מחלקת.... וכו'. זה הרבה יותר חשוב ממה אנחנו עושים בפועל בעבודה. לא מזמן היה פה שירשור של מישהו, ששאל מה אני צריך לילמוד כדי לעבוד בהייטק. המשפט הזה מסביר הכל, אין לו מושג מה זה הייטק אבל שם הוא רוצה לעבוד. גם צורת השיווק של המכללות מכוונות לזה. מוכרים לך הרגשה שברגע שאתה מסיים אצלנו את הלימודים, כל העולם מחכה רק לך בחוץ. ואז אתה מסיים את הלימודים אתה מבין שיש עוד הרבה כמוך. ושהוא כבר מוצא עבודה אז לא מתאים לו להתחיל לעבוד ב 6-7 אלף ש"ח, כי סיפרו לו שמהנדס מרוויח לפחות 12 אלף. זה המצב שאנחנו יוצרים ולא אף אחד אחר.

שלום מוזר, לא ראיתי את השירשור הזה עד היום. אך בזמן שהוא נפתח עוד היתה בבעלותי ההיילקס. שנת 99 מוגבהת נעילת דיפרנציאל אחורית צמיגים 31 ברשיון בולמי טאפדוג את רכב קניתי עוד בזמן שרותי הצבאי, בשנת 2004, הוא היה אצלי כמעט שמונה שנים. הרכב שימש כפריווט וטיולים בלבד, והיה מתוחזק ברמה מאוד גבוה. הפגושים המדרכות והמיגונים הם הכל עבודה עצמית שלי, מאוד אוהב לעבוד עם ברזל. לפני פחות משנה הוא נמכר, ועברתי לפראדו 2002 שהיה אצל אבא שלי לפני כן, הוא עבר לדגם החדש יותר. כרגע הרכב רק הוגבה, החלפתי בולמים וקפיצים, בהמשך שהיה קצת יותר זמן לבנות מדרגות, פגוש אחורי ומיגונים. סורי, אין לי פייסבוק.

אם תתחיל לחשב את הדברים האלו בצורה שנתית, ולא כמה זה יוצא בחודש. תראה שאלו ממש לא הוצאות קטנות. סתם דוגמה, אתה יכול לקנות שמפו ב-30 ש"ח ואתה יכול לקנות שמפו ב-10 ש"ח. משפחה עם שני ילדים גומרים בחודש שני בקבוקים, כל חודש 40 ש"ח. בשנה 480 ש"ח. עכשיו תחשוב על כל המוצרים שאתה קונה מידי חודש ואתה פשוט לא תאמין כמה חיסכון יש לך בשנה. כולל כוס קפה מתחת לעבודה. כולל סיגריות בדרך. כולל ארוחה עסקית בצהוריים, במקום להכין בבית סנבוויצ'. כולל את השכנה שלי שגרה בבית לבד ויש לה מנקה פעם בשבוע. אוטו חדש, למי שזה לא מזיז את חשבון הבנק זה בסדר. אבל למי שיש את היכול זה לא מספיק, גם לי יש את היכולת, מה זה יכולות? היכולות כוללת ירידת ערך של 10-15 אלף ש"ח בשנה. היכולות כולל תשלום ביטוח של 5000-6000 ש"ח בשנה. אין דבר כזה הוצאות קטנות, הכל מצטבר ללא מעט כסף. אנחנו בזבזנים וחיים הרבה מעבר ליכולת שלנו, אנחנו פשוט לא מבינים את המוסג יכולות. גם אדם שעושה דיאטה, הוא לא מפסיק לאכול. הוא פשוט מוריד בדיוק את הדברים הקטנים האלו, והם הוא מתמיד פתאום הוא רואה שהוא הוריד חצי ממשקל גופו. פלג_

חחחחח, יש לך רכב באפור עכבר? כי אם הרכב שלך לבן, סביר שהיתה מציג זאת כך: יש לך טווח שגיאה של המד חום של +-מעלה. ככה שאם ייצא לך 45 ו40 במדי חום זה יכול להיות 39 ו46 ככה שההפרש לא קטן. בנוסף לזה. אם אתם טועים שהאפור טוב יותר מהלבן בגלל שהצבע הוא צבע מטאלי. אז אם היה שם גם רכב בצבע שחור, לא מטאלי, היתים מקבלים תוצאות גבוהות עוד יותר מצבע האפור עכבר מטאלי.

לאבא שלי יש X42 הוא נקנה בשנת 2002, המחיר בזמנו היה 12 אלף ש"ח. אבא שלי עובד איתו עד היום, המחשב משמש לעבודה, מיילים, וורד ואינטרנט. מפחינתו הוא עושה את העבודה, אין לו איתו בעיות , אינטרנט אחלוטי, BT, צורב DVD. ולא רק זה, הסוללה שלו גם היום מחזיקה יותר משעה. אצלי ב- BELL אחרי שנה וחצי שקניתי את המחשב הסוללה כבר לא החזיקה יותר מרבע שעה. (VOSRTO 1320) אצל חבר ב-BELL גם כן חדש יחסית אותה הבעיה, לא מחזיק יותר מחצי שעה. מעבר לזה, גם אני מאוד אוהב את הדגמים האלו. איך שאתה מחזיק אותו אתה כבר מרגיש שהוא לא כמו כל הצעצוים שיש היום (כן, גם שלי) מה גם שאני מאוד אוהב את חוסר העיצוב שלהם, מעוצב כמו ציוד מקצועי. מה הוא שווה? אין לי מושג, אני ממש ממש לא מכיר את התחום. לפני 6-7 שנים קיבלתי מחבר לעבודה מחשב IBM X20, שהמקלדת שלו היתה דפוקה. הזמנתי מקלדת חדשה וכולם אמרו לי שזה לא שווה לתקן את זה (350 ש"ח). בסוף החלפתי מקלדת, וגם היום אחרי שקניתי חדש הוא עדיין בבית, אישתי משתמשת בוא שאני לא נמצא. פלג_

אולי באמת כדאי שינעלו את השירשור. בכל הודעה אתה רק חופר לעצמך בור יותר גדול.

אתם נשמעים בדיוק כמו הסקר שהיה בתקשורת אם צריך לתקוף את אירן או שלא. בטח שלמה מהבסטה בשוק, פלג הנגר (אני) או מנכ"ל אורנג', יודע בכלל מה קורה שם, מה בכלל אומר מספר בצנטרפוגות, מה תאריך היעד, מה המיקום או המרחק, איזה יכולות צבאיות יש לנו למשימה, ואיזה יכולות יש לנו להגן על עצמו אחרי ההתקפה, מה ההשלכות של זה מפחינת מדינות נוספות, לכמה זמן זה יעכב את הנושא אם בכלל וכו'.... וזה יכול עוד להמשיך לרשימה של 20 עמודים לפחות, ללא פירוט. אבל מה 80% מהעם חושב שצריץ לתקוף באירן. אני מקווה שתיסלחו לי כן. אבל יש פה לא פחות משלושה עמודים של שטויות. יש כל כך הרבה שיקולים בקנית צי כזה של רכבים, שאתם אפילו לא יכולים לדמיין. הרבה מעבר לעלות הרכב או עלות הפילטר שמן. זה לא נכון לעשות את ההשווה ללקוח פרטי שהולך לקנות רכב. מעבר לזה כל שבוע נפתח פה שירשור גבורה של אחד הנהגים על שוטרים, אמרתי כך צעקתי ככה. אתם רוצים לקבל כבוד, תיתנו כבוד. עם כל המקרים שאותי עצרו, פתחתי חלון בחיוך ותמיד פגשתי באדם נחמד (אולי עם קצת יותר אגו או פחות) דבר בגובה עניים וכך גם ידברו איתך, מה לעשות, גם אם אתה מנהל ולבוש מכובד. הוא בסה"כ עושה את העבודה, תאמין לי שהוא היה מעדיף לשבת בבית עכשיו, ולקבל משכורת למחיתו מלחלק לך דו"ח. וכן אם עשיתי עברה, אני הקבל את זה והשלם את הדו"ח, לא בכייף אך לגמרי בהבנה. איזה כייף, מהמקלדת מאוד קל לנהל מדינה. בפועל 90% מתקשים לנהל את המשק בית שלהם.

היי אדי אין לי בעיה לפרק, לרוב אני מצליח להחזיר ההיילקס בתמונה פורקה בממוצע פעם בחודש, עם זה גיר, ראש מנוע, דיפרנציאלים וכו'. העניין שהדגם החדש שונה מהבסיס, כלומר זה לא כמו שלי רק מבודד. כל פנים הרכב שונה, הכל מלא בחומרים רכים ונעימים יותר שבטח יש להם לא מעט תפקיד בעניין. הדשבורד גדול והרבה יותר עמוק. מבלי להגזים יותר מידי, זה בערך קפיצה מהסובארו DL של אז לאוונסיס שלך היום. אולי בנושא הזה היה יותר קל להחליף לדגם החדש. אך עבורי יש לו לא מעט חסרונות. בכל מקרה אני הבדוק את הנושא, מעניין אפילו בשלב הראשון לראות אם יש הבדלים באזור שמאחורי הדוושות וכמה שניתן לראות מעל. או אפילו מתחת לשטיח של הרצפה. מתוך תא המנוע לא ראים שינויים על קיר האש. תודה פלג

דברים משתנים. ילדים כבר הרבה פחות בחוץ וגם אם כן, יש להם כבר דברים אחרים שמעניינים אותם. אני זוכר היתה לנו מרצדס (משנת 82-92), בזמנו אבא שלי היה נוסע המון לגרמניה וכל פעם הוא היה חוזר עם שניים שלושה סמלים, כל הזמן היו תולשים את הסמל הקידמי. בגרמניה זה היה מאוד זול בייחס לארץ, בטח באותה תקופה.

שלום אדי קודם כל כייף לי לקבל ממך מידע. עברתי על השירשור. הבנתי שהבידוד על המכסה מנוע לא תרם רבות, במקרה שלי המכסה מנוע עוד בנוי משני שכבות בחלקו, זה בגלל שיש תעלות לאוויר לאינטרקולר שניכנס דרך הגריל ועובר בדופן המכסה מנוע, כל זה נעשה במקום לעשות כונס אוויר (זה בסדר, אני פחות אוהב את הכונסים למינהם). בנוסף לזה במקרה שלי המנוע יושב נמוך ביחס לפריווט, כלומר, ניראה לי שגם עם אני התחיל את הטיפול באזור הדוושות ועוד למעלה (כמה שניתן) כמו שאתה אומר, ניתן לקבל תוצאות לא רעות. והעבודה באמת לא רצינית, למרות שגם פירוק הדשבור לא כל כך מפחיד אותי כל כך. ובאותה הזדמנות גם מעט את ריצפת הרכב בעיקר בין הכסאות הקדמיים, בכל זאת בין שני הכסאות האלו עובר גיר, טרנספר, שני דריישפטים וכו'. עכשיו אני נזכר שהמלצת זאת גם בשירשור של ההתקנת מערכת, מיד שראיתה בתמונות שכבר פורק חלק מהשטיח. אני אתחיל בשלב זה לראות מאיפה ואיך אני קונה את החומרים. בדגם החדש זה עובד, כך שיש פתרון רק צריך לדעת מה הוא. תודה פלג_

שלום אסף. אין לי המלצה על מצבר. אך לאחר ההחלפה של המצבר מאוד יכול להיות שהיה לך רעידות בעמידה, ואפילו הרגשה שהוא עוד מעט נכבה. אחרי יום יומיים, הכל מתאפס וזה עובר. או לחילופין, הודעה #10. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=369414&highlight=%D7%9E%D7%99%D7%A6%D7%95%D7%91%D7%99%D7%A9%D7%99+%D7%9E%D7%A6%D7%91%D7%A8 זה קרה לי מספר פעמים בגאלאנטים, לא תמיד אך לרוב. בכל מקרה זה תקין וידוע. בהצלחה פלג_

שלום הנושא לא בהכרח בגלל מערכת אודיו ברכב, אך לדעתי זה המקום הנכון לשאול את השאלה. אני נוסע על פראדו 2002, דיזל. מנוע דיזל זה ידוע כמנוע לא שקט בנוסף לזה גם הצליל שלו לא באמת נעים לאוזן כמו רוב המנועים בעלי מסילה משותפת. בשנת 2003 יצא הדגם החדש של הרכב הזה, יש לאבא שלי את הדגם הזה שנת 2005. המנוע הוא בדיוק אותו מנוע, אך בדגם זה כמעט ולא שומעים את המנוע בתוך הרכב. ידוע שנושא הרעש טופל בדגם החדש (2003), בנוסף לזה שינו גם את כל הדשבורד מבפנים לדשבורד יותר גדול ובעל חומרים יותר רכים וסביר שגם זה תרם לעניין. השאלה היא איך אני יכול לבודד את הרעשים של המנוע מתא הנוסעים בצורה הטובה ביותר? המון תודה פלג_

כל מה שבוקי כתב נכון, וגם מה שאתה הוספת. אך בתור אחד שגם לו יש גטס במשפחה, אתה חייב לאודות כמוני, שהם פיספסו את המטרה. רכב קטן שהמטרה שלו זה בעיקר נסיעה בעיר. ובסוף יוצא שהוא לא חסכוני בעיר רק בבין עירוני וגם זה ב-?. אך מצד שני מאוד לא נוח לנסיעות בין עירוניות, כי זאת לא המטרה שלו. זה כמו שתקנה מגפיים, וכל פעם שתוציא את הרגל היא תהיה מלאה במים, אבל תגיד לא נורא לפחות הסוליה פה חזקה ומחזיקה שנים. האוטו לא ממלא את הפונקציה שלשמה הוא נועד. ואם יש אלטרנטיבות נוספות, חבל לא להתעניין.

גם במקרה שלי שאבי קנה את האוטו הוא קנה לעצמו, לאחר שנתיים הרכב עבר אליי ולא היה שום סיבה לעשות העברת בעלות נוספת. אני משלם ביטוחים על שמי בתור הנג עיקרי ברכב, משלם את הטסט וכו'. כל מה שיש לי תמיד זה צילום של ת.ז שלו בשביל היפוי כוח לטסטים. מעבר לזה אין מפחינתנו שום חשיבות, מגיע דו"ח, אני משלם. עוצרים אותי בכביש, משלם. מצד שני, במקרה שלי אני גם לא רואה בזה שום יתרון.

אין ספק שזה אפשרי, וגם עשיתי את זה אצלי בבית. ויותר מיזה גם עבדתי ביניין בעברי. זאת עבודה שדרוש בה כושר ויסתגלות. בדיוק כמו שרבים לא יכולים לקום עכשיו מהמחשב ולרוץ 20 ק"מ, אף על פי שתכנית זה אפשרי. בשבועיים הראשונים שעבדתי בביניין היתי חוזר הביתה לא היה אפשר לדבר איתי. ואחרי זה מתרגלים, כמו כל דבר. האמת שגם נהנתי מהעבודה, אבל זאת היתה תקופה. בכל מקרה, זאת לא עבודה קלה, אבל כמובן שאפשרי. אם יש לך חבר או שניים שיכולים לעזור, זה היה הרבה יותר קל.

שחכתי

מצד שני אותי ממש לא עניין אם טיפלו במורשה או לא. מספיק לי לראות את הרכב כדי לדעת אם הוא קיבל יחס, מקצועי או לא. וגם שהלכתי לראות רכבים לא מעט (ולא רק בשבילי) לא ראיתי שרכבים שטופלו במורשה מתוחזקים בצורה טובה יותר מרכבים שלא טופלו במורשה. גם ברכבים שמטופלים במורשה מהיום הראשון, ראיתי תושבות מנוע קרועות ואילתורים כאלו ואחרים. יותר מיזה, בזמנו שקנינו לעסק המשפחתי 8-9 רכבי טויוטה היילקס חדשים מהחברה, אף לא אחד מהם נכנס למוסכים המורשים מהיום שהם יצאו מהסוכנות. אם תעשו חשבון של 8-9 רכבים שכל היום על הכביש, הכסכון של הטיפולים בכמות כזאת של רכבים יכול גם לספוג החלפת מנוע\גיר ללא אחריות. למרות שלא היה איתם בעיות. כיום נשארה אחת עם יותר מ 700 אלף ק"מ. בקיצרו, איך שטופל הרכב הרבה יותר חשוב מאיפה הוא טופל. שאת הולכת ל"שוקי זיקרי" (כן אני יודע שהוא פשט רגל), שוקי מספר אותך? לא, סביר שזה היה עמוס שהיתה לו פעם מספרה מעבר לכביש, קשה להיות עצמאי אז הוא בה לעבוד אצל שוקי זיקרי. את חושב שעכשיו התספורת טובה יותר מאצל Amos Hair Design?

שלום יש לי נזילה, לא רצינית אבל זה מרגיז אותי. הנזילה היא מצינור הנשם, בחלק התחתון, שמתחבר לטורבו יחד עם הצינור שמגיעה מהפילטר אוויר. אני מצרף תמונה אך משום מה אני לא מצליח לסמן על הציור, בכל מקרה לטורבו מתחבר ברך שמימנה יוצאים שני צינורות, פתח אחד גדול שמתחבר לצינור הפילטר אויר ופתח אחד קטן שמתחבר לנשם מנוע ממכסה השסטומים. (המק"ט של החלק בציור הוא: 17274 בצד שמאל) השאלה היא האם בכלל צריך להיות שם שמן בכמות של נזילה (אולי אפילו הזעה) ואז כל מה שיש לעשות זה להחליף את צינור הגומי ולהכניס באנד. או שהחלפת הצינור היא רק האקמול שמכסה על הבעיה? או שאולי בכלל שי בעיה בטורבו? אין צריכת שמן, האוטו סוחב כרגיל, לא מעשן בצורה בלתי רגילה. תודה פלג_