פלג_

בדקת עם זה קיים גם שהרדיו כבוי?

לפני פחות משנה היתי בדיוק באותה הדילמה, מיצובישי גאלאנט שנת 99, היתה אצלי כבר כמעט 4 שנים. מצב מכאני מצויין. הצבע היה כחול ככה, וכל הצבע נשרף, זה כמו גידול סרטני, אם רק הגג שרוף ומכסה מנוע סביר שלא יעזור הרבה לצבוע רק את האזור הפגוע, בזמן הלא רחוק זה יפגע גם בחלק העליון של הדלתות, כנפיים קורות עליונות ובקיצור כל דבר שהיה חשוף לשמש, מי יותר ומי פחות ממש לפי הסדר. חשבתי לעשות צבע כללי, עברתי בכל מיני מוסכים, זה מפרק פנסים אבל לא גומיות, זה מפרק גומיות ולא נוגע בידיות. בקיצור כולם מכסים את הכל אם ניר דבק וצובעים, מה שיוצא יוצא ואין לך שליטה על זה. מה גם שאחד אמר לי שזה עולה 20000 ש"ח, אחד 3000 ש"ח ואחד 7000. ואין לך מושג מה יצא יותר טוב. אני גם מכיר את עצמי ואני יודע שצבע על הגומיות, ידיות, פנסים וכו' יציק לי יותר מצבע מקורי שנשרף. בכל מקרה יצא שלשכן שלי הלך לו האוטו (פיאסטה) והוא היה צריך אוטו שיעשה את העבודה, לא הפריעה לו שהצבע פגום. ואז התחלתי לחפש רכב אחר, כן גאלאנט במצב טוב שגם ניראת טוב חיצונית. זה לא פשוט בטח לא שיש לך רכב שאתה כבר מכיר ויודע את מצבו. מצאתי גאלאנט 2001 במצב טוב, הצבע לא מושלם, יש פה ושם מכה אבל זה משהוא שראיתי לפני ושאני מוכן לחיות איתו. בסוף יצא גם לשכן שלי (חבר) אוטו במצב מצויין שעונה על הצרכים שלו,רכב שגם הוא מכיר (יתרון עצום) וגם לי יצא לקנות רכב אחר במצב שמספק את הצרכים שלי ולהוסיף סכום כסף דומה למה שהיתי מלשם על צבע. אבל האמת שלא תמיד זה פשוט, כניראה שבמקרה הזה התיזמון היה טוב לשנינו. אגב גם במקרה שלי, זאת היתה דרישה של האישה למרות שלי זה הפריע לא פחות. מאז למדתי שאני לא קונה רכבים בצבעים כאלו, בטח לא רכבים ישנים יחסית שאני מתכנן עליהם כמה שנים קדימה. פלג_

שלום אם זה היעוד של הרכב, רד מיזה. אחרת את הפנאי היחיד שלך תעביר מתחת לאוטו ואם זה גם העבודה. לי ניסיון מר עם איפון מנוע 3.1 דיזל, אין ספור בעיות. עד שהבנתי שהמצב שלי עוד טוב לעומת המנוע דיזל 3 ליטר של האיסוזו. אגב למעט המנוע, דווקה הדגם של הבנזין נחשב לדי מוצלח, איתו אין לי כלל ניסיון. דובר רבות על הדגם הזה, מציעה לך להיכנס לפורומים יותר מתמחים בתחום הזה, גיפטריפ וגיפולוג. כמה שירשורים מהתקופה האחרונה: http://www.jeeptrip.co.il/start/forum/start.asp?p=1&id=920389 עוד http://www.jeeptrip.co.il/start/forum/start.asp?p=1&id=940624 עוד אחד http://www.jeeptrip.co.il/start/forum/start.asp?p=1&id=929965 בהצלחה פלג

שלום לפני תחילת הלימודים התחלתי בבנית הבאגי, השקעתי בה המון, אפילו קניתי מכופפת צינורות עבור הנושא. כסאות של פונטו 2004, כל המנגנון עובד. מנוע חיפושית 1200 סמ"ק. כלוב התהפכות בבניה עצמית, ברמה די גבוהה. השילדה קוצרה בכ 40 ס"מ על מנת שתוכל לעלות על העגלה הנגררת, שני מקומות. בכל מקרה הבאגי נסעה תקופה ואז יצאה למקצה שיפורים שהיה מתוכנן לשפר את ריצפת הבאגי ובניית מיגונים. לא הספקתי לסיים את מקצה השיפורים וכבר התחלתי לילמוד ולא מצאתי זמן לחזור לזה. בנוסף לזה היה לנו כל מיני שינויים בעסק ועכשיו יש לי בעיה של מקום ולכן הוחלט למכור את הבאגי. אני מעלה תמונות של הבאגי משלבי הבניה בלבד, אין לי יותר מידי, אלו התמונות האחרונות שנישארו לי על ההרדיסק, כל השאר נמחק. מאז היא קיבלה צבע, ריצפה טיפול למנוע ועוד... בכל מקרה אני מחפש מישהו שיודע ומכיר את הנושא, היא דרושה סידורים אחרונים, ועוד מספר טיפולים לפני נסיעה, שאני לא אספיק לבצעה. אשמח לענות על כל שאלה בפרטי או בטלפון. מחיר מבוקש 4500 ש"ח, יש אפשרות להובלה. פלג 054-6556525

זה בסדר, הסמל מציק לך. אין עם זה בעייה רובנו מושפעים מסטטוס. וזה בדיוק מה שקורה פה בשירשור הזה. וזה גם מה שקורה כמעט כל שירשור ששיך בצורה כזאת או אחרת לה גרמניות. בכל מקרה אני מיציתי. סעו בזהירות פלג_

שי אתה יכול לומר הכל, אבל אהבה ונשמה לא תקבל לעולם דרך המסך. בעצם עבור חלק כן, בעיקר שמדובר בגרמניות, הם נולדים עם נשמה, כן גם פולו קלאסיק. ולא אני לא נהגתי, לכן אני לא משתמש במושגים אלו, יפה? האמת, לא לטעמי, נתונים טובים אכן יש לה וכו' המשך שבוע טוב

יש פה בחור שיאמר את המילה LOVE חמישים פעם גם על קיא פרייד. שוב מילים מילים ללא שום ניסיון אישי.

כולכם נשמות, 99% מהפורום ראה את הרכב הזה, אולי בתמונה. וכולם מלאים בידע וניסיון. העיקר שהגולף 2 ליטר אוחזת את הכביש כמו נמרה, פשוט נשמה טהורה.

שלום אני עדיין חושב שכדי ללכת על היילקס 99-2001. גם הרכבים הלא הכי "שמורים" עושים את העבודה. אלו רכבים שלא מפסיקים לנסוע גם עם לא מלקקים אותם כל היום. היה לנו בעסק המשפחתי 9-10 היילקסים, כולם נקנו חדשים מהחברה. היום שהעסק שינה כיוון, השארנו לנו אחד. כולם עברו את ה 400 אלף, וכל אחד הלך בדרכו שלו,חלק טוטולוס, חלק נגנבו וחלק נמכרו. וזה שנישאר אצלנו עדיין עם 670 אלף, פשוט חבל למכור אותו. וההיילקס שלי נמכרה לא מזמן, שנת 99 4X4 עם 420 אלף שהיתה אצלי 8 שנים. מי שאין לו ניסיון עם הרכבים האלו חיי רק מסיפורים. אבל זה באמת אוטו שפשוט עושה את העבודה. עם זאת, יש לו מנוע עצל ברמות קשות, בטח עם צמיגים 31 כמו שהיה אצלי. ואם אתה גורר עגלה כבדה (טון ומלעה) ולא במישור, היה לו די קשה. אני לא הרגשתי בעיות אחיזה יותר מכל טנדר אחר, בכל זאת הם חסרי משקל מאחור, צריך לדעת להיתנהג איתם. היה לנו גם איפון שנת 94 שהיה די מוצלח, אך הרגיש הרבה פחות מתורבת מההיילקסים. והיה לנו גם איפון 97 שהיה פשוט זווה, כל נסיעה עם הרכב הזה היה הימור. פלג_

שלום יוסי, אתה בטוח לגבי צריכת הדלק של הדיזל? זה נשמע קצת הרבה ביחס ללאנד קרוזר, שבהם אנחנו מגיעים ל 1ל-10. בכל מקרה. אנחנו נוסעים על לאנדקרוזר מהסיבות שלנו. אך אני באופן אישי מאוד מאוד אוהב את הפג'רו, בטח בגירסה הקצרה. בגירסה של 2001 ומעלה הארוך ניראה זווה (קצת חסר פרופורציות), בדגם החדש זה כבר ניראה הרבה יותר טוב. והדגם שיש ליוסי הוא ממש ממש יפה. בכל מקרה אוטו נהדר. אני חשבתי לחפש לאבא שלי אחד כזה לפני הלאנד קרוזר, הוא גם היה זול יותר. האוטו אצלו לא משמש לשטח כך שזה היה יכול להתאים לו. רוב השימוש שלו הוא גרירת עגלה, ומעמיס דברים עם נפח גדול יחסית בפנים (רוב הזמן הספסל האחורי מקופל) אני כן עושה שימוש בתור רכב שטח ולכן הלכתי על הפראדו הישן (2002). שאני חיפשתי את הלאנד קרוזר, היה חשוב לי שזה היה הדגם הכי בסיסי, לא הלאקצורי ובטח לא הפרימיום. למה? כי לדעתי התוספות האלו עושים את העבודה שהם חדשים, אבל שאתה קונה רכב שהוא כבר בין 5-6 שנים ומצפה להחזיק אותו עוד כמה שנים הרבה מהדברים האלו רק יוצרים בעיות. ריפודי העור למשל אולי יפים שהם חדשים אך שהם מתחילים לישחק זה כבר ניראה לא טוב. כמו כן גם בעיות הסאנרוף וכו'. בנוסף לזה גם היה חשוב לי היה בצבע בהיר עם עדיפות ללבן. אלו צבעים הרבה יותר עמידים בעיקר הלבן. היו לי לא מעט בעיות עם רכבים בצבע ככה שמתקלף. שאת קונה רכב זול, יש לזה פחות משמעות, אך אלו רכבים די יקרים, ולמכור רכב כזה עם צבע מתקלף לא היה פשוט. בקיצור, תמצא לך איזה פג'רו במצב טוב ותהנה מהרכב. בהצלחה פלג_

למדתי משהו. טוב לדעת שזה קיים גם בארצנו. אני יודע שיש מקומות בעולם שיש ברד גם בגודל של תפוח ויותר, שעושים לא מעט נזקים. אבל לא חשבתי שזה יכול להיות גם פה. תודה פלג_

שלום אני חייב להבין, מה זה בדיוק ניזקי ברד? איך זה ניראה, איך זה קורה? פלג_

היי יש עוד תמונות, אך הם כמעט אותו דבר, יש תמונת שמשחישות את ההבדל בין התושבת המקורית לתושבת החדשה. המקורית היתה במרחק של 4.4 מ"מ מהדיפון לעומת 1.1 מ"מ עם התושבת החדשה. סיימתי כבר באותה שבת, באזור 21:00. האמת שעד אתמול האוטו עוד היה בחניה ולא נסעתי בוא, אישתי בחופשת לידה והאוטו שלה כבר היה בחוץ, יותר קל. שומעים יפה, לא היתה לי לפני זה מערכת מעבר לרמקולים פשוטים ורדיו דיסק, כך שמאוד קשה לי להשוות, כמובן שזה טוב יותר ממה שהיה עד עכשיו. ואני חייב לבצע כיוון כמו שצריך, לדעתי יש המון באס מהקומפוננט שדי מבטל את הסאב, אני לא יודע עם זה צריך להיות כך. אני שם איזה שיר מסויים מכוון ואז שם מוזיקה קצת שונה ואז זה נשמה פחות טוב. בשורה התחתונה אני צריך לבצע כיוון כמו שצריך ורק אז אוכל לתת חוות דעת. תודה פלג_

שלום כשזה קרה לי,הדו"ח נשלך לפי מספר העגלה ולא הרכב.

שלום אני עם פראדו 2002, שלוש שנים, היה אצל אבא שלי לפני. נקנה לפני שלוש שנים עם 280 אלף, היום עם 350 אלף. אחרי זה אני לקחתי את הפראדו, לפני כשנה. ואבא שלי אין לא, קנה אחר, שנת 2005 עם 130 אלף ק"מ. אני ממליץ בחום על הרכבים האלו, טיפולים אנחנו עושים לבד, לא יודע מחירים בחברה. הרכבים מאוד אמינים ועושים את העבודה, אם זאת קיימות בעיות מסויימות בדגמים האלו, כמו אינג'קטורים, דיפרנציאלים נטחנים ודשבורד שניסדק בדגם של 2003 ומלעה ועוד... והאמת שלא יצא לנו להיפגש בבעיות אלו למעט הדשבורד הסדוק בדגם של שנת 2005 שאצל אבא שלי. סך הכל רכבים טובים ומהנים מאוד לנהיגה, מנוע חזק וסוחב טוב, עם כי בדגם של הפראדו מאוד רועש בסביבת הנהג. בדגם החדש יותר (2005) זה שופר לפלאים אך זה עדיין קיים. שניהם קצרים. הדיזל צורך 1ל-10 בנסיעה משולבת. שהיה בהצלחה פלג_

היי שי. אני מדבר רק מניסיון, ורק על הרכב שהיה לי, מה שלא היה לי אני לא יכול לומר מילה. לא פעם אמרתי שהיה לי גולף 2000 שהיתי מאוד מאוד לא מרוצה מימנה, אך את ה 1.6 אני לא מכיר ולכן אני לא יכול לומר עליה. וכך על הרכבים נוספים. למה אני לא נוגע יותר הרכבי הקונצרן, אולי בגלל שהיה לי ניסיון עם המוסכים של הרכבים האלו, ואיך לומר..... אולי זה בגלל שגודל הציפייה כגודל האכזבה. שהלכתי לקנות את הגולך באמת ובתמים רכשתי את הרכב בגלל הגרמניות שלו. תמיד הרכב גרמני היה מפחינתי הדבר הטוב ביותר. בכל מקרה פותח השירשור העלה שאלה במקרה בדיוק על הדגם שהיה לי ולכן הרגשתי שמאוד נכון לומר את דעתי. ממש אבל ממש לא מגיעה מאיזה מקום שהוא לא אמיתי. אין לי שום אינטרס לומר את מה שאני אומר. פלג_

היי גם אני לא רואה סיבה, אך תמיד טוב לבדוק, בכל זאת זה חלק שעולה 100 יורו. וחבל ליפול על שטויות. בכל מקרה תודה על התשובה. פלג_

אל תכניס לעצמך שטויות לראש, ועל תתחיל לחפש בעיות ולשפוך כסף, ככה האוטו הזה. היתה בבעלותי גולף שנת 2000 מנוע 2 ליטר. שאני אמרתי שהאוטו כבד ולא סוחב, אמרו לי על מה אתה מדבר. ולא אין לי שום עבר עם רכבים ספורטיבים, להפך. סבלתי קשות מהרכב הזה, רק שאותי לא קנו עם כל הסיפורים, על איכות גרמנית, נוחות נסיעה וכו'. כי סלח לי, גם את זה אין בגולף. ובטח שאין שום הצדקה לצריכת הדלק המוגזמת שלו. שאף אחד לא יספר שרכב עם 130 אלף ק"מ כבר ברחו לו איזה כמה סוסים מהאורווה. אני לא בטוח שלקורולה הזאת יש פחות ק"מ. הדרך שלי היתה לפשר, היא פשוט למכור ולהיתרחק מהקונצרן הזה. פלג_

ערב טוב איתמר אני לא יודע אם יש לזה משמעות אבל ניראה שבקישור הזה, החיישן נמצא בדיוק בצד הנגדי. אולי זה של הגה ימני? פלג_

יצאתי לרכב כדי לצלם. אני מצרף תמונות. המק" שרשום הוא: 89281-35020 198300-3020 אני לא יודע מאיזה אזור אתה. בזמנו הלכתי עם החיישן ל"אחים חדד" כפר סבא, חנות חלקי חילוף די גדולה. והיה את האפשרות להזמין את זה, אם אני זוכר נכון בעלות של 1800 ש"ח. בהצלחה

היי תומר. ברכב הזה יש אופציה לצאת מהמושב האחורי, רק מהכסא של ליד הנהג (זאת הסיבה שהותקן מתחת לכסא הנהג), וגם הוא איך לומר לא ממש נוח. אבל גם בגלל מי שיושב במושב האחורי וכן יכול לבעוט, החלטתי שהוא היה מותקן לרוחב ולא לאורך, בשביל שלא יפגעו בכבלים עם הרגליים. אפילו שזה מקשה קצת על הכיוונים. ולכן אחת הסיבות לבחירת המגבר היתה המידות החיצוניות שלו. אבל אתה בהחלט צודק, בהתחלה כן חשבתי על האופציה הזאת, ואחרי זה ראיתי שאין צורך. בתמונה זה ניראה כאילו הוא די בחוץ, אך זה במצב שבוא הכיסא הכי קדימה. כלומר המגבר יושב די עמוק. גם דאגתי לפני ההתקנה לימדוד שהשטיחים המקוריים של הרכב נכנסים ושלא היה צורך לחתוך אותם. פלג_

לפני שלוש שנים שהלכתי לקנות את הפראדו שנת 2002. המחירון של לוי יצחק היה 71 אלף ש"ח. המחירון של יד 2 היה 97 אלף ש"ח. במקרה הזה אתה מבין מה קורה: המוכר פתאום מאמין רק במחירון של יד 2. והקונה איך לא, אין כמו לוי יצחק. בסוף קניתי את הרכב ב 82 אלף, כי זה במחיר שהתאים לי. אם אתה שואל אותי באופן אישי אני כבר לא מעיף אפילו במט במחירון. אם האוטו שווה את הכסף מפחינתי,אני קונה. לפני פחות משנה מכרתי את ההילקס שלי במחיר ש 64 אלף ש"ח. שהמחירון של יד 2 היה 42 אלף. לדעתי האוטו היה שווה את המחיר, וגם עבור זה שקנה. פלג_

שלום אדי. אכן סרגתי את המחיצות התכניות בדלת, לא חוויה לעבוד אם החומר הזה, לפחות היה לי פן של המכווץ שרוולים, זה עזר המון. לא רק שנישאר לי חומר לדיפונים, גם 70% מהדופן הפנימית מכוסה ביריעות. חתכתי את היריעות כך שלא היה חיבור באמצע המחיצות. בנוסף לשאריות בדיפון, ראיתי שיש גם את החלק שסימנתי באדום, שזה בעצם התא הפנימי. הוא מחובר עם ניטים כאלו שמומסים ונדבקים, החלק הזה היה קצת רופף, ולכן הכנסתי שם סיליקון לאורך כל החיבור כדי למנוע זאת. כל החלקים של הדלת נכנסו קצת בלחץ ולכן הכל מרגיש הרבה יותר יציב וחזק, אפילו ידית הפתיחה. גם הדלת קיבלה איזה מסה שמאוד מורגשת בפתיחה וסגירה של הדלת. לא חשבתי על בידוד הרצפה,חבל, למרות שיש שם לא מעט יריעות זפת מקוריות, לא היה חסר לאוטו הזה קצת יותר שקט בפנים. שזה אגב שופר פלאים בדגם החדש יותר שיש אצל אבא שלי. מה שכן עשיתי באותה הזדמנות שכבר פירקתי את השטיח, היה לשאוב ולנקות כמו שצריך את ריצפת הרכב. לגבי השאלה על הטיוטרים, אני מצרף תמונה. ציפיתי אותם בבד דק של רמקולים ביתיים, סתם בגלל שאני לא אוהב אך שהם ניראים במקור, אני מעדיף קווים נקיים. אדי המון תודה על היעוץ והעזרה גם בפרטי. זה תרם לי המון. מה לגבי העניין של מיקום הסאב, אם אני הניח אותי מאחורי כסה הנהג זה היה טוב? שוב תודה פלג_

היי איתמר אני אכן מדבר על החלק שמסומן בחץ האדום. כניראה שהוא פשוט נראה מאוד מאוד דומה לחלק שמוגדר TPS. בכל מקרה הבעיה אצלי היתה בחלק שאתה סימנת. הוא מתחבר על ידי שני ברגים לתושבת של הדוושה, ויש לו איזה מנוף שרץ על הדוושה עצמה. לא רק שהוא מתחבר על ידי שנה הברגים האלו, גם החורים שלהם הם אובלים ואז ניתן לכוון את המצב שלו (שלא היה על טורים גבוהיים או נמוכים מידי) אני כיוונתי אותו שהרכב מונע. יש עליו מקט בניפרד, אך החברה הוא לא מגיעה לבד, לפחות לא בזמנו. פלג_

שלום את ההגבה עושים על ידי החלפת קפיצים ובולמים לארוכים יותר, (גם הקפיץ וגם הבולם) האמת שרק קניתי את הקפיצים והבולמים ואני התקנתי אותם, דרוש מכווץ קפיצים. הסט המומלץ לפראדו לרוב הוא של אולדמן (OME). בולמים וקפיצים עולים באזור ה 4500-500 לפני התקנה. זה מחייב אחרי זה כיוון פרונט. האוטו אצלי פחות משנה, בגלל זה הוא עוד ערום (לפני זה היה לי את היילקס שבתמונה) יש לי עוד לבנות לו פגושים, מדרגות ומיגונים כנס לאתר אישטח יש להם גם מחירים. פלג_