פלג_

אני לא מבין למה הקונצרן אינו מטפל בבעיה כבר יותר מ 11 שנה. וממשיך להשתמש בציפוי המגעיל הזה כמעט בכל רכב.

מוצר טוב להעם האמריקאי..... בארץ מבנה במגב מעבד את הצורה, לא הרבה אחרי הגומי.

סורי קפיצים: http://www.e-shetach.co.il/pl_products~3~8~3-72.htm בולמים: http://www.e-shetach.co.il/pl_products~3~9~20-65.htm אתר טוב, יש להם חנות בתל אביב, אחלה אנשים. פלג_

שלום אני עבדי עם ה STP החומר עובד מצויין, וכל מאוד לעבודה. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=428038&highlight=%D7%92%D7%92+%D7%A4%D7%9C%D7%92_

שלום קישור לבולמים, קידמי ואחורי: http://www.e-shetach.co.il/pl_products~3~9~20-65-381.htm החלפת בולמים לא תגביה את הרכב. ברכב זה יש קפיצי סליל מאחור, ומוטות פיטול מלפנים. את המוטות פיטול ניתן למתוח. יש שני ברגים (19 מ"מ) תלך אחרי מוטות הפיתול וכבר תבין איזה ברגים, בערך מתחת לכסא הנהג, צמוד לשילדה. לאחר מתיחת המוטות יש לעשות כיון פרונט. את הקפיצים מאחור יש להחליף, או להוסיף ספייסרים. לגבי קפיצים מאחור: http://www.e-shetach.co.il/pl_products~3~8~3-72.htm אם תשוטט באתר תראה שיש עוד אופציות מלבד קוני, ome למשל. לא מכיר אותם על פוראנר, עבור הפראדו הם מומלצים. בהצלחה פלג_

בשורה תחתונה המים לא סוגרים מעגל ליוניט חום. אז המחוג לא יפול כאילו האוטו הניע עכשיו בקוטב הצפוני. גם מד חום של בני אדם, אתה יכול למדוד בשחי, מתחת ללשון, ובחור של הת#ת. הוא לא מודד רוק, זיעה או צואה. הוא מודד את החום הגוף, האינדיקציה העדיפה היא נוזל הרוק שמיתחת ללשון. גם בשחי תקבל נתון דומה... פלג_

שלום בהיילקס שלי לפני כמה שנים, נקרע (יצא לגמרי מהמקום) צינור תחתון של הדריאטור באמצע נסיעה. זה היה בערב. ואני פתאום רואה דרך המראות הרבה אדים שיצאו מתא המנוע, מאזור התחתון של הכנף. מביט למחוג, הוא לא עלה יותר מידי, אבל כן עלה. עצרתי בצד באותו רגע, וזה כבר היה מאוחר מידי, הראש נדפק. ועוד בהיילקס הראש הוא ברזל. מצב מד החום הזה היה כאשר יש מים, זה לא היה מגיעה לראש מנוע. אבל כאשר אין מים, המדידה היא נכונה. כאשר מד החום עולה מעט ואין מים, סביר שהמנוע כבר ברתיחה. מד החום לא מודד את המיים במיכל העיבוי מפלסטיק, הוא מודד אותו קרוב מאוד לטרמוסטט. הכל שם מתכת וחם. אז נכון שהוא מודד את טמפרטורת המים, אבל כאשר אין מים, לא קר שם. ואם הטמפרטורה עלתה כאשר אין מים, צרים להיות שם מאוד מאוד חם, אם נחשוב בהגיון המים תפקידם לקרר את המערכת. שהיה במזל פלג_

אם חלק מהמטרות של הרכב הם שטח, אז או להשאיר את הספייסרים, או להחליף סט קפיצים. אם הרכב לא מיודע לטיולי שטח ברמה סבירה, תוריד את הספייסרים, כיוון פרונט. ונגמר הסיפור. מה עדיף, נעלי הרים או סנדלים? זאת בדיוק אותה שאלה, אני לא מכיר את הצורך שלך. פלג_

שלום לא בטוח שפרוק הספייסרים יפתור את הבעיה, להפך. יש מצב שפרוק הספייסרים יחמיר את המצב. אבל למקרה זה יש נסיבות נוספות, אני די בטוח שמידת הצמיגים והג'אנט היא לא המידה המקורית של הרכב. יכול להיות שהיא מאושרת ברשיון, אבל סביר שאלו לא הצמיגים שאיתם הגיעה הרכב מהחברה. ויש סיכוי טוב שזאת אחת הסיבות להוספת הספייסרים. לרוב הגבהת הרכב מאפשרת שימוש בצמיגים גדולים ורחבים יותר. אבל יש אפשרות שגם ג'אנט אחר (אופסט שונה) היה הפיתרון לבעיה. אצלי בהיילקס שבתמונה, גודל הצמיג עדיין היה גדול מספיק כדי לשפשף את הכנף במיקרים מסויימים (הצלבות שההגה לא ישר) הפתרון היה חיתוך קטן של הכנף וצביעה. אצלך אפשר אולי לבצע זאת בפגוש. אני די בטוח שוטר יכול להוריד מהכביש/או לתת דו"ח על שימוש בספייסרים. אך אני חושב שזה תלוי בעיקר באיך ניראים הספייסרים, יש חברות שהספייסרים שלהם מאלומניום, יש אלומניום צבוע בכחול זוהר. יש ספייסרים מאקולון, לרוב בלבן. בשורה התחתונה מאוד תלוי כמה זה קורץ לעין עבור השוטר, וכמה הוא מעוניין למצוא. אם אתה שואל אותי, זה היה השיקול האחרון שהיה נכנס למשווה עבורי. פלג_

שלום עניתי לך בשירשור קודם, אבל המשיך גם פה. #אפשר להוריד ספייסירם, זה לא אמור להפריע, אולי אפילו לעזור בהתנהגות הרכב, יציבות וכו'. #כן, לאחר פרוק של הספייסירים, יש לבצע כיוון פרונט. השינוי הוא גדול, בעיקר במתלים נפרדים. סביר שהיה היתכנסות או יתבדרות אופנים, תלוי במבנה מערכת הגה. ושינוי בקמבר אין צורך בשינוי מתלים. #ברמת העיקרון, גם אם חסר לך פח זבל באוטו, לא עוברים טסט (לא בצחוק, מנסיון) כל מכון טסטים והרגישות שלו. # התפקיד של הספייסרים הוא לרוב לצורך הגבההת הרכב, אך לרוב הוא הפתרון הזול והפחות מומלץ. תמיד יש עדיפות להגבהה בעזרת סט קפיצים ובולמים יעודיים שהגבהה היא חלק מתפקידם. אני נוסע עם פראדו לדוגמה. סט ספייסרים עולה בסביבות ה 1000-1500 ש"ח לאכותיים. על סט הגבהה של אולדמן הכולל קפיצים ובולמים שילמתי 7500 ש"ח. מפחינת צורה חיצונית, תקבל אותו אפקט. למה צריך הגבהה זאת כבר שאלה אחרת, ויש לתשובה קשר ישיר למה אתה מתכנן לעשות עם הרכב. כל מה שרשמתי מתייחס לרוב הכלים הדו-שימושיים שמסתובבים בכבישים. לתשובה יותר מדוייקת עבורך, רצוי מאוד שתיתן את סוג הרכב והשנה. בהצלחה פלג_

שלום כן, לאחר פרוק של הספייסירים, יש לבצע כיוון פרונט. השינוי הוא גדול, בעיקר במתלים נפרדים. סביר שהיה היתכנסות או יתבדרות אופנים, תלוי במבנה מערכת הגה. ושינוי בקמבר באיזה רכב מדובר? ומה הסיבה להורדת הספייסרים? פלג_

בטח ובטח שהאוטו בצבע שחור. מנסיון עם רכב כחול כהה. תתחדש

אני עם פראדו 2002, דיזל 3 ליטר, אוטומט, מגיעה ל 1 ל-10 בנסיעה משולבת. האוטו אצלי כבר 3 שנים. אבא שלי עם לאנד קרוזר 2004, 3 ליטר, אוטומט, מגיע ל 1 ל-11, 80% בין עירוני. אבל הוא מאוד מאוד עדין. פלג_

אין מצב שתיתן לה לקנות ג'וק במחיר הזה. אבל בהחלט תיתן לה למכור גולף עם ירידת ערך גדולה הרבה יותר מהג'וק, בתור יד שניה. בתור בעל גולף לשעבר, האוטו עם ירידת ערך מטורפת. שלא נדבר על הרכב שהיה דראק מהיום הראשון. פלג_

אני לא בטוח שזה הביצים. פשוט חוסר תשומת לב לסיטואציה ולמצלמה. בכל מקרה הוא באמת באמת חיי מהם. כבר ב 98 הגענו למסכנה שאין שום סיבה לקנות חדש. ועד אז קנינו לא מעט מרכבים חדשים, לבית ולעסק.

שמעתם את יבואן סוזוקי? איך שנכנס התחקירן הוא אומר לו, הגעתי למסקנה שפראייר מי שקונה רכב חדש. אז ענה לו היבואן, אנחנו חיים מהפראיירים ולא מהחכמים. תפנימו.

חודשיים היתה אצלי הגטס של אחי, 2008 אוטומט ואישתי עם גאלאנט. היום אני עם פראדו, שעושה 1ל-10. רק שתבין, הגאלאנט יותר חסכונית בדלק מהגטס. נבדק בנסיעה משולבת בלבד, במשך תקופה לא קצרה. לאוטו בסדר גודל כזה גם 1ל 12-13 בגיר ידני זאת לא תוצאה יפה. בהצלחה

אכן לפני 3,4 שנים הכנסתי את האוטו של אחד העובדים למוסך, היילקס 98. להחלפת צלב בגלל רעידות, ועל הדרך ביקשתי שיבדקו ברקסים. שלושה שבועות אחרי זה, העובד לוחץ על הברקס, האוטו לא עוצר, והוא מוריד הילוך ומרים המברקס. ידר מאוטו ואסף את הרפידות מהכביש. הרפידות פשוט עפו להקליפר. אוטו מטופל. אגב אני לא יודע אם שמעתם הבוקר את ה"מומחה" שהיה באורלי וגיא הבוקר. אם זה הידעה של מומחה, לא פלא שכך ניראה ענף הרכב. אגב, מדברים על חגורים, בנתיים מי שניצל זה דווקה מי שלא היה חגור.

אף אחד?

שלום תוסף סולר, שנמכר במחיר מאוד גבוהה. לא מצאתי יותר מידי מידע על החברה. מצורף תמונה. תודה פלג_

זאת בדיוק נהקודה, יש פה בלגן שלם בהגדרה. מדובר פה על X6 וכו' הם לדעתי קרוסוברים לכל דבר. ובטח שלא ניתן לומר שהוא הרבה פחות בטיחותי בקורולה

צריך להבדיל בין יוקון לSUV המדוברים פה. גם אני היתי עם היילקס משודרגת 8 שנים, והיום על פראדו. החברה פה מדברים על ג'וק, אוטלנדר, טריוס, ספורטז וכו'. אין שום צורך בשינוי גישה, הרכבים האולו לא שונים מפרייוט (לא בכוח, ולא במסה) אולי בעוד 10-15 ס"מ במרכז המסה. ואם נלך על קטנות, יש לחלקם 4X4 קבוע, שיכול רק להוסיף לבטיחות. אנשים פה מדברים כאילו כל יומיים מתהפך פה רכב כזה. תמרון חרום...90% מהנהגים בארץ יכנסו ברכב שלפניהם בצורה הכי קלאסית שיש, גם עם נוהגים בלמבורגיני. תמרון חרום מבצע הנהג, הרבה לפני שהאוטו מבצע. פלג_

אם אנחנו מדברים על צרכים. לפני בערך 6-7 שנים, היתי בבולגריה עם אישתי. ישבנו שם לאכול באיזה מסעדה מאוד יקרה(חברים של המשפחה, הם בעלי המסעדה), זה צמוד למרינה מטורפת של אנשים מאוד מאוד עמידים. איך שירדנו ממרפסת המסעדה, עמדה למבורגיני פתוחה בצבע לבן פנינה. (אין תמונות, זה עוד צולם בפילים) ואני בתור חובב רכב אומר לאישתי (אז חברה) תראי איזה אוטו יפה. אני לא יכול לתאר לכם את זה, אבל זה היה לגמרי באינסטינג, היא מסתכלת ואומרת לי, מה יפה, אוטו עם שני דלתות. מי קונה רכב שיש בוא רק שני דלתות, זה ממש לא נוח. מפחינתה באותו רגע, ההיילקס דבל קבינה שלי, זה האוטו המושלם. למרות שהיום אני עם פראדו קצר. בקיצור, כל אחד רואה דברים אחרים, לכל אחד הצרכים שלו, והגישות שלו. לומר על קטגוריה כזאת או אחרת שהיא מיותרת, אני לא חושב שזה חכם. ואם תקביל את זה, תראה שזה קיים בכל תחום בחיים. פלג_

הבדל במחיר..... אם תישאל אותי גם אותו חדש לא שווה את אפרש המחיר שלו לעומת אותו אוטו בן שנתיים שלוש. אפילו ממש ממש לא שווה את זה. ועדיין רכבים חדשים יוצאים מהסוכנויות בכמויות מטורפות. וגם פה כמעט מחצית מהמחיר הם מיסים. אז תודה לכם, מי שקונה רכבים חדשים...ותשמרו עליהם כמו שצריך. יש מי שמחכה להם עוד כמה שנים. פלג_

אין פה אפילו משפט אחד נכון.