פלג_

אנחנו יכולים לבוא בטענות בלי סוף לשרות הלקוחות, אבל הלקוח הישראלי גם כן לא פשוט. ואני לא מדבר על המקרה הזה, אלה באופן כללי. יכול להיות שהוא צודק, אבל יש עוד אלף שבאים בטענות ומשקרים. אם אתה שואל אותי, גם לי היה קשה לקבל זאת בתור החברה הרכב יצא מאיתנו, בדקת והוא היה לשביעות רצונך, הגעת אחרי יום יומיים-שבוע, ואתה אומר שקיבלת את הרכב ככה. מה אתה רוצה מנותן השרות? רכב חדש, אתה עוד לא מכיר אותו, מספיק החניה הראשונה כדי לשרוט ג'אנט, זה ממש לא מסובך אתה יכול לשאול את אישתי איך היא עושה את זה עד היום בצורה נחושה ועקבית. זה מזכיר לי שהלכתי להזמין את את החליפה שלי לחתונה היה עוד זוג שהיה לו באותו ערב אירוע והם באו לקנות באותו ערב בגדים לבעל. קנו ויצאו ישר לאירוע, לבושים בבגדים שהם קנו באותו רגע. למחורת הגעתי בערב לאסוף את החליפה לאחר תיקונים ואני רואה את האמא של אותו בחור שקנה אתמול (כניראה שלח אותה) את הבגדים ויצא לחתונה מתלוננת שהמכנס מוכתם,ואומרת שככה הוא קיבל את המכנס, הוא איפלו לא לבש את זה היא אמרה, והיא רוצה את הכסף חזרה. מה שהיא לא ידעה שהמוכר שמכר את זה היה גם באותו יום, והוא אומר לך גברתי אני ראיתי אותו אתמול יוצא לבוש עם המכנס, איך יכול להיות שהוא לא לבש אותו. מיותר לציין שהמטרה הייתה לנצל את הבגדים לאותו אירוע ולהחזיר. אני בטוח שהיא חזרה הביתה וטענה שהשרות של החנות פשוט זווה. שוב אני אומר, אני לא יודע מה המקרה כאן, אבל אין ספק שהמקרה די מורכב. וגם אם יחליפו לך ג'אנט ויתקנו את השריטה, זה מתוך רצון טוב מה שניקרא, כי לא ניתן לדעת מה בדיוק היה. בהצלחה פלג_

שלום בארצנו הקטנטונת והמדהימה אגב, כל אחד שיש לו איזה בעיה ברכב קופץ מידי ומגדיר את הבעיה כמחלה. אגב, זה קורה בהמון רכבים, גם אחרי התאונה של המשפחה מהצפון, כל מהנדסי הרכב בארץ (שבעיקרון יש לנו אולי שנים כאלו בארץ) החליטו שיש בעיה סידרטית בבלמים של הגראנדיס. שהיה לטיוטה את הסיפור על דוושת הגז, יתהפך מיצובישי אנטר המרכז פתח תקווה והרג אישה,הנהג טען שיש לו פתאום בעיה בדוושת הגז, בטח היה מאוד מבואס שלא קנה בזמנו היילקס, כך הסיפור עוד היה נשמע אמין. בכל מקרה, מה שאני בא לומר, ואם יש לך איזה חשש, תתחיל קודם לבדוק. אולי הבעיה היתה בכלל בתחזוקה, הרי כל חלק יכול להכשל ולגרום לתוצאה לא נעימה. אולי המוסך החליף לך סתם את מערכת ה ABS ומה שפתר את הבעיה זה שמילאו נוזל בלמים על הדרך. עם כל הכבוד לכמות הרכבים שנמכרו בארץ מהדגם הזה, אני מעריך שזה אפילו לא 3-4 אחוז מכלל הרכבים מאותו סוג שנמכרו בעולם. לדגם הזה יש לא מעט וותק, משנת 2003. לקפוץ אחרי איזה שהיא בעיה כלשהי, על סידרה שלמה של רכבים, לא מסתדר משהו. שוב, יכול להיות שהיה איזה בעיה, אבל תבדוק את העניין לפני שאתה קופץ למחלות כרוניות.

כל אדם שני היום הוא עורך דין, החברות כבר לא מתרגשות מיזה. ואיך בתור עורך דין שמכבד את עצמו, אתה יכול לכתוב מכתב רציני מבלי לראות את הנזקים בעצמך.

החלוקה לא קבוע. היא משתנה כל הזמן לפי תנאי הדרך. אם אני לא נועל עכשיו את הדיפרנציאל המרכזי, ומעלה גלגל אחד באוויר (לא חשוב איזה) הגלגל הזה יקבל את כל הכח בעוד שכל השאר עומדים. בזמן שהדיפרנציאל המרכזי נעול, החלוקה היא 50/50 לקדימה ואחורה.

היי הכל יכול להיות. אבל אני לא רואה סיבה לזה. מה גם שאוטו שחוט שנוסע בשטח, סביר שהמערכת כן תעבוד. אני לא מכיר את הבנזין. אני נוסע על דיזל, שגם לו לא חסר כוח. וידוע שהבנזין חזק בצורה קיצונית מהדיזל. לגבי טנדרים, היה לי היילקס (שבתמונה) כמעט 8 שנים. אבל המנוע של הדגם הזה מאוד חלש (90 כ"ס) שהוא חדש. ובטח לא הורגש רצון של התחת לברוח. בכלל עד היום אני לא בדיוק יודע מה היה התפקיד של הדוושה הימנית ברכב הזה. אבל היה לו את היחודיות שלו, ובשטח טכני המנוע הצנום עשה את העבודה. פלג_

היי אני עם לאנדקרוזר 2002. ואבא שלי עם 2004. ברכבים אלו יש הנעה של 4X4 קבוע בכל בדגמים, יש דיפרנציאל מרכזי בין ההנעה הקידמית לאחורית. ברגע שיורדים לשטח יש לנעול את הדיפרנציאל המרכזי. ב 2002 זה ע"י ידית ההילוכים הקטנה, בשנת 2003 ומעלה זה ע"י כפתור חשמלי. אין לנסוע במצב זה בכביש, במצב זה גם תהיה לך נורה על לוח השעונים X ממש במרכז הרכב. בנוף לזה בה 2002 יש נעילת דיפרנציאל אחורית נשלטת ע"י כפתור, את נעילה זו משלבים בשטח רק לפי הצורך (מעברים קשים, הצלבות וכו') בעוד שבשנת 2003 ומעלה זה אלקטרוני ע"י מערכת ה ABS, ללא אפשרות שליטה ע"י הנהג. בכל מקרה, אני לא יודע על מה נסעת, אבל הקצר מרגיש פחות יציב מהדגם הארוך. אם תצא מהר בסיבוב הגלגל הקידמי פנימי שבתוך הסיבוב היה הראשון לאבד אחיזה ויסתחרר. זה מאוד מאוד מורגש בשבילי חצץ.(ועוד הרבה יותר עם דיפרנציאל מרכזי פתוח) פלג_

לדעתי מה שהוא בא לומר שסטרס הורג. ויש דברים אחרים שצריך לשמור בשבילם עצבים. ביום של החתונה שלי שהגענו לאולם אישתי פתאום שמה לב שהחופה לא בדיוק בה נקודה שבה היא ביקשה מהמעצבת. אם לא היתי תופס אותה ואומר לה שתתחיל להירגעה להנות ממה שבאמת חשוב, סביר מאוד שהיא היתה הורסת לעצמה את החתונה שלה. בכל מקרה אני מכיר את ההרגשה. אבל גש למוסך ותראה מה אפשר לעשות, לפני שאתה מכין תקיפה מהאוויר. ואם היה בעיה עם הג'אנט, תמיד אפשר להחליף עם הספייר (רק רעיון) בכל מקרה תתחדשו ותהנו מהרכב. ואיך מתדלק קורע את החוט, זאת המערכת הכי טיפשה באוטו. מוזר לי משהו.

שלום ככה זה בפלצווגן, פשוט לא יודעים לטפל ברכבי הפרימיום האלו בארץ. האאאא...סליחה זה טויוטה, כשל טכני. הערכת ה ABS כשלה, זה המחלה שלה. בכל מקרה לא מכיר אתה הבעיה ספציפי, אבל באותו מידה יכולה ללכת גם משאבת בלם מרכזית בכל רכב אחר והתוצאה תהיה דומה.

תודה שי. למדתי משהו, בדיוק קראתי עכשיו קצת על המנוע הזה בזכותך. הרעיון ממש יפה. אגב, איזה דלק הולך שם? זה מיקס, כלומר דלק עם שמן. כי ניראה כאילו יש שם שחיקה מטורפת לפי המבנה. פלג_

סע לשלום. בוא נגיד שאני מעדיף להיתקע עם סובארו שנת 93 שיתפוצץ לה צינור מים ופותר את הבעיה עם לדרמן. מאשר להיתקע עם אוודי Q7 שנדלקה לא נורת תקלה כלשהי, ולא מעוניית להמשיך. סע בזהירות בלי קשר לסוג הרכב. ותהנה.

גם אני היתי באותו דילמה. אבל צבע ב 2500 ש"ח, וגם בכפול מיזה, היה כולל צביעה של גומיות, ידיות, פנסים וכו' כו'. שזה סבבה למי שלא רואה, אישתי לדוגמה לא היתה מרגישה דבר. אותי זה היה מוציא מדעתי. לכן מכרתי את האוטו, וקניתי אחד אחר במצב חיצוני מצויין (ולא בכחול ככה) שילמתי את האפרש שהיתי משלם על צבע. אבל כל אחד והגישה שלו. בכל מקרה לקה שמתחילה להתקלף היא כמו גידול סרטני, זה מתחיל מגג, מכסה מנוע, באגז, כנפיים אחוריות וכו'. מה שיותר חשוף לשמש התקלף ראשון וההמשך ידוע פלג_

בבקשה

שלום קודם כל תודה. איך נחשבת יחידת הראש הזאת מפחינת איכות? אפשר להגיעה לאיכות סבירה (לא עוצמה), אם אני מרכיב קומפוננט של מורל טמפו לעומת רמקולים של HILEX שיש עכשיו, על היחידה הזאת? או כל קומפוננט מומלץ אחר. להיכנס לזה, או שזה סתם לזרוק כסף? פלג_

שלום אני רואה פה לא מעט הצעות לגישור ערוצים במגברים. אם לדוגמה אני מעוניין בזוג קומפוננטים מקדימה בלבד. יש אפשרות לגשר בין 4 הערוצים של הרדיו דיסק ולחבר ישירות לקומפוננט וכך לקבל יותר עוצמה ויותר איכות. לגודמא הדבל דין של קנווד DDX5022 http://www.kenwood.eu/products/car/multimedia/receivers/DDX5022/details/ שמוציא 50W לערוץ. ואז להרכיב קומפוננט איכותי. האם זה אפשרי בכלל?

זה נראה תפור מספיק טוב, די בטוח שהקונה ביקש וביצע העברת בעלות.

אמינות אמינות אמינות..... אתה מציעה לרוכב כביש לקנות מוטוקרוס. יש אנשים שמה שמעניין אותם זאת אמינות, ואם הרכב עונה על הדרישה הזאת, זה יכול להיות הרכב המושלם עבורם. כל אחד רואה דברים אחרים, דרישות שונות וצרכים. אגב, אני לא מכיר את הרכב, סתם לא הבנתי איך הגעת לשורה התחתונה. בהצלחה, ותתחדש עם הרכב העתידי. פלג_

אני את הפתרונות האלו מבצע במצב של אין ברירה. לא בתור תיקון לחיים. מערכת הקירור ברכב זאת אחת המערכות שהכי לא נעים ליתקל בה שאתה בדרך לאיזה מקום. וזה עוד במקרה הטוב, שתפסת אותה בזמן.

שלום מחירים מדוייקים היה לי רק בסוף השבוע, אולי אפילו ביום שלישי רביעי. אני הצלם את הקבלה והעלה. העבודה מאוד פשוטה למי שמכיר, לא יותר מחצי שעה פירוק והרכבה. השאלה כמה אתה יודע ורוצה להיכנס לזה. יש לי חבר שבישבילו גם לדפוק מסמר בקיר ולתלות שעון זאת משימה לא פשוטה. בכל מקרה יש לפרק את המאוורים, ניתוק הצינורות של הרדיאטור (עליון תחתון) פרוק הצינורות של הגיר האוטומט, בתוך הרדיאטור של המיים יש רדיאטור פנימי לקירור השמן גיר. שני הצינורות האלו מחוברים במכסה התחתון, לזכור את החיבור חזרה, למרות שזה לא מסובך (זה בהצלבה) ופרוק הרדיאטור, שני ברגים שתופסים אותו מלמעלה. תבדוק את הנושא לפי שאתה רץ לפרק. נדבר פלג_

שלום אני מטפל בשלושה גאלאנטים אחד אצל אישתי (2001), אחת אצל אמא שלי(99), ואחת שמכרתי לחבר טוב (99). בכל מקרה מניסיון שלי, לא ללכת ישר על רדיאטור תחליפי, זה שהמכסה העליון נסדק, לא אומר כלום על שאר הרדיאטור מאלומניום. אפשר לבדוק במגע מה ממצב הרדיאטור, אם צלעות האלומניום יבשות ומתפוררות. לפני כמה שנים החלפתי רדיאטור לגאלאנט 99, אשר היה לה אותו סדק בדיוק. שלושה רדיאטורים תחליפיים החלפתי, כולם נזלו מהאטם העליון (החיבור בין הפלסטיק לגוף אלומניום) עד שכבר היתי מיואש ועד היום זה מזיעה. בפעם השלישת הלכתי למכון רדיאטורים שיפתח ויסגור שוב (יש צורך בפרס), לא עזר. לפני חודשיים קרה בגאלאנט שלי שוב בדיוק אותו סדק, החלתתי הפעם להחליף מכסה עליון בלבד ולהישאר עם הרדיאטור המקורי. עלות של 150 ש"ח, פרוק והרכבה אני עשיתי. גם בעל המכון רדיאטורים אמר שהרדיאטור מצויין, ואין טעם להחליף. אגב זה מסדר שהמוסך ממליץ על החלפת רדיאטור, כי את הרדיאטור הוא קונה ב 650-600 ש"ח, אני קונה חלקים במחיר מוסך ולכן אני יודע. ומוכר אותו במחיר מחירון של 1100. תחשוב כמה כבר אפשר להרוויח על החלפת מכסה עליון בלבד... לא שהמוסכניק לא בסדר, זה שהוא מקבל הנחה לא צריך לעניין אותך, אם תלך לקנות לבד סביר שתשלם מחיר של 1100 פלוס מינוס. בכל מקרה כדי שתבדוק את העניין. את המקרה שלך אני לא מכיר, לא היה לי מעולם. ולכן אני לא רוצה סתם לזרוק באויר. בהצלחה פלג_ אגב טיימינג במוסך המרכזי עולה באזור ה 1500, יש שם שני רצועות, אחת רצועת טימיינג ואחת רצועת איזון של המשקולות. אני שילמתי בזמנו באזור ה 2000 ש"ח במרכזי שכלל טיימינג מלא (כולל רצועת איזון) מחזרי שמן (אם אני זוכר נכון יש שם 3-4) ושני רצועות אביזרים. מחירים מדוייקים היה לי רק בסוף שבוע, שאני היה בבית. אם תירצה. הטיפול בוצע במוסך אוטורן רעננה, אני מאוד נהנתי מהשרות, למרות שאני רק מבצע שם טיימינגים (כבר 3) וקונה חלפים, את השאר אני עושה. במקרה ונקרעת רצועת אביזרים תפסיק לעבוד אחת או יותר מהמערכות הבאות : טעינה, מזגן, הגה כוח. יש שם שני רצועות אביזרים, תלי מה נקרע ולמה היא קשורה. בכל מקרה לא צריך להיגרם שום נזק למנוע אם נקרעת רצועה כזאת, אבל המחיר שלהם לא יקר ואם זה יבש כדאי להחליף.

מרק שיימתי תיכון היה לאבא שלי רכב מיותר בעסק שעבר אליי לתקופה. טויוטה היילקס חד קבינה (קופה) שנת 94 2X4. עבורי באותה זמן זה היה רכב פרימיום.

" אני לא יודע מאיפה את מסיק את המסקנות החד משמעיות שלך." תעשה חיפוש, לא קשה. ואם תלך לראות קצת רכבים יש שניה, תראה שזה מגיעה built in

היי זה שהם מייצרים בגרמניה ואנחנו פה זה נכון. הקונצרן לא מייצר קלנועיות בקיבוץ אפיקים (למרות שהקלנועית כיכבה כבר בטופ גיר). וקהל היעד הוא לא גרמניה בלבד, אלו רכבים מיוצאים לכל העולם, ועם כל הכבוד לקייץ שלנו. השמש עוד לא בידינו. אגב אין לי בעיה עם המקרה הזה ספציפי. אצלי בלנד קרוזר גם יש בעיות של דשבורד שניסדק (בעיה מוכרת אגב בדגם של ה 120), קורה שיש בעיות בייצור. אבל זה לא גורף על כל השנים וכל הדגמים, הדגם החדש כבר לא מאותו חומר וגם הדגם הישן יותר, ימים יגידו עם זה טופל. אבל ראבק כל הרכבים של הקונצרן מכל החברות והדגמים מתקלפים כבר יותר מעשור, ואין שום שינוי. *אולי זה פשוט המטרה שלהם ואנחנו סתם זורקים פה תירוצים.

קונצרן VAG מרבה להשתמש בחומרים ידידותיים לסביבה כמו הציפוי לכפתורים וחלקים נוספים ולפעמים זה בה על חשבון אורך החיים של הציפוי. הקונצרן משתמש בחומרים מתכלים, ומתכלים מהר. שיש בעיות של אמינות, אז התשובה היא שלא יודעים לטפל ברכבים האלו בארץ. שהפלסטיקים מתקלפים בכל פינה, אז החומרי ניקוי באיכות ירודה ( אגב, עוד מעט זה יתחיל בידיות ובכפתורי החלונות) ושאין מה לומר אז כל הכבוד לקונצרן הגרמני ששומר על איכות הסביבה, חבל שהוא לא חשב על זה בקיץ 1939. אייל זאת גם לא כוחמה למכור לך באולם התצוגה איכות הרכבה מחומרים "איכותיים". אם כל זה לא מחזיק מעבר לשנה שנתיים. ולא אני לא מדבר באויר, רק מניסיון.

בפעם הבאה. דבק מגע מתפרק לגמרי בנפט, והנפט הוא חומר לא חזק במיוחד, בטח עדיף מאציטון וספירט. בנגרות שמשתמשים בדבק מגע, מנקים את הכלים רק בנפט\או סולר. העיקר שירד

יש הרבה ציפויים היום בשוק. קארבון, מט, מבריק וכו'. ציפויי ואניל תעשה חיפוש, אני פשוט לא מכיר אחד שאני יכול להמליץ. אבל יש דברים יפים... יש לזה שימוש גם בפנים הרכב, לא רק בחוץ. בהצלחה.