פלג_

אני לא בדיוק יודע איך זה עובד. אצלי בהיילקס לא הסכימו להוציא לי לוחית קצרה (להתקין על הדלת מאחור) למרות שמקדימה יש לוחית קצרה (ככה קניתי את הרכב) בגאלאנט יש שני דגמים של באג'ז, אחד עם לוחית רגילה ואחת עם קצרה. בגאלאנט הקודמת שהיתה לי היה מקום ללוחית רגילה ובגאלאנט הנוחכית אין מקום (ויש מספר קצר). בטויוטה פראדו יש מספר קצר (כמו ברוב בגי'פים, כמו פג'רו וכו') אני לא מוצא לזה הסבר, אך מספר מכוני רישוי לא נתנו את זכות הבחירה. והאמת שזה לא משנה לי מפחינת צורה, רק בקטע של התקנה. פלג

עכשיו שאתם מעלים את זה, ניראה לי שגם לי יש את ההרגל הזה. בכביש לא, אבל בשטח זה בהחלט קורה לי (אז סביר שזה לא מאותה סיבה של נהגי המוניות discoTD5) אפילו באלבומים של הטיולים שמתי לב שזה קורה לי לא מעט. אולי זה איזה צורך כזה אכן להחזיק את עצמך, באמת שלא יחסתי לזה חשיבות. בפעם הבאה אני ידע יותר להתייחס לזה. אבל אני חושב ש nimi13 צודק, זכור לי תמיד שהיד הזאת מתאמצת לא מעט בלהצמיד את הגוף לדלת. פלג_

לא מציפים את הדשבורד בחומרים שמנוניים ומבריקים בצורה מוגזמת.

למה אתם חושבים שעם איזה רכב מיני מצוקמק הוא יצא יותר בזול? אני יכול להמליץ לך בחום על מיצובישי גאלאנט, רכב נעים מאוד לנסיעה, אמין בצורה בילתי רגילה (היו ברשותי כבר שלוש כאלו, אחת אצל אמא שלי, אחת אצלי ואחת שמכרתי לחבר לפני שקניתי את האחרונה) רכב זול, אין צורך במקיף. הצורה שלו עדיין עדכנית ביחס לשנתון (1999-2003) וצריכת הדלק שלו נמוכה ביונדאי גאסט 2008 אוט' (לא לקפוץ, זה מנסיון, יש לי גם גאטס בדיוק כזאת) היום מחיר של 18 אלף ש"ח, אתה יכול לקנות אחת שנת 2002 ללא בעיה. עם 4 כריות אוויר, טיפטרוניק, מזגן חזק, חלונות חשמל, בקרת שיוט ובקרת אקלים (בחלק מהדגמים). לא תקבל יותר מיזה בשום פונטו, פיאסטה במחיר דומה.

ברוב הפעמים שנישאר מטע אני משתדל לגמור אותה. גם שאני אצל לקוח אני אומר לו שיחשוב בנתיים אם יש לו מקום שהוא רוצה לסתום\לסגור\לאטום.

מניסיון שלי. לא לעשות דבר, הסיליקון מתייבש והיה לפקק. אחרי זה (כן, גם אחרי חצי שנה) חותכים את הפיה בהמשך שכך יוצא חור קצת יותר גדול. שם הסיליקון כבר טרי. אם יש פיה נוספת, פשוט להחליף לפני השימוש החוזר, באזור ההברגה הוא לא היה יבש אם יש לחץ אוויר, לפרק את הפיה ולתת לחץ אוויר מכיוון היציאה (החור הקטן) זהירות, רק לחומת מפגע, הוא פשוט יורה את החלק היבש. מחומרים קצת יותר מתקדמים זה פחות עובד, (סיקה, סופר 7, אמפי וכו')

אני קניתי לפני מספר שנים סנדל של teva לא זוכר את הדגם, אבל את המכיר אני זוכר, 399 ש"ח. אני לרוב קונה דברים יקרים ואכותיים, אבל הפעם הם היו ממש אכזבה, הרגל היתה מזיעה ומסריחה, הסוליה בצד יתפרקה יחסית מהר. בקיצור, לדעתי לפחות הם ממש לא שווים מחיר כפול מהשורש, וגם עם המחיר היה זהה אני היתי הולך על השורש. שאותם כבר יש לי בפעם השלישית.

כל אחד עובד בצורה שאותה הוא ראה בבית. במחשבה שניה אולי אתה צודק. אותי לימדו בבית שאם יש כסף, קונים. שאין כסף לא קונים. ועל הדרך לימדו אותי שאפשרויות מימון למוצרים בסדר גודל כזה שווה ערך לאין כסף. אבל מי יודע, אולי הגישה שלי, שאותי לימדו, היא הלא נכונה. בכל מקרה, מה שלא תבחר סע הדרכים טובות. ושהיה בהצלחה פלג_

למה לא. כי בעוד 10 שנים שעלות הכב הזה היה בערך 20-30 אלף ש"ח. תקלה פשוטה מסוג זה היא יותר מ- 20% מערך הרכב. בעברי היתה לי גולף. בהמשך כל המירמורים שאכלתי מימנה, הכנסתי אותה לטיימינג המוסך המרכזי. טיימיניג+בוקסות משולש תחתון יצא בזמנו באזור ה 5000 ש"ח. (4800, אם אני זוכר נכון) זה כבר היה הקש ששבר אותי. פירסתי את הרכב למכירה, במחירון היה 52, אחרי 4 חודשים נמכרה במחיר של 38 אלף. אוטו שמור, ק"מ נמוך, וללא פגיעות. מטופל מהיום הראשון במרכזי (לא אצלי, ביד הראשונה)

היחיד שחושב פה בהגיון....

גם אני הבנתי לפי ההודעה שעוד לא החלפת, ואתה שואל לפי החלפה. בכל מקרה, זה כבר הוחלף. פעם הבאה אתה יכול לשאול לפני, בעיקר שזה לא משהו דחוף. בכל מקרה, הבעיה נפתרה. פלג_

היילקס 94 -97 היה לנו בעסק המשפחתי (7 במספר) אבל 2X4. בנוסף היו לנו היילקס 98 גם כן 2X4. וההילקס שלי 99 4X4. בנוסף היו גם שני איפונים של איסוזו. רכביש שעבדו קשה, קשה מאוד, כל רכב החליף נהג בממוצע כל 3-4 שנים, רכבים שנסעו רוב היום עמוסים על הרכב 700-900 ק"ג. ובנוסף עגלה נגררת עם עוג 1000-1200 ק"ג. הרכבים עבדו כמו שעון, טיפולים בזמן (מעולם לא במוסך המרכזי, גם כשכולם נקנו חדשים מהחברה), בשמנים בסיסים לגמרי ופילטרים תחליפיים. לאף רכב לא נפתח מנוע וכמובן שגם לא הוחלף, (לאחסוזו כן אפילו שלוש פעמים) כיום יש לנו אחד אחרון, כמו שאמרתי עם 670 אלף ק"מ, ונוסע ללא שום בעיה (הכל עובד) חלקם נמכרו, חלקם הלכו בתאונה ושניים נגנבו. ה98 שלי היתה דומה, שלי שימש פחות לעבודה, (בשביל זה יש את היא עם ה 670 אלף) ויותר לטיולים וכרכב פרטי. היא נמכרה עם 420 אלף ק"מ לפני פחות משנה, דווקה בא הוחלף מנוע אך לא בגלל בעיה במנוע, הבעיה היתה אצלי. היא טופלה בצורה קיצונית, הכל היה מקורי. אבל אני לא מכיר את הדגם שמחליף את ההילקס בשנת 2002 ומעלה, שמעתי עליו דברים טובים, המכלולים די זהים עד 2005 רק המנוע שונה. היום אני עם פראדו 2002, 350 אלף ק"מ שהיתה לפני זה אצל אבא שלי. ואבא שלי היום עם לאנד קרוזר 2005. גם משני אלו אנחנו מאוד מרוצים. עם אני לא טועה המנוע של ההיילקסים החדשים (ויגו 2005 ומעלה) די דומה למנוע של הלנדקרוזר. פלג_

שלום אתה תקפיא את הרשיונות לשלוש שנים, תחפש איפה להעמיד את הרכב (בהנחה שאת לא גר במושב) בעוד שלוש שנים תתדלק תכניס מצבר (אפילו עם זה רק לטסט) , תעשה לרכב ביטוח (חובה כדי לגשת לטסט) תתפלל שהוא ידלק בכלל (רכב עומד זה לא מתכון להצלחה) תשלם את אגרת הטסט 1200 שח +-, לא לשכוח לשלם קצת למוסך עבור אישור בלמים (רכב מעל 15 שנה) ואז תכווה לעבור את הטסט ולא ליכשל על משהוא שהתיקון שלו יעלה כמו טסט נוסף. (אולי אפילו צמיגים) וכל זה בתווקה שתוכנית הגריטה תהיה באותו זמן. הנקודה היתה שעסק לא יצא לך מיזה, בטח לא ריווחי. כאב ראש כן. אם אתה שואל אותי, אני אישית היתי מעדיף אפילו לשלם למישהו שיקח אותו מאשר לעבור את הפרוצדורה הזאת. תעיף אותו בכל דרך שניתן, אם זה ברזל, מכירה או אפילו לתת אותו לקרוב משפחה שצריך במתנה. פלג_

היה לי היילקס 99 במשך 8 שנים. זה שבסילמון, צמיג שטח מלא 31. צריכת הדלק היתה 1ל-9.5 בנסיעה משולבת ומאוד רגוע, אין דרך לנהוג אחרת בהיילקס הוא תמיג רגוע אפשר לומר אפילו אדיש. מנוע חלש עבור האוטו, בדיונות לדוגמא הוא לא ממש מתפקד. בשטח טכני הרכב טוב ומסיבי, רובם הגיעו עם נעילה דיפרנציאל אחורית מקורית, למעט רכבים שהיו של רשות העתיקות וכו'. כמו שאמרו שנת 93-97 הגיעה עם סרן חי, בסיס טוב יותר לשיפורים, עמיד וחזק. הוא הגיעה ללא מנוע טורבו (דגם מנוע 2L), רובם כבר אחרי החלפת מנוע עברו למנועי טורבו, בעיקר מיבוא. שנת 98-2002 הגיעה עם מתלה נפרד ומנוע טורבו (דגם מנוע 2L-T מנוע זהה בתוספת טורבו). עם זאת סביבת הנהג מתורבתת בהרבה יותר מדבגם היוצא, ונוחות נסיעה ישתפרה. בשורה תחתונה הדגם הישן הוא שני מדרגות מעל הדגם החדש בשטח ומדרה אחת מתחת הכל השאר. אך גם הוא לא איכזב אותי אף פעם בשטח. אוטו אמין שעושה את העבודה בצורה מצויינת. כל המנועים הם 2400 דיזל. מעבר לשנתונים אלו, אני פתוח מתמצא (בעיקר במנועים) ולכן לא רוצה סתם לומר. פלג_

"ככל שתדע יותר ילד, אתה רק תבין פחות" אני מדבר ברצינות, אני הגעתי למסקנה שאני מעדיף לא להיכנס לזה יותר. 9-10 כלי רכב שלנו בעסק טופלו בשמני פז, מהזולים ביותר ובפילטרים חליפיים. כולם עברו את 500 אלף ק"מ עד שנמכרו, האחרונה אצלו עם 670 אלף והזרוע נטויה, לא היו בעיות מיוחדות ולעולם לא נפחתו מנועים. חבל שאנחנו לא עושים בדיקות כאלו לפני שאנחנו מכניסים זבל לפה, כמו בורקס וכו'. לדעתי, תמשיך בשמן שיש לך וסגור את הסיפור.

אני לא מכיר את האוטו, ולכן אני לא רצה לקפוץ סתם ולומר אם זה יקר או זול. הנקודה שאני העלתי היא, האם בכלל נחוץ להחליף את המנוע, הנזילה היא כל הזמן או רק שאתה מפעיל שפריצרים? אני אומר זאת כי הבעיה של מנוע דפוק זה לרוב לא בגלל שהוא נוזל. ואם זה לא מנוע, זה עלות של שקלים בודדים. ואז כן 520 ש"ח זה יקר, אפילו מאוד. פלג_

אנחנו נגיע לאותה מסכנה, גם הכוונה שלי לא היתה ליצור שלולית על הגג אך מצד שני לא להסתפק בארפל הספריי. זה נכון, מאוד קשה לעשות זאת דרך המחשב. עבה, דק, מעט, הרבה, לאט מהר. כל אלה לא יכולים לעבור דרך המחשב. כמו שאתה אומר, רק ניסיון. שהיה בהצלחה

מנסיון שלי, הדברים האלו לא הולכים כל כך מהר. מעבר לזה, אם יש נזילה, סביר שזה מהאטם שבין המנוע למיכל, יש שם גומיה מעין טבעת גומי. או שאולי בכלל מאחד הצינורות שהולך לכיין הווישרים, (אני מתאר לעצמי שהיה לך בהם שימוש בימים האחרונים). בכל מקרה קשה ככך לדעת דרך המחשב, למרות שעדיין קצת מוזר לדעתי שהלך מנוע, יותר סביר שהמוסך המרכזי פשוט לא מחליפים רק גומיה, כי מפחינתם זה חלק שלם וחדש. מנוע כזה חליפי עולה באזור ה 150 ש"ח. גם הם מחזיקים לא רע, זה סה"כ מנוע די טיפש, הבעיה בתחליפי שלרוב צריך לעשות איזה התאמות לקונקטור, לא תמיד מוצאים אותו דבר. בהצלחה פלג_

אכן הבוקסות של SUPERPRO , או "כתום" כמו שאני מכיר אותם. http://www.katompu.co.il/ אם תרצה את הטלפון של אורי (דרום) או בועז (מרכז), אשלח לך בפרטי. אני מכיר אותם מתחום רכבי השטח, החלפתי כבר לא מעט בושינגים ברכב למוצרים שלהם. כמו בוקסות משולשים, מייצבים, מוטת רדיוס ופנהרד, תושבות מסרק הגה ועוד'. לא מכיר את מגוון המוצרים שלהם בתחום הרכבים הפרטיים, תמיד הזמנתי עבור רכבי שטח. מוצרים נהדרים שעושים את העבודה בצורה טובה, לרוב טובה מהמקורית. אורך חיים ארוך מאוד ביחס למוצר מקורי ובטח של תחליפי. לרוב הבוקסות יקרות יותר מהמוצר המקורי, לפעמים אפילו נותנים פתרון למקרים בהם היבואן לא "מכיר" את הבושינג ומוכר את החלק יחד, ואז זה יוצא לרוב יקר יותר. בקיצור, לדעתי שווה כל שקל. רק יש לברר טלפונית את הנושא של רכבים פרטיים, פשוט אין לי מושג. האמת שאני גם לא יודע עד כמה זה נחוץ ברכב פרטי. בהצלחה פלג_

אין לי נסיון עם כלי כזה יעודי. אבל כמו שאמרתי, יש לי את הכלי הזה: http://www.mnmltd.co.il/item-179/%D7%9E%D7%91%D7%A8%D7%92%D7%AA-%D7%90%D7%99%D7%9E%D7%A4%D7%A7%D7%98-144V-%D7%A9%D7%AA%D7%99-%D7%A1%D7%95%D7%9C%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%99%D7%AA%D7%99%D7%95%D7%9D בזמנו עבדתי איתה בהרכבה ופרוק של יציקות בטון, על בסיס של שלושה ימי עבודה מלאים בשבוע. הרכבתי מתאם לבוקסה 1/2". ברגי פלדה 19 מ"מ, חלקם עם הברגות דפוקות, חלקם עם בטון יבש על ההברגה, בקיצור עבודה לא קלה בכלל, ראצ'ט פנאומטי לא הצליח לעשות אפילו רבע מיזה (בכלל לא היה ניתן לעבוד איתו) היא עשתה עבודה לא רעה בכלל. לפעמים רק היה נשבר לי המתאם. אני די בטוח שהכלים האלו יעשות את העבודה.

יש כל מיני, ההתייחסות היתה פחות או יותר למחיר. יש פטישי אוויר (1/2") גם של 1600MN וזה עוד לא (1") עבור משאיות ועוד כלים כבדים. יש לי קומפרסור גדול, וכלים פנאומטיים, פטיש אוויר ראצ'ט מלטשט זיות קטנה בעיקר לניקוי כמו ראש מנוע וכו'. והכי הרבה עם אקדח אוויר כמובן. לומר לך את האמת, לרוב אני עובד עם ידית 1/2 בריאה ומאריך אם צריך. כמעט ולא עובד עם הפטיש אוויר. פתיחת בורג קראנק לדוגמא, הכי פשוט זה לקחת ידית טובה עם מאריך, להצמיד לשילדה בצד הנכון ונגיעה קטנה בסטרטר. אני מתחייב שזה נפתח. פלג_

זה חייב להיות נייד? לפי המילה חשמלי אני מבין שלא. אם רוב השימוש הוא לרכב, לא עדיף לקנות קומפרסור ופטיש אוויר פנאומטי? במחיר הזה הוא קונה את שניהם ברמה לא רעה, והיה לו עוד תמיד את היתרון של קומפרסור לכלים נוספים, כמו אקדח אוויר, פיטולט, מלטשט רצ'ט וכו'. הכלים הפנאומטיים יחסית זולים ואמינים. בכל מקרה ראה פה: http://www.mnmltd.co.il/filter-cat.asp?c=2&f4=6&f1=99 שים לב שהכלי על סוללות החזק ביותר הוא 200MN והכלי על חשמל החזק ביותר הוא 610MN (כל המידע הוא לפי דף זה, לא בדקתי חברות נוספות, זה לקנה מידה בלבד) פטיש אוויר פנאומטי עובד סביב ה 500MN פלוס מינוס. למי שאין צורך בכלי נייד, תמיד עדיף כלי חשמלי. לא משנה כמה הכלי איכותי ויקר, ברגע שהסוללות סיימו את חייהם הכיל כמעט ולא שווה דבר. אני עובד עם המברגה הזאת גם כן מאותה סידרה ואני מאוד מאוד מרוצה זה כבר הכלי השני שאני קונה. http://www.mnmltd.co.il/item-179/%D7%9E%D7%91%D7%A8%D7%92%D7%AA-%D7%90%D7%99%D7%9E%D7%A4%D7%A7%D7%98-144V-%D7%A9%D7%AA%D7%99-%D7%A1%D7%95%D7%9C%D7%9C%D7%95%D7%AA-%D7%9C%D7%99%D7%AA%D7%99%D7%95%D7%9D פלג_

הם לא רעות, אבל לא מתאימות לכל עבודה. אני משתמש בהם להחזיק שבלונה, להחזיק את החלקים עד ההברגה וכו'. היתרון שלהם שניתן לעבוד עם יד אחת. אך הם ממש ממש חלשות ביחס לקליוות הברגה כשצריץ לכווץ משהו, להדביק לוחות עץ בלחץ וכו'.

הוד השרון, טוב לך?