פלג_

הכעס שלך עדיין לא מובן לי, סורי. כלפיי מיהו? הצרכנים החכמים שמעדיפים לקנות רכב מהסוג הזה אחרי ירידת הערך המטורפת שלו, ולקבל רכב במצב חדש ב 100 אלף שקל פחות. מחיר מציאה הוא לא בהכרך רכב שחוט שיבלה במוסך (זאת עוד דרך ניחומים) יש אנשים שפתאום נופלת להם איזה הצעה אחרת. יש אשנים שפתאום צרכים כסף. יש אנשים שתפאום הרכב לא ממלא את הצרכים שלהם. ויש אנשים שזה לא מזיז להם. ויש עוד המון אנשים שונים ומשונים. אם זה מה שהלקוחות מוכנים לשלם כניראה שזה מה שהוא שווה. זה שאתה חושב אחרת לא ישנה את מחיר השוק (לא המחירון) ללוי יצחק אין כמעט שום משמעות בשוק היד שניה הפרטי. תראה איזה מבחר גדול של רכבים יש בשוק שנמכרים גם ב 40%-50% פחות ממחיר המחירון שלו. פלג_

לחלק זה ניראה כמו אופציה הגיונית וכאות מחאה. אך תדע לך שזה הדבר הכי גרוע שאפשר לעשות, תצביע להכי פחות גרוע. אבל תצביע!!!!!

לפי התחזית... מה יש לנקות אם מחר יורד גשם? האמת שגם בקייץ אני שוטף לפי חשק, לרוב בימי שישי.

אני פרסמתי במחיר שאני היתי משלם, כמו שאני מכיר את האוטו. כמו שלא היה לי בעיה לשלם על פראדו 2002 עם 280 אלף ק"מ מחיר של 81 אלף ש"ח, לפני שלוש שנים.

בה 10/8/2004 יום ג', (ביום ד' כבר חזרתי לבסיס) עשינו העברת בעלות המחיר ששולם היה 78 אלף ש"ח בדיוק. בה 12/10/2011 הוא נמכר במחיר של 64 אלף ש"ח, עם 420 אלף ק"מ. הטויוטה היילקס שבסימלון שלי, שנת 99. היה בלוח שלושה ימים, לא היה טלפון אחד. באותו בוקר יתקשר בחור שבא לראות (הראשון והיחיד), שילם ולקח. כל העניין היה אולי חצי שעה.

407......זרוק את הבן אדם מהגג וזהו. אגב זה הזמן למכירה של 407 עוד שבועיים שלוש (שיא החורף) אולי מישהו עוד יחשוב שהמזגן הזה מקרר. אזוב יפניות, אני מעדיף הודיות על פני הדגם הזה.

תהיה בטוח שאת לוי יצחק לא ממש מטריד המחירון של הרכבים שלו. אבל למה לבוא בטענות, זה המחיר שמשלמים על הרכב. שמכרתי את ההילקס במחיר של 64 אלף ש"ח, המחירון היה 41, לא היו לי טענות ללוי יצחק. לוי יצחק ויד 2 הם כיום רק כלף מיכוח, כל אחד בוחר את מה שנוח לו. אני מתאר לעצמי שאם היתה עכשיו במצב של לרכוש רכב כזה היתה משבח את האדון.

אני צבעתי את כיסוי הגלגל ברכב עם הצבע הזה (פראדו, אני מאוד לא אוהב את הכיסוי מנרוסטה) ספייר אחד הספיק בקושי לשתי שכבות. בכל מקרה אני לא מבין דבר אחד, אם הוא מקלף את זה בשניה מהפנס לדוגמא, מה מונע מיזה ליתקלף כבר מהציפורן בפעם הראשונה שהוא יפתח את הדלת, ואם לא ראשונה אז שניה. או שהוא מרים מכסה מנוע, או כל נגיעה אחרת באוטו, זה נראה כל כך רגיש. גם אצלי זה ישר קיבל קילופים כבק שמתחתי את המנעול של הגלגל.

יש את המכשיר עצמו שלרוב עומד בנקודה מסויימת. ויש את המוט הנגדי לו, שאדם אחר מחזיק, והוא זה שעובר מנקודה לנקודה לצורך המדידה במספר מקומות.

כמה אמוציות, מרגיש כאילו אתה כועס על העולם. זה לא טוב לבריאות. בכל מקרה, יש לאנשים שונים שיקולים וקווי מחשבה שונים, זה בסדר. אתה יכול להיכנס עוד 100 פעם ליד 2 ולראות מחירים, אבל מה לעשות, שתירצה למכור הקרקס יקבע את המחיר.

היי רונן. אני לגמרי עם הגישה שלך, אך לדעתי אתה הולך קצת רחוק, רכבים מאוד מאוד נדירים מהסוג הזה קשה להחזיק בגלל זמינות חלקים, וחוסר ידע של מוסכים. לא פשוט למצוא חלקים אפילו כמו פנס וגריל שניתן לדפוק בכניסה לחניה, או אפילו ידית לדלת, דברים מאוד מאוד בסיסים עוד לפני שנכנסנו לבעיות מכאניות במנוע. אני גם בגישה שלקנות רכבים שנחשבו אז (10 שנים אחורה) כרכבי מנהלים במחיר זול ולקבל המון. רכבים כמו אקורד, B4 בעוד מספר שנים (אגב, זה התיכנון שלי בעתיד), קאמרי\אוונסיס וכו'. אבא שלי אדם עם לא מעט כסף וגם הוא עובד בשיטה הזאת, של רכבי יוקרה\מנהלים בין מספר שנים. במקרה שלו, גם לא ממש מעניין אותו במה הוא נוסע, העיקר שזה עושה את העבודה. אנשים קונים רכבים חדשים בגישה שהרכב לא יעשה בעיות ועוד שלל סיבות, הרי צריך איזה תרוץ כדי להצדיק את ה 100 אלף ש"ח שהם שילמו על הרכב, אחרת הם נחשבים לפריירים. אני קניתי לפני שנה גאלאנט 2001 עם 130 אלף ק"מ, יד שניה, המחירים נעים סביב 10000-20000 ש"ח תלוי ברכב. לאמא שלי יש כבר גאלאנט 10 שנים עם 240 אלף ק"מ. ויש לי עוד ניסיון עם גאלאנט נוספת שעברה לחבר אחרי שהיתה אצלי 4 שנים לרכב יש ספר טיפילים מלא, אני יכול לומר לך ששלושת הרכבים יחד (16 שנה במצטבר) לא עלו יותר מביטוח מקיף אחד עברו רכב חדש. אני מדבר על תקלות לא טיפולים מצברים טיימינג וכו'. אם זה חשוב למישהו, אני יכול לעבור על הספרי הרכבים ולכתוב פה את כל התקלות(איזה תקלה, איך טופלה ומה העלות), זה לא יותר ממספר שורות. יש בעיה אחת שהיתה בכל שלושת הגאלאנטים, באף אחד מהם השעון בדשבורד לא עובד, קטע כזה. אתה מקבל רכב נהדר, אמין מאוד, נוחות נסיעה שלא תקבל ברכב משפחתי צעיר מימנו ב10 שנים. שמכרתי את ההיילקס שלי קיבלתי לחודש את הקורולה החדשה של אחותי שהיתה בחו"ל. ואני יכול לומר שהיתי מעדיף את הגאלאנט מכל הפחינות. והגאלאנט שזקנה מימנה ב 10 לא פחות מאובזרת. חלקים שניתן להשיג בשוק,שוק החלפים זמין. לפני שנתיים כמעט קניתי גאלאנט נוספת לחלקים, אוטו שעבר תאונה מאחור, מניעה נוסעה, בעלות של 1000 ש"ח, לצערי פיספסתי אותה ביום (עבור שני גאלאנטים אז, היום שלשוש, זה יכול היה להיות משתלם) טיפולים יחסית זולים במרכזי, עשיתי כבר שלושה טיימינגים עלות טיימינג כולל שני הרצועות (תיזמון ואיזון) ו4 מחזירי שמן עולה 1050 ש"ח. ABS, כריות אוויר (4), בקרת אקלים, קוזקונטרול (בחלק מהדגמים) אז אולי אין לו פוזה, שזה לגמרי לא מעניין אותי, אבל לאיזה רכב משפחתי כן יש פוזה. בקיצור, הגישה שלך לגמרי נכונה. פלג_

אני החסוך את דעתי האישית מחברי הפורום. בכל מקרה מניסיון שלי, בפירוק העור הישן והבלוי לפני תפירה של עור חדש, יש הגה רגיל נעים וחדש, ללא דבק או כל דבר אחר. פלג_

+1 ממש כך. אין שום הצדקה בעולם לקנות היום רכב חדש.

האמת שאני היתי די מאוכזב מהם. שקניתי את הגאלאנט היא היתה עם ריפודים, הורדתי את הריפוד והיה מאוד מולכלך מלמטה. בדקתי את העניין של כיסויים ואז החלטתי לקחת את הרכב לקין קאר לניקוי פנימי בלבד. השארתי את האוטו בבוקר סיכמנו מחיר (יותר מ 500 ש"ח) לפנים בלבד. בצהוריים באתי לאסוף את הרכב. הריפוד היה ניראה כמו חדש, אבל הוא היה רטוב, אחרי היבוש הוא ממש לא ניראה כמו ברגע המסירה. אך פה אין לי תלונות, כי זה לא אוטו חדש וברור שזה רטוב זה לא ניראה אותו דבר. מה שלי הפריעה שהרגשתי כאילו יתיחסו לאוטו כמו לאוטו ישן ולא למרצדס חדשה, שזה נכון אבל לא שילמתי מחיר שונה. בריפוד הדלתות הם לא נגעו. את הכסאות ניקו רק את הלמעלה, מה שרואים. בין הכסאות לאנדברקס היה מתונף כאילו אפילו שואב לא נכנס לשם. התא שיש בבאגז' היה מלא זבל ושמן שנשפך שם מזמן, אפילו לא ראו את זה (ניקיתי שחזרתי הביתה) פתחי המזגן נשארו כמו שהם רק מלאים בשמן של הסקאי. חריצים בחיבורי הפלסטיק מלאים פרורים שלא נשאבו. בקיצור, מה שאני הרגשתי זה שעברו עם השואב רטוב שלהם ומרחו ערמות של סקאי. היתי מאוד מאוכזב. במחשבה שניה היתי הולך לניקי ריפודים בלבד בכל מקום שעושה זאת, ואת השאר היתי עושה בבית בצורה הרבה יותר טובה. את הכסף מפחינתי, זה בטוח לא היה שווה. סך הכל ניקוי הריפוד באזור שהם כן עברו היה לא רע בכלל, (המכונה עושה עבודה טובה) מה שכן, זה ניקה את הריפוד אך לא מונעה מכמויות של האבק לצאת כאשר דופקים קלות על המושב. פלג_

בדיוק על זה אני מדבר!!! ככה הם כניראה מכניסים נתונים גולף אמממממ 1 ל-14. תרשום זה בסיר בהחלט. לאנד קרוזר אממממממ 1 ל-8. תרשום זה אוטו גדול, זה סביר בהחלט. וכך הלאה, עברתי רכב רכב שיש לי ניסיון איתו, ואף אחד מהם לא קרוב כדי להמתין לאנשים מהפורום שיש להם מידע אמיתי.

אם אתה מעוניין בעור, יש לך את אוטואלגנס ביהוד, אחלה חברה ועבודה מצויינת (עובדים רק עם עור) בד יש את פיליף שהוא מאוד ממולץ ברעננה, לא מכיר את העבודה שלו, אך יש עליו המון המלצות. היתי אצלו פעם כדי לקבל הצעת מחיר לריפודים חדשים לרכב (לא כיסויים) וההצעה היתה כמעט במחיר של ריפודי עור. לא שהיתי הולך על ריפודי עוד, אך חשבתי שהמחיר היה יותר ריאלי מפחינתי.

בכמה בדיקות באתר, ניראה שהקשר בינו לבין המציאות הינו מיקרה בהחלט. ניראה כאילו הם עובדים על השערות\ניחושים וכו'.

אני מבין שאתה מדבר על בניה של עגלה ולא ריתוך העגלה לרכב. אם אני לא מבין נכון, אין לך מה להמשיך לקרוא. יותר פשוט לקנות עגלה במידות שנוחות לך, עם רישוי. ואז לבצע את השינויים שאתה צריך. עניין הרישוי לא שווה את הפרוצדורה. ורוב העגלות נבנות על ידי ריתוך, זאת אפילו בניה לא מסובכת אבל לקבל רישוי זאת העבודה הקשה, ובצדק. תאר לעצמך איך היו ניראות העגלות אם כל אחד היה בונה לבד, ואני לא מדבר על מי שיודע. תלוי גם מה המשקל שאתה צריך להעמיס.

לאנד קרוזר 2005. אני מתדלק בעבודה, יש לי מיכל עם משאבה. מאפס כל תידקול. האוטו עושה 1ל-10 האופן קבוע, כלומר אם אני רואה על המרחק 650 ק"מ, ניכנס לי 65 ליטר. זה ככה כבר שנה שלמה. אבל המחשב מראה ממוצא לפעמים של 10 ולפעמים של 8-9. פלג_

+1 גם אני לא מבין את העניין, נשמע מעוות משהו... בכל מקרה אתה יכול לנסות למכור בכמה שאתה רוצה, השאלה מי (הליצן להגדרתך) יקנה. נעזוב לרגע את לוי יצחק, יש מחיר שוק, כמה אתה כבר יכול להגזים. נגיד שתמכור ב 5 מעל המחירון, אתה יודע מה זה 70 אלף ש"ח בשלוש שנים. אתה מבין שאת ההגדרה של התמורה לכסף, זה צריך להיכנס לחשבון. אני לא רואה הרבה רכבים שאני יכול להגיד שהם 100% תמורה לכסף שרק ירידת הערך שלו הוא 23+ אלף ש"ח בשנה (וזה רק ירידת ערך. אני קניתי את הרכב שלי ב- 81 אלף ש"ח לפני שלוש שנים. היום המחיר שלו הוא באזור- 70-75 אלף. פלג_

טיפטרוניק לכל דבר,רק שהוא מותקן במקום אחר, מה הבעיה. אני מוצא את עצמי משתמש לפעמים בטיפטרוניק (גאלאנט) לבמילת מנוע, זה לא שונה.

לדעתי, אף אחד לא יכול לענות על השאלה אם לא ראה את האוטו! נתונים יבשים לא מספיקים, זה אוטו בן 11 שנה, נושא הטיפול והיתיחסות לאוטו במקרה הזה הוא מאוד משמעותי. אוטו שמור שקיבל יתיחסות רואים מידי, ולי לא היה שום בעיה לשלם מעל למחירון אם האוטו עונה על הצרכים שלי. שאתה מחזיק אוטו כזה 4-5 שנים, נושא ההחזקה הוא מאוד משמעותי, יכול להיות שה 5000 ש"ח האלו יהפכו פתאום לכסף קטן במקרה של רכב מוזנח. לי לא היה בעיה שלם על פראדו 10 אלף מעל מהחירון. ומצד שני, לא היה לי בעיה למכור את ההילקס ב 22 אלף מעל המחירון. שאני הולך לקנות אוטו ואני לא שלם איתו, גם עם היה עולה חצי זה לא היה משנה את ההרגשה שלי. בהצלחה

איזה ירידת ערך, לא להאמין. פתאום צריכת דלק, ביטוח ותחזוקה פשוט מתגמד. פשוט חסר הגיון

אני לרוב עושה את החישובים האלו, אך במקרה של רכבים במחירים האלו אין הרבה משמעות. אני את שלי כניראה העביר לאחותי הקטנה ברגע שתישתחרר מהצבא, כל סכום שאני הקבל עליה היום לא היה שווה כניראה מכירה. תקלה הכי קטנה יכולה להפוך את המשווה לגמרי. בכל מקרה, מפחינתי זה לא היה שיקול. אישתי עושה עם האוטו 1ל-10 בנסיעה עירונית בלבד. פלג_

אצלי בלאנד קרוזר יש סטיה לפעמים של 2 ק"מ לליטר. ולפעמים גם אין סטיה. מכאן מגיעה חוסר האמון שלי.