פלג_

אני מזמין אותך לנסות להעמיס ציוד של יום, יום וחצי עבור שני אנשים בלבד על הג'ימני. זה כמו לפתור את החידה של הכנסת פיל לסוסיתא. בבחירת רכב, גם רכב שטח, יש המון שיקולים מלבד עבירות. לפותח השירשור אם אתה לא עושה טיולים, למה אתה לא מוכן לחזור לפרייוט? הגובהה? יש מספיק רכבים גבוהים שיתנו לך את התשובה. תחושת הביטחון והגודל? ממש לא תקבל את זה מהג'ימני. סלח לי, לא מצליח להבין. אני עם פראדו ואין לי שום בעיה לנסוע בפרייוט, להפך, אני הרבה יותר נהנה ביום יום מהפרייוט.

רצית מטף קל, לא? אגב, זה לא עובר טסט ברכב מסחרי, הם צרכים לראות את השעון שהוא על הירוק.

יש את המטף של מגנור. http://www.e-shetach.co.il/items~82.htm אינו עושה נזק, אולי קצת לכיס.

וכמה רכבים התלקחו בנתיים? גם על סגריות כתוב שזה גורם למוות בטרם עת, סבא שלי כבר בן 93

מהסיבה הזאת שאלתי מה הסימפטומים, כי אין סיבה לחפש תקלה אם לא מרגישים דבר או אם אין התראה. אני ניקיתי את החיישן בגלל רעידות מנוע, דיזל. גם עם החיישן עולה 1000-2000 ש"ח, זה עדיין מהקל אל הכבד. כי בסוף לא היה ברירה אלה לשפץ אינגקטורים וזה אכן פתר את הבעיה.

danniel כל זה תקף גם בדיזל? תודה פלג_

אני מבין שסורק תקלות יכול לתת מידע על החיישן. אבל מה הסימפטומים לחיישן תקול, מזייף? צריכת דלק גבוהה,לא עקבית? רעידות, חוסר סחיבה, עשן? למה בכלל לבדוק אותו עם סורק תקלות אם אני לא מרגיש דבר, זאת לא בדיקה שיגרתית אני מבין. תודה פלג_

שלום לפי חצי שנה היה לי בעיות של רעידות בעמידה. דבר אשר מתאים לבעית אינג'קטורים, בטויוטה בדקו במחשב והנתונים שקיבלתי היו 0.003 בכל 4 האינג'קטורים. מפחינת טויוטה זה תקין ואין מה לגעת. לאחר מספר בדיקות הבנתי שהנתון לא הגיוני, לא יכול להיות כזה דיוק על כל האינג'קטורים, וכניראה שיש בעיה בקריאה של הבדיקה. אינג'קטור תקול יכול לתת גם נתון של 5.000 כך שההבדל הוא עצום. לאחר בדיקה של כיוונים נוספים, החלטתי שאני מפרק את האינג'קטורים. ב9:00 בבוקר התחלתי את העבודה ב -10:30 כל האינגקטורים כבר היו בחוץ. נסעתי לדיזל רוטור בתל אביב לשיפוץ, בחור בשם נחמד ואכן שמו מתאים לו. הוחלפו הדיזות בחדשות של חברת FIMA אם אני זוכר נכון, חברת דנסו לא מוכרים דיזות למרסס זה אלה רק מרסס שלם. לאחר החלפת הדיזות הם בודקים את המרסס על מחשב, יש לא מעט בדיקות וכיוונים על הא'ינגקטור, זמן פתיחה, מהירות פתיחה ראשונה, לחץ, עודפים ועו'. עלות שיפוץ לאינג'טור בודד הוא 600 ש"ח. ניגשתי לטויוטה לקנות את כל האטמים, כולל השייבות של חיבור האינג'קטור לצינור העודפים. נושא העודפים די בעיתי, צינור העודפים יושב מתחת למכסה השסטומים, במקרה של נזילה\דליפה זה לא ניתן לראות זאת שהכל סגור. לכן לא שיחקתי בזה החלפתי את השייבות (שלא זולת יחסית) וסגרתי לפי המומנט המדוייק. בנוסף לזה יש Oרינג, על המזרק, אצלי הם היו כולם יבשים, חלק כבר קרועים\שבורים. ויש גם אטם לבן מפלסטיק. כל האטמים הנחוצים הוחלפו, מחיר כל האטמים והשייבות בטויוטה הוא 320 ש"ח. ניקיתי הכל על הדרך, את ה- EGR , מניפול, אינטרקולר וכל מה שבדרך. בנסוף החלפתי על הדרך אטם מכסה שסטומים, והאטמים במכסה שסביב האינג'קטורים (200 ש"ח) והכל הורכב , והאוטו חזר לחיים ללא רעידות. בדגם שלך, לדעתי יש לעשות גם סינכרון של המחשב לאחר החלפת האי'נגקטורים. בדגם הישן אין צורך. רוב הבעיות האינג'קטורים האלו הם מים בסולר, לרוב הבעיה היא לא בדיזות אלה בעודפים. משאבת הסולר מייצרת לחץ קבוע, כאשר יש בריחה לעודפים באי'נגקטור אחד לפחות המנוע מזייף ומקבלים רעידות. אני קיבלתי לא מעט המלצות על דיזל רוטור. בגלל שאני עשיתי את הפרוק וההרכבה, לא חששתי ללכת על שיפוץ, מקסימום הפסדתי יום עבודה (ועלות שיפוץ) בכל מקרה בנתיים הכל בסדר. האינגקטורים שהיו ברכבי לא עברו שיפוץ או הוחלפו עד היום, האוטו הוא לנד קרוזר פראדו 2002 עם 360 אלף ק"מ. סה"כ העלות שיצא לי לשלם כולל הכל היא 3000 ש"ח. פלג_

היי יש לנו פה אחד בשכונה. אבל עיקר הבעיה שלו לדעתי הוא נושא השימושיות שלו בארץ. הוא לא זול, אפילו מאוד יקר, מחירו סביב החצי מיליון שקל. מי שמחפש גי'פ עירוני, שופע פוזה ועם זאת נוח מאוד בכביש סביר שיקנה טוראג, Q7, ML וכו'. ובנוסף לזה אני די בטח שהם טובים בכל מה שקשור לשימוש יום יומי בכבישי ישראל. ומי שמחפש רכבי כבישטח יכול ללכת על אופציות זולות בהרבה מהדגם הזה, אם זה הלאנד קרוזר "הרגיל" סידקברי וכו'. הרכב נראה מתאים יותר לשוק האמריקאי, אגב אחרי סיבוב קצר, הרכב פשוט מדהים, הוא ענק ומפנק מבפנים וחזק בצורה בילתי רגילה.

סביר שראיתה את הדגם 150 ה-120\125 היה ללא כיתוב של פראדו, אלה רק לאנד קרוזר. בדגם 90 ו-150 בנוסף ללאנד קרוזר גם כתוב פראדו. אגב הדגם 150 הקצר מגיעה עם גלגל רזרבי על הדלת. והדגם הארוך ללא גלגל רזרבי על הדלת.

היי אני הסביר. כולם הם לנד קרוזר. הפראדו שווק בארץ בין השנים 1999-2002 (תחילת הייצור החלה בשנת 1996) , גם ב- 2003 היו יחידות בודדות במנוע בנזין בלבד 4 ליטר. בין השנים 1999-2000 היה מנוע 3 ליטר טורבו דיזל עם 125 כ"ס. בין השנים 2001-2002 המנוע 3 ליטר קיבל אינטרקולר ומערכת הזרקה מסילה משוטפת והמנוע הגיעה להספק של 163 כ"ס. זה הדגם שיש לי. השם פראדו תפס פה בארץ אבל ברמת העיקרון זה הוא לאנד קרוזר סידרה 90\95 שה- 90 הוא הדגם הקצר וה- 95 הוא הדגם הארוך. לאחר מיכן הגיעה מה שנחשב בארץ כהלנד קרוזר. גם בדגם זה היה אופציה למנוע בנזין 4 ליטר. בין השנים 2004-2005 הגיעה עם מנוע זהה למנוע של 2001-2002 והספק נשאר 163 כ"ס. וזה הדגם שיש אצל אבא שלי. בין השנים 2006-2009 הגיר הוחלף לגיר 5 הילוכים ובאיזה שלב ההספק עלה ל-173 כ"ס. הדם הזה הוא לנד קרוזר סידרה 120\125 שגם פה 120 הוא הקצר וה-125 הוא הארוך. בין הלאנד קרוזר (פראדו, עד 2002) ללאנד קרוזר סידרה 120 היה שינוי מאוד גדול, הצורה החיצונית שונה לגמרי וגם פנים הרכב שונה בצורה קיצונית. הפראדו בעל עיצוב פנימי וחיצוני מיושן ובנוי מחומרים פשוטים שמזכירים טנדרים משנות ה 90 המאוחרות. בידוד רעשים שכמעט ולא קיים, ונוחות נסיעה של גי'פ. בדגם החדש אתה כבר מרגיש בדיוק כמו ברכב מנהילם, נוחות הנסיעה שופרה ובידוד הרעשים ניסבל. הדשבורד הוחלף ונבנה בחומרים רכים (יש בעיה של פיצוצים הדשבורד, בעיה מוכרת) ושילוב דיפונים מעץ. בשני הדגמים היו מספר רמות גימור. בארוך שני רמות גימור שהרמה הגבוה כללה מושבי עור ועוד. בדגם הקצר של גדם 120\125 כבר היו שלוש רמות גימור, רגיל, לאקצ'ורי ופרימיום. עם זאת הדגם 120\125 הגיעה עם מערכות נוספות לשטח כמו נסיעה במידרון, ונעילת הדיפרנציאל הנישלטת שהיתה בגדם הישן פינתה מקום לנעילה אלקטרונית שלא ניתן לשליטה. בשנת 2010 יצא הלאנד קרוזר החדש, האחרון שהוא לנד קרוזר 150. אין לי עליו מספיק פרטים. במקביל לזה הגיעה לארץ בשנת 2007 אם אני זוכר נכון, מה ששווק בארץ כלאנד קרוזר V8 שהוא בעצם לאנד קרוזר סידרה 200. תמונות להמחשה: http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Land_Cruiser_Prado

היי מתחת לפלסטיק השחור יש תעלה, ושם יש ריתוך של קפילת הגג לשני הקורות של הרכב. (אצלי בהיילקס זה נפל, לדעתי זה סגירה קוסמטית) אצל אחותי בקורולה נפל עץ על גג הרכב בחורף שעבר, לא היה ניתן לתקן את הגג בעזרת פחחות הדרך היחידה היתה להחליף את קליפת הגג בחדשה. יש כל מיני סוגים של מרזבים, ויש רכבים גם ללא מרזבים, אם אני זוכר נכון למשל בה B4 אין מרזב בכלל. אצלי בפראדו הוא בכלל חיצוני. נראה כמו מרזב של בית ואכן מונע מהמים לרדת על החלונות בצורה חופשית. המרזב יכול לשמש גם מקום לעוגן חיבור הגגון, תלוי בסוג הגגון והרכב, כמובן שניתן להרכיב גגון גם ללא מרזב. תפקיד השקע בגג היא לחיזוק הפח, פח הרכב דק ביחס לגודל הגג, ולכן מחזקים אותי בכיפופים לפי הצורך (לצורת הכיפוף יש לא מעט משמעות של החוזק. אם אתה מכיר את גגות האיסכורית, יש להם גלים הגלים האלו לא סתם שם, יש להם משמעות מרכזית בחוזק הפח לכפיפה. ללא גלים אלו ספק עם היה ניתן לדרוך בכלל על הגג. יש גגות ללא הכיפופים וסביר שיש להם חיזוקים מספיקים בין ריפוד בגג לביטנה הפנימית. זה פשוט פוגם בצורה ברכבים משפחתים, בג'יפים וטנדרים גבוההים תראה כמעט תמיד את הכיפופים האלו. שיטת החיזוק סביר להניח היא לפי עלות התכנון, היצור ועוד. אתה יכול לראות בתמונה את הכיפופים בגג, יש לא מעט. ואת המרזב ממש בקוו החלונות העליון.

שלום אני פרקתי אותו לפני הרבה זמן, וניקיתי אותו עם ספריי קרבורטורים. האמת, לא חשבתי על זה באותו זמן ולא ידעתי שזה לא רצוי. תודה על המידע, זה היה מחוסר ידע. על החיישן יש מחט שאותה ניקיתי, אכן היה עליה ליכלוך, ממש בקו הזרימה של האוויר. הרכב הוא טויוטה לנדקרוזר פראדו 2002 עם 350 אלף ק"מ, אני לא רואה שום מצב שהחלק הזה היה נקי כמו ביום היציא מהמפעל, בטח לא אחרי 10 שנים וק"מ כזה. בכל מקרה, כבר יותר משנה מאז, אך זה לא תרם דבר וגם לא הרס דבר. שבת שלום פלג_

היי איזה בלאי, באיזה חלקים? פלג_

היי אלון המחיר שתשלם על גולף ברמת הגימור שהצגת התמונה. היה יותר נכון הלשוות אותה לרמה הגימור של ה"טויוטה" הזאת. אני לא בטוח שהניצחון עכשיו מוחלט... רק לצורך הדיוק. שבת שלום פלג_

היה לא רע בתפקיד שר המשפטים...הלא חכמים במיוחד.

הבנתי את הסיגנון. אני לי עדיין את היכול להגדיל אנשים קטנים, עד אז כנירא שתישאר איש קטן. מפחינתי אין טעם להמשיך. שהיה לילה טוב. פלג_

לפי התגובות שלך, נראה כאילו לך יש את האינטרס לענות בצורה הזאת.... עכשיו כבר קשה לי להאמין לתגובה שלך. (ניראה כאילו צ'מפיון מושכים פה בחוטים) לא היתה שם באותו רגע, לא שמעת את השיחה, ולא את הצגת הדברים. מאיפה אתה יודע מי הוציא למי את המיץ? אגב יש אנשים שבישבילם 20 אלף ש"ח משום מקום הם חרדה קיומית של ממש. עצוב לי לקרוא תגובה כזאת ממי שמציג עצמו כאחראי פורום.

מוזר זה נראה רחוק יחסית מקצה הכביש.

יפה מאוד תתחדש וסע בזהירות

אתה מראה לי שיש בעיות בטויוטה? אני סיפרתי על חלק, וזה חלק קטן, שאלתי אם אתה מעוניין שאני אמשיך. אבל זה משהו שאתה וחברים שלך לא יודעים להודות בוא. (עד היום אני שומע שלל תרוצים שבגללם הכפתורים מתקלפים, וזה רק חלק) אתה יכול להעלות פה עוד 20 קישורים, ואני העלה עוד 20 מנגד, לאן הגענו? לשום מקום. אני לא מדבר מתוך כתבות. פותח השירשור הציג תקלה בגיר ולכם הכי נוח להדגיש את זה שזה שולם על ידי צ'מפיון במקרה הטוב. ובמקרה הרע לומר לו שהוא שקרן ובעל אינטרס ושהמקרה לא היה ולא נברא. מעניין היה לראות את הפרצופים של אנשים פה שיקבלו חשבון כזה, או אפילו חצי בתום החמש שנים. האם בעוד חמש שנים תגיד למוכר הפוטנציאלי של הרכב שלך שתמה תקופת האחריות של "רצון טוב" ותשלח לו קישור לשירשור זה ודומים לו?

כתבתי פה הודעה ארוכה ומנומקת שמחכתי בעריכה. חשבתי על זה שנית ואני לא מעוניין לרדת לפסים אלו. עמך הסליחה.

שוב אתם ליד ולא על הנקודה. פעם ראיתה אותי אומר מילה טובה או רעה על השרות של טיוטה? ראיתה אותי אומר פה מילה על שרות צימפיון? גם לא תראה, כי גם שקניתי רכבים חדשים מטויוטה (בין 8-9 היילקסים במשך מספר שנים) לעולם לא טיפלתי במוסכים מורשים, גם לא בזמן האחריות. וכן אני נוסע על טיוטה גם היום, פראדו 2002, ולאנד קרוזר 2005 וההילקס אחת שנישארה לי 1996. וכן גם להם בעיות, ב 2005 הדשבורד נסדק (אמרתי את זה) וזה תקלה, אני לפחות לא מאשים את הספריי סקאי,או כמו השירשור שהיה פה לא מזמן על אחד שאמר שאם לא ניגע בכפתורים של הגולף הם לא יתקלפו (כניראה שהוא לא יודע מה התפקיד של כפתור) פראדו 2002, הדשבור לא נסדק כי הוא היא עשוי מפלסטיק מעפן של מיחזור בקבוקים, רועד ומרעיש. גם רעשי המנוע לא נעים ושומעים אותם בצורה חזקה בפנים הרכב. להמשיך? יש עוד לא מעט. אך למרות זאת האוטו הזה ממלא מעל הוא מעבר למה שאני צריך, עם החסרונות יש לו גם לא מעט יתרונות עבורי. ואין לי שום בעיה להודות בחסרונות בעיות ובתקלות ומצד שני להציג גם את היתרונות. דבר שלא קיים אצלכם. משום מה שאני אומר את דעתי עם הגולף שהיתה לי, נוצר כלפי שירשור דומה לזה, שלא מאמין ומפקפק בכל מילה שלי. אני לא נעלב מיזה, רק חבל לי על לקוחות חדשים שקוראים את התגובות שלכם ובטוחים שקנו את פרי יצירתו של אלוהים.

בעלי VW אתם פשוט לא אמיתיים.... אני קורא את השירשור ופשוט לא מאמין כמה אטימות יש לכם, כמה אתם לא מוכנים לשמוע, כמה אתם מסתובבים סביב השטויות ולא רוצים להבין על מה מבדר פותח הישרשור. מה זה משנה מי שילם עכשיו, ואם אבא שלו שילם אז זה אומר שהתקלות לא היו, זה אומר שהתקלות לא היו בעתיד? איך נתנו לא הרגשה שהוא צריך לשלם? יש טקסט באנגלית שאני לא זוכר את שמו, אבל למילים שלנו יש משמעות של 10% לשפת הגוף 40% ולטון הדיבור 50% בדו-שיח. גם בטלפון אני יכול לתת לך הרגשה שאתה צריך לשלם, מבלי להגיד את המילה אתה\לשלם. בכל מקרה, אני לא אנסה לשכנע אותכם, בדיוק כמו שאני לא הצליח לשכנע את הדוד החוזר בתשובה שיש לי, בכל דבר שלא קשור באלוהים. או שאני הצליח לשכנע את החבר הטוב שלי שהוא יוצא עם מפלצת. כשמאוהבים לא מרגישים שהחרא מסריח. לפותח השירשור, למי שהיה VW מבין טוב מאוד על מה אתה מדבר. (כמוני) למי שלא היה כניראה שזה לא מעניין אותו. ולמי שיש מסרב להאמין. פשוט לא להתייחס, אין צורך לצלם ספר רכב, אלו שלא רואים, לא יאמינו גם עם זה חתום על-ידי היבואן עם יתנצלות. תעשו חיפוש על הבחור, ותראו בחור עם שירשורים רציניים ולא מעט ידע. מעלה תמונות ופרוייקטים יפים. חבל שאתם גורמים לסטימת פיות של חברה טובים בתמורה לעוד כמה בעלי VW שמנפחים אחד לשני את האגו, על "איכות גרמנית".

על בעיות בקרית אוויר לא שמעתי,לא שקשורות לפיצוצים בדשבורד בכל אופן. ואני מכיר לא מעט רכבים כאלו. כן יש טענה שאם במידה והכרית תצטרך לפעול, לא בטוח שזה היה מהפתח המקורי בגלל הסדקים. תבדוק את זה, יכול להיות שזה הקסטה שמאחורי ההגה, צופר יש? שאני קניתי את הרכב הדשבורד כבר היה סדוק, זה נלקח בחשבון שאחד ללא סדקים אני לא אמצא ואם כן, זה יבוא בקרוב.