פלג_

האמת שאני לרוב לא משתמש בשום דבר לצמיגים. הפעם ריססתי עם החומר שמחדש פלסטיק של קארפלן, כתוב שהוא גם למתאים לצמיגים. בפריי בצבע שחור.

היי לא, הפלסטלינה לא השאירה דבר, נשארה כמקשה אחת. הפסים שרואים הם של הצילייה שהתקנתי בחניה.

עם הלבן הוא כמו הלבן של האוריס, אז לדעתי הוא מאוד מאוד יפה. הוא לבן שלג, ולא לבן שנוטה יותר לכיוון הצהבהב. אני היתי הולך על לבן. עם לא אז הבורדו.

אוקיי, הבנתי.

שלמישהו יש חוות דעת לא טובה, אז היה לו רכב לימון. שמישהו פותח את הפה על הפלסטיקים שמתקלפים אומרים לו שזה בגלל החומרים לדשבורד. שהוא עושה בעיות אז זה בגלל שהמוסכניקים לא מספיק טובים בארץ, כי בטויוטה הונדה ומזדה עובדים מלוכסני ענים. בכל מקרה אני לא מנסה לשכנעה. בדיק כמו לא הצליח לשכנעה את מי שממתין עיוור משלוש לפנות בוקר בכניסה לחנות אפל, שאולי שיש מוצרים יותר טובים בשוק. גם עם הרכב שלי היה "לימון" אני משתדל לא לחזור על טעויות בפעם השניה. אם היתי יודע שאתה לגמרי נעול לא היתי אפילו מגיב מהתחלה. אני סיימתי. שהיה לך בהצלחה ומזל בכל רכב שתבחר (לא משנה איזה) פלג_

המחשב הזה עושה חישובים והצלבות כל הזמן, מאוד מאוד קשה לראות את זה בנסיעה של כמה ק"מ. אני מכיר את זה, יש את זה גם בלאנד קרוזור. מה זה 556 ק"מ? שלושה ימים ישב לך מאחור הנציג של טויוטה?

אתה יודע הכל. בשביל מה העלתה שאלה לפורום? כן אני יודע שאני מדבר על רכב ישן יותר ולכן ציינתי זאת ובנוסף ציינתי שאין לי מידע מידע על דגמים נוספים. 10 שנים כבר והם לא עשו דבר בעניין הפלסטיקים המתקלפים (דבר כל כך פשוט) אז מה זה כבר 5 שנים. אגב להשוות ללאנטרה משנות ה 2005 זה בערך כמו להתייחס לסקודה משנות ה-90 (לפני המעבר) בכל מקרה זה מה שאני יכול לתת מהניסיון שלי, אתה יכול לקבל ויכול שלא. בהצלחה

את כל הדרישות שלך אני לא מצאתי בגולף שלי שנת 2000 מנוע 2 ליטר. חלקי פנים, דביקים ומתקלפים. בידוד רעשים של ג'ון דיר. הגיר דווקה לא עשה לי בעיות אבל כל השאר כן, ולא מעט. צריכת דלק של רכב אמריקאי טיפש משנות ה 90. היתרונות שכן היו לאוטו: צורה שמאוד אהבתי. ו"האיכות הגרמנית", כי מי שאין לו גולף חושב שבאמת יש דבר כזה. האוטו היה אצלי במשך שנה וחצי, עד שהבנתי שכל יום שהוא מניעה בבוקר רגיל זה נס משמיים. אין לי ניסיום עם דגמים ושנתונים נוספים. בהצלחה פלג_

ואתה סומך על מחשב הרכב????? הבדיקה שלך לא שווה דבר. אף אחד לא יכול לעשות פה נסיעת מבחן של מספר דקות ולחזור עם תובנות לגבי צריכת הדלק.

+1 יש לאמא שלי גאלאנט 1999 שניקנה בשנת 2002 עם 39 אלף ק"מ. היום אחרי 10 שנים היא עם 230 אלף. אני יכול לספור על יד אחת את מספר התקלות להיו ברכב. חוץ מטיפולים שוטפים. וזה עוד לא רכב שמתוחזק ברמה גבוהה. לאחר מיכן המלצתי לחברה שלי (היום אישתי) לקנות גם כן גאלאנט, היא היתה צריכה רכב ללימודים (סטודנטית אחרי צבא) אין לה בעיות חניה והיא לא אוהבת רכבים קטנים. קנינו גאלאנט 1999 נוספת עם 180 אלף ק"מ. לאחר 4 שנים שהאוטו אצלנו הפריע מאוד לאישתי שהצבע של הרכב מתקלף (צבע כחול כהה), חשבתי לעשות לאוטו צבע כללי. בדיוק באותו זמן לאוטו (פיאסטה 98 של השכן שלי (חבר טוב) הלך מנוע, הצעתי לא לקנות את הגאלאנט ואני החפש לי אחת במצב חיצוני טוב יותר במקום לעשות צבע. הוא קנה את האוטו ופשוט מאוהב בוא. ואז קניתי את זה שיש לנו עכשיו לפני בערך שנה,שנת 2001, יד 2 מרופסור לפיזיקה, האוטו עם 120 אלף ק"מ. לאוטו יש פה ושם תיקוני פחחות וצבע, אבל הוא ניראה מצויין ביחס לכל הרכבים שראיתי, וכמובן ביחס למחיר. והלכתי לראות לא מעט. מה גם שהיו לי דרישות די גבוהות, כי תמיד היתה לי את האופציה לעשות צבע שאוטו שלי שאני כבר מכיר ולגמור עם הסיפור. קשה למצוא רכבים כאלו במצב טוב, רובם מוזנחים גם חיצונית וגם מכאנית. הדבר היחיד שהפריע לי זה שזה הדגם ספורט שאני פחות אוהב את הצורה שלו. יש לי ניסיון של איזה 16 שנים עם גאלאנטים במשפחה הקרובה. רכב נעים לנסיעה, (הרבה יותר נעים מה"איכות הגרמנית" שהיתה לי בגולף) אמין וחזק. לפני שלושה שבועות נסענו לאילת, מפחינתי זה לא היה שיקול עם לנסוע בגאלאנט או בלנד קרוזר, לא היתי מחליף אותה גם בקורולה 2008 שהיתה אצלי במשך חודשיים עד שקניתי את הלנד קרוזר. צריכת הדלק של האוטו היא 1ל-10 משולב, נסיעה לאילת עם רגל לא עדינה במיוחד 1ל-13. אני חשבתי באותו זמן אולי לקנות אקורד, אבל אז היה אפשר רציני במחיר בניהם, אחרי הגאלאנט הראשונה פשוט לא עניין אותי לראוד רכבים נוספים. כמו שאומר y.bar האוטו הזה יתן לך יותר מכל משפחתית אפילו בת זמנינו שעולה פי 10. בכל מקרה המון הבצלחה פלג_

ביום שיש עבדתי עם הפלסטלינה של קארפלן. האוטו אצלי שנה, ומאז רק קיבל ווקס פעם ב 3-4 חודשים, שטיפה פעם בשבועיים. חבל שאין לי תמונות לפי ויש רק אחרי. אבל לא הרגשתי שהפלסטלינה יותר החליקה את הרכב מאשר הורידה ליכלוך. הפלסטליה עצמה לא היתה מלוכלכת במיוחד, אך התוצאה הכללית לא רעה, אם כי גם לפני צבע הרכב היה במצב די טוב באופן כללי. שעבדתי עם הפלסטלינה על האוטו השני, צבע לבן, לא היה שום שיפור לאחר הפלסטלינה למעט הגג. האוטו גבוהה ולא קל לעשות לו פוליש לגג, העבודה עם הפלסטלינה הורידה מעין חלודה מהגג שלא כל כך ניראתה להעין אבל ראו זאת טוב מאוד על גוש הפלסטלינה וצבע הנוזל שהפך לחום. מה גם שמאוד קשה ללוש את הלפסטלינה הזאת כמו שרואים בסירטונים של חברות אחרות, היא מאוד קשה. פלג_

זה שזה מחזיק מעמד הרבה יותר, זה נכון. שוב, זאת הסיבה שאני עובד איתם. אני חושב שהעניין פה הוא מחיר, אם המחיר קרוב ואפילו מעט יקר מהמקורי היתי הולך על הפוליאוריטן, כמעט בכל רכב. מצד שני לא היתי מחליף לבושינגים מפוליאוריטן באוטו סטנדרטי חדש רק לצורך שיפור.

זאת גם לא כל כך חוכמה להחליף בושינגים גמורים מנשת 2004 לבושינגים מפוליאוריטן. ואז להרגיש שינוי. את אותו שינוי בדיוק היתה מרגיש גם בהחלפת בושינגים חדשים ומקוריים, לפחות ברכבים משפחתיים סטנדרטים. אני מחליף לבושינגים האלה רק מהסיבה שבשטח הם מחזיקות הרבה יותר מעמד מהמקורי. וגם לא בכל מקום. אצלי למשל בפראדו, נשבר לי המוט רדיוס עליון. פירקתי את שניהם וריתכתי מוט חזק יותר, הם היו נשברים לי באופן קבוע. אך בחברה אין לקנות רק את הבושינגים, הם מוכרים את המוט רדיוס כחלק אחד שלם, שגם כך הוא לא מחזיק אצלי הרבה. אז במקרה זה קניתי בושינגים מפוליאוריטן. וכך קיבלתי מוטו רדיוס מחוזקים ברבע מחיר עם בושינגיום מפוליאוריטן.

בדיוק כמו הגאלאנט שאצלי. היא מנוע 2000 כמו הגולף. ויש לה 136 כ"ס לעומת 110 כ"ס בגולף, והיא חסכונית יותר. יש לי בנוסף לאנד קרוזר 2002 מנוע 3 ליטר דיזל 163 כ"ס, שעושה 1ל-9.5 משולב. אז למה לאנד קרוזר 1999 (שזה בדיוק אותו מרכב) מנוע 3 ליטר דיזל 125 כ"ס, עושה 1ל-7-7.5 משולב. בדגם של 2002 מערכת ההזקרה הוחלפה למערכת מסילה משותפת, ובנוסך לזה גם הורכב אינטרקולר. יש נתונים נוספים מלבד נפח המנוע שיש להם השפעות על צריכת הדלק. המנוע של הגולף ידוע בתור מנוע "טיפש", מיושן ולא מנוצל. את זה אני ידעתי רק אחרי הקניה.

תעבור פה על השירשורים ותבין שהנתון שלך הוא הלא הגיוני. זאת צריכת דלק ממצועת של לא מעט אנשים עם הרכב הזה. גם אני בזמנו חשבתי זאת בעיה ברכב, לאחר לא מעט זמן ובדיקות (כולל בדיקת גזים) הבנתי שאין תקלה והנתון קרוב לנתונים דומים שקיבלו אחרים. ובוסף לזה אני נוסע מאוד רגוע.

היו ברשותי באותו זמן גולף 2000 ומיצובישי גאלאנט 1999 (היום יש לי 2001 כי החלפתי אותו בגלל צבע מתקלף, הישנה קנה חבר טוב שלי) החלטתי למכור את הגולף ולהשאיר את הגאלאנט. הנסיעה עליה הרבה יותר נעימה. צריכת הדלק 1ל- 10 בנסיעה משולבת ו 1ל-13 בבין עירוני. (ולא כמו בגולף שהיתה לי 1ל-7-8 ) הרבה יותר אמינה מהגולף מהניסיון שלי, רק אפרש העלות של הטיימינג בגולף זהה לעלות ההחזקה של הגאלנט במשך 4 שנים. שניהם מנוע 2000, אך הגאלאנט חזקה ושקטה בהרבה. בקיצור, הגולף אוטו מאוד מאוד מאכזב, כן גם אני קניתי אותה בגלל סיפורי "האיכות הגרמנית" שכנירא נעלמה איפה שהוא אחרי הפסקת יצור החיפושית. מאז הלקוחות ניזונים מאגדות, ואוכלים את הצפרדע כל פעם מחדש. בבקשה: רכב שנת 2001, שנוסע טוב יותר, צורך פחות דלק, טיפולים זולים יותר, אמין הרבה יותר וסוחב טוב יותר. במחיר של 14000 שקל. (אני לא מוכר, רק נותן לך נתונים על מה שאני שילמתי) וזה רק דוגמא, יש עוד המון רכבים טובים שתקבל בהם יותר ממה שאתה מקבל עכשיו ועוד בפחות כסף. אל תפחד למכור, אחרי זה לא תבין למה לא עשית את זה הרבה לפני. בהצלחה פלג_

עכשיו שהגולף עושה בעיות זה בגלל שהוא קנה אותה בחצי מחיר ובגלל שהוא לא הלך לבדיקה. אתם כבר ממש מגזימים. כמעט כל אוטו שני נמכר היום בחצי מהמחירון שלו, גם אני מכרתי את הגולף שלי (ברוך שפתרנו) בכ- 40% פחות מהמחירון. זה לא איזה אוטו שמחזיק מחיר. ואני בטוח ב 99% שמכון הבדיקה לא היה עולה על שום תקלה (הם עולים על כביש מהיר, ממש לא, אולי סיבוב מסביב למכון), וגם עם כן לא בטוח שהוא היה אומר, כי הוא גם ככה מכוסה על ידי כל הכוכביות שיש לו למטה. לעולם לא עשיתי בדיקה לקנית רכב, וקניתי לא מעט ולא רק עבורי, גם אם זה רכב ב 150 אלף, וגם אם זה רכב ב 15 אלף. ועד היום לא היה לי שום בעיה. למעט הגולף שהיתה מיזבלה, ולא בגלל שלא עברה בדיקה. והיה לו היסטורית טיפולים מהיום הראשון במוסך המרכזי, כולל החלפת נורה ראשית כשצריך, במרכזי.

אני נוהג ממש כך ביום יום, קורוז קונטרול על 95 ק"מ, שזה קצת אחרי המעבר להילוך האחרון, ונתיב ימני. תוסיף לזה שאני מוריד רגל מהגז כאשר אני רואה רמזור אדום מרחוק, ומתכנן את זה ככה שאני אפילו לא הגיעה לעצירה מלא ברמזור. (לא תמיד זה הולך אבל לרוב כן) גם בפקק אני גולש לאט ללא גז בכלל גם עם היה לי מרחק של 40 מטר מהרכב מלפנים, מנסיון שלי בסוף זה מצתמצם. צריכת הדלק לפי היצרן ברכב שלי הוא 1ל- 9.6. אני יכול לומר לך שאני מגיעה ל 1ל-9.5 באופן קבוע ללא בעיה עם צורת הנהיגה שלי. מאפס כל תידלוק, נסיעה משולבת. אבא שלי היה מגיעה גם לתוצאות טובות יותר. בקיצור, אני לא מבין מה קשה לנהוג כך. אתם מציגים את זה כך שהנהג צריך לעבוד קשה ולהזיעה כדי לנהוג חסכוני. ממש לא.

יש משהו מיוחד בקלאצ' הזה, במבנה שלו או כל דבר אחר? פעם אחרונה שהחלפתי קלאצ' היה להיילקס, והוא עלה 700 ש"ח של איסין.

לדעתי הקטע כבר מלוכלך לגמרי, אני היתי יורד מהעניין. שאני קונה משהו אני קונה רק עם יש לי הרגשה טובה עם הקניה, הקניה זה כולל הכל. המוצר, השרות, היתיחסות וכו'. אני היתי יורד לגמרי מהעניין במקרה הזה. האמת שגם צביעת פגוש ברכב חדש זה לא לעניין, פגוש זה חלק מאוד בעיתי לצביעה, נכון שאחרי צבע הוא ניראה יפה. אבל הכנת השטח צריכה להיות כל כך טובה בצביעת פלסטיק שמעטים עושים זאת. אז בהתחלה זה יפה, אבל כל פגיעה הכי קטנה בפגוש הופכך לסדקים ופיצוצים בצבע. בכל מקרה אני לא היתי צובע את הפגוש, עדיף שישאר כך.

אני עושה משהו אחר, של הקמצנים. יש לי כוס חד פעמית, עם סמרטוט בפנים, כל פעם אני סופג אותה מחדש עם מרכך כביסה ותוקע אותה במקזיק כוסות מאחור. אחלה ריח. אגב,אוטו דיפו פשוט גנבים. עשיתי סיבוב בחצי חינם הוד השרון, יש למעלה קומה עם כל מיני שטויות לרכב, במחירים זולים משמעותית מאוטו דיפו. סתם לדוגמא: לפני חודש נסענו לאילת ורציתי לקנות וילון אחורי שלא היה שמש לילדה, באוטו דיפו זה עלה 69 ש"ח, לא קניתי בסוף (אילתרנו מגבת) בכל מקרה אני עושה השבוע סיבוב בחצי חינם ואני רואה בדיוק את אותו מוצר ב 49 ש"ח. בנוסף לזה הספייר סקאי של סאן-אוף... עולה שם גם כן 10 ש"ח פחות באריזה הגדולה. לא בדקתי מוצרים נוספים כי זה רק מה שאני זוכר, אבל אני בטוח שזה גם במוצרים נוספים. כדי לבדוק. מגוון שמנים אין שום, אבל מוצרי טיפוח בסיסים יש ועוד, יש. פלג_

סתם רעיון. מה עם עגלה נגררת? יש לזה יתרונות כמו שאתה יכול לקנות כל רכב פרטי וכך הוא גם ישמש בבית. אתה תמיד יכול להשאיר עובדים עם העגלה שיש בה את הציוד ולצאת עם האוטו אם צריך. יש כמובן גם חסרונות כמובן.

גם זה נאמר: טויוטה מציינת שעלות התפעול של היאריס ההיברידית נמוכה במיוחד ולדוגמה היא מציינת שבזכות השימוש במערכת בלימה רגנרטיבית (מערכת בלימה נשלטת אלקטרונית ECB), את רפידות הבלמים צריך להחליף רק אחת ל-100,000 ק"מ. מעניין עם יש דברים נוספים שמשמעותים.

אני לא יודע מה הניסיון שלך עם רכבים נוספים, אבל לגולף שלך אין כל כך הרבה כוח זמין כמו שאתה חושב. בטח לא שווה ערך למנועי 2 ליטר בני דורו, אוטו עצל ורועש, אולי הרעש יוצר הרגשה של רכב סוחב. וזה מניסיון שלי עם רכב כזה בדיוק, במשך שנה וחצי. ולפי נתוני צריכת הדלק שלך בגולף, אתה כניראה תוציא צריכת דלק קרובה מאוד לנתוני יצרן כי הנתון שלך גבוה בצורה משמעותית מכל מה שאדם אחר מצליח להוציא מהרכב הזה. לי זכור יותר באזור של 1ל-8 בנסיעה רגועה מאוד, והיד עוד נטויה. פלג_

באמת? זה מזכיר את הבעיות של הגירים, שבמקום לעשות ריקול (כמו כל חברה נורמלית, שמודה טעינו) עם נתנו לך עוד שלוש שנים של "רצון טוב".