פלג_

אף פעם לא הבנתי את העניין של הודעה מודגשת. לרוב אני בכלל בתצוגה של גלריה ושם שום דבר לא מודגש. וגם אם לא, אני מוצא את עצמי מתעלם מההודעות הצהובות, זה רק אצלי?

שלום רענן. נושא הצריבות בפלאזמה כבר מזמן יצא מהעולם. בטח לא בזמן של דקות. אני עם פלאזמה של פאנסוניק PV80, בהתחלה גם אני חששתי מהצריבות (שמעתי הרבה סיפורים) והיתי מעביר לפעמים ערוצים כדי שהלוגו לא יצרב (ערוץ הופ וכאלו). בקיצור זאת אגדה שהיתה נכון בזמנו, דור ראשון ושני של הפלזמות (את שלי קניתי לפני 4 שנים והיא כבר דור 6-7),בקיצור זה כבר ממש לא קיים. הפלאזמה שלי עובדת רוב היום בבית על ערוצי רדיו עם תמונה קפואה לגמרי, וערוצי הילדים עם הלוגואים הצבעוניים. וכלום לא קורה. 4 שנים ועובדת כמו שעון. מה שכן, אכן יש בעיה עם הפלאזמות באזורים מוארים, בעיקר בגלל יתשקפות, המסך מבריק ולא מט כמו ב LCD. בחדר השינה יש לי LCD "32 של פאנסוניק, מה לעשות לא מצאתי פלאזמות במידות האלו. הרוב הגדול של הפלאזמות הוא מעל 42".

כמו שאמרו, זה תמרור לכל דבר. אתה מצפה שיעבור חוזר לכל שוטרי ישראל, שברחוב הזה והזה מורשים לחסום את החניה מספרי הרכב הנ"ל (אמא, אבא, אחות, חברה, חברים, טכנאי שרות מקררים וכו'...) גם אם השכן לא יתלונן, שוטר שהיה עובר יכול היה לתת לך דו"ח. אגב, אם אתה זה שסימנת את המעטפה, וגם זה קיים (השכן שלי צייר מעטפה כזאת בכניסה לחנייה שלו). דע לך שגם זאת עבירה על החוק, זה בדיוק כמו להתקין תמרור אין כניסה בתחילת הרחוב, לדוגמא. ואז כדי לשכול את העניין של משפט מחדש. בקיצור, נכון זה מעצבן, ניראה אולי לא הגיוני (לפחות מפחינתך) אבל זה המצב. אל תשכח שיש פה גם צד אחד עבורך, זה דואג שלא יחסמו לך את החניה הפרטית. לא ניתן לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה. אני פשוט שמתי שלט על שער החניה. בהצלחה

שלום מה המשמעות של ההודעה הזאת? ומה קורה בפועל? ראיתי בחיפוש שנתת בעבר המלצה למישהו איך לטפל בבעיה, זה לא עובד? (הודעה אחרונה) http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=443485&highlight=MCU+UPG יש לי את ה CZ500 כבר שנה וחצי, ללא בעיות מיוחדות. אין לי מגבר ברכב, סה"כ זוג רמקולים מקדימה, כך שאין לי שום דעה לגבי איכות הצליל. אני רכשתי את המכשיר בגלל הדיבורית והאמת שהיא לא משהו, לא שומעים אותי כל כך טוב גם אחרי עידכון התוכנה. אם נעזוב לרגע את איכות הצליל, אין לי חיבה מיוחדת כלפי המכשיר, הוא לא מעוצב יפה והתצוגה מאוד לא מעניינת. בכל מקרה לא היו לי בעיות מיוחדות במכשיר, הוא פשוט עובד.

היי זה מה שאני יודע: באופן כללי יש שני הגדרות, נגרר ללא בלם מורשה עד 750 ק"ג. מעל 750 ק"ג נדרש נגרר עם בלם. אין קורס מיוחד, לומדים לבד (תתחיל באיזה מגרש חניה פנוי. הקושי הוא בעיקר ברוורסים, אחרי שלומדים את הרעיון זה נהיה כייף. בהתחלה שהיתי רואה רחובות צרים וצפופים היתי נכנס רגילית לראות שיש יציאה, אחרי שלומדים את העניין זה לא בעיה. בעיה נוספת היא שאני נוסע לפעמים מאוד עמוס והבלם של העגלה לא מאפשר לך לעשות רוורס בעליה, בגלל שהבלם לחוץ. התקנת וו גרירה כולל רישוי (חייב להיות מצויין ברישיון) עולה בסביבות 1000 ש"ח (זה מחיר לטנדר\ג'יפ, אולי פרייווט היה עוד יותר זול). עלות נגרר זה כבר מאוד משתנה, פתוח\סגור, ברזל\אלומניום, דבל ג'אנט או לא וכו'. לי יש נגרר של 1500 ק"ג, כולל בלם כמובן ו4 גלגלים, שילמתי בזמנו באזור ה 9000 ש"ח. אני מאמין שיש נגררים ללא בלם כבר באזור ה 3000-4000 ש"ח. חוויט נעשה על ידי חיבור שקע בין הוו גרירה לנגרר, התקנת וו גרירה כוללת את חיבורי החשמל ועגלה כוללת גם כן את התאורה וחיבור החשמל לוו הגרירה. מעבר להגדרת המשקל של הנגרר יש גם הגבלת משקל שהרכב יכול לגרור. העגלה שלי לדוגמא היא עד 1500 ק"מ, אבל ההיילקס שלי מורשת לגרור עד 1250 ק"ג. כדי לבדוק את העניין. בנוסף לזה, יש לעגלה טסט שנתי בדיוק כמו לרכב, וגם ביטוח חובה בניפרד. בהצלחה

בשני הרכבים שלי יש פנסי ערפל מקוריים. אני לא מוצא בזה שימוש.

לדעתי הגישה שלך מאוד נכונה. גם אני לא מתרשם יותר מידי משנתון. לגבי הרכבים שהצגת, אני לא מכיר בדיוק את הדגמים. אבל אני עם מיצובישי גאלאנט 2001, ומאוד מאוד מרוצה מהרכב, רכב מאוד אמין. אין מה להשוות אותו ללאנטרה שנת 2005 שיש לחבר. המיצובישי כמה רמות מעל, בכל נתון.

לדעתי זה מאוד תלוי על מה אתה נוסע. 8 שנים בהם היתה לי ההיילקס, עברתי 4 סטים של צמיגים, כולם שטח מלא. שעברתי ללנד קרוזר, החלטתי שזה נגמר.

העברתי כבר 6 מכשירים במשפחה לגולן לאחר שהיו באורנג'. לאמא שלי היתה חבילה באורנג של 0.81 א"ג לדקה, על "ההטבה" הזאת היא עוד שילמה 30 ש"ח בחודש (כדי לקבל את המחיר המיוחד הזה) בקיצור חבילת 9.99 ש"ח של גולן צימצמה לה את המחיר מ 140-180 ש"ח בחודש באורנג', ל 20-40 ש" בגולן. בכל מקרה כולנו מאוד מאוד מרוצים. אתמול קיבלתי סים נוסף לגולן עבור אבא שלי, המתנתי עד עכשיו בגלל כנסות היציאה כלקוח עיסקי. היום יתקשרו מאורנג' לשאול אם אני מעוניין לחזור ולקבל הצעה מיוחדת. קיצרתי את השיחה, פשוט הסברתי לה שהנושא הוא עקרוני וגם אם היא תיתן לי בחצי מחיר זה לא העניין. המוצר הוא שהפעם היא הבינה ונפרדנו מיד. מאוד מאוד מומלץ.

אני לא חושב שההמלצה של חברת סובארו היא רק מהסיבה של שוני מינורי בקטרים. אלה בגלל החיזה. כמו שכולנו כבר יודעים במערכת שעובדת 4X4 קבוע בכביש מספיק שגלגל אחד (מתוך ארבע) יאבד אחיזה כדי לגרום להחלקה. אם כך ההמלצה הגורפת עבור החלפת שני צמיגים על אותו סרן (בכל רכב סטנדרטי), יש לה את אותו משמעות בהמלצת החלפה של 4 צמיגים ברכבים המונעים 4X4 קבוע בכביש

נסעת באוטו?

שלום היתה לי היילקס 99 במשך 8 שנים. המנוע הוא אותו מנוע 2L, אצלי היה גם טורבו (2L-T) אבל אין לזה משמעות. שהלך לי ראש מנוע ברכב בגלל החלפת נוזל קירור שבסיומו שחכתי לסגור את אחד הבינדים. לאחר הרבה חיפושים ובדיקות, קניתי ראש סיני, הראש מנוע הוא יציקת ברזל, לא אלומניום. בטויטה ראש מנוע חדש עלה 6000 ש"ח, אבל ערום לגמרי. אני שילמתי 2500 +- על ראש חדש שלם שכולל הכל (שסטומים, צ'מפרים, קנשפט). הרכבתי לבד. במוסך אני מאמין שהיה לזה איזה עלות של 1000 ש"ח. רדיאטור גם עולה באזור ה 600-700 ש"ח לתחליפי. בהתחלה חששתי מאוד מהראש מנוע הסיני, אבל יש לי מקום שאני קונה מימנו חלקים כבר שנים ואני סומך עליו בעניים עצומות. הוא אמר לי שאלו ראשי מנוע טובים ובראשי ברזל יש פחות בעיות ורגישות מראשים מאלומניום (לפחות במוצרים הסינים) למגנום לדוגמא (ראש אלומניום) הוא לא היה ממליץ בשום מקרה. בכל מקרה 60 אלף ק"מ (פחות או יותר), אין שום בעיה. מקווה שהמידע יעזור לך. אם יש לך שאלות נוספות, בשמחה. פלג_

היי אתה לגמרי צודק, אני איתך. לא הסברתי את כוונתי כמו שצריך.

אתה מרוויח לדוגמא 10 אלף ש"ח בחודש, ורכשת רכב ב 100 אלף ש"ח. מי שמרוויח 40 אלף ש"ח בחודש , יכול לרכוש רכב כזה ב 400 אלף. מפחינתו הוא הוציא את אותו "כסף" כמוך. הכל עניין של יחסים בחיים. אם זה שווה או לא, זה כבר עניין אחר.

למה, יש וייכוח שצריך לנעול דיפרנציאל מרכזי בשטח. אי נעילת דיפרנציאל מרכזי בשטח (לא דרכי קק"ל) הוא לא שונה בהרבה מנסיעה על 2X4. אפילו גרוע יותר. ב 4X4 עם דיפרנציאל מרכזי מספיק שאחד מתוך ארבעת הגלגלים מאבד אחיזה (לדוגמא, מתרומם מעט) וכל הכוח עובר עליו ואין תנועה. ב 2X4 מספיק שרק גלגל אחד מתוך שניים מאבד אחיזה ואין תנועה. קשה לי להאמין שפריסת הבמפר היא רק 1.4 ס"מ, זה פשוט לה הגיוני. מה גם שלא ניתן לחשב את זה כמו משולש, יש לו רדיוס, לדעתי זה מגיעה בשקט ל 10 ס"מ יותר, לאורך כל הבמפר. דוגמא נסופת היא קוטר הגלגל. צמיג שטח מלא שחוק, יכול להגיעה למצב של 2 ס"מ פחות בקוטר שלו לעומת צמיג חדש. כלומר שחיקה של 1 ס"מ מהסוליה לעומת צמיג חדש. צמיג 31, הוא בעל קוטר של 75 ס"מ +-, כלומר בפריסה אנחנו מקבלים 235.6 ס"מ. צמיג 31 שחוק היה בעל קוטר של 72 ס"מ (1 ס"מ בסוליה שווה 2 ס"מ בקוטר) בפריסה נקבל 226.2. במקרה כזה היה אבדל של 9.4 ס"מ. בכל השלמה של סיבוב ממלא, ובמשך הנסיעה זה רק הולך לעולה. עכשיו מחשוב במושגים של 1000 מטר. הסרן עם הצמיגים השחוקים יעשה 425.5 סיבובים. והסרן בעל הצמיגים החדשים יעשה 442.4 סיבובים. כלומר כמעט 17 סיבובים יותר, שזה המון. אני טועה? מעניין איך זה במקרה של לחץ אוויר שונה, שבו הרדיוס בין מרכז הגלגל לכביש משתנה, אך היקף הגלגל לא. בכל מקרה בוקי. זה נושא מעניין שלא חשבתי עליו.

אני עוקב אחרי השירשור. ואני מרגיש שאתם צודקים באותה מידה, אני לא מבין איפה חילוקי הדעות. בדיפרנציאל המרכזי עובד בדיוק כמו של דיפרנציאל, אחורי או קידמי. הוא נותן חלוקה בין הסרן הקידמי לאחורי על פי תנאי הדרך. במצב של דיפרנציאל מרכזי נעול, יש המון מאמצים על הסרנים, גם בשטח. אגב רענן, יש אפרשים כאלו גם בכביש סלול, פס האטה לדוגמא יכול ל"האריך" את הדרך גם ב 10 ס"מ +- זה ממש לא מעט. אין ספק שיש הפרשי מהירויות בין הסרן הקידמי שעובר על פס ההאטה לבין האחורי שבמישור. אם הזמן הוא אותו זמן, והמרחק משתנה, כלומר המהירות גבוהה יותר.

הרכבים אלו הנעה אחורית, החלק האחורי מאוד קל,החלק הקדימי לעומת זאת כבד. יש סיכוי שעם קורולה תגיעה יותר רחוק. אני מדבר עם המון ניסיון. יש המון אזורים בהרי ירושלים, בנוסךף לזה המון מסללולים די מהודקים, שאתה יכול לטייל בהם בכייף, יש לך יתרון קטן של גובה. אבל עכשיו שהעדמה רטובה. מספיק קטע קטן בל בוץ (אפילו לא מאלו שמאיימים) כדי להשאיר אותך שם. הצפון לרוב יותר בוצי לדעתי וזה כבר בעיה

היי עצרת שהבנתה שזה שמן, אני מבין שזה בזמן המילוי ולא בזמן נסיעה. אם כך, לא קרה כלום, פרק את מיכל העיבוי ונקה אותו. גם סבון כלים יעשה את העבודה, שטוף טוב, תחבר חזרה ומלא נוזל קירור.

נתחיל בזה שתוריד את הרגל מהגז. שני לנדקוזרים בבית, והצריכת דלק היא 1ל-9.5-10 בנסיעה משולבת. דבר שני, אם הרכב מצויין ואתה מחפש חיסכון למה להחליף אותו. אתה תקנה רכב חדש שהביטוח שלו יקר יותר, ובנוסף לזה גם תספוג ירידת ערך. אז מה עשיתה בזה? הגעתה לצריכה של 1ל-12 במקרה הטוב וחסכת דלק, ושילמת את זה בצורת ביטוח וירידת ערך. אני לא יודע איזה שנתון יש לך, וכמה ק"מ. אבל אורך החיים של האוטו הזה די גבוהה. ועוד מחפש במוו, אתה יודע איזה ירידת ערך יש לה בייחס ללנד קרוזר מזדקן? אתה אפילו לא כול לתאר לעצמך. אני עם 360 אלף ק"מ, ואני ממש ממש לא מוטרד מנושא התחזוקה. אם נימאס לכם ומעוניינים לחדש, זה כבר עניין אחר.

ממוכי השמן כבר פה אגב אייל, זה שייך לגאלאנט. בספר רכב יש דרישה לתקן אבל את הצמיגות תבחר לבד... אני מצרף תמונה מספר הרכב (גאלאנט 2001 מנוע 2 ליטר) במקרה שלי מנוע בנזין. אז אין נתון מדוייק של היבואן או אולי אפילו היצרן. בכל מקרה אני משתמש עם 10W40 פלג_

בזה אתה לגמרי צודק. אין ספק שבמקרה הזה צ'מפיון פוגעת במותג ובעצמה יותר מכל דבר אחר.

שי הכל מתקלקל, גם לפראדו שלי לא מזמן החלפתי לה אינג'קטורים. גם לגאלאנט יש פה ושם בעיות, לא גדולות אבל בעיות. אבל לא ניתן לומר שאין בעיה ספציפית במקרה זה. מדובר ברכבים חדשים שעוד לא עברו אפילו את ה 100 אלף ק"מ. לא סתם אתה בעצמך אומר שניתנה אחריות מורחבר בארצות מסוימות ל 10 וגם בארץ הורחברה האחריות ל-5. זה לא בגלל שאתה איש נחמד, זה בגלל ש WV (אפילו לא ברמת צ'מפיון) יודעים שיש בעיה.

היי שי. לא אמרתי שצ'מפיון בסדר גמור, להפך. אך עם זאת הם לא אלו שיצרו את התקלות ברכב, הם פשוט לא טיפלו בבעיה כמו שצריך. ואלו שני בעיות שצריך להפריד בניהם. הבעיות עם צ'מפיון והבעיות עם מערכות הרכב

+1 נראה כאילו אתם מפספסים את הנקודה כל פעם מחדש. הבעיה העיקרית היא לא השרות של צ'מפיון, ולא מי שילם את התיקון. הבעיה היא רובוי התקלות.

אתה יודע לומר מתי זה קרה? יכול להיות שזה היה בשלב הצבע (אולי בזמן פחחות לאחר פגיעה), ואחרי זה צבעו לקה על הצבע הפגום? והפגמים שאתה רואה הם בעצם מתחת ללקה? פלג_