student

אצלי ב-3 2016 (1500) כאשר המד מראה שנשאר רק הריבוע הגדול יותר לפני הקווים הקצרים ברבע השמאלי אז שאני ממלא דלק נכנסים כ-30 ליטר. כלומר במצב זה שהמיכל מלא קצת יותר מרבע נותרו בפועל עוד כ-20 ליטר דלק או כ-40% מהמכמות. לא זוכר כמה מראה שנותר שאפשר להמשיך ליסוע. כן, המד די מוזר. סיקרנת אותי ואנסה למלא באחת מהפעמים הבאות כשהמד מראה ממש חצי (בערך).

האם מה שצריך לעשות זה לא פשוט למדוד עובי הצבע בכל האזור הזה, להשוות לצד השני ולשאר הכנף? ליצרן הרי יש מפרט מה עובי הצבע המקסימלי של הרכב בכל אזור ואזור.

בהאצה חזקה, סיבובי מנוע גבוהים יש תמיד יותר ריח מכיוון האגזוז - קשור משהו לממיר. זה אני מכיר מכל רכב שהיה לי. אם אצלך זה מפריע ואתה חושב שזה לא תקין אז כנס למוסך. הרכב באחריות, לא ייקחו כסף על הבדיקה. לחלופין, חכה לטיפול השנתי ותן להם לעשות גם נסיעה מאומצת. איך שלא יהיה, מבחינת הרכב אתה אמור להיות מכוסה בזכות האחריות.

מכיר הריח ברכב כזה - עובר אחרי כמה מאות ק"מ בודדים. אם יש לך נסיעות ארוכות אז תוכל גם אולי מעט לאמץ המנוע יותר ולדעתי הריח ככה יעבור מהר יותר. אכן קטע לא נעים ומוזר. בק"מ הראשונים של הרכב יש אפילו עשן מכל מיני מקומות בתא המנוע ומתחתית הרכב ואחר כך רק ריח.

קנה ידית כוח איכותית, טלסקופית שיש לה הארכה פנימית ואיתה יהיה לך סיכוי טוב יותר לפתוח ברגים סוררים.

^^^ אהה רועי הזה (לא זכרתי השם והוא נמצא שם לא זמן רב), אכן מקצוען עם ניסיון של שנים בתחום הפרונט. עבד לפני שנים במוסך פרונט מוכר אחר לא רחוק משם. תוספת מבורכת למקום.

עוד חומר מעולה להסרת כלור זה "כלורוקס" האמריקאי. משפריצים, מחכים קצת והפטריות כאילו מתאדות. אם לא ירד בפעם הראשונה אז משפריצים שוב. הבעיה בכל החומרים עם ריכוזי כלור לא נמוכים כמו שהוזכרו בשרשור שאתה חייב! לעבור שהכל מאוורר שם היטב אחרת אתה עלול לקבל הרעלה ואף במקרה קיצוני לאבד הכרה תלוי בכמות החומר שתשפריץ, רמת האיוורור ואם תנקה במקביל יחד עם חומרים אחרים - שזה תמיד טעות חמורה בכל מקום. צריך לנקות כל פינה ופינה שיש בה עובש ובעיקרון רק אחרי ייבוש מוחלט אפשר לצבוע עם מה שהציעו פה ולרענן הצבע כל מספר שנים. האם ייתכן והלחות במרתף גבוהה מדי? בטוח יש המלצה על לחות אופטימלית למקום כזה. לשאלתך המקורית - מנורת UV אני אומר כמעט בביטחה שזה שטות מוחלטת ואפילו מסוכנת פוטנציאלית. למנורות האלה יש אורך חיים יעיל קצר למדי - ברמה של מאות שעות בודדות אם לא פחות. במרחק לא רב מהמנורה רמת הUV כזו שלא תדגדג לעובש. כל חפץ שיימצא בין הUV לבין העובש יחסום מספיק הUV שגם אם היה עובד כעת לא יעבוד באותו אזור. אפילו האבק שמצטבר על המנורה מפחית היעילות שלה. הכי חשוב - אם מישהו ייכנס שהמנורה עובדת עלולה להיגרם לו פגיעה משמעותית בעיניים כתלות במשך החשיפה ועד כדי כוויות עור כמו בחשיפה לא מוגנת לשמש חזקה - תלוי במשך החשיפה ובמרחק מהמנורה. לבסוף - מנורת UV גורמת ליצירת אוזון, חמצן3 - שאם המרתף ממש לא מאוורר טוב אז אם המנורה תפעל מספיק זמן האוויר הופך לרעיל לבני אדם.

בלי קשר אני מקווה שמילאת נוזל קירור ולא באמת "מים"

מצטרף להמלצה - כבר לא מעט שנים אני קונה ומתקן רק שם (אלא אם יש משהו חריג ולא יכול להגיע). לא התכוונת אולי ל- "רן" ולא "רועי"? רן הוא מנהל העבודה של הצמיגייה. יתרון נוסף שהם מייבאים בעצמם צמיגים מאירופה ואפשר להזמין כל דגם שתרצו מאירופה ויגיע תוך חודש-חודשיים במחיר זול יותר מהארץ. כמובן, צריך להזמין מראש וזה לא יעיל אם נתקעתם בלי צמיג עקב תקלה כלשהי. אני תמיד מזמים סט חדש רק ישירות מאירופה ודרכם. הם מייבאים צמיגי viking (מותג או חברה של קונטיננטל) ואכן ברירת-המחדל שלהם ללקוח המזדמן זה לרוב צמיגים אלו ולא משהו סיני עלום. ממה ששמעתי מסבירים ומציעים ללקוח צמיגים בטווח מחירים שונה ובהתאם גם האיכות. הכי מדהים אותי שאני שם שבאים אנשים עם פנצ'ר, לבדוק הצמיגים או אחרי כשלון בטסט וחלקם רוצים לדעת איזה צמיג באמת אבל באמת פסול לשימוש ויחליפו רק אותם ולרוב במשהו זול ואז מתחילה "שיחת רוטציה" - איך למקם את הצמיגים אם מחליפים רק אחד או שניים והאם הרזרבי אפשר להשתמש בו במקום צמיג פסול או שמתקרב לסוף חייו. בכל מקרה, מקום מומלץ.

"מגדיל" הנושא (בשקל תשעים...) לא פעם נתקלתי בכבישי הרי-ירושלים - כביש דו-סטרי, נתיב אחד לכל-כיוון עם קו הפרדה רצוף - שנוסעת משאית/טרקטור/אוטובוס ממוגן וכדומה באופן איטי יחסית לשאר התנועה ונהג הרכב הכבד הזה נוסע לאט חצי על-השוליים-חצי על-הכביש כדי לאפשר לרכבים לעקוף. אבל כמובן שלשם העקיפה אתה חייב לחצות קו-ההפרדה הרצוף, עם שני גלגלים. לפני עיקולים וכאלה אני בשום אופן לא עוקף אבל בקטעים יחסית ישרים אם לא תעקוף ותיסע לאט חוץ מ-50 רכבים שצופרים עלייך אז בעצם אלו שמאחורייך יתחילו לעקוף ככה שלמעשה אם פתאום יצוץ מולם רכב הם עלולים לשבור ימינה לתוך הרכב שלי או הרכב הכבד שלפניי. מה דעתכם על מצב כזה? האם נהג הרכב הכבד שיורד לשוליים הוא לצורך העניין עבריין מבחינת זה שנוסע על השוליים?

איך במכון בדיקה בודקים דבר כזה ויודעים זאת? "חסר שמן במנוע" - האם הכוונה שרמת השמן היא פחות מהמינימום על המדיד?

פגעו בך או אתה גרמת לזה או מישהו עשה זאת וברח? כלומר אתה תובע הביטוח שלך או ביטוח של אחר? אישית בכל מקרה הייתי מתקן במוסך מורשה מאזדה ואם אתה תובע הביטוח שלך אז מחפש מוסך שכזה שנמצא גם בהסדר. תוכל לקבל פה המלצות.

מבדיקה בספר הרכב - אם בעצירה לחצת על הברקס עד הסוף והנורית מהבהבת בירוק מדובר בתקלה במערכת. אם זה קורה בזמן נסיעה אז בוודאות מדובר בסוג כלשהו של תקלה. מצבר זו אכן סיבה אפשרית. בזמן נסיעה הנורית או דולקת בירוק קבוע, או כתום אם כיבית המערכת או כבוייה לחלוטין אם המערכת דולקת אך עוד לא מוכנה.

במצב כזה תעבור ברגע שתוכל למסך הזה ותראה איזה מהאייקונים לא מוקף בכחול. בעיקרון ברכב תקין הנורה מהבהבת בעצירה מוחלטת כאשר הברקס לא לחוץ מספיק. בזמן נסיעה לא נתקלתי שהנורה מהבהבת. בזמן עמידה - ראה השורה הראשונה בהודעה. אגב, אפשר ליסוע עם מסך הנתונים הזה כל הזמן ולהמשיך לשמוע מוזיקה ככה תדע תוך כדי נסיעה מה מצב המערכת.

בפינה הימנית למטה יש אייקונים של - "מערכת המיזוג", "מצבר" ולבסוף "מנוע" בחלק מהתמונות סביב הסמלים יש הילה כחולה. כלומר כל שלוש המערכות האלה מוכנות ותקינות מבחינת מערכת ה- i-stop. אבל המערכת עצמה לא מוכנה לפעולה "לא מוכן" בגלל שהיית עם הנדברקס מורם, לא בהילוך דרייב, לא לחצת עד הסוף על הברקס או משהו אחר. על פניו - המצבר שלך תקין! או לפחות לא ברמה כזו שהמערכת מזהה אי תקינות כלשהי מבחינת המצבר והטעינה כי אחרת לא היה מופיע ענן-כחול סביב המצבר במסך הזה אלא רק המיזוג והמנוע היו מוקפים בהילה כחולה. אבל, רק בדיקת מצבר תחת עומס ובדיקת מחשב הרכב תאמת אם יש בעיה במצבר או שלא. בעיקרון כאשר המזגן או החימום לא עובדים כלל אז מספר רגעים לאחר שהנורה הכחולה של המנוע הקר נכבית - אז תופיע נורה ירוקה של i-stop מוכן לפעולה - במיוחד אם זה יום חם ולא קפוא. בקיץ אם תצליח ליסוע כמה דקות בלי מזגן מתחילת הנסיעה אז תראה שזה קורה ממש מהר. בחורף זה ארוך יותר משמעותית. לדוגמה, בירושלים בבוקר קפוא (מעלות חד-ספרתיות) אפילו 10-15 דקות של נסיעה עוברות לפני שהמערכת מוכנה.

לדעתי ברגע שיש תוספת של שמן צמחי אסור לכתוב המילה "גבינה" בשום צורה שהיא או 'הטייה' שלה. תקנו אותי אם אני טועה. כלומר במשהו שהוא גבינה כל השומן מגיע מהחי, מהחלב או מקסימום מהתוספת שהגבינה מכילה נניח זיתים. כלומר אין החלפה של חלק מהשומן מהחי בשומן צמחי.

לדעתי כן כדאי מאוד אבל אם כן אז רק בבנק ציבורי, ללא שום עלות. לא בבנק פרטי ובטח לא בתשלום כלשהו. פשוט להתייחס לנושא כאילו תרמתם דם. אני אישית לא הייתי תורם דם טבורי לטובת מחקר אלא רק לשם שימוש בבני אדם והבדיקות הנלוות לכך, אם קיימת בכלל אפשרות לתת הגבלה כזו. בכל מקרה - מזל טוב ושיהיה בשעה טובה!

אני חושב שיש לך בהודעה מספר מושגים שונים ולא בהכרח קשורים של מזגנים - cinco, VRF ו- multi box אני לא חשוב שהמזגן שהזכרת הינו מסוג VRF. שנית, מזגן cinco שכתבת נראה בתמונות המחשה ככה: כלומר נראה שיש צרור צינורות שיורד מהיחידה החיצונית לכל יחידה חיצונית ולעומת זאת יש את המולטי בוקס: שפה יש רק זוג צינורות שיורד אל הבוקס שיושב בתוך הבית מעל התקרה, במקום שהוכן למזגן המיני-מרכזי וממנו יוצאים בתוך הבית עצמו רק זוג צינורות-קרר לכל יחידה פנימית. אני לא איש טכני ! אז אני מקווה שאני לא טועה ומטעה.

מצת מקורי - 2050957 או 4M5J 12405 AA פילטר שמן זה אכן הפילטר. עולה בארץ 65 ש"ח. לא בטוח שחסכת הרבה. תכניס מספר ה-VIN כאן: https://www.catcar.info/ford/?lang=en ותתחיל לחפש. חלק ממהק"טים מתחלפים עם הזמן אבל ד"ר גוגל עוזר למצוא העדכניים. ותלמד להחליף לבד פילטר מזגן כל שנה ופילטר אוויר של המנוע. תחסוך קצת על העבודה במוסך. ממש עניין פשוט של דקות לא רבות. לא לשכוח להחליף נוזל בלמים כל שנתיים עם ניקוז מכל 4 הגלגלים. נוטים לחפף בזה במוסכים.

מצת מקורי של פורד, מוטוקראפט עולה 32 ליחידה. לא צריך מעבר לזה שום שדרגו ושום סוג אחר. פילטר אוויר מקורי עולה כ- 150 ש"ח. לשים רק מקורי. פילטר מזגן במוסך לא יהיה זול. אני מחליף את זה לבד וקונה באיביי פילטרים של valeo או של mann. קבעו מראש שצריך להחליף בלמים או שבדקו כבר הרכב על הליפט? או שרק נתנו לך מחיר של במקרה וצריך. אגב, זכור שטיימינג לפי הוראות היבואן כיום זה 8 שנים או 160 אלף ק"מ, הקודם מהם. אז שלא פתאום יספרו לך סיפורים שתבוא לטיפול. במוסך היבואן מחייבים על כל טיפול ב-0.8 שעות עבודה בערך וכל דבר חוץ משמן ופילטר שמן עולה מעבר לזה - מצתים, פילטר מנוע, פילטר מזגן, בלמים וכולי.

איזה סגולות והאם אתה בטוח שמי כתב זאת אובייקטייבי ואמין? אגב, באיזו בעיה אתה מנסה לטפל או פשוט מנסה לחיות בריא יותר?

אם כבר יותר חלון מקדימה, מה נהיה עם החלון הממוזער הזה ב-3. אגב, טוענים ששיפרו משמעותית את הנושא של קורה A - פחות מסתירה את הכביש. הקורה תוכננה מחדש ככה שתפריע פחות ולמרות זאת תהיה אפילו חזקה יותר.

תודה על השיתוף והמידע. כמה עלה? מדובר במצבר וארטה כחול 60 אמפר, 540 אמפר להתנעה בגודל 242/175/175 וזה אומר שנראה שבפיאסטה לאחר מתיחת הפנים גם במנוע 1.2 וגם במנוע 1.6 יש מגש מצבר שמתאים לגודל הזה. במנוע 1.6 המצבר המקורי הוא 52/500 ובארץ שמחליפים אותו שמים בדיוק וארטה כמו שאתה שמת (מי שקונה וארטה). האלטרנטור הוא 120 אמפר לפחות ולכן לא צריכה להיות בעיה עם המצבר הזה. אם אמרו לך שזה סילבר-קלציום סביר שזה ככה ואין להם סיבה לשקר. גם בעבר בפורום כאן מנכ"ל טלרון היה משתתף פעיל וטען שכל המצברים של וארטה בנויים ככה.

כן , אבל 2009. ייתכן שאצלך מראש מותקן מגש גדול יותר מאשר עד לשנת 2012/2013, כולל אפילו אם מסירים החזית הקדמית שלו - מכיר הטריק הזה. הכי חשוב שהברזל למעלה ייסגר וכמובן שהמצבר יישב בתוך המגש בחלק השקוע שלו. כאמור - אשמח לצילום שתוכל. אני אצטרך להחליף מצבר השנה, כנראה.

יש מצב לקבל צילום של המצבר כדי להבין באיזה דגם מדובר? כמה עלה? איפה התקנת? האם פתר הבעיה?