student

באמת שזו לא כזה בעיה ללחוץ מתי שצריך על כפתור הביטול, לא ללחוץ הברקס עד הסוף בעצירה או בקיץ פשוט לשים המזגן על 15 וזהו. בקיץ שחם במהלך היום אז אלא אם אתה שם הטמפרטורה מעל 20 ויותר לכיוון 21/22 אז המערכת לא תכבה המנוע ליותר מזמן קצר ואז באמת היא מיותרת. זה כבר נהייה הרגל בתחילת הנסיעה לבטל המערכת. דווקא לפעמים המערכת הזו אחלה - שאתה עומד לפעמים ברמזור שיש תנועה דלילה ומחכה הרבה זמן אז ממש נחמד שהמנוע נכבה ויש שקט מכיוון המנוע.

אי אפשר לוותר על ה- S&S למיטב ידיעתי מכיוון שבכל נסיעה הוא נדלק מחדש ואם המערכת תנוטרל אז סביר שהנורה תדלוק קבוע בצבע כתום בלוח השעונים. גם מתישהו תרצה למכור הרכב אז תצטרך להחזיר המערכת לפעולה. מעניין באמת אם מאזדה דרך התחברות לחשב הרכב עם תוכנה מתאימה מאפשרים לבטל הפונקציה הזו והאם הנורה אכן דולקת בכתום קבוע. לגבי המצבר, נראה שהמצבר הבא של שנפ מתאים לך: http://www.schnapp.co.il/?CategoryID=318&ArticleID=335 חייב לבדוק שזה אכן ככה

הפריט מהלינק לאמזון גרמניה כן נשלח לארץ. מחירו 28.24 אירו פלוס 17.92 משלוח. סה"כ 46.16 אירו עם שליח לאן שתרצה. יותר טוב מזה - באמזון איטליה הפריט עולה לך 21.5 אירו והמשלוח זהה. כלומר סה"כ 39.42. אם אתה ממש ממהר אפשר משלוח מהיר ב- 36.40 וזה יגיע תוך ימים ספורים (גם ככה מאירופה הדברים מגיעים תוך שבוע-שבועיים גג ולא מעט פעמים פחות משבוע גם במשלוח הזול). https://www.amazon.it/gp/product/B06XPF986H

חכה לקבל החיישן ולראות שתקין ותגמל המוכר בחמש כוכבים ואולי גם בביקורת חיובית על המוצר אם אפשר

אז למה אתה עוד מחכה?! תעבור להוט וסגור העניין. אם יהיה יותר גרוע תחזור חזרה לבזק, בתקווה שלא תשלם יותר. פשוט תדאג שהוט לא יפרקו שום דבר של בזק ותוכל לחזור די בקלות.

מרומני אמיתי תקבל "פאקט קנט" או בקבוק "צויקה". השואל כבר קנה משהו אבל לכל מי שמתלבט בעתיד גם לדעתי מכתב תודה עם תמונה יפה של התינוק/ת מבורכים. הצוות מאוד מעריך למיטב ידיעתי סלסלות מתוקים, זה תמיד נחמד לנשנש במשמרות לילה או שעמוס בטירוף ואין זמן לשבת לאכול (בדרך כלל) ובטח ובטח לרופאים המתמחים שטוחנים משמרות ארוכות (לסטאז'ר לא מגיע, הוא בתחתית שרשרת המזון ). מצד שני האחיות מתלוננות אחר כך שהן טוחנות שוקולדים בלי הפסקה כי כל הזמן מביאים להן מתנות ואז הן משמינות.

פשוט מאוד - לבדוק במוסך מורשה פורד או חנות חלפים כמה יעלו זוג בולמים מקוריים של פורד. אחר כך לבדוק במוסך אחר או חנות חלפים כמה יעלו בולמים מהחברות שהציעו לך. אני לא חושב שיש יותר מדי מבחר של בולמים לפיאסטה. בטח תמצא משהו עלום שם ואולי במקרה הטוב חברה אחת או שתיים מוכרות ואיכותיות. אחרי שיהיו לך המחירים תחליט מה עדיף. קאייאבה = KYB, אגב.

ברור שלהחזיר ועל חשבון המוכר או פייפאל בלבד, לא שקל על חשבונך! אתה רוצה לפתוח ברכב מעבדה לבדיקת רכיבים ומשמעות חלקי פלסטיק או אתה רוצה לפתור בעיה אפשרית. אתה רוצה אחר כך שבזמן ההרכבה יישבר עוד משהו וייפול לתוך סעפת היניקה?! יצרן החלק לא שם הרשת סתם אז אל תוותר עלייה. בטח ובטח אחרי שתרכיב החלק לא תוכל לבוא בטענות למוכר. להחזיר. " נאאאקסט! "

הפיאסטה הזו היא לדעתי רכב שפשוט כיף לנהוג בו, אחיזת כביש מצויינת, שיכוך רעשים טוב ודיוק של ההגה. במיוחד אם יש צמיגים איכותיים. סיבובים חדים וכבישים מתעקלים נראה כאילו הרכב נבנה במחשבה רק עליהם, בטח לא בשביל התיבה האוטומטית המעפנה ששמו בסוף לכן לדעתי כדאי לשים לב שלא שמים בולמים מאיכות ירודה כדי לא לפגוע בנושא הזה. לפי catcar.info נראה שהמק"טים של בולמים מקוריים הם 1713973 ו- 1713956. לא ברור לי מה מחירם בארץ אצל היבואן. באנגליה הם עולים 70 פאונד לאחד. סיקרן אותי העניין גם אז מצאתי שבולמי מונרו המתאימים לרכב הם מק"טים הם G7303 ו- G7304, בולמי גז " original ". בגלל שזה פריט בטיחותי לא כדאי להזמין את זה מאיביי ובטוח לא אמזון כי אפילו במשלוח רגיל זו חבילה גדולה וכבדה שמושכת תשומת לב וסיכוי גבוה שתיעצר על ידי המכס ואז אישורים של משרד התחבורה. קח בערבון מוגבל כל המק"טים כי זה לא אומר שזה מה שבהכרח הדגם שצריך לשנת הייצור ולמפרט הקיים בארץ של הרכב שלך.

לפני 15+ שנה שברוב הרכבים המראות היו ידניות זה היה קשה היום זה קצת לשחק 2 שניות עם הג'ויסטיק של המראה. אגב, רואים שאתה לא נשוי או לחלופין שיש לך רכב שאך ורק אתה נוהג, כי אחרת המושג של לשנות כיוון מראה היה טריוויאלי בשבילך

צריך להתחבר למחשב הרכב לחפש קודי תקלות ולעשות קצת דיאגנוסטיקה. לדעתי סביר יותר שמוסך שמתעסק עם פיאט יידע יותר טוב למצוא הבעיה מאשר חשמלאי כללי.

עוד רעיון: בצד שמאל של סעפת היניקה מתחת לפלסטיק מעל המנוע יש חיישן MAP, לחץ אוויר בסעפת היניקה. אפשר לנסות להוציא אותו ולנקות אותו רק עם ספריי מגעים איכותי! בשום אופן לא ספריי קרבורטורים. יש לו גומייה שנכנסת מעט הלחץ ולכן קצת קשה להוציא אותו. יש פה וידאו שמתאר המיקום שלו: בתמונות אני לא ראיתי משהו חריג. אבל אני לא מכונאי. אפשר לנסות הקטע שכתבתי עם המצבר, לא בטוח שישנה משהו.

אסתכל על התמונות. האם ככה קנית הרכב? יש בעיות אחרות ברכב שייתכן וקשורות לחשמל (הכוונה לא משהו קוסמטי)? מתוך שני חיבורי החשמל המסיביים של המצערת יוצא חוט שחור עם חיבור מתכתי בקצהו שיושב מתחת לאחד מברגי מחשב המנוע, זה ההארקה של מחשב המנוע. החזרת החוט הזה למקומו מתחת לאום וסגרת היטב, נכון? אין לי עוד הרבה רעיונות. בחיבור של צינור האוויר לפילטר האוויר בקדמת המנוע צריך להיות אזיקון. יש שם מקום בשבילו. כנ"ל גם בחיבור ממנו אל הנשם. גם שם יש מגרעת לאזיקון או למעשה לבנד מתכת עם בורג - הכי נוח.

אני בספק שאלו חוטי ההצתה המקוריים. מעל מרכז המנוע יש בעצם פלסטיק גדול מאוד שמכסה את מכסה השסתומים. בצד ימין שלו יוצא מהחלק הקדמי - פילטר האוויר - צינור גומי שחור גדול יחסית והולך אחורה לכיוון בית המצערת שאתה מכיר. בצד ימין של הצינור הזה בחלק והקדמי יש פיצול אחד לכיוון בוסטר הבלמים. בצד שמאל שלו באמצע יש פיצול שמאלה לכיוון נשם המנוע. כל האזור הזה של הפיצול הזה ונשם המנוע מועד לפורענות ולהיקרע. כאשר בודקים הצנרת בשום אופן לא לנסות למתוח אותה או למשוך אותה כי זה ייקרע. מסתכלים עם פנס חזק ומזיזים אם צריך מעט מאוד ובעדינות רבה. מתחת לצינור האוויר הראשי (הגדול) בערך באמצע ובצד ימין של המנוע תראה 4 חוטים שחורים שיוצאים מתוך קוביית מתכת שחורה - זה סליל ההצתה ואלו חוטי ההצתה שיוצאים ממנו והולכים אל מתחת הפלסטיק שמכסה המנוע. אני מבין שלא אתה החלפת בית המצערת. אתה בטוח ששמו חלק מתאים? עוד רעיון - ניסית ניתוק מצבר לחצי-שעה לפחות. לאחר חיבור המצבר חזרה (אפשר לנתק רק המינוס ולהקפיד שבשום אופן לא ייגע באף חלק מתכתי ברכב) לפתוח הסוויץ' לON בלי להתניע למשך 2 דקות לפחות ורק אז להתניע.

מה לגבי צנרת האוויר?. תעבור עלייה היטב עם פנס חזק ותחפש שאין קרעים. במיוחד בין הקפלים של צינור האוויר הגדול לבית המצערת והנשם שמחובר אליו בדיוק באמצע שלו. לגבי הכיבוי עם הפעלת המזגן - מעט מפתיע אותי. הייתי רגיל תמיד שיש בעיות טורים דווקא הפעלת המזגן מייצבת אותם כי הסל"ד סרק עולה. אבל מודה שמעולם לא הגעתי שהרכב יכבה. עוד נקודה בעייתית בעבר ברכב הזה הייתה משאבת הדלק. אבל זה דווקא גורם גם לבעיות הנעה. מתי החלפת חוטי הצתה, אם בכלל?

מניסיון עבר. חוטי ההצתה וסליל הההצתה ברכב הזה רגישים מאוד. באישזהו שלב התחלתי לקנות לבד באיביי חוטי הצתה של magneti marllei וסליל הצתה של בוש והחלפתי לפחות פעם אחת לבד אותם. לא ממש מסובך, בטח לא בשבילך לפי איך שזה נשמע. בנוסף תבדוק שאין שום קרע בצנרת האוויר למנוע. תחפש היטב ותבדוק טוב הצינור הגדול וכל הפיצולים שיוצאים ממנו. נקודה רגישה מאוד היא החיבור בין צינור האוויר הזה שהולך לבית המצערת לבין הנשם. אם נקרע בצד של הצינור הגדול וקרוב אליו אז הוא היסטוריה. בכללי לבדוק כל צינורות האוויר כולל צנרת הוואקום שהולכת לבוסטר. האם בעמידה בלי ברקס, בדרייב עם בלם יד מורם (תעשה את זה בחנייה ולזמן קצר) האם הטורים משתגעים?. אותו דבר רק עם בלם לחוץ ובלי ההנדברקס האם הטורים משתגעים?. האם מזגן פועל או כבוי משפיע על הנושא?

זה לא דווקא עבודה לחשמלאי רכב ולא בהכרח למזגניסט? הרי הבעיה פה איך שלא מסתכלים היא חשמלית ולא קשורה ישירות למערכת המזגן. אצלך הבעיה היא במערכת האיוורור.

אפשר להניח שנשבר או התנתק החלק שמחבר קצה הכבל מידית ההילוכים אל תיבת ההילוכים עצמה: https://4mycar.com.ua/goods_info?brand=FORD&number=1798222 אני ממליץ מאוד לכל בעל פוקוס כזו להזמין החלק מחו"ל ולשמור את זה בתא כפפות. ייתכן אפילו שמכונאי של גרר יכול להחליף החלק במקום וגם זה אפשרי לבד אבל מעט מסוכן בגלל שצריך להיכנס מתחת לרכב. אולי אפילו פיאסטות עם גיר אוטומט 4 הילוכים 2009-2012 זה אותו חלק עבורן.

אני שואל שוב - יש פה נהגי משאית? - האם 5-6 שניות שלראות הולך רגל יורד לכביש וחוצה מולכם זה לא מספיק זמן מראש כדי ללחוץ על הבלמים ולהאט המשאית, כדי להבטיח שהולך הרגל יסיים לחצות בביטחה?. אתם באמת לוקחים הסיכון ורק צופרים (בניגוד לחוק, אגב, למיטב הבנתי) שאולי הולך הרגל ייפול על הכביש או אפילו תיפלו על חולה נפש שמחליט להיעמד באמצע הכביש ואז כבר יוותרו לכם שנייה או שתיים למנוע תאונה?! נשאל ברצינות לאור אי היכרות אופי נהיגה במשאית

דווקא בגלל שאתה נהג חדש זה לדעתי טעות ללמוד להסתמך על מראות כאלה. צריך ללמוד לכוון המראות נכון. בנוסף, ככל שתנהג יותר הראייה ההיקפית שלך גם תשתפר אז תהיה מודע יותר טוב מה קורה סביבך בלי צורך להשתמש לזה במראות. זה לא שאתה עכשיו לא רואה היקפית טוב וזה יופיע אלא המוח שלך רגיל להתייחס פחות לצדדים האלה. ככל שתנהג המוח ילמד לשים לב יותר למידע ההיקפי. זה קורה מהר. תזכור שבכביש לא כמו בסרטים לא שוברים בפתאומיות ההגה לצדדים ואיכשהו חומקים מכל הרכב. גם שמשנים נתיב זה משהו שלרוב צריך להיות מוכנים אליו במובן של לפני שאתה מבצע השינוי אתה בונה לעצמך בראש תמונה של מי מסביבך ומי מתקרב אלייך. שוב עניין של ניסיון שצריך לצבור. מעל הכל להכיר הרכב ולהיות מודע לשטחים המתים שלו. אם צריך סע עם נהגים מנוסים שיעזרו לך בנושא.

איזה בלימת חירום? תסתכל בסרטון יש שם 5-6 שניות מהרגע שהולך הרגל יורד לכביש ועד שהמשאית מגיעה למעבר החצייה ועוברות 2-3 שניות מרגע שהולך הרגל ירד לכביש ועד שהנהג צופר. אמנם אני לא נהג משאית אבל במרחק כזה גדול אתה רוצה להגיד שהמשאית לא יכולה להאט משמעותית המהירות וככה גם להבטיח שהולך הרגל יסיים לחצות בביטחה?! אגב, אמנם בכל מקרה הולך הרגל עבר באדום אבל נהג המשאית ביצע עבירה בזה שלא איפשר להולך הרגל להשלים חצייה בצורה בטוחה (500 ש"ח ו-8 נקודות? או אפילו רחוק יותר - סיכון הולך רגל במעבר חצייה, משפט תעבורה אוטומטי ו-10 נקודות).

לא יאמן איזה רוצח בפוטנציה נהג המשאית הזה לפחות לכאורה במקרה המוצג כאן. מספיק שאחד מהולכי הרגל יחליק וייפול או יחליט לחזור אחורה מאיזו סיבה מפגרת לא ברורה ואז נראה את המשאית מספיקה לבלום. חובת הזהירות אומרת שהיה צריך להאט משמעותית ולהיות מוכן להגיע לעצירה מוחלטת לפני מעבר החצייה. למה לא עשה זאת? - שומעים, לא היה מרוכז ב-100% בנהיגה באותו רגע ועד שאולי הבין מה קורה זה היה מאוחר מדי למרות שהספיק לצפור.

לא זו ולא זו. צריך ללמוד לכוון המראות ככה שיראו התנועה באופן המיטבי הניתן ולצמצם השטחים המתים. בטוח פה בפורום יש מדריך טוב לנושא. יש כאלה שטוענים שצריך לראות את קצה הידית של הדלת האחורית בכל מראה ויש אחרים שטוענים שהנכון הוא במצב זה להוציא המראה עוד מעט החוצה ואז זה מצמצם למינימום האפשרי השטחים המתים. אלא אם הרכב שלך ישן מאוד סביר להניח שבכל רכב של ה- 15-20 שנה האחרונות ניתן לכוון היטב המראות מראות העזר רק מוסיפות תמונה נוספת שונה משאר שטח המראה ומפריעות לריכוז, לדעתי. השיעור הכי חשוב במראות שלמדתי הוא שבאופן כללי ובכביש מהיר במיוחד חזרה לנתיב לאחר העקיפה היא רק שהרכב הנעקף נראה במראה המרכזית. לדעתי חצי מהנהגים בארץ שכחו הנושא וחוזרים מעקיפה לפי מראה חיצונית ככה שיוצא שהם נכנסים חזרה מולך במרחק קטן מדי ולא בטיחותי גם שאין לפניהם שום רכב אחר.

לשים צמיג פחות רחב יותר כדי לחסוך בדלק ושיהיה זול יותר?! אחר כך גם תשיג איזה צמיג סיני שגם יש לו אחיזה גרועה כלומר מרחק בלימה ארוך יותר וגם צריכת דלק גרועה? כמה כבר אפשר לחסוך בדלק מהקטנת רוחב הצמיג ושאי אפשר לעשות את זה על ידי לשים צמיג איכותי שגם מפחית צריכת דלק ביחס לצמיג עם נתונים גרועים. המספרים הם ל-100 ק"מ. באותו עניין הבדלים במרחקי בלימה מ- 80 קמ"ש של צמיגים: המידע לקוח מאתר צמיגי נוקיאן: https://www.nokiantyres.com/

אכן סופר-צ'רגר ולא טורבו. תודה על התיקון. קראתי כתבה שמזדה מכנים אותו סופרצ'רגר-עני מלשון תערובת-ענייה. המטרה שלו לא להוסיף עוד כוח אלא לאפשר באמצעותו ובאמצעות EGR להגיע לתערובות של עד כדי 50:1 דלק:אוויר. הרעיון במנוע ממה שאני מבין הוא שלא ניתן להגיע ליחס דחיסה מספיק גבוה כדי שתערובת הדלק:אוויר תוצת עצמית. החידוש העיקרי במנוע הוא שהמצת יוצר נצוץ קטן במקום מדוייק אשר לא מצית את התערובת אלא כדור האש שנוצר באזור המצת גורם מספיק מהר להעלאת יחס הדחיסה בצילינדר ככה שהתערובת מוצתת עצמאית ובוערת באופן אחיד בדומה למנוע דיזל. בשונה ממנוע בנזין אין הצתה של התערובת על ידי המצת ואז התפשטות הבעירה בחלל הצילנדר אלא הצתה עצמית.