stio

עזוב את הפיאט, קח דוגמה מהסקודה. לפני כמה חודשים (איני זוכר בדיוק) הרגשתי בנסיעה שהרכב לא מתנהג כמו שצריך ושיש רעשי מים מתוך הדשבורד (זה מה שהיה נראה מתוך הרכב). מכיוון שאין שעון חום חשבתי שאולי מדובר בתקלה אחרת. בבית חיברתי את הטורק והפלא ופלא: 112 מעלות. איך הטמפ' עלתה כ"כ הרבה, בהתחשב שטמפ' השגרתית היא 88 מעלות? טוב, הרמתי את המכסה וכמות המים במיכל מתחת למינימום. למה לא נדלקה לי נורה? למה לא נדלק לי "אורגן אורות" בלוח? מסתבר שבמשפחה חשבו שזה רעיון טוב לבדוק נוזל קירור לפני נסיעה ארוכה ולא סגרו עד הסוף את הפקק, אז עפו מים החוצה (היו סימנים, היה קל לעלות על זה). אם היה לי שעון חום הוא היה נשאר על 90°? אני בספק.

יבגני, "צורך אובססיבי" זה אתה כתבת, לא אני - אבל כן, מאוד מעניין אותי לבצע השוואה בין מה שקניתי לבין מותגים אחרים וזה לגיטימי לחלוטין. מה שכן, אף פעם לא התעניינתי בפיאט 500 אבארט (כאמור ביצעתי את ההשוואה אליה כי זה מה שמוכרים כעת) אלא בפונטו אבארט, ולכן התיאוריה שלך מופרכת לחלוטין. ה- 500 אף פעם לא עניינה אותי, ולו לדקה אחת. הפונטו כבר לא נמכרת יותר (וחבל - טעות של היצרן) והיא עולם אחר לגמרי. אני קניתי בלי לנהוג (נהגתי מעט אח"כ) כי ידעתי מה אני רוצה. זה או שהייתי רוכש את הפולו - או שלא הייתי רוכש כלום. כעת הבנת את השיקולים שלי? שוב: או הפולו - או כלום. רק הפולו עונה על הדרישות שהצבתי. קורה. לפולו יש חסרונות: היא קופצנית (הוספתי מתלים לאחר נסיעת המבחן), אין לה חיישנים (הוספתי מקוריים לאחר הנסיעה), יש לה תא מטען קטן ועוד ועוד - אולם שוב אכתוב: זה או הפולו או כלום. הטבלה הזו רק מחזקת את הבחירה שלי ואפילו באופן ניכר, כי לתפיסתי המכוניות שנמכרות יותר עלולות להיות איכותיות יותר מאחרות. זכותך לא להסכים (זה גם לגיטימי), אך להתווכח עם דעתו האישית של אדם זה הזוי.

זו אך ורק אגדה. שעוני החום מכוילים ע"י המחשב, זה נכון, אך זה מבוצע כדי לא לשגע את הנהג (יש מצב ששעון חום "רגיל" יעלה מעט מ- 90° בעליות לירושלים בקיץ ואז הנהג ייסע למוסך להתלונן למרות שזה תקין), ולכן סידרו את זה שגם מעט לאחר 90° הוא לא יזוז. לגיטימי. מה שכן, במקרה תקלה השעון יזוז ימינה ואין על כך עוררין (הדגימו לי במוסך בחיבור עם טורק ברכב עם שעון). אצלי בפאביה אין שעון כי אני הייתי דביל בזמנו, אך בפולו יהיה שעון אנלוגי (התעקשתי על כך אך זה מגיע כסטנדרט) + חיווי דיגיטלי גם של טמפ' שמן מנוע ודברים נוספים. לדעתי, לקוחות שרוצים לרכוש רכב לתקופת האחריות בלבד או מקבלים בליסינג אז אין בעיה, אך מי שרוכש לטווח ארוך כדאי שישים לב.

אם כולם יקפצו ממגדל שלום כי יגידו שזה כיף כנראה שיש סיבה. אולי שמו מזרן ענק למטה ומגלשה? כי אם כן זה ממש כיף. לא חכמה לרכוש - אנשים תמיד יקנו. מה שכן, צריך לבצע השוואה ביחס למה מבחינת כמויות. האם דאצ'יה בשנות השמונים מכרה יותר מסובארו ליאונה למשל? סובארו ליאונה היא אינה "מכונית בינונית" (אם אליה התכוונת) אלא סוס עבודה - ואנשים רוצים מכוניות אמינות. לרוב האנשים אין כוח להיתקע בשוליים עם מנוע מתחמם או אלטרנטור תקול ולכן מחפשים מכוניות אמינות שהוכיחו את עצמן.

מי שרוצה לרכוש רכב ללא שעון חום מנוע ומוכן להסתכן בהרס המנוע לאחר אי אילו שנים (אם וכאשר) - שייבושם לו. אני ביליתי בשוליים מספיק עם אפוד זוהר ואיתות חירום עובד. למי שחושב מחוץ לקופסה מומלץ לרכוש רכב עם שעון חום מנוע, ולא חסרות מכוניות כאלו.

תודה, אבל זה מה שאני עושה - אני תמיד שלם עם ההחלטות שלי ובמיוחד זו האחרונה. על כל פנים - לא הערות ולא נעליים. מכיוון שבפורום הזה יש קהילה מגובשת של אבארט שרכשה את הרכב הזה ושעל פניו משדרת שזה רכב מעולה (ע"ע עשרות השרשורים בפורום), מצאתי לנכון לבצע השוואה פנים מול פנים עם רכב גרמני מקביל - והאיטלקייה הפסידה ובגדול. באופן אישי מעניין גם לראות את המכירות של האופל אדם S והאופל קורסה OPC ומה יעשו למכירות של הפיאט 500 אבארט כשיגיעו - לעניות דעתי יהיו לה (לפיאט) חיים קשים מאוד. לדעתי אם יש כמויות גדולות של אנשים שרוכשים משהו מסוים - ככל הנראה זה לא סתם. תופעת העדר יכולה ללמד אותנו הרבה, וכמעט אף פעם היא לא מאכזבת. מכוניות קיה ויונדאי שנמכרות לא מעט לא אכזבו. גם מכוניות טויוטה ומאזדה ממש לא אכזבו מבחינת תקלות - יכול להיות שכולם דבילים ורוכשים מכוניות לא טובות? למה המוני עם ישראל לא רוכש נניח רנו, פיג'ו וסיטרואן? (נעזוב את פיאט ושות' כי כנראה זה עדיין נושא רגיש). אותו דבר עשיתי כשרציתי לרכוש טלפון נייד: כולם קנו סמסונג גלאקסי אז קניתי גם. כולם קנו טלוויזיית פיליפס אז קניתי גם. כולם קונים מזגן של אלקטרה ואלקו בכמויות (ולא טורנדו נניח) אז קניתי גם. מיותר לציין שאני מרוצה מכל המוצרים הללו. בקיצור, לדעתי מתופעת העדר ניתן ללמוד הרבה - ולא בהכרח דברים רעים.

אם נתעכב על קיה - היא במקום ראשון ועד לפני כמה שנים היא היתה מקום אחרון (או בין המקומות האחרונים). מנגד, יודעים אנו שהאיכות של המכוניות עלתה משמעותית - אז אולי יש משהו בכמות מכירת המכוניות על איכות הרכב? אגב, גם באופל אותו סיפור.

להקה של רכבים שנכנסים לצומת מרכזי בכתום, באדום ומה שבא לכם. בסוף התעצבנתי, נכנסתי לצומת וצפרתי כדי להלחיץ את הדבילים הללו. אולי זו הדרך. מה נסגר?

כי הם טוענים שברגע שיש מספר שלדה אז הרכב עלה כבר על האנייה לאחר הייצור והוא בדרכו לארץ הקודש - ואז יהיה תאריך מדויק. לא נתנו לי תאריך, הבטיחו שהרכב יגיע בספטמבר בזמנו. אח"כ הבטיחו שהרכב ייכנס לייצור בספטמבר ויגיע באוקטובר - וכנראה שגם זה לא יקרה. יש להם זמן... אני לא יודע אם במצב שנוצר שווה להעלות אותו על הכביש כ- 2015 ואולי יהיה כדאי לחכות לינואר (אלא אם יתנו הנחה מכובדת).

הזמנתי ידנית עם תוספות (מתלים אדפטיביים וחיישנים מקוריים) ב- 22.6 ואין לי אפילו מספר שלדה - ייבשו אותי! אז זאת לא המתנה של 3 חודשים, אולי חצי שנה ולכן אם אתה צריך רכב דחוף תזמין מהמלאי ולא הזמנה מיוחדת. הם גם חורגים ממה שהבטיחו בחוזה - כתוב 18 שבועות והם הולכים לחרוג מזה.

אני לא דוגמה לכלום - ידעתי בדיוק מה אני רוצה, שיגעתי את היבואן וקיימתי את ההבטחה שלי שעה אחת לאחר שקיבלתי את הטלפון שאני יכול להזמין. אבל בוא באמת נשווה את הפולו GTI האוטומטית למיטו QV האוטומטית: 39 פולו נמכרו בתקופה של 3 חודשים. 77 מיטו נמכרו בתקופה של 9 חודשים. בחישוב מתמטי פשוט מכירה/פר חודש: פולו: 39 לחלק ל- 3 שווה 13 מכוניות בממוצע לחודש. מיטו: 77 לחלק ל- 9 שווה 8.5 מכוניות בממוצע לחודש. מסקנה: גם בהשוואה הזאת הפולו מכרה יותר - גם עם ה"תקלות" בגיר ה- DSG7. כשכתבתי באחד השרשורים שבמחיר הזה הפולו תימכר יותר, צחקו עליי... אבל נראה באמת מה יהיה הלאה.

קודם כל תודה ענקית לפותח השרשור! מעניין לראות שצ'מפיון מסרה כבר 39 מכוניות של הפולו GTI תוך 3 חודשים בלבד וזה עוד לפני ההגעה של מלאי הידניות וההזמנות המיוחדות של הלקוחות, בזמן שסמל"ת מכרה 38 מכוניות של פיאט 500 אבארט על שלל דגמיה במשך 9 חודשים. מובן שסמל"ת אינה אשמה אלא להפך - היא משקיעה בשירות טוב ללקוח אם לומר את האמת, אבל יכול להיות שהרכב הכי טוב בעולם (פיאט-אבארט) אינו מועדף עוד בקטגוריית הספורטיביות? נישאר עם צ'מפיון שמכרה עוד 18 מכוניות מסוג איביזה קופרה וזה עוד לפני שהגיע הדגם החדש, איילון מוטורס מכרה פיאסטה ST אחת (מי המאושר? אחלה בחירה בעולם), לובינסקי שמוכרת 15 יחידות מה-208GTI ועוד 2 יחידות מה- 208GTI מתוחת הפנים עם 208 כ"ס. מעניין מתי תגיע האופל אדם S שתנגוס ככל הנראה במכירת הפיאט 500 אבארט ומתי תגיע האופל קורסה OPC שתנגוס במכירת כל המכוניות גם יחד?

ביררתי ואצלי יורידו את המע"מ כשאצטרך לשלם את התשלום המלא. היה חסר להם שלא.

אתם יודעים כמה פעמים נסע לכיווני רכב בכביש 66 באותו המצב כמו בשרשור? ירדתי לשוליים, אין שום סיבה להיות חסרי אונים. הנהג ממול לא הגיב כמצופה ממנו וחבל.

תכוון עליהם מאוורר - עובד יופי.

איני מבין מה הקשר בין סיומות הלוחיות שלנו לבין אלו של הרשות? כיום יש להם משרד רישוי עצמאי עם לוחיות לבנות. הם גם יעברו ללוחית עם 8 ספרות? אני בספק. האם זו בעיה להנפיק לוחית צהובה עם סיומת 9X ולכתוב במסוף שזו לוחית ישראלית ולא של הרשות?

סקרנות נטו. והמספרים שניתנו לרכבים שכבר לא איתנו עדיין קיימים במחשבים ולא ניתן להשתמש בהם הלאה. אותי גם מעניין איך מתכוונים להנפיק מספרים עוד שנה וחצי - האם מתכוונים להשתמש בסיומות 4X ו- 9X?

חיפשתי הבוקר ממושכות בגוגל ואכן קראתי שכלי רכב ישנים ימשיכו לשאת לוחיות בני 7 ספרות, אך ללא אזכור כלשהו למבנה הלוחית החדשה. גם בהודעת משרד התחבורה לא מצוינים פרטים בנושא. אשמח לקבלת מקור במידה ויש לגבי סוג המבנה. בנוסף לכך, לדעתי עניין הלוחיות ייצור בלאגן בכל הנוגע לתחרות בין אנשים - ומכירות כלי הרכב בתחילת 2017 ידעכו לטובת החצי השני, אז תחל ההנפקה החדשה. אנשים ירצו להראות לשכן ולחברים שהרכב שלהם חדש יותר בדומה לתופעות של שנות השמונים ו- 2 הספרות האחרונות.

עדיין לא הבנתי איך יכניסו ללוחית הרישוי הקיימת עוד ספרה - האם מתכוונים לוותר על הדגל, על אחד המקפים (מתוך 2) או להקטין את הפונט? ואם כן יש סיכוי שכל המכוניות בארץ יצטרכו לגשת למכון הרישוי להחליף לוחיות, ואז החגיגה תחגוג. יכול להיות שאנחנו מתקרבים לעוד מסחטת כספים כמו שהיה עם האפודים הזוהרים?

הנה המייל של פולקסווגן בגרמניה, אני מניח שאתה יכול לשלוח לשם והם יעבירו להם, או לבקש מהם את פרטי יצירת קשר: [email protected]

אדוני העו"ד: במקום שתשב מול המסך והמקלדת אני מציע שתלמד את הפרטים קודם. לא היתה שום בעיה של מחיר והוא היה מוסכם מטעם שני הצדדים. אם הייתי מחליט לשתף אותך בפרטי המקרה, הייתי דואג כבר לפני למעלה משנה וחצי לפתוח שרשור עם צילומי מסך של הודעות SMS ומעלה ליוטיוב הקלטות של שיחות שעוד יש לי ותאמין לי שזה היה גורר דיון ענק - אבל מתוך כבוד ליבואן הזה (כן - כתבתי את המילה: כבוד) ומכיוון שאני מכיר אנשים שעובדים שם (ואגב - אנשים זהב), לא מעוניין לעשות בלאגן ולא להכפיש שם של אף אחד. מדובר במחלוקת עסקית שיכולה לקרות לכל אחד, ושוב: לא תדע את פרטי המקרה אף פעם מהצד שלי, נקודה. הניסיונות שלך לדובב אותי פעם אחר פעם לא יסייעו לך, ולהבא אתעלם לחלוטין מההערות שלך בנושא. לעניין: אם היית בקיא בתחום הרכב (עושה רושם שלא), היית יודע שהמחיר שקובע היצרן לא רלוונטי כלל וכלל ליבואנים המקומיים בארץ, שמצידם מקבלים הנחות מפליגות ואף הזויות דווקא בגלל המיסים המקומיים שלנו. היצרנים מעניקים את ההנחה כתלות במספר כלי הרכב שהיבואן מתחייב למכור פר משלוח/רבעון/שנה, וככל שהכמות גדולה יותר כך ההנחה תהיה גדולה יותר. כאמור - אין שום קשר בין המחיר הרשמי של היצרן לבין המחיר שהיבואן המקומי משלם. גילוי נאות: קרוב משפחה עובד כמנהל מכירות ארצי אצל אחד היבואנים הגדולים ויש דברים שאיני יכול לכתוב מפאת סודות מסחריים וכ'. לעניות דעתי היבואן הזה נוקט בשיטה של למכור מעט וביוקר - אם לשפוט ע"פ העבר. רוב מחירי כלי הרכב שלו גבוהים מהמתחרים וזה הקשה עליו למכור. דוגמאות: בראבו, פונטו אבארט, סדיצ'י ועוד - ולכן יש סיכוי לא מבוטל שנראה "שידור חוזר" גם הפעם. גם היום כשאני שואל אנשים הם טוענים שמכוניות פיאט ואלפא מחלידות, לא אמינות, מתחממות בעליות ועוד כל מיני סיפורים הזויים. בלוי יצחק המחיר יורד משמעותית ואם היבואן הזה רוצה למכור בכמויות סטייל ימי האונו והפונטו דור ראשון - הוא חייב להוריד את המחיר ולהעלות את רמת האבזור. סקרי האמינות השונים שמתפרסמים בעולם מעת לעת מראים שקונצרן פיאט נמצא בתחתית הרשימה בעקביות - ומדובר בתוצאות מבישות ומעליבות, ובטח ובטח זה לא מסייע ליבואן למכור פה, שכן אתרי הרכב המקומיים מצטטים את הדברים וכותבים על זה כתבות. מסע ההכפשה לכאורה על קונצרן VAG בנוסח גירי DSG דפוקים ומנועי TSI משנים 2010-2013 לא אמינים לא עושים רושם על הציבור הישראלי והעולמי, שבעקביות רוכש את המכוניות הללו בהמוניו (באופן יחסי) - ואני מציע שקונצרן פיאט ילמד מהגרמני המקביל לו, ואולי גם מיונדאי-קיה. שוב: הג'וליה תצליח אך ורק אם ישכילו למכור אותה במחיר נמוך מהמתחרים. כל תמחור שווה למתחרים או גבוה מהם שווה כקליפת השום, ובמקרה הטוב יימכרו כמה מכוניות לחובבי המותג + כמה בקבוקי בירה בתא המטען ובדואר שליחים.

גם לי היה קשה לראות איך אנשים מוציאים 400K ש"ח על פיאט 500, אבל הנה הוציאו... היבואן הזה דוגל לכאורה בשיטה של למכור מעט וביוקר - וזכותו כמובן. לעניות דעתי הלקוחות שרוכשים את המכוניות הללו לא עושים זאת מתוך הפעלת היגיון, אלא מתוך רצון ותשוקה עזה למותג - למי שיצא פעם להתאהב בבחורה יודע שכשמתאהבים שוכחים את הכל מסביב, וכך לדעתי גם הרוכשים הפוטנציאליים במחיר הזה. ע"פ ניסיון העבר אפשר להתנחם בעובדה שמי שירכוש בסופו של דבר את המכוניות הללו יזכה לשלל בקבוקי בירה בחגים בדואר שליחים, ואז יהיה אפשר לצלם ולהשוויץ בפורום.

הוא עלה על הטרקטור ולא על הרכב הפרטי וזה מבלי רישיון לסוג כלי הרכב הזה (היה לו רק לרכב פרטי עם גיר אוטומט, כל השאר נשלל לו לאחר הירידה במצבו הבריאותי), אך הוא כנראה חשב שהוא כשיר לנהיגה. בכל מקרה הוא איבד שליטה על הכלי מסיבה לא ידועה (או שנפל ממנו או שרצה לעלות והחליק), הוריד את ידית ההילוכים למטה כנראה בעת ניסיון לאחוז במשהו והטרקטור החל לנסוע (המנוע עבד), ומכיוון שהוא היה על הקרקע הוא נדרס על ידו. הכלי נעצר לבסוף בחומת בטון, כשהגלגל הגדול ממשיך להסתובב, להתחפר ולעלות עשן כבד מהגומי. הוא נפטר לאחר כחצי שעה בעקבות דימום פנימי. במקום היו 7 ניידות עם בוחני תנועה וזה מה שטענו בדו"ח התאונה, הוא היה לבדו בעת התאונה ולכן אין עדים.

ביום רביעי הוא היה אצלנו והראיתי לו את התשובות שלכם בלפטופ וגם הבטחתי להדפיס לו את טופס הבקשה, אך לצערנו הרב הוא נפל היום מכלי הרכב בו נסע, ומכיוון שהיה בהילוך הוא ככל הנראה נדרס על ידו ונפטר מפצעיו בבית החולים. יהי זכרו ברוך.

לדעתי סביר יותר שמנוע הפיאט התחמם ופות"ש נסע כך מבלי לשים לב שכן שעון החום אינו עבד, מאשר שנסיעה בפיאט הסתיימה ללא חום מנוע גבוה.