stio

יש לך מזל ענק שזה הסתיים בצורה הזאת ולא בסחרור הרכב ותאונה. מזל ענק! עשה בדיקה של כל הצמיגים ותחליף בהתאם - תתקין רק צמיגים איכותיים.

בקיצור זאת פרוצדורה גדולה ומתישה - אבל יבוצע. תודה לכם על העזרה.

לדעתי לא רחוק היום שבו יחייבו בהתקנת חיישני רוורס את כל המכוניות החדשות, ובמיוחד את בעלי הרכבים המסחריים (שם אולי עדיף גם מצלמה). בכל אופן, מצטרף להמלצות מעליי - גש למוסך להוריד פגוש קדמי.

לפני 7 שנים מכרתי רכב ידני לטובת אוטומט, ועל הטעות הזאת עוד שילמתי 10 אלף שקל בעת קניית הרכב. 7 שנים עברו ולא התרגלתי. בפקקים וגם כשנוהגים עייפים ברור שזה יותר נוח ללחוץ על הגז וברקס וזהו, אבל ברוב הזמן שאני נוהג הידני חסר לי. בדיוק בשביל זה אני בעוד חודשיים חוזר לרכב עם גיר ידני, כאשר הבעיה שלי תהיה להתרגל לידני לאחר 7 שנות אוטומט...

למען הדיוק, אי החלפת שמן הגיר היתה יוזמה פרטית של מוסך מיכאל גולדברט בחיפה (מורשה סקודה) בו טיפלתי פעם ולא הוראה מטעם היבואן עצמו. יש בכלל דרך להוכיח שיש קשר בין אי החלפת שמן הגיר ע"י המוסך בניגוד להוראת יצרן הרכב הנ"ל לבין התקלה? עברתי על ספר הטיפולים וקלסר הקבלות שברשותי ואכן הנוזל לא הוחלף ע"י מוסך סקודה כשהיה צריך (ובעצם לא הוחלף מעולם). מה ההיגיון באי החלפת השמן בת"ה אוט'? נתקלתי בתופעה דרך החיפוש גם אצל יבואנים אחרים. ספי - הגיר לא דופק, אלא רק מזייף כרגע וגם לא תמיד. זה בא לידי ביטוי במשיכת הילוכים ובמצב דמוי החלקה של קלאץ' ברכב בעל גיר ידני. ברוב הזמן הגיר עדיין מתפקד כמו שצריך. התקלה התחילה בכלל לפני כחודש, כשנסעתי במצב ידני - וכשרציתי להעביר משני לשלישי הסל"ד עלה בלי שילוב בפועל של ההילוך. בהתחלה התעלמתי, אבל בימים האחרונים זה מתרחש גם במצב D הרגיל. עדיין אתה ממליץ על החלפת שמן גיר? בזהירות אני אכתוב שהתופעה מחמירה בעת נסיעה בעליות ובמיוחד בעת תחילת נסיעה כשהמכלולים קרים.

תודה על התשובות. 1. אם מדובר בסולונאידים, האם אני מבצע את התיקון במוסך רגיל (כדוגמת רון) או אך ורק במכון גירים אוטומטיים? 2. כמה התיקון אמור לעלות? (בערך, אפילו סדר גודל). אני מבין שזה לא שיפוץ מלא של הגיר וזה כבר טוב. 3. במצב כזה שהתקלה רק התחילה, כמה ק"מ בערך אוכל למשוך עד שהתקלה תחמיר בצורה כזאת שאאלץ לתקן? כי כרגע כשהתקלה באה והולכת אין טעם להגיע למוסך ופתאום לא יזהו תקלה, וכשאני אצא משם התקלה תופיע (קרה לי עם הפיאט המון פעמים), ולכן אני מעוניין להמתין עד שהתקלה תופיע קבוע.

תתחדש! נראית מצוין. חבילה מצוינת וכנראה נוחה עם המתלים האדפטיביים למרות החישוקים הרחבים. טוב שאתה מקפיד על הרצה, מומלץ עד 1500 ק"מ. מחכים להתרשמות יותר מעמיקה ותמונות איכותיות יותר

אצל רון הייתי לא מזמן לצורך החלפת רפידות ודיסקים קדמיים + טיפול. התקלה בזמנו לא הופיעה. ע"פ הוראות היצרן צריך להחליף כל 4 שנים, ובטיפול שהיה לאחר 4 שנים על הכביש צ'מפיון אמרו שלא צריך, ולכן הנוזל לא הוחלף. נאמר שזו מערכת סגורה ולכן לא מחליפים (אם אני זוכר נכון מאז). האם זה לא יכול להיות חיישן? איך התיבה מושכת הילוכים או לא משלבת (מה שמזכיר קלאץ מחליק בידני) אם אין פה קלאץ? זה לא גיר רובוטי. ממש מעניין. עריכה: מרק עכשיו ראיתי את התגובה. כמה יעלה התענוג להערכתך? והאם יהיה לי קוד תקלה אם לא נדלקה נורה כלל? אני יכול לנסות להתחבר עם טורק.

צהריים טובים, הרכב עם מנוע 1.6, גיר אייסין אוטומט 6 הילוכים והק"מ מתקרב ל- 90 אלף. כבר כמה וכמה פעמים בחודש האחרון שאני שם לב שכאילו הגיר מחליק. היתה לי תופעה דומה עם רכב ידני - כשלחצתי על הקלאץ', העברתי הילוך ואז אח"כ כשלחצתי על הגז תוך שחרור קלאץ' במקביל זה היה כאילו אני נוסע על ניוטרל עד שהיה משתלב (הוחלף קלאץ'). פה אני מרגיש אותו דבר: או שההילוך עובר והסל"ד עולה ולא קורה כלום, או שהתיבה מושכת הילוך ומסרבת להחליף, גם כשאני עוזב את הגז הסל"ד נשאר זהה כאילו אני על גז לחוץ ולאחר שניה יורד בהדרגה . חשוב לציין שאין דפיקות או רעשים במעבר ההילוכים, רק עניין הסל"ד. רוב הזמן הגיר מתפקד היטב, בינתיים זה פה ושם בלבד ולא משהו קבוע. מישהו נתקל בדבר כזה ויכול לספר מה הבעיה? כי לא חושב שהגיר צריך שיפוץ אחרי כמעט 90 אלף בלבד. אולי חיישן או משהו כזה? תודה רבה.

שלום לכם, קרוב משפחה מבוגר בן 74 קיבל 2 אירועים מוחיים - באירוע השני היה בדיוק על הטרקטור, נפל ושבר את האגן. עבר ניתוח, השתילו לו ברזלים ברגל ימין. הוא הולך על רגליו, אולם הרגל כואבת לאחר עמידה/הליכה של כמה דקות, בנוסף הוא צולע ונעזר במקל הליכה שאימצנו מ"יד שרה". בקיצור הוא בקושי הולך, וגם זה באטיות ולזמן קצר. במהלך הטיפול הרפואי בו ברמב"ם ואח"כ בפלימן בחיפה לשיקום, מישהו דיווח למשרד התחבורה על המצב ושללו לו את הרישיון. היה לו על טרקטור, ורכב פרטי עם גיר ידני. לאחר שהם התרצו (מסמכים, בדיקות וכ') הם החזירו לו את הרישיון על גיר אוטומט בלבד לאחר מעבר טסט חדש, ושללו לו את הרישיון לגיר ידני ורכב חקלאי. כעת אני מעוניין לבדוק אפשרות להוציא לו תו נכה כדי שיוכל לחנות בחניות נכים, המצב שלו לא משהו (התנסחתי בעדינות). רציתי לשאול האם הוא נכלל בגדרה של נכה? כי הוא לא על כיסא גלגלים, משום שהבעיה שלו היא רק ברגל ימין. חוץ מזה נכנסתי לפה לאחר חיפוש: http://he.mot.gov.il/index.php?option=com_content&id=940:tag-hanay-alih-kabala-a&Itemid=95 קראתי קצת ואני לא מבין מה כולל ההליך. מאיפה אני משיג את אישור משרד הבריאות אם אני לא יכול לצרף את הדיסקים? מישהו עבר את ההליך ויכול להרחיב? תודה.

קניתי סקודה פאביה ב- 2008, הרכב מרגיש כמו קרש גיהוץ זאת לא מילה. כל בור אני מקבל פיצוץ לגב, על פסי האטה צריך לנסוע על 15 קמ"ש גג כי אח"כ יהיה מאוד חבל, המושבים לא רכים (אם כי אוחזים). לעומת זאת הזמנתי פולו GTI ידנית שעוד לא כאן - אבל ניתן לומר מעכשיו שהיא יותר נוחה מהפאביה וסופגת יותר טוב, אולם מקפצת מעט בכביש גלי. כנראה שסיטרואן/פיג'ו זו התשובה היום.

יפה מאוד, כל הכבוד לצדדים. אני עדיין זוכר את החלפת המנועים בקורולה הטורקית מצידם - וזאת למרות שנסעו מעל 100 אלף ק"מ לעיתים. מקווה שסמל"ת ילכו בעקבותיהם ויחליפו בעלות דומה את הדשבורדים בפונטו/500/בראבו/דגמים אחרים שלהם שסובלים מסדקים דומים.

לפי מה שהבנתי, הישראלי המכוער עומד בחניה ריקה ושומר אותה - עד שמגיעה פאביה של צד ג' ומתחילה החגיגה: האידיוט הזה עיכב אמבולנס כי הסתבך בחניה ברוורס:

הצבע בפירוש מושך תשומת לב, וכנראה בצ'מפיון ידעו למה להעלות לכביש רכב הדגמה שחור ולא לבן או כסוף נניח. אותו נהג הוציא את העיניים מהמקום ולכן כתבתי עליו, אבל היו גם אחרים שבחנו אותנו. ברגע שעומדים ברמזור וכולם מסתכלים לתוך הרכב שלך - ברור שהרכב מושך תשומת לב. אין פה נבואה שמגשימה את עצמה - נהגתי במכוניות שעולות חצי מיליון שקלים וצבע בהיר ולא הסתכלו עליי ככה. הזוי לגמרי. המושבים זהים 1:1 למה שמותקן בפאביה (דגם ספורט), רק עם ריפוד בד שונה. יש להם תמיכת צד לגב והם אוחזים מצוין ונוחים, לא היו לי תלונות לגביהם. לגבי מערכות: ה- ESP ניתן לניתוק חלקי (נקרא גם ESP SPORT) וגם לניתוק מלא. חשוב לציין שגם במצב הניתוק החלקי (הספורט) הוא מאפשר משחקים עם הזנב. בשני המקרים נדלקת הנורה הצהובה בלוח.

בואו נגיד שבנהיגה היותר קיצונית אני הוא לא זה שנהגתי - אני לא מחפש צרות (אח"כ יגידו שאני אשם אם יקרה משהו). זה מה שחסר לי. bar72, בנוגע ל- 208GTI היא אופציה לא רעה בכלל, אני פשוט לא התחברתי לרכב בגלל העיצוב הפנימי ועניין ה- 3 דלתות (פה לקחתי 5 בסופו של דבר). מה לגבי הפיאסטה ST? יבגניפ, הרכב מושך תשומת לב (לדעתי) בגלל הצבע שלו. הצבע השחור מושך תשומת לב כמו מגנט, היו עוד כמה שהסתכלו עלינו ברמזורים. אני מניח שגם הצבע הכחול והאדום יהיו מושכי תשומת לב, ולכן אני בחרתי בצבע ליסינגי: כסוף. גם הלבן יהיה צבע יפה ולא מושך תשומת לב, שלצערנו במדינה שלנו זה יכול להסתיים בשריטות מינימום.

בחו"ל יש אופציה למושבי עור בלי הדוגמה הזאת, אך היבואן המקומי לא מעוניין לאפשר את האופציה הזאת בכלל - גם לא בתוספת תשלום. ממה אתה לא מרוצה - מכוח המנוע, מהגיר הידני, אבזור, מראה? כי תמיד אפשר (טוב, לא תמיד) להחליף לרכב יותר מעניין לנהיגה... האופנוע היה משהו אחר, אבל אין מה לעשות - אתה עוד תתרגל גם ליונדאי עזוב, שגיאות הכתיב שלו הורסות את כל ה"מגזין" הזה, שבשילוב הקשרים שלו היה יכול להיות מאוד מוצלח אילו היה שוכר עורך לשוני. במקרה הנוכחי אני כתבתי כבר את ההתרשמות שלי מהרכב מאוד בקצרה (ולא ממצה) בשרשור אחר, ולצורך פרסום התרשמות מפורטת יותר הייתי צריך לשנות כיוון מעט.

ברור, באותו היום שאקבל אותה אסמס לך כולל תמונה. בינתיים, מתי רואים את היונדאי החדשה שלך בלייב?

חד משמעי לבן, אלא אם בא לך להשתעבד לרכב ולנקות אותו כל יומיים. על צבעים כהים רואים כל גרגר אבק, שלא נדבר על שריטות. מומלץ לרכוש רכב בעל צבע בהיר - לבן זה מצוין.

איציק, אתה מוזמן. תעדכן אותי בה"פ מתי שתוכל - אם לא תהיה חדירת מים או תופעה שמצריכה פירוק מיידי, אוכל לדחות את זה לסוף הקיץ .

בחודש מאי האחרון החלה יבואנית פולקסווגן לישראל, צ'מפיון מוטורס, בייבוא סדיר של הפולו GTI מתוחת הפנים החדשה. מנוע ה- 1.4 ליטר שצויד במגדש טורבו ומגדש על הבעייתי פינה את מקומו לטובת מנוע 1.8 טורבו בנזין חדש, ולהיצע נוספה גם תיבת הילוכים ידנית בעלת 6 הילוכים אמינה לאחר פניות חוזרות ונשנות ליבואן וליצרן העולמי לצורך ייבוא של הרכב ארצה - וזאת בנוסף לתיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים בעלת 7 הילוכים ונטולת דוושת מצמד שמאלית. פולו GTI החדשה. כוח לא חסר (צילום: stio) >> מראה מראה שעל הקיר: מי הספורטיבית המאובזרת בעיר? מכונית המבחן זכתה להתקנות מקומיות של חיישנים אחוריים שקועים ללא תצוגה גרפית כלשהי, מצלמה אחורית וקודנית – ורשימה זו מצטרפת לאבזור המקורי שמגיע מהמפעל האירופאי, הכולל גג נפתח פנורמי חשמלי, מראות צד מתקפלות אוטומטית בנעילת הרכב, מערכת בקרת אקלים דיגיטלית, מערכת מולטימדיה הכוללת מסך 6.5 אינץ' בקונסולה המרכזית כולל 6 רמקולים וחיבורי AUX, חיבור USB, דיבורית בלוטוס וכמו כן שקע V12 ומצת סיגריות למעשנים שבכם. בד בבד, מציעה פולקסווגן חיישן גשם להפעלת המגבים באופן אוטומטי, חיישני אורות לכיבוי והפעלת האורות כתלות בתאורה החיצונית, לוח שעונים הכולל מחשב דרך מורחב – הצגת מספרי טלפון על המסך בין השעונים, הצגת נתוני מנוע לרבות טמפ' שמן, צריכת דלק, טמפ' חיצונית לצד מד חום מנוע ומד דלק אנלוגיים. רשימת האבזור מתארכת, וכוללת גם מראה מרכזית מתכהה בעת סנוור, תאורת חניה אוטומטית, תאורת נהיגת יום DRL, חישוקי סגסוגת במידה 215/40/17 וזוג מפלטים (יציאת אגזוז כפולה). תאורת החזית של הרכב כוללת זוג נורות הלוגן מסוג H7 עם פנסי ערפל עוקבי פניה, כאשר ישנה אופציה לפנסי לד או קסנון בתוספת תשלום. נוסף על זאת, כוללת המכונית גם מושבי ספורט מתכווננים לגובה, ידית בלם יד וידית הילוכים מצופים בעור, דוושות עם ציפוי אלומיניום, משענת יד קדמית עם אחסון פנימי, תאי אחסון מתחת למושבים הקדמיים, תאורה בתא המטען ותא כפפות מקורר. פנים הרכב - שמרני ורגוע כמיטב המסורת (צילום: stio) >> זה לא מספיק: יש גם לא מעט אבזור בטיחותי רשימת האבזור העשירה כוללת גם בתחום הבטיחות 6 כריות אוויר כולל 2 כריות קדמיות לנהג ולנוסע לצדו, עוד זוג כריות בצדי הנהג והנוסע הקדמי וזוג כריות אוויר וילון בצדי הרכב, מערכת ABS למניעת נעילת גלגלים בחירום, מערכת ESP למניעת החלקה, מערכת TPM לניטור לחץ אוויר בצמיגים וכמו-כן כוללת גם את מערכות ה- EDL, XDS, TCS, BAS. אם לא די בכך, כוללת המכונית גם את מערכת Hill Hold למניעת דרדור בעליות. >> נכנסים לרכב: אז מה יש לנו כאן? הפולו GTI החדשה מגיעה אלינו היישר מהמפעל בספרד – ושם הלכו רחוק: מתחת למכסה המנוע מסתתר לו מנוע טורבו בנזין 1800 סמ"ק, המספק 192 כ"ס ב- 4300 סל"ד ועד ל- 6200 סל"ד. נתוני המומנט מלבבים גם הם: בדגם עם תיבת ההילוכים הידנית נהנה מ- 32.6 קג"מ, ואילו בדגם עם תיבת הילוכים DSG נסתפק ב- 25.4 קג"מ, ככל הנראה מחשש לתקלות עתידיות בתיבה זו שאם נתבסס על העבר אינה מצטיינת באמינותה. עם זאת, מכיוון שהתיבה הרובוטית מעבירה הילוכים בזריזות, תאוצת ה- 0-100 לא נפגעה – ועומדת על 6.7 שניות. איכות החומרים ברכב המבחן שהקצה היבואן טובה, והדבר בא לידי ביטוי גם בנסיעה. לא נשמעו רעשים מהפלסטיקה, ועל אף ההתקנות המקומיות שקרוב לוודאי הצריכו פירוק אי אילו חלקי פלסטיק וחיפויים שונים – נראה שהכל דופק כמו שעון שוויצרי. הדשבורד מצופה חומר רך, ובפירוש אינו מרגיש זול. הקונסולה המרכזית מצוידת היטב, ומסך המולטימדיה תופס חלק לא מבוטל ממנה. מערכת בקרת האקלים מכילה צג קריא וברור, ואינה מצריכה לימוד כלשהו – התפעול קל ופשוט. מנוע חזק (צילום: stio) >> לטיול יצאנו – ואת הכביש גיהצנו: מכניסים מפתח לסוויץ' ומשלבים להילוך עם ההצתה הראשונית נראה כי מנוע הטורבו מתחת למכסה המנוע, וכן צמד המפלטים מאחור מעניקים צליל בשרני משהו. בתנועה עירונית הכוללת נסיעה על פסי האטה, בורות ומכסי ביוב נמוכים כיאה למיטב המסורת הישראלית, נראה כי הפולו הקטנה סופגת את המהמורות בצורה טובה מהצפוי, ואינה מתרגשת יתר על המידה. המזגן פועל מצוין, והחום הכבד בסך 40 מ"צ שמכה בחוץ בשילוב עם קרינת השמש החזקה של עמק יזרעאל, לא מורגש כלל בתוך הרכב. עם זאת, בכבישים מהירים וגליים עם רצף שיבושים במהירות של 120 קמ"ש הרכב נוטה לקפץ מעט. אנחנו מחליטים לצאת מהעיר ועומדים בנתיב השמאלי ברמזור היציאה. רכב שמגיע מימין בוחן אותנו מקצה לקצה – ניכר כי הפולו הקטנה בצבע שחור מושכת יותר מידי תשומת לב. עיני הנהג פשוט יוצאות מהמקום, ונראה כי ההתניה הקלאסית בפסיכולוגיה שינתה מעט את פניה, ובמקום ניסוי הכלבים של פבלוב אנו עדים, בשידור חי, לניסוי הפולו של צ'מפיון – שכן הנהג מימין מתחיל לרייר גם ללא הישמע צליל הפעמון (או הצופר אם תרצו). הרמזור ירוק, והרגל אוטומטית עוברת למצב קרב וסוחטת את הדוושה עד הסוף. המנוע משתף פעולה, וגיר ה- DSG לא פחות. אנו עדים לצווחת צמיגים ולזינוק מרשים, בעוד הנהג המרייר מאחור ככל הנראה עומד להתעלף בו במקום. הפולו הקטנה מציעה המון כוח זמין, ותיבת ההילוכים האוטומטית-רובוטית מורידה הילוכים במהירות שתבייש נהג עם גיר ידני, אם כי אין מה להשוות את ההנאה בנהיגה בין הידני והאוטומט שכן הידני יהיה מהנה יותר – על אחת כמה וכמה ברכב כזה שמציע הנראה מנהיגה לא פחות מביצועים, ועל הדרך אפשרות לחסוך עוד עשרת אלפים שקלים חדשים ונוצצים. הלב דופק עוד ועוד כשאנו מתקרבים לסיבוב הראשון: הייתכן שפולקסווגן, סוף סוף, כיילו את המכוניות הספורטיביות שלהם שישתפו פעולה בסיבובים ולא רק שיסעו בקו ישר? רחמנא ליצלן – נראה שכן: הפולו פונה ומעניקה אחיזה וביטחון מופרזים לנהג למרות תחושת ההגה המעורבת. הרכב פשוט אוחז, איזו הפתעה. המצב המעניין הזה גורם לנו לחייך ולצחוק כאילו זה עתה קיבלנו רישיון, ועברו 11 שנים מאז... אנחנו מרגישים שההצגה חייבת להימשך ושאנו לא רוצים להחזיר את הרכב, וממשיכים להתרחק עם אגו מנופח - ומגיעים לכביש בין עירוני עם נתיב אחד לכל כיוון, עם קו לבן רציף לסירוגין. בקטעים עם הקו הרציף אין מה לעשות, ואנו נאלצים לנסוע כמו ילדים טובים מאחור – אך כשהקו נקטע ושניתן לעקוף, המנוע שוב שואג ונותן את כל מה שיש לו – ויש לו הרבה: כל העקיפות בוצעו בצורה מהירה ומופתית, במהירות שלא תבייש מכוניות חזקות יותר. ארבעת בלמי הדיסק בולמים בצורה יוצאת מהכלל ובהחלט מעל לכל הציפיות, מכיוון שלפחות מבחינה חיצונית ניראה כי הקוטר מעט קטן. רכב המבחן בצבע שחור ומושך תשומת לב (צילום: stio) >> מחזירים את הרכב – כי לכל דבר יש גם סוף נו, טוב, אין ברירה - אז חזרנו חזרה, אך שיצאנו מהרכב לא הופתענו לגלות שהרכב, איך נאמר, מעט מסריח מריח "שרוף". ניכר כי הצמיגים ורפידות הבלמים עבדו מעט קשה בדקות האחרונות, ולמרות זאת לא הורגש כלום בתוך הרכב. נראה כי הפולו הקטנה מציעה ביצועים מרשימים והנאה מנהיגה לא פחות, בשילוב פרקטיות – שכן ישנה אופציה ל- 5 דלתות תמורת עוד 2500 ₪. מחיר הרכב נוח גם כן, ועומד על 142,400 ₪ בלבד לדגם הידני עם 6 הילוכים קדמיים, ועד 152,400 לתיבת הילוכים אוטומטית-רובוטית כפולת מצמדים. רשימת התוספות המקוריות כוללת אופציה לחיישני חניה בעוד 4000 ₪, מצלמה אחורית בעוד 1900 ₪, באם תחפצו בצבע מטאלי תיאלצו לשלשל לקופת היבואן עוד 1500 ₪, במקרה של פנסי לד עוד 9000 ₪ וקסנון עוד 12000 ₪, ל- 5 דלתות כאמור עוד 2500 ש"ח ולסיום רשימת האבזור האופציונלית, באם אתם משתוקקים לחלונות אחוריים כהים, תיאלצו להיפרד מעוד 2600 ₪. אחיזה מצוינת (צילום: stio) >> אבל רגע, זה עוד לא הסוף: נתונים נוספים מהירות מירבית: 236 קמ"ש צריכת דלק בנסיעה עירונית: 13.8 ק"מ/ליטר (DSG) צריכת דלק בנסיעה בין עירונית: 21.2 ק"מ/ליטר (DSG) צריכת דלק משולבת (עירוני ובין עירוני): 17.8 ק"מ/ליטר (DSG) משקל עצמי: 1280 ק"ג אורך: 3983, רוחב: 1810, גובה: 1450 (במ"מ) מרחק סרנים: 2456 מ"מ מרווח גחון: 143 קוטר סיבוב (מ'): 10.6 קיבולת מיכת דלק: 45 ליטר נפח תא המטען: 204 ליטר רוחב בין בתי הגלגל: 942 מ"מ

איציק, תודה על התשובה המפורטת. אכן שלחתי לך ה"פ לפני שפרסמתי את השרשור הזה, אך מכיוון שלא ענית חשבתי שאתה בחו"ל או משהו. בכל אופן, אני שמח להודיע שסוף סוף הצלחתי להשיג את אלקטרה בטלפון (לאחר שעה המתנה + עוד שיחות לספקים שכבר ביצעתי) ומסתבר שהמתקין שהתקין לי את המזגן (שהוא גם קרוב משפחה) עבד עליי. ליתר דיוק אני רוצה לחשוב שהוא פשוט לא ידע בתום לב. ניתן להשיג את הכבל רגש הזה אצל הספקים שלהם (נתנו לי טלפון של חנות בשם רפי את רפי בחיפה) ושם נאמר לי טלפונית שניתן להכין לי כבל כזה לפי מידה אם אני לא ארצה להאריך את זה הקיים. עכשיו אני תקוע עם מזגן שכבר מותקן בתוך המרפסת שלי, ההתקנה בוצעה בצורה כ"כ לקויה שצריך לפרק הכל ולהתקין מחדש, כולל לעשות חור חדש כי הקיים עקום ויכניס מים בחורף לתוך הדירה. המזגן מטפטף לי בתוך המרפסת, שמתי גיגית למטה - לפחות אשקה בזה את הגינה. אני גם לא יכול לבנות פרגולה כי המדחס מפריע על הקיר עכשיו. אם יש לכם המלצות למתקין מזגנים בעמק יזרעאל והסביבה אשמח לשמוע מזה, אבל כזה שעושה עבודה טובה ולא מחפף כי הוא עייף/חם לו/אין לו כוח/הוא עמוס. תודה רבה.

זה הכבל שלמיטב ידיעתי מתחבר בין היחידות (אולי אני טועה, אבל ככה הוא נראה). למנוע המזגן יש עוד חוט שחור בודד קטן ודק שנכנס אליו במקום אחר. מי מהם זה כבל הרגש אלוהים יודע.

אוקיי, תודה. אז מאיפה אני רוכש כבל כזה ארוך באזור עמק יזרעאל/ חיפה? או שזה רק מחברת אלקטרה בלבד?

תיכנס לסוכנות אחרת כאילו אתה מעוניין לרכוש 108 חדשה לא מתצוגה, נראה אם לא נותנים את החישוקים והמצלמה בחינם. שלא תגלה אח"כ שזה ניתן לכולם.

היי, אתמול התקינו לי 2 מזגנים קטנים לחדר מסוג אלקטרה קלאסיק 10 (זה עם התצוגה המובנית במרכז) 1 כ"ס. את המזגנים אני קניתי והבאתי אותם ברכב (ע"י קיפול מושבים בשתי נגלות) הביתה, ולגבי התקנה קראתי לקרוב משפחה שזה מקצועו. לצערי הוא היה עייף לאחר יום עבודה ועשה עבודה לא טובה שלא בכוונה. הוא נחמד והכל, אבל העבודה יצאה לא טוב. לגבי מזגן אחד הוא קדח בתוך הבית כדי למקם את התושבת, טעה בקדיחה וקדח שוב ושוב, לא תיקן בגבס כמו שצריך והקיר נראה אחרי כמו רעידת אדמה (אתקן ואצבע לבד). את שקע החשמל הוא פירק ולא החזיר טוב והשקע זז מצד לצד (בטח יש שם 2 ברגים בצד, גם את זה אסדר לבד). הקיר החיצוני בגינה שלי מחורר וצריך גם גבס (ניחשתם נכון, גם בזה אטפל לבד). בעוד חדר הוא ניסה לקדוח ונתקל בברזל ולא הצליח וגם שם חורר לי 2 חורים שלא נסתמו כמו שצריך (ההדבקה של החומר הזה כבר נפלה מהקיר. חוץ מזה אין מקדחה שמסוגלת לקדוח בברזל?) הבעיה היותר גדולה היא במזגן השני, הוא "תקע" לי את המדחס בתוך המרפסת שלי מעל לגובה החלון, בטענה שאין כבלים ארוכים למזגן הזה. מדובר בכבל שחור, כבל רגש שמתחבר מהיחידה הפנימית לחיצונית שמונע קפיאת המזגן בחורף מתחת ל- 0 מעלות. בלית ברירה הוא התקין את המזגן ככה, היה כבר 9 בערב ולא היה נעים לקדוח לשכנים, אז העדפתי שיסיים כמה שיותר מהר. לא יודע אם עשיתי נכון. גם הניקוז הוא בתוך המרפסת שלי והיא מוצפת בשלוליות, המים זורמים למרזב מי גשמים ברצפה באמצע המרפסת (ביקשתי שיסדר עוד לפני ההתקנה - לא עשה). התקשרתי, אמר שהוא מגיע ולא בא. גם החור שעשה שיעברו הכבלים בין היחידה הפנימית לחיצונית הוא בשיפוע כלפי מעלה, ואני דיי בטוח שייכנסו לי מים בחורף הביתה. בקיצור, לפני שאני קורא למתקין אחר שיעיף את המדחס מהמרפסת שלי לקיר החיצוני של המבנה ושיטפל בבעיות, רציתי לשאול האם "אלקטרה" מוכרים כבל רגש של 4 מטר למזגן הזה? ניסיתי להשיג אותם כל היום ואין קול ואין עונה. מעבירים אותי מאחד לשני. אח"כ לא החליטו אם צריך שירות או מחסן חלקים... הבטיחו שיחזרו עד 19:00 ואני עדיין מחכה. המתקין אמר שלא ניתן להאריך אותו או לרכוש כבל חדש רציף, כי "זה מקורי" ואני רוצה לדעת אם זה נכון. אם זה נכון, מה עלי לעשות כדי להעיף את המדחס מהפרצוף שלי? זה לא בהול כי המזגן עובד אחרי הכל, אבל זה גם מונע ממני בניית פרגולה (עד שקיבלתי לזה אישורים מהעירייה יצאה לי הנשמה). תודה רבה.