2pac

סביר להניח ש-1-3-4-2, כש-1 הוא הצילינדר השמאלי ביותר. מחברים את הכבלים כך שעל המפלג הסדר שלהם בסיבוב עם כיוון השעון יהיה 1-3-4-2.

זכור לי שבטיול משפחתי בפריז בשנת 83 לא יכולתי להוריד את העיניים מכל הפז'ואים הרנואים והסיטרואנים של התקופה, למרות שגם לאבי היתה אז פז'ו 504. כל נסיעה במונית היתה חגיגה. כבר לאחר הנחיתה נסענו במונית cx- מכונית שבארץ היתה כמובן נדירה מאוד כבר אז, ואימי שאלה מה זה האוטו הנמוך הזה. אבל הזמנים השתנו.

לגבי הכסא מפלט זה נכון, רק צריך להשתדל לא לעשות תאונה בדיוק מתחת לתמרור או גשר או בתוך מנהרה.

המחירים אולי מוצדקים, השאלה אם כל הדברים האלה באמת צריכים החלפה, ואיך הם התקלקלו בזמן שהאוטו לא נסע.

איזה חאפרים אנשים יכולים להיות. טוב שהוא לא שם 100 ק"ג במושב הימני כדי שהאוטו לא ימשוך שמאלה. אבל מדוע לעשות כיוון פרונט סתם על הבוקר, אם לא קרה שום דבר או הוחלף משהו?

לדעתי כדאי להעביר את הספידומטר הישן אל הלוח החדש.

בפולו אני לא יודע איפה הוא בדיוק, אבל הוא אמור ללכת לאורך הכנף ולהיכנס לקיר האש, ולהתחבר גם לבוסטר של הבלמים. יתכן שהוא בצבע ירוק.

לגבי שק ההילוכים, קבל קישור לאיזה גרמני שמייצר כאלו מעור אמיתי ספציפית לכל מכונית וגם אפשר לבחור צבע. קניתי ממנו כזה לגולף, נראה יפה מאוד והאיכות סבירה ביותר ביחס למחיר, והוא ממש אמין- עוד לפני ששאלתי אותו איך אני משלם לו החלק כבר היה בדרך לארץ, והוא אמר לי "תשלם אחרי שזה יגיע". בקיצור מומלץ. http://stores.ebay.de/lederatelier-boeddeker

יש משחה יעודית לאגזוזים שעולה בסביבות 60 ש"ח והיא לא קיימת בהום סנטר וכד'. מוכרים אותה למשל ב-א.א. אופנועים ברח' י"ל פרץ בת"א.

יש מצב שזה פלאג אן פליי וכל החיווט כבר קיים. הסובארו היא 2 דורות יותר ישנה, אז אין מה להשוות.

בכללי קסנטיה היא מכונית די מפוקפקת מבחינת אמינות, לא היתה שם פריצת דרך בהשוואה ל-BX. אתה עלול לאכול קש. לדעתי אם אתה חייב קסנטיה תחפש אחת יותר תקינה עם גיר ידני. ואם אתה חייב אוטומט אז רק מנוע 2000.

אם זה קורה במצב סירקולציה יש לך כנראה בריחת ואקום. בפולקסווגן עם מזגן מקורי המדפים בתוך קופסת האויר מופעלים ע"י ואקום ולא ע"י כבלים, והבריחה של הואקום גורמת כנראה לפתיחת המדף של כניסת אויר מבחוץ, דבר שבכל מכונית מקטין את עוצמת המפוח. היה לי אותו סיפור בגולף 89. שמעתי היטב פססססססססססס בתא המנוע וגיליתי את החור בצינור.

אמנם שרשור ישן, אבל מישהו יכול להסביר קצת בנושא ניירות ליטוש, בעיקר מה משמעות המספרים והאם נייר ליטוש בעצם מחליק או מחספס?

אין אף ח"כ, שר או פקיד שיסכים לקחת על עצמו את ההשלכות של ביטול הטסט. בתאונה הראשונה שאדם יהרג ויתברר שהאוטו שלו לא היה תקין אותו ח"כ, שר או פקיד ישלם בראשו.

גם שעתון היצרן הוא לא תמיד מחייב, אם יש קושי בלתי צפוי. לי החליפו פעם משאבת מים וחייבו אותי על עבודה מיוחדת כי היה צריך לחלץ ברגים שבורים.

לאו דוקא שג'נטים ישנים יהיו עקומים. עובדה שהרבה אנשים נוסעים עם ג'נטים מגנזיום ישנים והם לא עקומים. הג'נט לא מתעקם בהכרח רק כשרוצים למכור אותו. טאסות מקוריות צריכות לעלות בצ'מפיון כ-170 ש"ח ליחידה, אבל אתה יכול לקנות מפירוקיה. אצל האחים יזדי יש פולואים כמו זבל. ראיתי באתר שלהם גולף דור 3 עם גנ'טים מגנזיום שנראים מקוריים, הם אמורים להתאים לפולו שלך אחד לאחד.

וויי וויי וויי, הפעם האחרונה שמישהו כאן ראה מכונית כזאת היתה לפני 10 שנים נראה לי.

חשבת אולי לפרק את ההגה בתור התחלה? ואת לוח השעונים? ומה עם כל הפנלים של הדשבורד? אתה הרי צריך לנתק את המנופים של האיוורור, לנתק את צינורות האיוורור מהתריסים, לנתק את כל חוטי החשמל? אחרי שתפרק את כל אלה אני מאמין שתמצא עוד ברגים שמחזיקים את הדשבורד.

מציע לך לשים נוזל מקורי של פולקסווגן +G12.

אתה בטוח בזה? גם עושה קורס על חשבון זמן השירות וגם מקבל על זה כסף?

לדעתי כיוון פרונט עושים במוסך שמתמחה בכך ולא בחנות צמיגים.

אם זה לא עשה נזק עד עכשיו אז זה לא עשה.

אולי המגע של הידית לא תקין, או שהחוט נקרע חו"ח.

רוטור ומכסה של BERU עלו לי כ-85 ש"ח כולל משלוח, מ-GSFCARPARTS.COM. הם מוכרים הרבה חלקים תחליפיים להרבה סוגי מכוניות, אבל ידועים בעיקר לבעלי פולקסווגן. בצ'מפיון הם מגיעים ל-300 ש"ח. (ד"א קניתי מהם גם מכסה שסתומים חדש יפה, כי במכסה שלי הפילטר נסתם ללא תקנה והיה יוצא שמן מהנשם, שילמתי 180 ש"ח כולל משלוח וקיבלתי אותו אחרי 5 ימים, ומשום מה אפילו לא הלכתי למכס אלא שלחו לי את זה ישר לדואר השכונתי. בצ'מפיון זה עולה 700 פלוס.) קיט הקרבורטור עלה לי בערך 160 ש"ח כולל משלוח מ-fastroadcars.co.uk.

באירופה שום גולף שמכבדת את עצמה לא תופיע בלי זה. המצרכים: 2 גרילים (מקורי חדש עולה כ-400 ש"ח, תחליפי חדש יש ב-160 ש"ח). סכין יפנית אש חיה מרק פחחים נייר זכוכית גס ודק דבק אפוקסי צבע יסוד בספריי צבע ספריי חותכים את המסגרת של הסמל עם סכין יפנית שלובנה באש. לוקחים גריל ספייר ומתחילים לחתוך ממנו את השלבים. מדביקים את השלבים בגריל היעד במקומות החסרים, כשהם מתחת לשלבים הקיימים ומשמשים כבסיס. על כל שלב בסיס מדביקים שלב נוסף באופן שימלא את החור. את ההדבקות רצוי לעשות עם דבק אפוקסי. (תמונות 1 ו-2) הערת ביניים: רצוי ששני הגרילים יהיו מאותו יצרן (יש גרילים תחליפיים), כי עלולים להיות הבדלים קלים בעובי השלבים. את המרווחים שנשארים בין החתיכות ממלאים במרק פחחים. משייפים עד לקבלת מראה חלק. כדאי לצבוע בצבע יסוד בהיר, גם כדי שהצבע לא יתקלף וגם כי אם צובעים בשחור על שחור שיהיה אפשר לראות בקלות איפה וכמה לצבוע. (תמונה 3) אחרי צבע היסוד צובעים בשכבות דקות את הגוון הסופי. הצביעה כמובן עם ספריי, שבד"כ צריך להמתין בין השכבות רק 5 דקות. תמיד לאחר שכבה ראשונה רואים את כל המיספרפקציות של המשטח, לכן זאת ההזדמנות לעשות מקצה שיפורים עם המרק פחחים ונייר הזכוכית. בהצלחה. התוצאה הסופית בתמונה 4. ד"א- אפשר להשיג גריל כזה חדש בגרמניה למשל בסביבות 20 אירו, הבעיה היא שהוא עובר את האורך המותר ולכן צריך משלוח מיוחד. לי הציעו משלוח ב-180 אירו. כנ"ל מאנגליה וארה"ב. משום מה מאוסטריה דוקא כן אפשר לשלוח אותו בדואר הרגיל תמורת כמה גרושים, אבל שם לא מצאתי.