W7DTC זה בוש, אפשר גם 14-7DTU של ברו, שניהם עם 3 אלקטרודות.
בקטלוג הרסמי של פולקסווגן אין התייחסות למדבקה אפורה או ירוקה, ואני מהמר שהמדבקה אצלך כבר נעלמה מזמן.
כנראה זה התריס של אוויר קר/חם.
כשהמנוע קר התריס מכניס לקרבורטור אויר חם שמגיע מאזור סעפת הפליטה, כשמנוע מתחמם התריס זז ומכניס אויר קר מבחוץ.
לגבי צנרת הואקום- בד"כ היא אמורה להתחבר ללא הידוקים למיניהם.
כלל אצבע- כל פירמה סינית היא דרעק, ולכן אין לשים שום מוצר סיני במקומות קריטיים.
אבל לצערי יש אנשים שהמילים "תוצרת גרמניה" קונות אותם בשניה, וגם מזה צריך להיזהר.
אני פעם השתמשתי במסנן לא מקורי מאוטו-דיפו.
הוא היה בעשירית המילימטר יותר גדול מהמסנן המקורי, ולכן לאחר כמה זמן השוליים שלו שעשויות מגומי התחילו להיפרד מהנייר ונוצר קרע שאיפשר כניסה של אוויר לא מסונן.
רצועה מקורית עולה בגרמניה בין 30 ל-90 יורו, תלוי בדגם.
מותחן מקורי יעלה בין 500 ל-1000 יורו.
המחיר בצ'מפיון בשקלים צ"ל בערך פי 10.
במנועים בהם קריעה של הרצועה לא גורמת לנזק אפשר לחשוב על רצועה ומותחן תחליפיים, אם יש, בטח בשליש מחיר.
אתה יכול לקנות מפירוקיה דוושת קלאץ' (רצוי כמו שלך) ולתת למסגר שיחתוך את החלק שדורכים עליו וירתך לדושה שלך, אפשר עם חתיכת ברזל באמצע כדי לתת את ההגבהה הדרושה.
ככה יש לך על הדוושה את הגומי המקורי בלי לשים חתיכת צמיג.
תשיג כבלי דיאגנוסטיקה ואת התוכנה של פולקסווגן vag.com, חבר את המנוע ללפטופ באופן תמידי וכשהתקלה תתרחש אולי תוכל לראות מה קורה. יש על זה אין סוף שרשורים ב- clubgti.co.uk ו-vag-club.com.
למשל כאן:
http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=170691&highlight=vag.com
.
אולי שם גם ידעו מה התקלה.