כן, אבל ההבדל הוא שמוסך מורשה יבואן עובר הדרכות של היצרן, למוסך מורשה יבואן יש את התוכנה של חלקי החילוף של היצרן, למוסך מורשה יבואן יש כלים מיוחדים שנדרשים לפעמים למכוניות הספציפיות האלה, וכיו"ב.
אני חושב שאין הבדל בברגים בין מגנזיום לג'נט רגיל.
לדעתי הבעיה נעוצה בכך שהחור של הג'נט גדול מדי, כך שהוא לא נשען על השפה הבולטת במרכז הנבה. אם זה המצב צריך למלא את המרווח בטבעות.
ואת הצמיגים תחליף דחוף- על כל סרן אותו צמיג, ורצוי 4 צמיגים זהים. יכול להיות שגם זה תורם לרעידות.
למרות שהוא לא מורשה, מגיעות אליו הב.מ.וו הכי חדשות.
מעניין איזה אדם יפקיד מכונית כ"כ יקרה עם חלקים שעולים כמו זהב אצל מוסך שלא עבר הכשרה מתאימה אצל היצרן?
וואלה מסתבר שג'נטים זה כאב ראש.
למה לא עשו מרווח ברגים וקדח סטנדרטיים?
לשאלתך- קדח יותר קטן אתה לא יכול להתקין, יותר גדול אפשר אבל צריך טבעות שיגשרו על הפער.
אבל מה יש לדבר? ביד 2 מתפרסמים היום ג'נטים של סיאט קורדובה. אם הם מקוריים הם יתאימו לך כמו כפפה ליד, בלי מתאמים ובלי כלום.
http://www.yad2.co.il/Cars/hotPicAccessory.php?CatID=1&SubCatID=7&CarID=79694
אם לעלות מידה אז רק לג'נטים מגנזיום קלים, אחרת אתה סתם מוסיף משקל.
אומרים שכל קילו בגלגל זה כמו 2 קילו למשקל של המכונית.
ד"א- בגולף MK4 הג'נט הסטנדרטי הוא לא 16 אינץ'?
הבוחנים בטסט בטח לא יודעים אופסט מהו, אבל לפולו יש אופסט יותר גבוה וזה אומר שהגלגל ישב יותר בפנים.
מעבר לאסטטיקה, הגלגלים עלולים להשתפשף ותהיה גם פגיעה בהתנהגות.