2pac

המנוע אמור לעלות כ-30-40 ש"ח. אני קניתי מנוע בודד אצל פרוחזאד ביצחק שדה והוא הסכים להוציא אותו מקיט שלם.

עם הברדק של איטליה אני לא אתפלא אם פיאט בכלל לא מספקת למוסכים קטלוג של חלפים. נשארו לי כל מיני חלקים של אלפא סוד, אמנם כבר ישנים אבל על אף אחד מהם אין מק"ט או תאריך ייצור, דברים שבפולקסווגן יש על כל צ'ופצ'יק מפלסטיק.

אני מאמין שמנוע של נעילה מרכזית יעשה את העבודה, צריך רק לחשוב איך לחבר אותו.

לדעתי רק 1.

זה לא סוד שגולף 2 היתה בנויה הרבה יותר טוב מגולף 4. גולף 4 אחרי 6-7 שנים על הכביש מרגישה כמו בת 15. אבל תסתכל על הצד החיובי- כמה הזדמנויות יש לך לראות את המנוע מבפנים?

מדוע אתה רוצה לעשות אוברול למכונית שעוד לא קנית?

ולך, קוראדו88, אין שום קשר ל-טי גי חלפים?

היי יש לי קרבורטור של וובר 32/34 עם צ'וק ידני. קניתי קיט שיפוץ ולאחר שסיימתי את העבודה האוטו מדי פעם מקפץ בנסיעה כשאני שומר על טורים קבועים, כמו כן כשהלוע השני נפתח האוטו לפעמים "מגהק" לשניה ואז מרגישים את הקיק, במיוחד בלחיצה חזקה ופתאומית. בסל"ד סרק יש גם מדי פעם פיצוצים חרישיים מהאגזוז, והמחט של שעון הסל"ד מדי פעם רוטטת קלות בטווח של חצי מילימטר לפה ולשם. החשוד המיידי שלי הוא בית שסתום המחט, כי בחלק המקורי קדוח חור מצד לצד כמו בתמונה: http://www.yad2.co.il/Pets/ViewImage.php?CatID=5&SubCatID=0&PetID=219578 ובחלק החדש שקיבלתי אין את החור הזה, למרות ששניהם באותה מידה. כמו כן יכול להיות שחסרה שם שייבה- זאת כבר טעות שלי. את המצוף לא החלפתי וראיתי בו משהו שנראה כמו נקב פיצפון, אבל אולי זה רק משהו שטחי. מצד שני זה היה גם קודם מן הסתם. יכול להיות שהדברים האלה גורמים לבעיה? את שאר הדברים עשיתי פיקס כולל פקונגים חדשים, וכיוונתי תערובת לפי ההוראות. ראוי לציין שיש שיפור בסחיבה למרות הכל, והאגזוז מריח בסדר. תודה מראש

לדעתי הדואר בגרמניה דפוק. אני קניתי פנסים מבחור גרמני, וציפיתי לקבל אותם תוך 30 יום. כשהם לא הגיעו אחרי חודשיים ביטלתי את החיוב, וגם לי הוא אמר שאי אפשר לדעת מה קרה לחבילה. רק אחרי 4 חודשים החבילה הגיעה אבל פנס אחד היה שבור. עכשיו הוא דורש ממני את הכסף בחזרה וגם עמלה של 25 יורו שחייבו אותו בגין הביטול של התשלום. דברים שקניתי מאנגליה ומאוסטריה הגיעו תוך 4 ימים עד שבועיים.

continental, kleber וכו'. במחיר הזה אתה תקבל צמיגים בינוניים, אבל לפחות אמינים.

הייתי בלא מעט פנצ'ריות. התרשמתי שרובם מכירים רק פירמות, אבל לא יודעים איזה דגמים יש לכל פירמה וגם לא מבדילים ביניהם או מייחסים לכך חשיבות. בד"כ מחזיקים גם רק דגם אחד מכל פירמה. לדעת או להסביר על הבדלים בנוחות, באחיזה, בחיסכון- על זה כמובן אין מה לדבר. קודי מהירות ועומס- מה זה?? פנצ'רמכער מאוד ותיק בשוק הציע לי לחכות לצמיג של מישלן, והייתי צריך להוציא ממנו בכח שמדובר בדגם "טי". במקום אחר מאוד התרשמתי מאחד העובדים שהצליח לזהות את הצמיגים שלי ממרחק של 20 מטר! הוא הציע לי contiecocontact3 אבל טען שלא מדובר בצמיג ירוק, למרות שיש על הסוליה קו ירוק ברור. בעוד מקום הציעו לי dunlop sp490, אבל לא היה עליו תאריך יצור, והוא נראה כמו צמיג משנות ה-70. לזכותם יאמר שהם הסכימו להזמין לי יוקוהמה a-drive, ב-1200 ש"ח. הבנתי שבמידה שלי (175/70R13) זה האופטימום.

הם לא כ"כ חדשים. 15/8 זה לא 15 לאוגוסט, אלא שבוע 15 בשנת 2008, כלומר סוף מרץ.

אני מציע לך למתוח קצת את התקציב, כי ב-800 ש"ח בול לא תמצא משהו אמין ובטיחותי, (על תכונות דינמיות אני כבר לא מדבר). ב-1000 ש"ח כבר יש דברים טובים.

לא כל הדוחות מגיעים לבימ"ש, ממה שמגיע לבימ"ש לא הכל מתפרסם באתר, ולא תמיד השעות מצויינות בפסה"ד. מה אתה מנסה להוכיח? שאם אף אחד לכאורה לא נתפס בשעה שתפסו אותך אז אתה זכאי בדין?י

פשט את הרגל בטוח לא. לעסק כזה אין כמעט הוצ' ולכן הסיכוי שיפשוט את הרגל הוא אפסי. אולי פשוט סגר את העסק.

בגולף 89 היתה לי בעיה של יציאת שמן מן הנשם, למרות שנעשה בזמנו חצי אוברול. אף על פי שהמנוע עבר כ-280,000 ק"מ הגורם היה לא בלאי אלא "מפריד השמן" בתוך מכסה השסתומים שהיה סתום. זה מעין רשת ממתכת הנמצאת מתחת לפתח הנשם. קניתי מכסה שסתומים חדש והבעיה נפתרה.

צריך לעשות רק את זה ויש מזגן?

פילטר החיצוני מחברים לנשם בשני מצבים: כשמסיבה זו או אחרת יוצא שמן מהנשם ולא רוצים שהוא יכנס לקרבורטור או להזרקה, או כשמתקינים פילטר ללא קופסת אויר ואין לאיפה לחבר את הנשם.

ומה בדיוק איכפת לקמור מה קרה לאוטו שלך?

מצד שני באנגליה מותר לשים במכונית איזה מנוע שרוצים ואיזה שיפורים שרוצים ואת אף אחד זה לא מעניין, אבל יש שם טסט שנתי והוא מ-א-ו-ד מחמיר.

סביר להניח ש-1-3-4-2, כש-1 הוא הצילינדר השמאלי ביותר. מחברים את הכבלים כך שעל המפלג הסדר שלהם בסיבוב עם כיוון השעון יהיה 1-3-4-2.

זכור לי שבטיול משפחתי בפריז בשנת 83 לא יכולתי להוריד את העיניים מכל הפז'ואים הרנואים והסיטרואנים של התקופה, למרות שגם לאבי היתה אז פז'ו 504. כל נסיעה במונית היתה חגיגה. כבר לאחר הנחיתה נסענו במונית cx- מכונית שבארץ היתה כמובן נדירה מאוד כבר אז, ואימי שאלה מה זה האוטו הנמוך הזה. אבל הזמנים השתנו.

לגבי הכסא מפלט זה נכון, רק צריך להשתדל לא לעשות תאונה בדיוק מתחת לתמרור או גשר או בתוך מנהרה.

המחירים אולי מוצדקים, השאלה אם כל הדברים האלה באמת צריכים החלפה, ואיך הם התקלקלו בזמן שהאוטו לא נסע.

איזה חאפרים אנשים יכולים להיות. טוב שהוא לא שם 100 ק"ג במושב הימני כדי שהאוטו לא ימשוך שמאלה. אבל מדוע לעשות כיוון פרונט סתם על הבוקר, אם לא קרה שום דבר או הוחלף משהו?