חיים יוד

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. הבעייה בדגם רכב זה שמע הניהול שלו היא מעט קדמונית וגם עם תחתוך את החוטים המחשב עדיין לא ידווח על תקלה . לנושא הטורים המע האלקטרונית משולבת עם מע מכאנית בתלות מעגל מע הקירור ותקינותה , אך התקלה שאתה מדבר עליה קשורה לדעתי לאספקת הדלק למנוע (בעיית הטורים מורגשת רק בסרק ). ההיתי בודק ראשית את לחץ הדלק במע ואם תקין יש לשים לב טוב לנתוני המד מסה . שוב זה לא אבחנה מדוייקת אבל זה יעזור לך לכוון את המכונאי שלך לפתרון . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. כן - לפחות בפרטיות עד שנתונים מאוחרים יחסית הם התקינו את מע הניהול מנוע שלהם שהמד מסה הייחודי הזה הוא חלק ממנה -זה כולל גם את הכאריזמה , גאלנט וכו, וכיים גם בכמה רכבים קוראנים (יונדאי , קאייה) שבהם מנועים מתוצרת מיצובישי עם המע ניהול שלהם. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אין לך מה להתעסק או לנקות את המד מסת אוויר של מיצובישי הוא ייחודי למיצובישי ואין שם מה לנקות - החיישן בדגם זה דוגם מערבולת אוויר ומשנה תדר בהתאם (הוא אקוסטי) להבדיל מחיישנים מדגמים אחרים המבוססים על חוט להט ששם ישנה רגישות מסוימת ללכלוך ואבק שמשבש את הדגימה . בעם תרצה לדעת האם הוא תקין אז בחיבור סורק או מד תדר הנתון בסרק אמור להיות סביב ה - 30hrz ולהעלות בהתאמה עם סל"ד המנוע. בברכה. חיים יוד.

רוב הסיכויים שצינור הבוסטר שלך נקרע (לרוב בחיבור עי" המצערת. אני מעמין שאחרי החלפתו הבעייה תסתדר ולא היה צורך בכיוונים נוספים. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. המחבר שמצאת מצד שמאל מתחת להגה הוא אכן גם מחבר האבחון (שהוא בצורת 16 פין) כפי שמרק ציין לך כבר , אך חוץ מצורתו אין לו שום קשר ל OBD2 או לפרוטוקול שלו , (יש עוד מחבר של 12 פין בהמשך צמוד לבית הנתיכים). רכבי מיצובישי עם פרוטוקול מלא של OBD2 שווקו בארץ הכל מ שנת 2002, כך שעד אז ניתן להתחבר אליהם רק עם סורק המצויד בתוכנה של הייצרן שהיא פרוטוקול של איזו כל שהוא ,כך שסורק פשוט המסוגל לקרוא פרוטוקולים של OBD2 לא יתאים לך במקרה זה . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. ככול שההינו רוצים לעזור אך לצערי זה לא ניתן במקרה זה - לרכב קימות שתי דגמי מע הזרקה - TBI ן וורטק ושנהם שונות במהות, צורת העבודה,לחצים וכו למרות שהן חולקות חיישנים משוטפים שאולי אחד הוא הגורם לכשל אך בלי סורק ושעון לחצים היה קשה לאתר את התקלה כך שלהגיד לך תחליף את זה או תבדוק את זה זה לא רציני ןאיך בדיוק תבדוק ? העזרה הכי טובה היא להמליץ להכנס למוסך לאבחן נכון ולגמור את הסיפור בלי הרבה החלפות של חיישנים \ רכיבים יקרים כפי שנעשה עד עתה וללא פיתרון הבעיה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. ע"פ התיאור של הבחור את התקלה לי זה נראה (דרך המסך), כתקלת מצמד חד משמעית - ריח והתנהגות הרכב. בקש מהמכונאי שלך לקחת את דבריך מעט יותר ברצינות ,ושיעשה אפילו סיבוב בחינה אתך ברכב או לחלופין קבל אבחנה נוספת ממוסך אחר . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. בקש מהמכונאי שלך לבדוק את הצמה של החיישן חמצן שלא נמסה על צינור הפליטה . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. חד משמעי החיישן האוניברסאלי לא מתאים לרכב (לא כל חיישן שיש לו כך וכך חוטים והברגה מתאים לכל רכב). בודדים הייצרנים שיש להם פתרון להונדה וגם לא לכל הדגמים. אם תעלה את דגם המנוע המופיע ברשיון הרכב אפשר לבדוק לך האם לבוש יש פתרון ומה המק"ט של החיישן המתאים או לחילופין להתקין מקורי . בברכה. חיים יוד.

זה לא תקלה - זה תקין. כשהרכב לא בתנועה - יחידת הבקרה תפסיק את פעולת מרססי הדלק מעל 4200 סל"ד כדי למנוע נזק למנוע וזיהום אוויר. כשהרכב בתנועה זה יקרה בסל"ד הרבה יותר גבוה - כמה גבוה ,- תלוי בייצרן. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אני לא מומחה אך הקוד תקלה מצביע על תקלה במעגל החימום של החיישן חמצן הקדמי. מניסיוני התקלה היא בחיישן עצמו (מעגל החימום שלו מנותק) אך תמיד יש לבדוק ולוודא לפני החלפה ואיפוס עם סורק. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהליםץ זה בסידר לזה הוא נועד ולא נגרם שום נזק, רק לפני שאתה משחק איתו תוודא שצינור המיים העליון היוצא מהמצערת (מול הבורג הזה) חם מאד למגע כאשר המנוע חם . אם כן כוון לטורים הרצויים לך מבורג זה. עם לא חם - אין מעבר מיים -(סתימה) טפל בזה קודם אחרת הטורם היו כל הזמן גבוהים. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. המנורה שמהבהבת היא התקלה שהתוצאה היא לרוב תקלת ממיר למרות שהיא הופיע ראשונה (אך היא תוצאתית). המנורה שמהבהבת אומרת למעשה שקיימת תקלה חמורה ( החטאות בעירה במקרה זה) הגורמת לעליית ערכי זיהום האוויר אם סכנה חמורה לממיר. אני מאמין שאחד הכוהילים כשל אצלך ,(מכאן הכל התחיל), לא בטוח שיחידת הבקרה זיהתה איזה מן השניים אך בעל מקצוע יזהה זאת במהרה. החלף ראשית את הסליל הפגום בדגש על מקורי ומצתים מתאימים ע"פ הוראות הייצרן. רק לאחר מכן תוכל להחליט איזה ממיר להתקין והיכן אם בכלל - אני ההיתי מאפס את התקלה לאחר התיקון ומחכה לאימות נוסף של יחידת הבקרה על ממיר לא תקין\יעיל ,במידה והוא לא סתום שום נזק לא יקרה למנוע ולמערכת. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום מיכאל. ראשית זה לא חיישן -( הוא לא חש שום דבר) זה למעשה "מפעיל" - ברז חשמלי. הוא די אפדימי ביונדאי מחירו לא יקר והחלפתו עורכת כמה דקות. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. איזה דגם מנוע ? אני לא שולל את האבחנה, אך אם זה מנוע מסדרת Z... ההיתי בודק טוב את נתוני מד מסת אוויר. יש לך במקרה מידע על מה דלקה המנורה ?,מס קוד תקלה?. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. בדוק את פיוז מס - 11 בתא המנוע - הוא משותף לכולם - אם שרוף יש חשש לקצר במעגל ויש לבדוק יותר ביסודיות. היה אמור להיות לך גם תקלת VSS הוא גם שותף במעגל במידה ואכן זה בעית מתח. בברכה. חיים יוד.

גם לי עניין של משאבת הדלק שקרסה בבת אחת נשמע הזוי אבל הכל יכול להיות. יש מצב שמתג האנרצייה קיבל מכה וכול מה שהיה צריך הוא ללחוץ עליו? , נדמה לי שהוא יושב קרוב למצבר בדגם הזה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לכאורה שני תקלות שונות אבל, היות ושניהם מחווטים לאותו פין מינוס משוטף ביחידת הבקרה , יש לבדוק את המתחים בכניסה לחיישן ולאחר מכן את מתח הסיגנל (הול) אם כים ואם כן להמשיך בסדר בדיקות נכון עד מציאת התקלה. אני לא בטוח שיחידת בקרה זו מתוכננת ומסוגלת לבדוק הפרשיות קאם\קרנק אבל יותר פשוט לבדוק מתחים וסיגנאל תחילה ורק לבסוף פרוק מכאני של מע תזמון . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום למנהלים. ניתוק ה EGR חשמלית לא יפתור את הבעייה מפני שהיא לא חשמלית אלה מכאנית בתוכו - השסתום נתפס מעט פתוח. בקש מהמוסך לנסות לנקותו ולהחזירו למצב סגור למרות שזה אפדימייה והפתרון הסופי הוא להחליפו בחדש אבל תנסה אין לך מה להפסיד. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום אמיר. תודה על הפירגון אך באמת לא עשיתי שום דבר מיוחד ,סה"כ כמו שאמרתי האבחון והפתרון הוא פשוט אבל תודה, ושמחתי להיות לעזר. גם לך ידידי דווד תודה על הפרגון . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. ראה אין פה איזה איזה אבחון מסובך - את רוב העבודה כבר יחידת הבקרה עשתה . לדעתי בעל מקצוע שמבין ויודע יעלה על התקלה במהרה ועזרתי לך בכיוון רק תוודא זאת. לגבי הממיר כנראה תצתרך להחליפו מתי שהו . בברכה. חיים יוד.

2 תקלות שונות לכאורה רק שלאורך זמן תקלת מצוקת דלק למנוע תשפיע לבסוף על יעילות הממיר ופעולתו כך שישנה השפעה של תקלה אחת על השנייה אך זה לא מיידי ולאורך זמן. למרות שאצלך האבולצייה היא הפוכה - קודם היתה תקלת ממיר ולאחר זמן הצטרפה תקלת מצוקת דלק (כי נוצרה תקלה). בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. בדוק את זרנוק האוויר בין מסנן האויר למצערת לקרע וכן את המד מסה. השתדל להתקין רק מסנן אוויר מקורי כדי לשמור על המד מסה והמנוע. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. הקוד שקבלתם הוא תוצאתי ולא התקלה עצמה (עדיף היה להתחבר עם סורק לפרוטוקול של יונדאי ולא ב OBD2 ). בקש שיחליפו\יבדקו את ברז הקאניסטר לרוב הוא נתפס פתוח וכן שיבדקו את נתוני המד מסה בסרק . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. "המצב" הזה תקין בהחלט ואחראי לו חיישן מהירות הרכב (VSS). אין קשר לצריכת בנזין מפני שבמצבים מסוימים כאשר פרמטרים מסוימים נפגשים לאורך זמן מוגדר מופסקת פעולת המרססים ואייתם הספקת הבנזין למנוע . בברכה. חיים יוד.