חיים יוד

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. זה אומר שהמ"ע הגיע לסף התיקון שהיא מתוכננת ומעבר לזה היא בתקלה ולכן המנורה. אני לא יעמיס עלך בפרטים למה ואיך רק שהמע זהתה מצוקת דלק וניסתה לתקן עד סף יכולתה. את הסיבה יש לאבחן מקרוב -כנראה מד מסה אבל זה לא מחייב ויש סיבות אחרות גם כן. מומלץ להכנס לבעל מקצוע שיאבחן נכונה ולא להחליף סתם חלפים שלא לצורך . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. התקלה מדברת על בעייה במצערת האלקטרונית שנוצרה תוך כדי לימוד המצערת והתאמתה . נסה לאפס \ למחוק את התקלה וללמד מחדש את המצערת בשלב ראשון. איזה רכב זה מקבוצת ואג? בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום סלאווה. או עכשיו אנחנו מתקדמים - החיישן בדגם הזה הוא טיטנייה ואין פיתרון לחליפי רק מקורי (על תנסה להרכיב חליפי). איך בדקו את החיישן וכבעו שהוא לא תקין?. במידה וזה הדגם בעל ההזרקה הישירה רשום את דגם המנוע כפי שרשום ברישיון הרכב. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לדעתי אתה מעט מתבלבל עם הצבעים של החוטים -אני עדיין לא נתקלתי בחיישן עם 4 צבעים שונים חייבים להיות 2 בעלי אותו הצבע (בצד של החיישן לא הצמה). במידה והרכב שאתה עובד עליו הוא מקבוצת GM (לא ציינת דגם רכב) אזי הסגול הוא הסיגנל, אך במידה והרכב הוא מדגם אחר - ציין דגם ,שנה ונפח ונוכל להדריך אותך מדוייק. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. כן זה החיישן אך אין סיכוי שהוא הגורם לצלצולים מפני שכאשר הוא תקול ההצתה מתאחרת אוטומטית קבוע כך שהוא לא הגורם . חפש את גורם התקלה במקום אחר - מצוקת דלק,מצתים ,וכו. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. יש לבוש חיישן מתאים והמק"ט שלו הוא - 0258986602 . החיישן המקורי והחיישן של בוש מחירם די זהה כ 600 ש"ח . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום רעמסס. ראה לא חייבים חדש ואפשר להסיג גם משומש בזול למרות שאני חושב שחדש לא אמור לעלות יקר - סה"כ מתג. למרות שזה מאד פשוט להתקינו הייתי ממליץ שבעל מקצוע יתקינו עבורך ולאחר כיוונו שיוודא שיחידת הבקרה מזהה את מצב הסרק עם סורק, מפני שאם הרכב הוא עם גיר אוטומט המידע מגיע למחשב גיר, ומשם בתקשורת למחשב ניהול מנוע ,ולא תמיד הבעיה היא רק במתג. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אכן כן החוט אמור להעביר מינוס ממתג סרק שלא נמצא אצלך ובמקומו התקינו בורג. התקן וכוון נכון מתג סרק שהוא גם גובל מצערת. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שסתום - P.C.V - (ראשי תיבות של אוורור חיובי של בית הארכובה). תפקידו - לאוורר \ לאפשר לגזים אשר חמקו בתהליך הבעירה דרך טבעות הבוכנה ואשר מצאו דרכם לבית הארכובה (מתחת לבוכנות) לחזור בצורה מאולצת לשרפה חוזרת לרוב לסעפת היניקה ומקומו לרוב במכסה השסתומים. לעטים השסתום מובנה עם שסתום חד כיווני בתוכו שלו שני תפקידים - האחד למנוע מלהבה חוזרת להגיע לבית הארכובה והשני הוא לשלוט על כמות הגז אשר תאוורר בתלות עצמת הוואקום המגיע אלוו, ולעטים השסתום הוא לא יותר מצינור עם צמצם קבוע. אם לא נאפשר לגזים חומקים אילו להשתחרר הם יחמצנו את שמן המנוע - דבר שיקצר את חייו וייצור בוצה ,והיות והם תחת לחץ הם יפרצו את מחזירי השמן במנוע. בעבר היה גם אוורור שלילי - כלאמור יציאת הגזים לאטמוספרה אך עם החמרת תקני זיהום האוויר מכלי רכב אי שם בשנות ה-60 זה לא מקובל וכולם מאווררים חיובי בלבד ללא קשר למע הספקת הדלק למנוע. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום מרק. אני רק רוצה לחדד ולתקן טעות קטנה , השסתום החד כיווני במיכל הפחם הוא כלפי האוויר האטמוספרי ולא כלפי מיכל הדלק כדי שבזמן פעולת האוורור מיכל הדלק לא יתכווץ מהלחץ הנמוך . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לדעתי התקלה לא נעוצה במגבר הבלם - תקלת קרע בדיאפרגמה- מפני שהדבר היה גורם להעלאת סל"ד המנוע עקב יניקת אוויר לא מבוקרת למנוע. לדעתי התקלה מתאימה יותר למנוע אוויר סרק מלוכלך \ תפוס ועומס מועט מהאלטרנטור עקב הפעלת אורות בלם ,לא מפוצה במהירות ולכן זה מורגש. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום דניאל. במידה והשאלה היא אלי אישית אז אני לא מתעסק עם עבודות מכונאות וחשמל כולל מע בטיחות למרות שאני מוסמך מפני שמקום עבודתי בהגדרתו הוא לא מוסך . אך במידה והשאלה היא כללית לבעלי מקצוע , אתה צודק וכול בעל מקצוע יצתרך להחליט עם מידע ועם מלוו, האם הוא מסוגל להתמודד עם התקלה ועם בלת מים שבאים עם המע המתקדמות . מניסיוני עם המוסכים הכללים שמסביבי הם עושים הכול גם שאין להם מושג במע מתקדמות ובאים אלי ואומרים , חיים נדלקה לי מנורה.... כך שבמקרה הטוב זה נגמר באיפוס\לימוד ובמקרה הגרוע זה סליל כרית קרוע וכו. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אתה צודק דניאל לכן התנסחתי בזהירות בדברי כי לא לכולם יש סורק מקורי לסוג רכב מסוים המסוגל לקודד ולקנפג ולרובנו המוסכים הכללים יש רק סורקים גנרים כך שבמידה וברכב מסוים לאחר ניתוק מצבר היה צורך ללמד מחדש את חיישן זווית הגה למשל היו כאילה שיוכלו לבצע זאת וכאילו שלא וכבעל מקצוע אתה צריך להיות מודע שתצטרך להתמודד עם בלת מ"ים . אני מסכים שבמוסך של מותג עם סורק מקורי לא היו את הבעיות האילו לכן התנסחתי בזהירות יתרה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. מרק צודק ,לא מומלץ \ "אסור" להסיר נתיכים ברכב מתקדם עם תשתית תקשורת ומחשב מרכב (בודי) כדי לבדוק צריכת זרם "פרזיטית" מפני שאתה עלול "לעבד" קידודים וזיכרונות (מאותה הסיבה שיש להחליף מצבר עם גיבוי) כך שבמקום לפתור בעיה אתה יוצר בעיות חדשות . השיטה היום לבדיקת צריכת זרם פרזיטי לרכב עם תשתית תקשורת ומחשב מרכב היא ע"י מדידת מפל המתח על כל נתיך בנפרד (לאחר שהמחשבים כבלו פקודה "לכו לישון") וע"פ חוק אום לחלק כל תוצאה בהתנגדות הנתיך ע"פ טבלה (לכל ערך אמפרי של נתיך ישנו ערך התנגדות מוגדר) - התוצאה - אסור לערך הזרם לעבור את ה -80mil/a - 100mil/a ,כך עוברים מעגל מעגל עד מציאת המעגל הסורר . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום קאררה. מצטער להיות "נביא זעם" אך לפ"גו הזו -מנוע KFW עם המרססים הכחולים לא יעזור שום ניקוי מפני שהבעייה היא חשמלית במזרק עצמו , גם אני מתמודד עם לקוחות עם דגם זהה שכל שבועיים הולך מזרק אחר ורק מזרק חדש הוא הפיתרון , ואכן מזרק לדגם הזה עולה בחברה 924 ש"ח לפני מע"מ (להבדיל ממנוע KFX ) שבו המזרק עולה שליש מהמחיר. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום אסא. בעקרון אתה צודק שניתן לשלוף תקלות נוכחיות אך גם היסטוריות ( לא מההתנעה האחרונה) ועוד, מהקומבינציה של חיבור המחברים השחורים והירוקים - שניהם יחד וכל זוג מחברים לחוד - יכניס את מחשב הניהול למוד בדיקה אחר ע"פ בחירת המאבחן. בכול מקרה מה שכתבת על חיבור שני המחברים יחד הוא לא מדוייק לאבחון מפני שבמצב זה עם המאבחן ילחץ על דבשת התאוצה (גז),המחשב יקבל הוראה למחוק את התקלות מהזיכרון - זהו מצב מחיקת תקלות (למי שלא רוצה לנתק מצבר עכב זיכרונות רדיו וכו). אני לא זוכר את כל תהליכי האבחון בקומבינציות השונות (זה תהליך מסורבל וקדמוני ) אבל בגדול - - בחיבור שני המחברים השחורים - (זכר לנקבה) ופתיחת מתג הצתה - ייתן לנו קודי תקלה שנמצאו מההתנעה האחרונה בלבד . - בחיבור שני המחברים הירוקים בלבד - בדיקת כלל המע - גם פה היא מחולקת לשניים : - שלב ראשון במנוע מכובה - מחברים ירוקים מחוברים ומתג הצתה ב- ON (במצב זה אכן המחשב יפעיל את כל הסולונואידים והמע שבשליטתו ) , במצב זה יש ללחוץ על דבשת התאוצה עד סופה ולשחרר מחצית ולהשאר בה כ 2 שניות ולהרפות - עם מנורת התקלות מעידה על תקלה היא תופיע כעט עם לא יש להניע את המנוע ולצאת לסיבוב - בדיקה בנסיעה. - שלב שני - לנסוע עם הרכב בסל"ד מנוע מעל 1500 סל"ד לפחות ל 2 דקות במהירות העולה על 10 קמ"ש . בבדיקה זו המע בודקת את כל הרכיבים המופעלים גם בתנועה . תוצאה סופית של בדיקה זו - מנורה מהבהבת קבוע - הכל תקין ואין תקלות רשומות. - מנורה מהבהבת בקוד - קרא ותקן בהתאם. זה לא הכול ואני בטוח שיש עוד אני כבר לא זוכר הכול אבל זה מספיק לאבחן לבד למי שרוצה ולהבין על מה המנורה דולקת ומה מציק למחשב ,(לתקן זה כבר משהו אחר ). בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום למנהלים. האם נבדק לחץ הדחיסה במנוע , ורצועת התזמון יושבת במקומה, זרם למרססים, ופיקוד?. במידה וכל התשובות הן כן (כולל מה שאתה בדקת ) והדלק הוא תקין , כנראה ישנה בעייה בתזמון הניצוץ - גלגל תנופה סדוק\שבור (אני נתקלתי בדגם מנוע זה) , - ניתן לאבחן עם סקופ או להוריד גיר ולוודא הריגה . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום אמיר. אכן המק"טים של חיישני בוש לדגם זה הם שונים - חיישן קדמי - (לפני ממיר) - מק"ט - 0258986507 . חיישן אחורי - (אחרי ממיר) - מק"ט - 0258986602 . למרות שאני חושב שאתה טועה במחשבה שע"י החלפת חיישן שמדווח שהממיר לא תקין \יעיל ולא הוא עצמו, יפתרו את הבעייה . ( לחיישני חמצן לא תקנים\יעילים\עובדים ,יש ליחידת הבקרה קוד תקלה ספציפי ,בטח ברכב עם מע בתקן eobd2 ). בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. yaf16 צודק בדבריו , רוב מדי המסת אוויר רגישים מאד לליכלוך המגיע אליהם (שהוא יכול גם להיות סיבים וחתיכות ממסנני אוויר לא איחותים) אשר גורמים לירידה באיחות הדגימה של המדידה ,(מדים המבוססים על חוט להט "סובלים" יותר). חב" בוש פיתחה מד מסה אשר במעבר דגימת אוויר ישנו מבוך אשר אמור להקטין למינימום את הגעת הליכלוך ליחידה הדוגמת אך גם הוא לא חסין לחלוטין כאשר משתמשים במסנן אוויר לא איחותי (בעל רמת שומן וסוג נייר סינון שעומד בסטנדרת שקבע היצרן). במיצובישי במקרה החיישן מד מסה לא רגיש לנושא זה מפני שהוא דוגם גלי קול ואינו מושפע כמעט מהנאמר להעיל אך במקרה של דגם הכאריזמה אני ניתקלתי לא פעם במדי מסה אשר נתנו קריאות לא תקינות לאומת דגמי מיצובישי אחרים שבהם כמעט אין תקלות בחיישן זה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לדעתי התוסף דלק שהוסיפו לא גרם לתקלה וזה רק צרוף מקרים, "ואינפוזיה" גם לא תועיל בדגם מע זו - הרי הפרפר (המצערת) כל הזמן מתנקה מהבנזין המותז מעליו כך שזה מיותר - פשוט אין מה לנקות שם יותר מידי. המע היא יחסית פשוטה אך צריך לדעת כיצד לאבחן ולכוון כיוונים בסיסים עם ציוד יעודי וסורק את חיישן המצערת ומנוע הצעדים לאחר שהם נבדקו לתקינות ביחד עם כל חיישני הפריפריה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. המנורה איננה מיצגת רכיב במע אלה זו המנורת תקלות הכללית של המע ניהול מנוע. התקלה יכולה להיות כל דבר כך שעד שלא יתחברו למע וישלפו את התקלה\ות לא תדע מול מה אתה עומד - יש צורך במחבר ותוכנה יחודיים לפיאט. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שום סורק לא יעלה על התקלה - לא מקורי וגם לא של נ.א.ס.א. הפתרון הוא כבר 80% בידיים שלך לאחר שבודדת את הבעיה- ציינת שלא מגיע מתח למעגל מרססים ולמשאבת דלק. כעט כל מה שצריך הוא להצטייד בסכימת החשמל ולבדוק את המעגל החשמלי - פיקודים והזנות , לרכב זה הפיקוד מתח גם למשאבה וגם למרססים מגיע מ- ממסר משאבת דלק שגם הוא מפוקד מ- ממסר ראשי שהוא בעצמו מפוקד , כך שבעל מקצוע עם הסכימה החשמלית יעלה על מקור הבעיה במהרה בקרות התקלה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ןלמנהלים. פתח מכסה מנוע , על הגיר תמצא מחבר -6 פינים עם מכסה , שחרר את המכסה וגשר בין פין 5+6 (שורה תחתונה מימין למרכז מכיוון הגלגל של הנהג) פתח סוויץ וספור היבהובי מנורת תקלות . בהצלחה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל בעלי המקצוע ולמנהלים. שלום יובל. יובל איזה דגם פיאסטה נמצא אצלך - 1.4 מנוע זטק או 1.3 אנדורא? תעלה דגם מנוע היה יותר קל לעזור לך - יכול להיות גם שאין אצלך מחבר 16 פין אלה 2 מחברים יחודיים לפורד בתא מנוע ואז היה אפשר להדריך אותך כייצד לחלץ קודים בפלאש אך תן יותר נתונים אל תתקמצן בפרטים . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל בעלי המקצוע ולמנהלים. שלום יובל. יובל איזה דגם פיאסטה נמצא אצלך - 1.4 מנוע זטק או 1.3 אנדורא? תעלה דגם מנוע היה יותר קל לעזור לך - יכול להיות גם שאין אצלך מחבר 16 פין אלה 2 מחברים יחודיים לפורד בתא מנוע ואז היה אפשר להדריך אותך כייצד לחלץ קודים בפלאש אך תן יותר נתונים אל תתקמצן בפרטים . בברכה. חיים יוד.