חיים יוד

שלןם לכל חברי הפורום ולמנהלים. בדגם הזה ניקוי של המרסס לא יעזור מפני שהתקלה היא חשמלית ולא מכאנית - למרסס יש נתק בסליל כשהוא מתחממם. אפשר לנסות ולהתאים מרסס של פיאט (גם מע מונו) אבל זה לא היה בהרבה יותר זול. אין פיתרון קסם והכי טוב מרסס מקורי חדש . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. מהניסיון שלי בתקלה מסוג זה בדגם רכב זה התקלה היא סתימה במעגל המים שעובר דרך ראש ההזרקה, וחיישן הטמפ היושב במעגל זה נשאר ומדווח כל הזמן על מנוע קר.(אין סירקולציה במעגל זה). אני לא מאמין שתוכל לפתור ולוודא זאת בעצמך . ממליץ להיכנס למוסך שמכיר את המע" לבדיקה ופתרון הולם. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. אין שם מה לנקות - מנוע צעדים ומצערת הם חיצוניים - מע מונו . כנראה חיישן המצערת - TPS פגום ,ולכן מנוע הצעדים "משחק". אתה מוזמן לבדיקה . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לא תמיד הבעייה היא במצערת למרות שאולי בסורק היו קודים המשוייכים אליה. בדוק טוב את צינור הבוסטר מהפלסטיק והחיבורים שלו עד לסעפת הייניקה - כשל בו ייתן את אותם הסמפתומים שציינת לגבי הטורים וצילדנר לא עובד. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. מנסיוני עם תקלה זו התקלה נעוצה במזרק - יש להחליף את המזרק . אני מכווה שימכרו לך מזרק בנפרד אחרת זה להחליף את כל הראש מונו . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום אהוד. בעם אתה מדבר על לוג להקפצת קוד תקלה p042x של המחשב אני לא בטוח שאפשר למצוא על זה מידע מפני שזה קשור יותר למחלקת הפיתוח של יצרן המחשב ולדרישות ממנו . ובעם אתה מדבר על מוד 6 ( pid-cid ),אז נכון שהמידע ממוד זה שאני הצלחתי לקרוא הוא מועט מאד וגם רק ברמה של עבר \נכשל ולא מול נתונים של מינימום \ מקסי (אולי עכב רמת הסורק שברשותי והתכנה) אבל גם זה לא מראה את הלוג אבל זה יכול לעזור ולאבחן תהליכים מתהבים והאם הקוד תקלה שעומד לקפוץ הוא על הרכיב התערובת והיא תוצאתית, או הרכיב עצמו שכושל. אבל ברמה העקרונית היות והרבה מאד אנשים קוראים את השרשור אז כדי שלא יקבלו רושם או מידע מוטעה ציינתי שחיישן חמצן קדמי לא ידליק קוד על ממיר ישירות. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום ידידי איתמר. אני מסכים שבסופו של דבר תקלת תערובת שמתקבלת ונקראת רק ע"י החיישן\ים הקדמיים בסופו של תהליך תפגע בממיר והתוצאה בסופה תהייה גם קוד תקלה p042x כל שהוא והוא היה אחרון ברשימת התקלות ותוצאתי אבל ישירות תקלת חיישן s1 כל שהוא לא ישוייך לממיר מפני שזה לא הלוג. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. זה לא "קיט" שיפוץ ולדעתי חבל על הכסף מפני שבעצם לא ניתן "לשפץ" מזרק מפני שהוא לא פריק. את הגומיות אני מבין וזה בסדר להחליף אותם בעם כבר פרקת את המזרקים אבל את הרשתיות והכובעים זה מיותר בעם הם תקנים. מרססי דלק בנזין אפשר לנקות ולבדוק בטסט-בנג" יעודי האם הם מגיבים לניקוי ,טיב ריסוס ,צורת ריסוס, ספיקה ואטימות. מהניסיון שלי עם אי-בי - כך את דברהם בערבון מוגבל מה גם שמחיר החלקים הנ"ל הוא גרושים. בברכה. חיים יוד.

בעם אתה יכול לקרוא את התקלה עם מכשיר כל שהוא אז יש לך גם את האופצייה למחוק תקלות . בשום אפן לא לנתק מצבר כדי למחוק תקלות. גם עם לא תמחק והמנורת תקלות לא דולקת המחשב ימחק לבד את התקלה מהזיכרון שלו לאחר כ 40 מחזורי נהיגה שלמים תקינים. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. כנראה שניתקו את המד מסה עם סוויץ דולק. נסה לאפס ובעם המנורת תקלות לא דולקת התעלם. (החיישן טמ"פ אוויר והמד מסה הם אותו החיישן). בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לדעתי הכיוון של המוסך מוטעה והתקלה היא תוצאתית. על התקלה מדווח חיישן החמצן הקדמי שהוא מרגיש מצוקת דלק למנוע והמחשב הגדיל את זמן ההזרקה הבסיסי בהתאמה, כך ,שהוא רק מדווח על הירכיב התערובת ולא הוא עצמו התקלה. הכיוון שיש לחפש את התקלה הוא במשיכת אוויר עם מסעפת הייניקה או מהצנרת - בוסטר וכו (בגלל התנהגות דבשת הבלם). בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום דור. אני אנסה להסביר מדוע לא ניתן ברכבים בתקן OBD2 כפי שיש לך להוציא תקלות ב "פלאש קוד" אלה רק בעזרת סורק.: אחד מכלי המפתח במערכת ה -OBD2 היה הניסיון לאחידות בתיאור קודי התקלות במע (מעבר למחבר,פרוטוקול וכו). המונח "קוד תקלה"- ( TDC ) הוא מונך המתאר את התהליך שבו יחידת הבקרה מזהה ומאתרת תקלה כל שהיא במע - באחד ממעגליה או באחת מהיחידות בשליטתה (לא משנה כיצד כרגע) . במע הישנות מדגם - 0BD1 קודי התקלות היו מזוהים ע"י אחד ,שתיים , או שלוש ספרות - למעשה קודי התקלות במערכות הישנות היו מזוהים ע"י מספרים בלבד לכן היה ניתן "לגשר" ולקרוא הבהובי מנורה בקוד מורס. מערכות OBD2 החדשות כפי שקיים אצלך משתמשות באבחון קודי תקלות בעלי חמש ספרות וקודי תקלות אילו מתחילים תמיד באות אשר בהמשכם מופיעות ארבע ספרות. מאחר ואות היא ייחודית בסדר - הדרך היחידה לקרוא קודי תקלה ופרשם היא בעזרת סורק תקלות למע OBD2 או בפרוטוקול היצרן. לא ניתן להוציא ממערכת OBD2 קודי תקלות בפלאש קוד, מפני שאין הבהוב המייצג אות אלפא-בית אלה רק ספרות. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום ידידי צביקה. ללא קשר לרכב המדובר ביטול קולר (מחליף חום כל שהוא) במקרה של שמן מנוע ההשלכות היו כפי שציינת ועוד. ברכב המדובר זה לא פשוט לבטל מפני שהוא חלק מבית המסנן והחליל המקשר הוא ארוך בגלל הקולר כך שזה או להחליף קולר או להחליף לחליל יותר קצר ולהבריג מסנן ישירות לבלוק . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום ידידי צביקה. באפלאוז כמו בעוד כמה רכבים גם שמן המנוע מקורר כך שאין פה קשר ישיר לסוג תיבת ההילוכים ,הוא מעריך את חיי השמן וצמיגותו. כך "שהקולר" זה רק שם למחליף חום ללא קשר לנוזל או הגז שהוא מקרר (קיים גם קולר לגזי הפליטה בדיזל בעיקר). היות ולחץ השמן גבוה מלחץ הנוזל קירור -השמן נראה קודם בפתח הרדיאטור (הוא צף) אך לאחר שהפריצה תגדל אני מעמין שגם נוזל קירור יחדור לעוקת השמן . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. המכונאי שלך כנראה צודק והקולר שמן מנוע] הוא זה שנפרץ = הוא חלק מהבית מסנן שמן מנוע. כדי לוודא האם זה באמת פרוץ , בקש מהמכונאי לנתק ולגשר את צנרת המיים מבית המסנן והתנע את המנוע - באים מתיז מהפיות החשופות שמן - הקולר פרוץ ויש להחליפו . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. ע"פ התיאור שלך את התקלה לי זה נשמע כתקלת החטאות בעירה - פריצת ניצוץ . אני לא זוכר כרגע את דגם מע ההצתה אך זה הכיוון לדעתי - סופרסור,חוט, או פלג סדוק. אין קשר למע הפליטה או למרכיבה זה רק נשמע ברור יותר דרכה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. משומשת כבר יש לך. למה מוכרים - מוכרים הכול . אבל מי קבע שהתקלה היא במצערת ? , אולי התקלה היא אחרת אשר גורמת לרכב להתנהג כפי שמתנהגת מצערת תקולה. בכול מקרה יצתרכו לבצע לבסוף כיוון בסיסי למצערת כך שאולי כדאי שתכנס למוסך מקצועי לבדיקה האם זה מצערת בכלל ואם כן שיתקן ,יבצע קידודים והיה אחראי לעבודה ותוצאותיה . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. בהנחה שהלמד"א =1 זוהיא לא צריכת דלק יתרה כלל רק לטסט הוא גבולי מאד . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לרוב התקלה היא בחיישן החמצן אך יש להתחבר עם סורק מתאים ולקרוא גם תקלות היסטוריות ולא רק מהתנעה האחרונה. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. בדיקת 4 גזים יכולה להועיל אך ברכבים חדשים היא לא חד משמעית מייצגת את הירכב התערובת התקין מפני שהמע מסוגלת "לתקן עצמה" עד גבול מסויים כך שזה יכול להיות מתוקן, ולא תקין וזו בעצם הצריכת דלק. כדאי בנוסף לבדיקת ה 4 גזים להתחבר עם סורק תקלות ולראות את הנתונים הרלוונטים כולל מצב מפות דלק \ותפקודו של חיישן החמצן. רק כך תהיה לך תמונה שלמה ותוכל לדעת האם ישנה בעייה במע הדלק, או שהבעייה היא בכלל ממע העברת הכוח, או בך אישית - צורת נהיגה , מזגן עובד כל הזמן וכו. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. כמה זה co גבוה באחוזים ? ומה רמת הלמד"א אם אתה יודע זה מאד יעזור לאבחון. לא נראה לי הגיוני ומקצועי להחליף ממיר כל שנה . co גבוה (בתנאי שהלמד"א נמוכה משמעותית מ -1 ) = חוסר חמצן בבעירה =עודף דלק = צריכת דלק יתרה. סה"כ תקלה די פשוטה לאבחון וגם אם רמת ה co לא גבוה אך לא בתקן לטסט השנתי גם אז אין הרבה סיבות הגורמות לקיצור חיי הממיר וכדאי לרדת לשורש העניין -מה מקצר את חייו. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שלום איגי. על הפולי בהיקפו ישנם 4 זיזים קטנים , יש לסובב את הפולי עד שאחת הזיזים תתלכד מול החיישן בדיוק - עכשיו בעזרת מד עלים (פילר גיי"ג) בחר עלה בעובי של 1 מ"מ וקרב את החיישן עד למרווח של הפילר שיוכל לנוע בינהם בכוח של בעירך 2\1 ק"ג והדק את בורג החיישן - זהו המרווח אוויר המדויק. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. ע"פ הנתון שרשמת( 450ml\v) החיישן מנותק מיחידת הבקרה. אני ממליץ לבדוק חיווטית האם אין נתק (לא קצר) בצמה ביינו ליחידת הבקרה - גם את הסיגנאל וגם את חוט המינוס לנתקים לפני שאתה רוכש חיישן שלא תהיה בעייה חיווטית לבסוף . בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. שתי הכספות עשויות ממתכת כזו או אחרת הבעייה היא לא בכספת אלה ביחידת הבקרה או בחיישן מסויים הממקומם ומובנה בתוכה - (חיישן גובה גאוגרפי\לחץ אטמוספרי) - בעם הוא עובד על שינויי לחץ אז אין עליו השפעה אך בעם הוא מגנטי המודד את הגובה היחסי כלפי מרכז כדור הארץ אז יכולים להיות שיבושים במדידה המדוייקת - זה תלוי בסוג יחידת הבקרה ובייצרן. מעבר לזה אני לא רואה יתרון או חיסרון בסוג המתכת שממנה בנויה הכספת. בברכה. חיים יוד.

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים. לדעתי בדגם זה אין באמת הצדקה לרכוש את החיישני חמצן החדשים של בוש (למרות שהם מהירים יותר ומדיוקים יותר מהישנים) שעלותם באמת כ 750 ש"ח. אתה יכול בהחלט להסתפק בחיישן אניוורסאלי מדגם ישן יותר של בוש במק"ט המתאים לרכבך ,או כל חיישן של חברה מכובדת אחרת ובמחיר של כ 400 שח בעל מקצוע גם יתקין לך אותו וגם יבדוק את פעולתו (אם זו התקלה האמיתית) . בברכה. חיים יוד.