nepet

לא נכון. מנוע 1600 עם 120 כס בפיתוח משותף עם bmw. דווקא מכיוון הגיר הרוב בסדר. גם אם צריך להחליף שסתום לחץ בגיר ב 2000 ש״ח פעם ב 7 שנים אז לא נורא. אבל המנוע נורא. תבדוק עם יוסי ורונן ממוסך גבע מה דעתם על המנוע הזה. עדיף לך להתאמץ עוד קצת ולקנות את ה 1200 טורבו.

לפני שלוש שנים שווק בארץ מנוע 1.2 טורבו ?

אם אתה בכיוון של ה 208 אז עשה לך טובה וקנה את ה active. מגיע מאובזר מכל טוב . ה access מגיע ערום לחלוטין. גם את המולטימדיה הפשיטו ממנו ושמו משהו פשוט בהתקנה מקומית.

ה 207 זה מנוע בתכנון משותף עם BMW , עדיף לא לקנות. מנסיון עם אחת כזו חדשה מהניילון לפני מספר שנים. בכל מקרה , גם 307 בת 8 לא תהיה חפה מבעיות פה ושם. יישור קו לרכב כזה מאד יקר . מתאר לעצמי שכמו רב הרכבים בגיל הזה חלק מהגומיות והאטמים יבשים, לפעמים כדי להחליף נדרש לפרק הרבה חלקים ויוצא שבשביל גומי שעולה 40 שח אתה משלם 1000 שח בגלל העבודה.

הבעיות בדגם הזה הן לא בחשמל אלא מנוע 1.6thp . תקרא עליו קצת בגוגל ותתקשר למוסך גבע לקבל מהם חוות דעת.

פותח השרשור, איך שלא תסובב את זה , קיבלת מחיר מצויין. על טיפול בסדר גודל כזה אצל היבואן היית משלם לפחות 50% יותר.

סביר בהחלט. במוסך יבואן רק על שמן ופילטר משלמים כ 700 שח.

2 = 1 + 1 או במילים אחרות , מחזק את שני המגיבים מעלי . עדיף לא לגעת במנוע הזה .

1. החכמתי. 2. למה זה קורה כשהרכב בערך בן שנתיים - שלוש ? זה אותו שסתום ואותה בוכנה גם כשהרכב חדש וגם כשהוא שנתיים על הכביש. כשהגיע הרנו סניק של אשתי , בשנה וחצי הראשנות לא היו רעשים כאלה. הרכב עלה לכביש ב 08/2012 , והרעשים התחילו בחורף השני . בחורף הראשון (אחרי כחצי שנה ) לא היה זכר לנקישות. בחורף השלישי זה נעשה ממש בלתי נסבל, אבל בגלל שזה רכב עבודה אשתי לא עשתה מזה עניין והמשיכה לנסוע ככה.

קראתי את השרשור הזה , בתוכו יש קישור לעוד שני שרשורים המדברים על אותה תופעה. לאחרונה היו לנו מספר רכבים (חלקם בליסינג , חלקם רכבי חברה שמקום העבודה קנה ) ובכולם היתה תופעה זהה. אחרי שנתיים - שלוש היו הרעשים מכיוון השסתומים כשהמנוע קר. לפחות שניים מהרכבים (פיג'ו 207 שנת 2009 מנוע 1600 ורנו סניק 2000 סמ"ק שנת 2012) התקבלו חדשים מהניילון (לא ירושה מעובד קודם שעזב את החברה) וטופלו מהיום הראשון במוסך מורשה יבואן (גילוי נאות, אין לי מושג באיזה חלקים השתמשו). שניהם עם נסועה ממוצעת ומטה (כ 16000 ק"מ בשנה) . רכב אחר היה מזדה 3 (שנת 2006 ) מליסינג שגם בו בהתנעה קרה היו רעשים בלתי נסבלים בדקות הראשונות. אז למה צריך להחליף בוכנות ברכב בן פחות מ 3 עם פחות מ 50000 ק"מ ? יש משהו שאפשר לעשות כתחזוקה מונעת כדי לא להגיע למצב שרכב (גם אם הוא באחריות) יגיע למצב כזה ? אם ניקח דוגמא הפוכה, אז אבא שלי נוסע כל דיהטסו סיריון משנת 2009 , אמנם רק 5000 ק"מ בשנה , אבל כל הנסיעות קצרות , כולן בטמפ עבודה נמוכה , הרכב מטופל פעם בשנה במוסך מדרכה . נסעתי עליו שלושה שבועות בחודש הקודם, וחוץ מקרקושים מעצבנים של פלסטיקה ישנה אין שום הצלפות ושום תקתוקים , אין אפילו הזעה קטנה מתחת למכסה מנוע.

השקעה סולידית נותנת בערך אחוז לשנה לפני מס . מה שמשאיר לך 800 שח רווח על 100000 שח. יש פקדונות מובנים שמשקיעים במניות בחו"ל. אם המניות יורדות אתה מקבל מה שהשקעת . אם הן עולות אתה מקבל את ממוצע העליות שלהן. אם אחת המניות מגיעה לתקרה של 25% עליה היא נכנסת לממוצע כאילו עלתה ב 1%. זה אומר שבמקרה הרע אם הכל ירד אתה מקבל חזרה 100000 שח, והפסדת את הריבית של 800 שח לשנה שיכלת להרוויח. אם המניות עלו אז הרווחת. פקדונות אלה הם לטווח של שנה עד שלוש ומוצעים בכל הבנקים.

ראיתי כבר עשרות שרשורים בנושא הזה. אבל נדיר שמישהו כתב מה פתר את הבעיה. לרוב השרשור נשאר לא מעודכן. כמה עולה בכלל החלפת מרימי שסתומים ?

אכן אפשרי. גם בלי להתעקש. הסוכן שלי קיבל מספר הצעות מחברות שונות , רכב חדש מיבואן באותו סגמנט של מזדה 3 . עם קודנית מקיף 3400 בלי קודנית מקיף 3700. מעבר לחוסר הרצון שלי שייגעו במערכת החשמל , אני שונא להקיש קוד בכניסה לרכב , ובלי קשר , 50 איש שהזמינו רכב לפני מחכים בתור להתקנות כאלה ואחרות. הרכב שלי יצא קירח , גם חיישנים לא רציתי למרות שיכלתי לקבל חינם עם הקודנית. המובילית הגיעה , אספתי את הרכב , תודה ושלום.

תתחדש. שמח שאתם נהנים מהאוטו. בהזדמנות זו , אפשר גם לומר תודה לכנופיה שעזרה לי (אסף יגאל ורועי ) כשהיה צריך, ליוסי ורונן מ"גבע" שסבלו את השריטות שלי והביאו את הרכב למצב שהוא נוסע כמו חדש ( ב2007 כשהוא יצא מהמפעל בצפרת הוא לא נסע ככה ) , ולאורן וויטלי מ"אורן שירותי רכב" , כל אחד מהשמות שהוזכר פה טיפל ברכב במקצועיות רבה עם הרבה סבלנות. האמת שהרכב נקנה ותוכנן להשאר אצלי כמה שנים . כל מה שהושקע בו היה במטרה שישרת אותי לפחות עד שיגיע ל 200K ק"מ. (בנסועה של 500 ק"מ לחודש זה נצח ) . קרו כמה דברים שבגללם החלטתי לקנות רכב חדש שהתקבל לפני שבוע וסיים הרצה. רשמים יועלו בקרוב. צריך גם להחליף סמלון.

למען הסר ספק, מטאטא מכל סוג שהוא לא נגע ברכב שלי . זה שאני נכנס למכונת ג'ילדות פעם בחודשיים , ואז אחת לכחצי שנה - שנה עושה טיפול דיטיילינג לא גורם לנזק משמעותי. סיאט לאון שניקנתה חדשה מהיבואן ונמכרה בגיל 5 וחצי לפני שנה , נמכרה לדיטיילר מחיפה שמלקק את האוטו עם הלשון . הדבר היחיד שהוא בדק ברכב היה הצבע + נסיעה של 10 דקות בשכונה לשמוע את המנוע. הרכב נמכר ביום שהוא "נבדק" במחיר של כמה אלפים מעל המחירון. הפוליש שעשו לרכב שלי לפני שנגעו בו עם אוטם צבע ואז עם ווקס היה פוליש מאד עדין לצבע מטאלי. הטיפול נעשה ב kleancar . לא צריך להיות כזה דרמטי. לא יקרה שום דבר .

לא תמיד בזמן הפנוי שלי בא לי לקרצף את האוטו. במקום לנסוע במזבלה אני מעדיף להכנס לשטיפת ג׳ילדות ואם צריך , פעם בכמה חודשים לשלם לדיטיילינג.

בתקופה שהייתי שרוט יותר גם הייתי מגיע לשטיפה ומבקש רק גרניק. הייתי מוכן לשלם מחיר של שטיפה חיצונית בשביל גרניק בלבד, רק שלא יגעו לי ברכב עם מטאטא או שהרכב ייכנס למכונה. מאז למדתי לשחרר קצת, עדיין לא מוכן לקבל מטאטא אבל מכונת ג׳ילדות זה משהו שכשאני מתעצל אז היא הרע במיעוטו. אחרי מספר שטיפות כאלה אני משלם הרבה כדי להוריד סווירילים ואז עוברים לי על הרכב עם פלסטלינה ,פוליש , אוטם צבע ובסוף ווקס.

הנה מה שאני יכול לתרום בנושא. גם אני שרוט, וגם אני מחליף דברים כדי למנוע נזק גבוה שאולי יקרה בעתיד ויש שני סוגים של מכונאים בהם נתקלתי. החמדנים שמשחירים ואומרים לך דחוף דחוף עכשיו עכשיו דורש החלפה. וההפך הגמור , עובד אל תיגע. מצד שני , אלו שלא ממהרים להחליף גומיות / זרועות / מתלים / לתקן חופשים / לאטום הזעות עושים זאת כי גם הם יודעים שמה שהרובוט מהדק במפעל יד אדם לא תעשה באותה צורה. גם אטם שיוחלף לא בודאות ימנע את ההזעה. הייתי גם במוסכים כאלה שאמרו לי לא לגעת ואני התעקשתי. אבל לא לקחתי בחשבון שאין כמו ברזל עם גומי שמגיע מהמפעל. לזכות אותו מוסך שלא רצה את העבודה , אני חייב לומר שגם כשחזרתי 3 ו 4 פעמים לתיקון חוזר על דברים כאלה ואחרים, הוא לא גבה שקל נוסף וניסה לרצות אותי עד שאהיה מרוצה. בחלק מהפעמים העקשנות שלי השתלמה והנוחות ברכב השתפרה , בחלק מהפעמים התיקון לא השביע את רצוני , למרות שהמוסך אותו מוסך ואני מרכיב רק מקורי . אמנם לא פתחתי על זה שרשור אבל אני מבין את פות"ש ופה אין שחור או לבן. האמת באמצע , וצריך ללמוד מטעויות , לנסות להבין מתי צריך להחליף כל דבר ולא ללכת עם הראש בקיר. ואז כשמחליפים לעבוד רק עם דברים איכותיים ולהתפלל שהמוסך יודע מה הוא עושה .

הייתי בהתלבטות דומה לשלך לפני חודש בערך. פיג'ו ב 83000 זה "רכב ליסינג" ערום בלי אבזור. הדבר היחיד שדומה לגרסה המאובזרת שעולה 92000 הוא המנוע והגיר. אפילו את המולטימדיה הורידו ושמו מערכת בהתקנה מקומית. לדעתי , אחרי שנתיים שמהנוע 1200T של ה 308 (שזה אותו מנוע שיש ב 208 ) משווק פה ובינתיים מפגין אמינות מוחלטת עם התיבה האוטומטית היפנית, ה 208 המאובזרת ב 92000 זו העסקה הכי טובה כי המנוע והגיר מגיעים עם אחריות מורחבת ל 5 שנים ויתר המכלולים עם 3 שנות אחריות. רק זה גרם לי לפסול את האיביזה שמגיעה עם שנתיים אחריות ובעיות שצצות מדי פעם בתיבת ההילוכים. מבחינת שקל לאוטו , ה 208 לדעתי היום נותנת את התמורה הטובה ביותר. עשיתי על הקליאו נסיעת מבחן והיא היתה מאד נוחה לנהיגה. המחיר שלה (גם בגרסה המאובזרת) קצת יקר יותר מה 208. גם על הקליאו לא ראיתי שרשורי אימה בפורום וגם בחו"ל לא מצאתי משהו מיוחד. אופציה לא רעה ששווה לשקול. סע על שתיהן ותחליט. היתרון בקליאו שהיא נמכרת בארץ כבר 3 שנים ויש כאלה מיד 2 למכירה (חלק מהרכבים עדיין תחת אחריות יבואן).

פיג׳ט 207 1.6 זה פח אשפה מוטורי. אי אפשר להאשים אותי בחוסר אהדה לצרפתיות, אבל ברכב הזה אין שום דבר מוצלח. מנוע גרוע, ממיר שמתפגר מהר , ומי שלא רגיל לגיר לא יפסיק לקלל. עדיף קיה או יונדאי ואפילו סוויפט 2007 ב 40000 ולא להתקרב לפיג׳ו עם מנוע 1600 ו 120 כס.

נקמצ׳י, זה נבלה וזה טריפה. לא הייתי קונה אף אחד מהם. את ה 1.6 עם 120 כס היה לנו בליסינג. אכילת שמן מטורפת וממיר שהתפגר 3 פעמים לפחות והוחלף באחריות. מנוע 1600 של PSA רק זה עם 110 כס.

חבר שלי ברנו מגאן בן 4 שלא במסגרת אחריות קיבל על חשבון קרסו רכיב אלקטרוני לגיר. שילם 250 שח עבודה וזהו. לא היה צורך לחתום על כלום כי כל הטיפולים נעשו באותו מוסך מורשה של היבואן .

בהנתן כל מה שכתבת, גם אני הייתי בוחא בקליאו .

פאביה עם חבילת צבע ואבזור כמו של ה 208 עולה מעל 105000. במחיר הזה הייתי קונה את הקליאו עם אחריות ארוכה יותר ואמינות מוכחת יותר מה dsg של vag.

אם מדובר בפוקוס דור 3 לא הייתי נוגע גם אם הרכב במצב מושלם. הגיר בעייתי והרבה שרשורים נפתחו בפורום על תקלות בגיר שאין להם פתרון מצד מוסכי היבואן . בטח שלא הייתי מצפה ממגרש ליסינג לטפל בבעיה כזו , גם במסגרת האחריות .