nepet

אם תתן עוד פרטים כגון : איזו יד אתה , מי היו הבעלים הקודמים , מה היסטוריית הטיפולים של הרכב, איפה טופל עד עכשיו, האם תכננת להחליף רכב בקרוב או שחשבת להשאיר אותו אצלך בשנים הקרובות, יהיה קל יותר לעזור . אם אתה יד ראשונה ושבע שנים טיפלת במוסכי יבואן והרכב עם נסועה ממוצעת או פחות אתה אולי יכול לבקש מהיבואן שישתתף איתך בעלות התיקון, לא סביר שגיר בן 7 ישבוק . נדיר עד לא קיים כיום . גם בסוף שנות ה 90 כשיצא ה AL4 הצרפתי שלא ידעו איך אוכלים אותו , לכל היותר שסתום לחץ עלה כ 2500 ש"ח אחרי 5 - 6 שנים. בגיל יותר מאוחר טבעות אטימה כ 1000 ש"ח . אבל לא סכום של 5 ספורת. אם זה רכב עם עבר של ליסינג וטיפול במוסכי מדרכה (או הזנחה בלי טיפולים שוטפים) עם נסועה גבוהה מהממוצע יהיה קשה יותר לבקש השתתפות בתיקון. לכן חשוב שתתן עוד פרטים.

מ sixt בארץ יצא לך הכי זול. אני באופן אישי לא מת עליהם. שירות על הפנים. אם יש סיכוי קל שתצטרך מהם משהו אתה בבעיה.

מנסיון אני יכול לומר לך שזה לא עוזר . המולטימדיה שלי יודעת להוציא שיחות . לכאורה הכל חוקי . זה כמו לדבר מדיבורית SPIRIT קבועה . בפועל קרה לי פעם - פעמיים שבגלל שהסטתי את המבט מהכביש לכיוון המולטימדיה לחייג מספר מצאתי את עצמי קרוב לשוליים במקום במרכז הנתיב. ולפותח השרשור , לא יקרה . תרבות הנהיגה פה היא לא כמו באירופה. אין דרך חוקית להוריד מהכביש את כל החארות שחותכים מימין ומשמאל / עוקפים את הפקק מימין ומשתלבים בסופו לנתיב השמאלי (או להפך , אבל הכוונה ברורה) / נוסעים על 160 ומצפים שתפנה להם את הנתיב וכו וכו אז אנחנו נמשיך לסבול מהם ונגיע עצבנים ליעד.

זה רכב עבודה של אשתי. (האמת שהיא יכולה להסתפק גם באיזו מאזדה 3 מנוע 2000 בהרבה פחות אבל היא החליטה להתפנק). אין לה זמן להתעסק עם מכירה / קניה . מבחינתה הכי קל זה מפתח תמורת מפתח. היתרונות של ה 3008 ניתנים לגישור על ידי תוספת אבזור מקומית ברנו (מיני בר למשל , יהיה בתא המטען ולא ליד ההילוכים ). בנוסף מפנקים שם במצלימת תיעוד חינם (אם נחליט שאנחנו רוצים) + מסיטי רוח + תושבת איכותית לסלולארי. בראייה כוללת , העסקה הכי כדאית . יכול להיות שאם הייתה מנסה למכור לבד הייתה היה אפשר לקבל 4 -5 אלף שח פחות במחיר כי היורו נמוך . אבל בראייה ל 5 שנים קדימה (אגב , המחיר כולל הרחבת אחריות מפגוש לפגוש ל 5 שנים בעלות של כ 3000 ש"ח ) והזמן היקר שלה , אני חושב שהיא הצליחה להשיג את הכי טוב שאפשר. את ההנחה של 5000 ש"ח שהיא לא תקבל (אם בכלל אפשר לקבל הנחה על הדיזל) אפשר לראות כירידת ערך של עוד 1000 ש"ח בשנה כפול 5 שנים . כמו שאמרתי , גם הזמן וההתעסקות הוא פקטור . יגיע קונה , ייקח את הרכב לבדיקה , יילך לבנק למשוך כסף , ייצטרכו לבצע העברת בעלות בדואר, זה כמעט יום עבודה שנשרף . גם זה שווה כסף . בטרייד אין , מוסרים את הישן ומקבלים חדש. השירות הזה שווה לה את ההפרש .

עדכון קצר . קדג'אר עם רמת גימור ZEN מנוע 1500 טורבו דיזל מוצע במחיר של כ 155K . ספורטאג' רמת גימור URBAN שנמכר היום כמו ה LX הקודם בתוספת של גג פנורמי מוצע פחות או יותר באותו מחיר. עסקת טרייד אין על גראנד סניק בסוכנות רנו אחרי שהרכב עבר בדיקה (די נקייה , מצאו רק בולמים חלשים + מכות פח , אגב , הרכב נלקח לבדיקה על ידי הסוכנות במכון שהם בחרו ואנחנו לא היינו מעורבים) עומדת על מחירון פחות 3000 ש"ח . בסוכנות קיה גילחו מהמחירון 22K לפני בדיקה , סביר להניח שאחרי שייראו את טופס הבדיקה ההפחתה תהיה זהה. בסוכנות פיג'ו הורידו 32K לפני בדיקה , וכך , למרות שזה הרכב שאשתי הכי אהבה (בוצעה נסיעת מבחן על דיזל ובנזין) , הוא נשלל על הסף . מה שנשאר לה עכשיו זה לבדוק אם קיה יכולה לשפר את הצעת המחיר על הטרייד כי זו העדפה ראשונה שלה . אם לא יילך , יוזמן הקדג'אר. ברמות האבזור של שני הרכבים ברמות הגימור שציינתי , הם מגיעים כמעט עם אותו איבזור. החיסרון בקיה - מולטימדיה סינית בהתקנה מקומית , או כמו שאמר אישר המכירות : מסך איכותי עם WAZE ...

אצלי אוריס בנזין עם אותה מערכת מולטימדיה כמו של אוריס היברידית והשקע USB עובד מעולה עם אייפון. לפני כמה חודשים שקע מצית לא הטעין את הסלולארי וגילו שזה פיוז שרוף. אולי זה המצב גם אצלך עם ה USB.

עדכון לשרשור ישן , אבל אולי יכול לעניין עוד אנשים . אחרי שלאחרונה החלפתי סלולארי ל iphone מתוך סקרנות חיברתי אותו ל USB של הרכב. הפלא ופלא , סוף סוף המסך הכחול החד-גוני ברכב מראה עטיפות אלבומים . המערכת מזהה את המכשיר הנייד כ IPOD , אז יש סיכוי לא רע שגם דרך IPOD אפשר להציג את עטיפות האלבומים .

ואני חשבתי שרק ה 207 שהיתה לאישית בליסינג זה דרעאק על גלגלים. גם שם היתה אותה בעיה , בנוסף אכילת שמן מטורפת ומוסכים שלא יודעים או לא רוצים לדעת לטפל בבעיה גם בתקופת האחריות.

כמו שכתבו לפני , בשביל הסיכוי להרויח 6000 ₪ לפני מס לא שווה לסכן את הכסף. מישהו פעם אמר לי דבר חכם בהקשר הזה , לפעמים להשאר מאוזן ולא להפסיד בתקופה של ירידות זה רווח. אם אתה ממש רוצה להשקיע , אני את הכסף שלי שם בפקדונות מובנים. אם הסל שאני משקיע בו נופל אז אני מקבל רק את הקרן. זה אומר שהפסדתי את הריבית האלטרנטיבית בפקמ. אם הסל עולה בתנאים מסויימים אז אני מרוויח כמה גרושים. בכל מקרה בסביבת ריבית אפסית הויתור על ריבית אלטרנטיבית מבחינתי לא מהווה סיכון. מקסימום עוד שנה יהיו חסרים לי 1500₪ שיכלתי להרויח בפקמ אבל לפחות הקרן מובטחת.

מוסך ראנדן. מומחה בפיג׳ו סיטרואן. לא מורשה יבואן. רן עובד כמו יקה עם טונות של סבלנות.

אם הייתי מספיק עשיר הייתי קונה את המרצדס. לדעתי זה ההאצ׳בק הכי יפה היום. אם הייתי אתה לא הייתי מחפש חדש אלא הולך לטרייד אין כלמוביל בפתח תקווה וקונה מהם רכב כזה מיד 2 עם מימון. אני לא יודע מה השיקול לקנות רכב כזה לשנה ולהפסיד המון כסף במכירה אבל זה כבר שיקול שלך.

הרנו זה מיני וואן , הניסאן ג׳יפון. המכניקה די זהה. אותו מנוע וגיר. נוחות של רכב צרפתי. לא יודע לגבי הגובה אבל אני זוכר שהמחיר כחדש היה כ 25000 פחות מניסאן והאיבזור יותר עשיר. ההפרש מתבטא גם היום במחיר המשומשות.

עדיף לך לקנות רנו סניק , באותו כסף של קשקאי תקבל אותו מנוע וגיר ורכב צעיר בשנתיים . אשתי מחפשת עכשיו מחליפה לסניק שלה וכנראה תקנה רנו קדג'אר מהסיבות שכתבת . 1. בטיחות 2. נוחות 3. אחזקה וטיפולים במחיר סביר הסניק הנוכחית זו השנייה שהיא נוסעת עליה והמעבר לקדג'אר נראה די טבעי. מהקצת שבדקנו הסניק שהיא נוסעת עליו לפי מחירון לא משוקלל של לוי יצחק (שנת 2012) בסביבות 68K . אני מניח שבלוחות אפשר למצוא רכב כזה בסביבות 60K .

כבר כתבתי בעבר שהרבה מוסכים לכל היותר יודעים להחליף שמנים ומסננים . וזו הסיבה. על החלפה כזו לא לוקחים אחריות. על טיפול בתקלה כן. וזה משהו שהם לא אוהבים . למעט כמה יוצאי דופן , כשאתה מגיע עם תקלה משלם כסף והיא לא נפתרת המוסך מתנער מאחריות . הוא ימשיך לבדוק מה לא בסדר אבל לא יזכה אותך בעלות התיקון שלא צלח וייגבה שוב על המשך טיפול. אם תשאל אותו למה זה , הרע הבעיה לא נפתרה , התשובה תהיה שהחלק היה בלוי / קרוע / סדוק או שקר כלשהו אחר וגם כך הצריך החלפה. קרה לי כבר כמה פעמים במוסכי רשת של יבואן . לכן לרוב , יגידו לך "זה טבעי לא מחליפים" / "חבל לבזבז כסף לא נוגעים" ושאר תירוצים כאלה ואחרים. הם יעדיפו לא לקחת כסף ולא להתעסק עם פוטנציאל לביקור חוזר כאשר הלקוח יראה שהתקלה לא נפתרה. זה עונה גם לשאלה של פותח השרשור שהתפלא למה הוא מוכן לשלם והמוסך לא רוצה לתקן.

עדכון קצר , משום מקום הועלתה האפשרות גם לקניית 3008 חדשה. התקשרתי לתאם נסיעת מבחן כי נציג לובינסקי בפורום מדי פעם עונה לגולשים ומציע להגיע עד הבית . הנציג שענה אמר שנסיעות עד הבית מיועדות ללקוחות הליסינג (אויס סיקסט ושכמותם) ואמר שיינסה לתאם נסיעה בסוכנות קרובה לבית למחר. אם נציגי לובינסקי גולשים עדיין בפורום אשמח לתגובה מצידם , כי אשתי מפרפרת כל היום בעבודה ויום ששי זה יום סידורים ובישולים. היינו שמחים אם היה אפשר לתאם נסיעה כזו אצלה במקום לשרוף שעה וחצי - שעתיים . ברגע שתיפול החלטה לגבי מי מהשלושה אעדכן שוב .

אין העדפה מסויימת לדיזל או בנזין , זה לא רכב בשבילי . הדיזל נלקח בחשבון בגלל החיסכון ובגלל זמינות הכח בסלד נמוך שזה מה שהיא אוהבת. ברורים לי כל היתרונות של הרנו . תודה על ההארה לגבי האחריות . כנראה שבאמת אין מנוס והיא תעשה נסיעה גם על הקיה.

עם הסניק לא היו בעיות , כנראה בכל זאת לא רע שילוב של מנוע וגיר יפני. הקדג'אר מגיע עם שילוב מנוע וגיר מוצלח בפני עצמו מעל 10 שנים בארץ ואולי אפילו יותר באירופה. התקציב הוא בסביבות 150K ועדיף לא לחרוג . אני לא בטוח כמה מוצלח המנוע 165 כ"ס לעומת ה 156 כ"ס שפותח עם BMW, ועד שלא יעברו כמה שנים לא יודע אם הייתי מסתכן. גם על המנוע 1.2 טורבו של פיג'ו היו המון שבחים ובחודשים האחרונים אני זוכר כמה שרשורים (בודדים) בפורום טכני על כאלה שכבר נדרשו להחליף מנוע. (גילוי נאות , מדובר בגרסת 130 כ"ס. לגבי ה 110 כ"ס לא נתקלתי בתקלות באף שרשור או שלא חיפשתי טוב)

ברור שאעדיף התקנה מקורית של היצרן , זו הסיבה להתלבטות בין הדגמים האלה. אז אני מבין שעדיף לחסוך את התוספות בקיה . מה שלא ברור לי , איך רכב בשנות ה 2000 מגיע בלי מערכת. אפילו משהו פשוט בשביל להמנע מהתקנה מקומית. אין לי ספק שאם יביאו זבל סיני עם פוטנציאל לבעיות ב TOUCH של המסך יהיה שווה לקנות דאבל דין נורמלי עם יציאה למגבר וסט רמקולים איכותי שיהיה כיף בכמה שנים שהרכב מתוכנן להשאר איתנו.

אשתי לא מוכנה לשמוע על פיג'ו / סיטרואן. סטיגמות של פעם. גם הסניק עבר בדלת מתחת לרדאר כי יש המון חוות דעת חיוביות על השילוב של מנוע + גיר . נסועה ממוצעת בין 15 ל 20 אלף בשנה . גם הרנו מגיעה עם מערכות בטיחותיות מהיצרן , יש הבדל גדול בין המערכות שמצדיקים הפרש של 20K שח או יותר ? אני לא מאמין שבקיה היא תקבל מחירון מלא בעסקת טרייד אין .

השאלה בכותרת , אשתי שמתניידת ברנו סניק שנת 2013 כבר 4 וחצי שנים רוצה להחליף. אחרי שעברה על התקציב והצרכים והצורה של כל ג'יפון ההתמקדות היא ברנו או בקיה. הרנו בגרסת דיזל עם המנוע המוכר וגיר רובוטי כפול מצמדים 6 הילוכים , רמת גימור ZEN , נעשתה נסיעת מבחן לפני כשבועיים . הקיה מנוע 2L אטמוספרי גיר אוטומטי רגיל. הרנו על הכביש (כולל הרחבת אחריות ל 5 שנים ) תעלה 154K (מגיעה עם כל חבילת האזור מקורית מהמפעל , 0 התקנות מקומיות) . באחת הסוכנויות הציעו לה טרייד אין במחיר מחירון (ברור לי שזה בא על חשבון הנחה שהיא יכלה לקבל אם היתה מוכרת את הסניק בעצמה) . קיה ברמת האבזור הבינונית (LX אם אני זוכר נכון ) עולה 170000 , ולא נשקלה עדיין אפשרות טרייד וגם לא התקבלה הצעת מחיר כי לא הגענו לאף סוכנות לבדוק. השאלה שלי , האם דגם LX עם כל המפרט שמופיע באתר החברה מגיע עם התקנות מקומיות או שכל מערכות הבטיחות מגיעות מהיצרן . שאלה נוספת , למי מהגולשים שיש את הרנו, איך המזגן מקרר ? ברנו סניק , נכון להיום (נבדקה במוסך והכל תקין) המזגן מקרר מאד לאט , יכול להיות שבגלל שהרכב 7 מקומוות וגדול , עם פנים שחור וחלונות גדולים , או שאולי יש סיבה אחרת שאני לא מודע לה , אבל לאשתי זה מאד מפריע . שאלה אחרונה , אם מישהו יודע מה מבין שני הרכבים שציינתי מגיע מאובזר יותר ? (לפני שאני מתחיל להוריד מפרטים מהרשת ומתחיל לעבור שורה שורה כדי להבין מה ההבדלים בינהם) . הקיה כנראה תגיע למחיר של 175000 כולל הכל ואני לא בטוח שההפרש במחיר שווה . גם לא במחיר של 7 שנות אחריות על מנוע וגיר , כי מהבחינה הזו רנו נותנים שקט ל 5 שנים עם אחריות מורחבת בתוספת תשלום צנועה. תודה מראש לעוזרים.

לא מסכים עם מאיר , לפני שנים חכמלוג עם רכב גבוה + וו גרירה נסע רוורס ברחוב חד סיטרי ישר לכיוון מכסה המנוע שלי . הלכתי לעשות תיקון PDR אצל אחד התותחים בהרצליה פיתוח שאני אפילו לא זוכר את שמו. המצחיק הוא שזה שקנה ממני את הרכב (דיטליילר במקצועו) שראה עשרות או מאות רכבים בימיו , עבר על כל סנטימטר באוטו שלי. מסיבה לא ברורה הוא אפילו החליט שהבורג בדלת מצד נוסע לא מקורי ושהתעסקו איתו למרות שלא הוחלפו שום חלקי פח ברכב. את המעיכה הקטנה שהיתה במכסה מנוע ותוקנה בהרצליה הוא לא ראה, ככה שלא הייתי פוסל ישר , בטח לא מחכה שבועות או חודשים לאנייה הבאה.

אמנם לא נסעתי בה רק שמעתי מחבר שיש לו כזו אבל הייתי בוחר במזדה מכמה סיבות: לפי מה שאני זוכר האיבזור שלה עדיף מהיונדאי. אין התקנות מקומיות כמו שיש ביונדאי. המזדה מנוע 2000 לא מרגיש כמו חלק מעדר לעומת היונדאי . עד שלא אראה בעיניים עם (מד קרינה אלקטרומגנטי ) שהסוללה של רכב היברידי לא מסוכנת אני לא קונה. נרתע משברולט מהימים שהאופטרה והקרוז הגיעו עם מנוע 1600 שתיין והרכבה פלסטיקית שמתפרקת מעצמה. אולי היום המצב שונה , אבל תצטרך לבדוק. לגבי המנוע אני יודע שזה אותו מנוע 1400 טורבו של אופל. כמו שכבתו מעלי, רכב חברה , הייתי פוזל לכיוון c4 או 308 או פוקוס החדשה או סיאט לאון , לחלקן יש רמות אבזור גבוהות כמו למזדה ברמת מחירים דומה.

אולי זה רק אני והשריטות שלי, אבל לפני 15 שנה כשהתחילו לצאת לשוק הרכבים הראשונים מחברות הליסינג אחרי 3 שנים שחרשו עליהם אז כדי להפטר מהנבלות חלקם נמכרו לסוחרי מדרכה במבצע של 3 ב 100. אותם סוחרים עשו מניפולציות כאלה ואחרות, אחד מהם גם עקץ אותי. אחת השיטות היתה לומר שזה ליסינג מימוני ולא תפעולי ואין ירידת ערך וכו וכו כשבפועל הרכב על שם אלבר ומשועבד. בתור לקוח תמים שלא הבין מה ההבדל בין סוגי ליסינג נפלתי גם אני אבל זו היתה שיטה והרבה סוחרים שלא הזדהו אמרו לי אותו דבר. אני קורא את השרשור שלך ונזכר כל התחמנים שהתקשרתי אליהם , פשוט נראה לי שהיום יש שיטה חדשה. ספציפית ברכב שמכרו לי גם שיחקו בספידומטר מה שהיום קשה יותר כי הכל רשום , ובכל זאת אם אני קונה ממגרש אז רק של יבואן ורק רכב מבעלות פרטית מיד ראשונה ולא כל טריק שיווקי אחר אלא מישהו שיש לו אמא ואבא , נניח כלמוביל או לובינסקי. אגב, אחרי שעליתי על הקומבינה פניתי לאלבר וביקשתי לדעת מי היתה חברת הליסינג שבפועל חכרה את הרכב והם אמרו לי שאני לא הבעלים ולא ייתנו לי פרטים. הם לא רצו להפיל סוחר שקונה רכבים שחוטים ומכניס להם כסף. מכתב מעורך דין פתר את העניין וכל הסיפור נחשף.

אני הייתי קונה. אבל אני לא דוגמה. סתם מתוך סקרנות , מה סדר גודל של פרוייקט כזה ? זה אלפים בודדים או 5 ספרות ?

בלי קשר לשמן , רכב מקרטע ולא סוחב יכול מאד להיות סליל הצתה שדורש החלפה