nepet

אתה מתכוון אין צורך ב 98?

על הדרך גם טיימינג שדרש החלפה לפני קפיצה של השן וכו וכו . כמו שאמר פעם פולי במערכון הידוע ההוא , ״אבל את האלמנט הכנסתם לי עמוק...״

שואל בשביל חבר שהתעקש לקנות 3008 למרות שאמרתי לו להמנע. אבל היו המון אילוצים והוא קנה 3008 עם מנוע thp 156. לפני כחודש הגיע למוסך בראל בפתח תקווה לשיפוץ טורבו ושאר ירקות ויצא בנזק של 5 ספרות. עכשיו הוא שואל אם המדבקה שאומרת אוקטן 98 מחייב לתדלק 98 . עניתי שלמיטב ידיעתי מספיק 95 לרכב משפחתי. הוא חושב שהאיכות של דלק 95 גרמה לתקלה. ניסיתי להסביר שזה כשל שמגיע מהיצרן אבל הוא מתעקש וערער לי את הבטחון. יכול להיות שיש קשר בין שני הדברים ובגלל הרגישות של המערכת רצוי לתדלק 98?

בכל טיול שאני נוחת מאוחר אני מעדיף מונית למלון בשדה בעלות של כמה יורו בודדים (תלוי במדינה) ולא לשרוף יום השכרה . קמים בבוקר , לפעמים המלון במרחק הליכה מחברת ההשכרה ואז מתחילים את הטיול עם הרכב. מיותר להסתבך עם השכרה מחוץ לשעות הקבלה

בלובינסקי טרייד יש גם משומשות מיד פרטית. אנשים כמוך שרצו להשתדרג והשאירו את הרכב הישן במגרש של לובינסקי וקנו שנתון מתקדם. זה נכון גם לגבי כל יבואן אחר. לא כל הרכבים המשומשים במגרשים הם יוצאי ליסינג.

הכל טוב ויפה . אבל למה צריך לסבך דבר שהוא סטנדרטי ואמור להיות חלק משירות שהוא מובן מאילו שנותנת הסוכנות ממנה אתה מזמין את הרכב ? לקוח ביצע הזמנה דרך סוכנות , התחרט . הייתי מצפה שהתהליך של קבלת המקדמה יהיה קל ופשוט ולא יצריך התערבות של היבואן. אני יודע שזה חריג, לא נתקלתי בעוד שרשורים כאלה (אולי היו ופספסתי) . רק אומר שלא הכל חלק לפעמים .

לא הכל חלק. זכור לי שרשור מלפני שנה וחצי שנתיים של bar72 והמקדמה שצ׳מפיון החזירו לו אחרי חודשים של מריבות. אני לא זוכר מה היתה הסיטואציה רק זוכר שחרור קיטור ארוך עד שבסוף הדברים הסתדרו.

לדיזל של פיג׳ו יש מספיק כח. אפשר להעביר למצב ספורט ואז הוא טס כמו בנזין. הוא מאד מהנה לנהיגה ומהודק לכביש , בכלל לא כמו כל הרכבים בסגמנט שלו שאתה קונה במחיר לפי משקל וכל סיבוב מרגיש כמו לולב בחג סוכות. לא נסעתי על הסיאט אז אני לא יכול לחוות דעה.

אורן שרותי רכב אחלה וגם גבע מעולים. בשניהם על אותו טיפול תצא בנזק של 20 אחוז פחות במחיר לעומת מוסך יבואן. אולי אפילו יותר מ 20 אחוז תלוי למי נכנסת. שניהם אלופים ברכבים צרפתים , בדגמים מסוימים הם מבינים הרבה יותר ממוסכי יבואן

חוזר על ההמלצה מעלי לעשות לבד אם זה מפריע לך. הזמן והכסף שאיבדת עד עכשיו הם כמעט שווי ערך לעלות התיקון. לאון 1.8 חדשה מהניילון שהיתה לי לפני שנים סבלה מהזעה ליד הנשם. מוסך אחד אמר שיבדוק עם היצרן וחזר אלי אחרי חודש כשכבר חשבתי שלא יידברו איתי. מוסך אחד רצה להחליף טורבו (רכב עם 15000 קמ) ולא הסכמתי. בסוף רון החליף אטם ב 100- 150 שח לא זוכר בדיוק , ומאז יבש. כשהייתי יותר צעיר רעש כזה יכול היה להטריף אותי. למדתי שיש דברים אחרים ששווה להתעצבן בגללם והיום אם זה מציק לי אז יש מוזיקה.

אי אפשר לדעת מהטופס הזה כלום מלבד העובדה שבדיקה מוזמנת . צריך לקחת את הרכב לבדיקה במכון שאתה בוחר. זו בדיקה טובה מדי .

אכן נראה כמו צילום מהמוזיאון בעין ורד. אם תגיע לשם תראה על יד כל טרקטור שלט עם שם + שנת וארץ הייצור.

בפעם הראשונה והאחרונה שהגעתי לפחח במורשה והוא עשה עבודה מגעילה , חזרתי למנהל העבודה להראות לו. הפחח קיבל בראש ו״נעלב״ שלא באתי ואמרתי לו אלא הלכתי למנהל שלו. שורה תחתונה , למחרת הרכב יצא כמו חדש. גם קרציה כמוני לא ראה תיקון. שווה לנסות.

לא נראה לי שפותח השרשור יחדש משהו לגבי חיסכון בדלק. בגדול , אם אתה לא מאיץ כמו במסלול מרוצים , נוסע במהירות חוקית ולא על 140 , שומר מרחק כמו שצריך כדי להמנע מבלימות ותאוצות אז עשית את שלך. בנוסף , שלא כמו אשתי שמשום מה אוהבת ללחוץ 20 מטר לפני הצומת רק כדי לבלום ב 5 מטר האחרונים , אם תרים את הרגל מהגז במקום להאיץ כשאתה נכנס לצומת או לפניה (במהירות סבירה , כן ?) ותגלוש לצומת תוך כדי שהרכב מאט לבד זה גם יתרום לפחות 10% לחיסכון בדלק. מדי פעם במקום לנסוע רגוע אני מסגל סגנון לא חסכוני כמו רוב הנהגים, ואז משווה את התוצאה במחשב רכב באותו מסלול נסיעה ומגלה פער של 15-20 אחוז לרעה.

לא שאני בעד התנהגות המוסכים אני רק יכול לנחש מה יקרה אם יפרסמו מחירים ברשת. כמו זאפ. יבואן מחליט שמוצר X עולה 1000 שח. כל המפיצים של המוצר בזאפ מפרסמים שנעים בין 980 ל 1020. בדקתי כבר כמה מוצרים בכמה חנויות. תמיד יפורסם ה list price כי היבואן לא מאפשר חריגה כלפי מטה. רק כשמגיעים לחנות פתאום יש כאלה שחותכים בין 10 ל 20 אחוז מהמחיר , אבל זה רק במעמד הקניה ולא מפורסם בשום מקום. בודדים הם המוצרים שמחיר הקניה הסופי הוא כזה שאין יכולת מיקוח והמחיר הסופי שלהם הוא אטרקטיבי מספיק בשביל לא לשלוח אותך עכשיו לכמה חנויות לפתוח במו״מ עם המוכר.

בשנים האחרונות אני עושה טסטים במכון דרום בסגולה. מגיע ב 16:00,חצי שעה לפני הסגירה , משלם את ה 70 שח אגרה ואחרי רבע שעה הרכב בחוץ עם המדבקה. בדרך כלל אני נופל על אותו בוחן נחמד , אבל לך תדע. בסוף זה לא מכון הטסטים שהוא טוב או לא, אלא הבוחן ומצב הרוח שלו.

אני עם eliy בנושא הזה. למען הסר ספק, הייתי משלם ונשאר עם טעם חמוץ בפה. אבל נראה לי שכרטיס אשראי שלא עובר זה לא מקרי, ועצם הדרישה לחשבונות הקפיצה את הסכום בגובה המעמ. (שוב , לדעתי ) אם בעל הרכב הוא ייקה מסודר שאוסף קבלות ומתעד טיפולים אז אין ברירה, צריך לשלם. עושה לי רושם שזה דפוס התנהגות חוזר , אבל כמו שכתבתי , הייתי משלם ונשאר עם טעם מר בידיעה (בהסתמך על דברי פותח השרשור ) שאין מישהו מקצועי וטוב אחר שיידע לטפל ברכב ומתוך מחשבה לטווח רחוק ולא כיד להרוויח עכשיו .

אנו מניח שאתה צודק. המצב כמו שהוא עכשיו טוב. צריך רק לשפר עוד קצת את עניין הגבוהים. לא חושב שבגלל 20 דקות נסיעה בבוקר וחצי שעה בערב הוצאה של הרבה אלפים בנוסף למה שכבר הוצאתי תצדיק את ההשקעה. אם ב 40$ זוג מנחתים ועוד 500 שח נטו לזוג קומפוננט (מחיר הקניה של סט חדש פחות מחיר המכירה) יתקבל שיפור משמעותי מאד אני אעצור פה.

תודה , האמת שלא חשבתי בכיוון הזה , זה כל כך יקר שאני לא בטוח שזה שווה את ההשקעה. היום בצהריים התקשרתי ליוסי אלפיין . מה שהוא אומר זה שלמרות שהמגבר עם כניסת HIGH LEVEL הוא היה עושה את ההתקנה עם מנחת איכותי וזה היה מביא לשיפור גדול בצליל. דבר שני , הוא טוען שהטוויטרים שקומפוננט של הרץ מאד דומיננטים , ואם הייתי שם סט של יצרן אחר עם טוויטרים יותר עדינים זה הייתי מרגיש את ההבדל . בדקתי באמזון ארה"ב , מנחת איכותי של אודיסון עולה 20$. זה משהו ששווה לי להשקיע בו . יכול להיות שאם אמצא שם סט קומפוננט מאחת החברות שהוא הציע אשקול לקנות ולפרסם את שלי בפורום . סטים של קומפוננט איכותיים כמו שהוא הציע ראיתי החל מ 200$ ולא יודע אם בא לי להשקיע סכום כזה. אם זוג מנחתים יביא לשיפור על הסט הקיים אז עשיתי את שלי , אם לא , תמיד אפשר למכור אותם באותו מחיר שהם עלו בלי להפסיד כסף . מה שהוא עוד אמר זה שדי ברור שיחידת DSP תשפר מאד אבל גם זה בסוף רק עניין של תקציב , כי ברור ש ה HU מוציא סיגנל לא הכי איכותי . אני אמשיך מפה ונראה מה ייצא . תודה לעוזרים .

אין לי בידוד אקוסטי אבל זו פעם שאני שם לב שהטוויטרים צורחים. ברכבים קודמים עם HU לא מקורי ומגבר פחות איכותי לא קרו לי דברים כאלה. ובכל מקרה הבעיה רק בגבוהים. ה mid נשמעים מעולה ודווקא הם ממוקמים בדלתות. הטוויטרים יושבים ליד מראות הצד בתא המובנה שהיצרן בנה.

אין מנחת. ה HU מחובר לכניסת high power במגבר. האמת שהמתקין המליץ על יחידה של ניפון עם מעבד צליל שמתחברת לצמה של ה HU . מהיחידה יש יציאת RCA שמתחברת ל RCA במגבר. אבל המחיר היה מעל 1500 ש"ח וזה חרג בהמון ממסגרת התקציב שגם ככה נמתח עד לקצה. HU זה הדבר היחיד שאי אפשר להחליף . מעבר לכך שהוא נשלט מההגה , הוא גם מחובר למחשב הרכב. אם מישהו יכול לאושש בוודאות שה HU הוא הבעייתי , אני יכול לקנות מנחתים מעולים בכמה מאות שקלים בודדים בארהב. צריך רק לוודא שזו הבעיה , ואז לקבל המלצה על מנחתים טובים.

הרכב טויוטה אוריס עם HU מקורי. סט קומפוננט הרץ DSK 165.3 מגבר massive audio bx4 סאב CW הרוב בסדר, הבעיה העיקרית היא בטוויטרים . הצליל שלהם סינטטי , הם כל כך צורחים שבסקאלה שבין 5- ל 5+ ב HU אני צריך לשים את ה treble על 3-. בששי הקרוב אני טס לארה"ב (ולכן לא יכול להגיע למפגש בשבת) ויכול לקנות מגבר / סט קומפוננט / מנחת טוב עם מעבד צליל. אני פתוח להכל , רק לא רוצה שוב לזרוק כסף על משהו שלא יעזור . ההתקנה בוצעה אצל מתקין מעולה , אין לי ספק שהשתמשו בחיווט איכותי. כל המוצרים חדשים, וקניתי אותם אחרי שחפרתי הרבה בפורומים בארץ ובחול וראיתי מה טוב לי במסגרת התקציב. אם יש חבר פורום מגוש דן שאני יכול לקפוץ אליו ויוכל לעזור לי להבין איפה הבעיה (מגבר / קומפוננט / HU ) זה יהיה מעולה , כמו שכתבתי , לא בא לי לקנות משהו ששוב ייתן תוצאה לא טובה. אם ה HU גרוע אז אולי צריך מנחת טב + מעבד צליל כדי לשפר . אם הקומפוננט לא טוב , אחליף אותו . אם המגבר לא מספיק טוב , אני יכול לשקול להחליף אותו . השאלה מה בשרשרת יישפר את הצליל של הגבוהים.

מה שנכון.

אם אתה יכול לנסוע לתל אביב , חבר טוב החליף קלאץ לגיר רובוטי של טויוטה במוסך גבע , בהמלצתי. הוא שנים טיפל במורשה יבואן , אבל הוא קיבל הצעת מחיר מטורפת וכשהתייעץ איתי שלחתי אותו לגבע. חזר מאד מרוצה מהמחיר ומהעבודה . בכל מקרה אם יש מוסך טוב באזור שלך שהוא לא מורשה יבואן קח ממנו גם הצעת מחיר ותשווה.

כנראה צריך לדעת על מי ליפול שם. אני מטפל בבכור כהן. לא יכול להגיד אף מילה טובה על הדיאגנוסטיקה של המכונאים ואנשי השירות שם.