nepet

לדעתי הטעות הראשונה הייתה כשהלקוח לא קיבל אחריות על התיקון שהיה במסגרת האחריות. לדעתי יש 3 חודשים אחריות על תיקון במוסך . במורשים בדרך כלל (או שזה רק בחלק מהם ) יש אחריות לשנה. אני חושב שהוא לא היה צריך לשלם 5000 על התיקון השני. הטעות השניה הייתה להשכיר רכב על חשבונו כל כך הרבה זמן בלי להתמקח עם המוסך. עגמת הנפש הזמן הכסף הטרטור וחוסר המקצועיות של המוסך לא מצדיקים כזה הפסד כספי. זה משהו שהיה צריך להיות מסוכם מראש , נגיד שבוע השכרה על חשבון הלקוח כי זה זמן סביר לטיפול בתקלה , שאר הזמן על חשבון המוסך .

הכל בערבון מוגבל. קח בחשבון שרכב שקל מאד לקנות גם קשה מאד למכור. לא סתם המחיר נח. מגרשי הליסינג תקועים עם פוקוס ומוכרים אותם בחצי מחיר כי אף אחד לא קונה רכב עם גיר נורא כזה. מציע לך אם אתה נעול עליו לקחת לבדיקה מקיפה אצל אורן או גבע אבל גם אז לא תדע אם יום לפני לא הוסיפו שמן או שנורת check engine לא דולקת כי מישהו עשה מעקף ודאג שתשאר כבויה לנצח. אצלנו ב 207 בשלב מסוים התרגלנו לחיות איתה כי זה לא שינה כלום והרכב עבר טסט. מקווה שאם תקנה כזו אז לפחות שתיפול על אקזמפלר שמור ואמין.

לאשתי היה 207 עם המנוע המדובר. במהלך 3 שנים בין טיפול לטיפול נכנסו כ 4 ליטר שמן. בגלל שזה היה רכב ליסינג לא עניין את המוסך כלום , הוא ראה מדבקה של חברה ודלקן והבין שגם ככה עוד 3 שנים הוא הולך למכירה. בנוסף נורת check engine נדלקה פעמיים או שלוש , אין לי מושג אפילו מה המוסך עשה עם זה , הם מלמלו משהו על ממיר אבל זה לא עניין אף אחד מהסיבה שהרכב היה בליסינג. לדעתי הייתה עוד תקלה או שתיים אבל אני כבר לא זוכר, בסביבות מאי 2012 אשתי קיבלה רכב אחר ונוסעת עליו עד היום. בעבר שקלתי לקנות 208 כזו והתקשרתי גם לגבע וגם לאורן , שניהם אמרו לי שאם יש אלטרנטיבה אז עדיף לא לקנות. אם אתה ממש נעול על הרכב הזה כבר עדיף הדגם עם מנוע 1200 , יש אטמוספרי עם גיר ידני או רובוטי ויש טורבו עם גיר אוטומט 6 הילוכים. אתה מוזמן לעשות מה שאתה חושב , אני שנים נסעתי על צרפתיות ואין לי מילה רעה לומר עליהן בכל מה שקשור למנוע והגיר למרות ה al4 . כתבתי את מה שכתבתי רק על סמך ניסיון עם רכב כזה ושיחה עם 3 בעלי מקצוע שכולם עוסקים בתחום ומתפרנסים מכניסת רכבים למוסך. 3 אמרו לי שעדיף לא לקנות. הדבר היחיד שיש לי לומר לזכות ה 208 הזה שהוא אחד הרכבים היפים לדעתי ובנוסף הנח ביותר בקטגוריה . מה שלא תבחר , שיהיה בהצלחה. אם אתה רוצה אתה מוזמן לבדוק באחד ממוסכי היבואן 207 צבע לבן אני כמעט בטוח שמספר הרכב 20-627-68

יש בחור בשם ישראל מהטרייד אין של פיג׳ו סיטרואן בכפר סבא. תתקשר אליו ותשאל אותו מתי נכנסו הרכבים הראשונים של פיג׳ו 207 למוסך (זה אותו מנוע 1600 אטמוספרי ) , אם אני זוכר נכון כבר אחרי חצי שנה או פחות משנה התחילו להגיע רכבים עם המנועים האלה במסגרת האחריות בגלל בעיות כאלה ואחרות.

הבעיה ברכב הזה היא לא הגיר אלא המנוע. 1600 עם 120 כס שפותח עם bmw. עשה לעצמך טובה ואל תתקרב. אם יש לך ספקות תתקשר לרונן או יוסי ממוסך גבע ותתייעץ איתם. הם אלופים בפיגו סיטרואן. בנוסף הממיר ברכב מתפגר מהר והוא צורך כמויות עצומות של שמן בין טיפולים. הנל מניסיון עם כזה בדיוק שהיה לאשתי מליסינג במשך 3 שנים.

לא רציתי לעשות פרסומת סמויה , אבל אם כבר כתבו מעלי , אז יש גם mustop ו dealtass או משהו כזה . הכי טוב לבצע חיפוש בגוגל .

מנסיון , עדיף לשלם "קנס" ולא ללכת למוסך הסדר שעובד עם הביטוח. כדי לא להאריך רק אחזק את מה שנכתב מעלי. התיקון יהיה לרוב איכותי יותר, מה גם שאתה טוען שבמוסך הירוק אתה מרוצה מהעבודה והשירות .

יש המון אתרי אינטרנט שנותנים לך כתובת בארהב . אתה שולח את מה שאתה צריך לכתובת הזו ומשם דאגים לשלוח את המוצרים שלך לארץ. אני מכיר לפחות 3 חברות בארץ שנותנות את השירות הזה.

רק מחזק את קו המחשבה שלי. תמיד איכשהו יום וחצי אחרי האחריות (בייחוד כשהיא קצרה) מרפי שולח איתותים שהוא עדיין חי וקיים ... בגלל רמת המקצוענות של חלק מבעלי המקצוע לא הייתי מסתכן . בד"כ אני נגד השיטה של מוסכי מורשה יבואן , במקום להחליף את הנגד או הקבל או איזה אטם סורר , הם מחליטים שכל היחידה תקולה ואתה יוצא בנזק של אלפים. פה בגלל שהמכלול כל כך רגיש אם אני פותח השרשור הייתי מנסה למצוא גיר מפירוק בעדיפות לרכב משנתון כמה שיותר גבוה כדי להוריד את הסיכוי שהוא גמע מאות אלפי ק"מ.

הייתי לוקח את הסיכון וקונה מפירוק יחידה שלמה. אם כל הבעיה ברכב זה רק גיר וכל השאר מתפקד מצויין אז לאור מה שקראתי ושמעתי לא הייתי נותן למישהו לפרק את הגיר לגורמים לצורך שיפוץ. לעשות שיפוץ ב 6000 ~ 7000 שח כדי לגלות אחרי כמה שבועות או חודשים תקלות כאלה או אחרות מאיזור הגיר היה מוציא אותי מדעתי. אחר כך כשבאים למוסך התשובה שמקבלים בדרך כלל שהפעם זו תקלה שונה ועובדה שכשהרכב עזב את המוסך לפני X זמן הכל היה תקין.

לא פעם אני קורא בפורום על שיפוצי גיר שלא צלחו , בעלי מקצוע שמתנערים מאחריות לתיקון והפסד של ימי עבודה וזמן של בעל הרכב. שני חברים טובים שלא כותבים בפורום עשו שיפוץ גיר , אחד ב 206 ישנה (שיפוץ מלא אצל מכון מוכר ומומלץ ) אחד בגולף עם dsg6 . שניהם נסעו מספר חודשים עד שהתקלה חזרה שוב והם התפטרו מהרכב. בעל הגולף אפילו חזר למוסך בו בוצעה העבודה והוא טען שהגיר בסדר למרות הדפיקה במעבר בין הילוכים. המסקנה שלי היא שכנראה במקרים כאלה , למרות העלות הלא הגיונית בעליל, אם כל הבעיה ברכב היא גיר שמצריך תיקון (ולא סתם קלאצ׳ים של dsg7 או שסתומים ל al4 ) אז כבר עדיף לישון בשקט ולהחליף הכל קומפלט. להוציא את היחידה ולהכניס חדשה (או מפירוק ) במקומה. כל ההתעסקות עם פירוק לצורך שיפוץ והרכבה כנראה לא כדאית לשני הצדדים .

הייתי מתאמץ קצת ומוציא 50000 ואת היתרה בתשלומים ואז קונה 208 אוטומט מיד 1 ו 0 קמ. אלא אם אתה לא נעול רק על סוניק או פיג׳ו.

בתקציב הזה תיכנס 208 עם מנוע 1600 ותיבת al4 . מנוע לא מוצלח. אלא אם אין בעיה עם גיר ידני ואז אפשר לקנות 208 עם מנוע 1200 .

חשבון פייפאל לא יותר זול מהבנקים והדואר ? למיטב ידיעתי זו טרנזקציה שמתבצעת מהר כולל אישור לשני הצדדים על העברת הכסף.

נסעתי בעבר על פיג'ו 307 מ 2002 , על C5 משנת 2003 ועל פיג'ו 307 אחרת משנת 2005. כולן מנוע 2L וכולן עברו טיפול טיימינג כל 3 שנים או 90K. לרכבים משנת 2006 או 2007 יצא קיט משופר שמאפשר החלפה כל 10 שנים או 120K ק"מ . זה מה שאני זוכר .

טיימינג במנוע 2000 בשנתון שלך עושים כל 3 שנים או 90000 קמ.

אם הכל עובד דרך השלט זה נשמע לי כמו בעיית מגעים ב HU.

השאלה בכתורת , האם מישהו יודע איך אפשר להציג עטיפת אלבום ? עברתי כמעט על כל שרשור אפשרי בגוגל עם מחרוזת חיפוש "album art display toyota" ניסיתי כל טריק כולל הקטנת רזולוציה של התמונה , כלום לא עובד. יש למישהו רעיון ? תודה

אנשים שקונים רכב ב 300K מצפים לקבל שירות בהתאם , לא משנה כמה הוא עולה. אלה שאני מכיר שנוסעים על רכבי יוקרה לא מתעניינים אם הביטוח עולה 1000 ש"ח יותר או פחות. מה שמעניין אותם זה כמה זמן השירות שהם מקבלים יחסוך להם. לאיש עסקים כזה שסוגר עיסקאות של עשרות ומאות אלפים , חשוב בעיקר הזמן כדי לא לפספס עוד עסקה. ובשביל לחסוך זמן , גם במוסך , גם בביטוח הוא ישלם פרמיה גבוהה יותר כדי שיוכל להמשיך בעסקים שלו בלי שעינייני הרכב יטרידו אותו.

משהו שלמדתי מנסיון העבר, ברגע שמפעילים ביטוח המחיר הופך להיות "מחירון רשמי". תיקונים שאפשר לעשות ב 2000 ש"ח קופצים ל 7000 ש"ח ויותר. לפני 6 שנים החלפת פגוש אחורי + צמיג אחורי שנקרע + תיקון פחחות קל עם צבע על איזור שהוא בגודל מכסה של גביע יוגורט + חיישני רוורס לא מקוריים עלה יותר מ 6000 ש"ח (רכב סיטרואן C3) . אני זוכר שהצמיג הסיני ששמו לי ברכב תומחר ב 700 ש"ח. המוסך שלך אותי לצמיגייה ורבתי איתם יומיים כי הצמיג המקורי היה של קלבר ומה ששמו לי היה סיני שעלה אז 150 ש"ח . פשוט כשמפעילים ביטוח המוסך לא נותן אגורה אחת של הנחה. תמיד שמעתי את הסיסמה שתאונות דרכים מאוד משתלמות למדינה , עד לאותה תאונה שעשיתי לא הבנתי ממש למה. כששאלתי את בעל המוסך מה אלו המחירים האלה , הבנתי שבגלל שהביטוח גם ככה משלם אז אין לו שום אינטרס לעשות הנחה. לקוח פרטי בחיים לא היה מקבל הצעת מחיר לצמיג (בודד) סיני בעלות של 700 ש"ח. ועוד יותר, לא היה משלם מעל 6000 על תיקון כזה.

פותח השרשור, קבל הצעת מאנטון (כל פעם שבדקתי הוא היה הכי זול) מחיר לצמיג פאלקן , נראה לי שזה דגם 914 ZE , צמיג מעולה וזול (ביחס למותגים אחרים) , אחלה ,תמורה למחיר. אחרי שתקבל הצעת מחיר לזוג שאל אותו אם הוא יכול לקבל ממך את ההנקוק החדש . ככה תקבל גם צמיגים מעולים במחיר סביר וגם תוזיל עלויות אם יסכים לקחת ממך את הצמיג שלך.

אם הליסינג מחליף לסיני ואתה רוצה הנקוק, בדוק את האפשרות לשלם רק על ההפרש. אם ההפרש לא גדול זו פשרה שהייתי עושה כדי לא לשלם מחיר מלא ומצד שני לנסוע עם צמיג בטיחותי יותר. בכל מקרה הייתי מחליף כנראה רק זוג בהנחה שמצב הצמיגים טוב.

מה נהיה עם i10 חדשות ? קונצרן שנחשב שיא האמינות תוך מספר ימים 3 שרשורים על רכבים בני כמה חודשים , 2 הוחלפו מנועים , 1 הלך אלטרנטור.

הפאלקן הם אחלה תמורה למחיר. לא יכלתי לבקש יותר ברנו סניק של אשתי. למרות שהרכב כמו משאית הם אוחזים ושקטים . ממש חבל בשביל נסיעות מנהלתיות לשלם יותר.

זו הייתה ממש הרמה להנחתה (לא קשור לנושא ) אני הייתי היום בבנק והפקרתי 1500 לירות , אתה מתכוון הפקדת , אני מתכוון 1500. איפה פה הטעות ? פה הטעות . אני רוצה את הכסף בחזרה. אבל זה בלתי אפשרי ... ישראל פוליאקוב . זצ"ל.