nepet

קלטות שאני הקלטתי עליהם שירים מדיסקים כדי לשמוע ברכב ישן שהיה לי. לא נראה לי שזה יחזור לאופנה ... לא מדובר באלבום של זמר/ת או להקה. אם לא יהיה למי למסור אבדוק ברמת גן. תודה

השאלה בכותרת , להערכתי מדובר בכ 150 קלטות . ברור לי שזה לא במחזורית של הנייר וכנראה גם לא בפח הכתום. מצד שני משיקולי איכות סביבה לא רצוי לזרוק אותן בפח הירוק .

ראיתי ואין לי ויכוח איתך . אם הקונסולה היתה בצורה כזו שאפשר היה לכניס לתוכה את המערכת בגובה סביר זה היה מושלם בעיני. כמו שהיא מעוצבת היום זה נראה כמו ברירת מחדל . באופן כללי לדעתי הצרפתים הפכו להיות חלק מעדר וחבל . מאז הקסנטיה ה XM ה 406 ובסוף הקסארה העיצובים שלהם הפכו להיות די בנאליים. כתבתי פעם למישהו בפורום , אם היה אפשר להכניס את הטכנולוגיה של היום בתוך גוף של BX הייתי ראשון בתור להזמין.

אם אני יכול לקנות את השילוב של גיר מנוע כמו של הקקטוס ב C4 או פיקאסו או 308 אני כנראה אבחר בהן . יש המון שיקולים בבחירה של רכב חדש , מבחינתי זה אחד מהם . GOLF - הרכב שלי הוא בין המשעממים שיש . אבל המולטימדיה שלו היא חלק אינטגרלי מהדשבורד. היא לא למטה . ונח מאד להשתמש בה. המערכת מפגרת שנות דור אחרי מערכות ברכבים מאותה שנה , אבל עדיין יותר מסתדר לי שהיא כמו ב 308 והכל שטוח מאשר איך שהיא נראית בקקטוס וב C3.

עם כל האהבה שלי למותג , מעניין אם זה רק אני או שיש עוד גולשים בפורום כמוני , אני לא רואה את עצמי קונה רכב שהמולטמדיה שלו לא קשורה לכלום ובולטת בצורה כזו מהדשבורד. כל כך בולט איך שהיצרן ניסה לחסוך , השתמש בחלקים שהיו לו והדביק אותם איכשהו העיקר שיצא משהו שאפשר יהיה להגיד שלרכב יש מסך מולטימדיה . גם במרצדס A180 , גם באאודי A3 , גם במזדה 3 . פשוט לא יפה לדעתי . עיצוב נקי כמו בגולף או ב 308 הרבה יותר יפה .

בזמנו שקלתי לקנות אחת כזו, גם במוסך גבע וגם אורן אמרו שעדיף לא. אולי בדגמים שבסוף הייצור נפתרו חלק מהבעיות.

פיג׳ו 207 של אשתי שהתקבל מפריים ליס בליסינג תפעולי. בלע שמן בלי הכרה. בגלל שהמוסך זיהה נהגת פלוס העובדה שהרכב בליסינג לא עניין אותו והוא מילא שמן בלי לבדוק את הסיבה לחוסר. זה הגיע למצב שפעם ברבעון או קצת יותר היתה נדלקת נורה של חוסר שמן. בתוך כל זה בשלוש השנים שהרכב היה אצלנו הנורה של ממיר קטליטי נדלקה כמה פעמים. בפעמים הראשונות הוא הוחלף , לדעתי בסוף המוסך קימבן משהו כדי שהמנורה לא תידלק. אם זה היה רכב פרטי הייתי הופך שולחן עד שהיו מטפלים בכל הבעיות , בגלל שזה היה רכב בליסינג אחרי שראיתי שזה לא מעניין אף אחד אשתי הגיעה פעם בכמה חודשים כשנדלקו המנורות של השמן או הממיר והשאירה את הרכב במוסך. האמת שאולי היו עוד כמה דברים מעצבנים שאני לא זוכר כי הרכב היה שנת 2007 אני חושב. אבל זה בגדול. לדעתי לא סביר להכנס עם רכב חדש 5 פעמים בשנה למוסך. גם אם הוא באחריות. על אחת כמה וכמה שהוא לא באחריות וצבר בלאי .

התשובה היא : לא לקנות . מילא הגיר. המנוע הוא 1.6 עם 120 כס של BMW. לא הייתי ממליץ מנסיון אישי שלי ושל אחרים בפורום (האמת שגם נסיון של גוגל שמעלה המון שרשורים מפורומים בחול)

בהנחה שאלכס ויהונתן הבן שלו עדיין מנהלים את המוסך בחדרה אז ממליץ על מוסך השלושה. הייתי שם לפני שנים לבצע ייושר קו לרכב צרפתי שקניתי .

אם אני זוכר נכון וולוו מגיעה גם עם שנתיים אחריות.

הייתי בודק אפשרות לחופשה של שבוע. קצת באנגליה קצת בספרד וככה נהנה גם מזה וגם מזה. (בהנחה שיש אפשרות מבחינה כלכלית). בשתי הערים בזמן שהוא נוסע במסלול את יכולה לעשות קניות.

כמו שכתב none צריך למדוד. מודד קרינה שהבאתי הביתה הראה לי איך זה נראה כפונקציה של המרחק מהשנאי. וכמו שהוא הזכיר יש כאלה שבהחלט מסוכנים גם אם אתה לא מאמין בזה.

לפי כל הכתבות שצצות לאחרונה שוק הדיור די בקיפאון. כנראה שעליית הריבית על המשכנתאות ומחיר למשתכן (בלי להכנס עכשיו לדיון אם טוב או רע) פלוס זה שהמחירים גם ככה מטורפים הביאו למצב שלאנשים אין כסף ולכן לא יכולים לקנות, או שאין יכולת לעמוד בהחזרי משכנתא גבוהים או שמצפים לירידת מחירים. כל זה מביא אותי למסקנה שהמחירים לא יעלו בהרבה אם בכלל, ולכן אם אני פותח השרשור לא הייתי מסכן את הכסף. כל השקעה בבורסה בין באגח ובין אם במניות לשנה מאד מסוכנת. הכל עכשיו בבורסה בועתי מאד. בשביל שנה לא הייתי לוקח את הסיכון שיום אחד עוד חודשיים או חצי שנה תתחיל מפולת אפילו אם רק מיני מפולת של 10-15 אחוז. אני אומר רק פקמ או בעו״ש. גם אם מחירי הדיור יעלו ב 2% זה עדיף על הסיכון של פחות 10% בבורסה.

בנוגע לניתוקים , כשהייתי לקוח שוק סיטונאי עם בזק בינל על תשתית בזק סבלתי פה ושם מניתוקים. זה עצבן אותי ועברתי ל ccc. מה קרה מאז? יותר גרוע. לא ניסיתי לחפור יותר מדי ועברתי לשלם לבזק ישירות וספק האינטרנט עבר לאקספון. הפלא ופלא , אין ניתוקים. ( הכל עם אותה חומרה וכל המחשבים בבית מחוברים עם כבל ולא בחיבור אלחוטי) אחרי בדיקות וקריאה בפורומים של רשתות באתרי אינטרנט שונים גיליתי שאני לא היחיד שעבר את זה. לא יודע מה בזק עושים ללקוחות השוק הסיטונאי , אולי מעבירים אותך דרך ארון תקשורת נחות או אולי אני סתם חולם וחושד בכשרים , אבל העובדה היא שראיתי עשרות שרשורים על לקוחות ממורמרים שחזרו לשלם ישירות לבזק ולא דרך שוק סיטונאי ונפתרה הבעיה שלהם. כמובן שכל החשדות לכאורה וקשה מאד להוכיח , אבל בשביל הנסיון הייתי פונה לבזק ומבקש לעבור אליהם. תמיד אפשר לעבור חזרה אחרי חודש. (מה גם שחודש ראשון חינם ).

פותח השרשור, אני מעריץ אותך על הסבלנות וההשקעה. אם הייתי פחות עסוק והזמן שלי לא היה יקר ללא ספק הייתי קונה שוב רכב מאתגר כמו שלך . הבעיה שכל גיחה שאני עושה למוסך גם אם לצורך טיפול בלאי שוטף כמו גומי שהתייבש ודורש החלפה אני נתקל בפרצוף זועם מזוגתי שתחיה. גם לקנות רכב חדש מהקונצרן כבר אי אפשר כי מאז c5 דור 2 הרכבים שלהם נהיו משעממים והפכו להיות חלק מהעדר . אם היו מכניסים את הטכנולוגיה של היום ל body של קסנטיה או bx gti כמו המחווה שעשו לפיאט 500 , יש סיכוי גדול שהייתי בין הראשונים שמשחרר רכב כזה מהסוכנות.

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?249379-פרוייקט-הסבה-לגיר-פיג-ו-307&p=2010873#post2010873 אותו מנוע וגיר. כנראה שגם אותו תהליך הסבה פלוס מינוס.

לא רק שאני לא שבוי DSG7 , הרכב היחיד מהקונצרן שלהם שהיה לי היה לאון ידני מאותה סיבה שאני לא שבוי DSG. מה שהתכוונתי לומר שבכל מקרה כמעט בכל רכב יהיה משהו שיכניס אותך למוסך פעם ב6 - 7 שנים עם הוצאה של 4 ספרות . אז אם זו כל הבעיה וחוץ ממנה שאר המכלולים אמינים אני לא הייתי פוסל קנייה של רכב כזה. בכל מקרה , כל עוד לא יוכח אחרת לעולם לא אמליץ לבני משפחה או חברים לקנות רכב עם DSG7.

גם פיג׳ו סיטרואן על שסתומי לחץ בעייתיים ב al4 לוקחים 2000-2500 תלוי באיזה מוסך רשת נפלת. הגרסאות הראשונות של השסתומים גם נטו להתפגר בסביבות 50-60 אלף קמ. אולי בסוף קראסו ייקחו אחריות. אם זו הבעיה היחידה וקל לאבחן ולטפל , לא נראה לי כזה קריטי פעם ב 60000 להוציא סכום חד פעמי. מודע לזה שזה דפוק לגמרי ולא מצופה מרכב חדש להכניס את בעליו להוצאה כזו. אבל היום מי שקונה רנו (לפחות לאשתי הוצע כשקנתה את הקדג׳אר ) יכול בעוד 98 שח לחודש כפול 24 חודשים לקבל 5 שנות אחריות מלאה במקום 3

בדיוק בפורום כללי מישהו פרסם על מזדה 2 סיכום של שנה עם הרכב. טוען שהיא נוחה מאד. לגבי אוריס אכן הבדל שמים וארץ. אחת הסיבות שלפני שנה וחצי במקום סופר מיני (ובפרט יאריס שגם עליה עשיתי נסיעת מבחן) קניתי את האוריס , היא נוחות ישיבה.

בסבירות גבוהה כל רכב שנכנס לטויוטה select הוא בלי מכות שילדה . אבל בשביל השקט קח את הרכב לפחח שאתה סומך עליו ואם הכל בסדר לבדיקה במוסך שיבדקו חופש בהיגוי ונזילות , ותתחבר לסורק תקלות. זה פלוס זה ייתן לך אינדיקציה על מצב הרכב.

זה עונה על השאלה. תודה רבה לשניכם.

חבר טוב מתעניין ברכב שבכותרת חדש מהניילון. רק הרכב הזה . עכשיו לשאלה , לא מזמן היה פה שרשור על מנועי אקובוסט . איזהשהו חלק במנוע שעולה 400 - 500 שח (היה יותר קל אם הייתי מוצא את השרשור על המסכן שהלך לו מנוע בגלל החלק הזה, וכמה הוא רדף אחרי היבואן כי זה קרה טיפה אחרי האחריות וזה גרם לו להשבית את הרכב המון זמן ולהוצאה של כמה אלפי שקלים. אבל אני לא מוצא) ואז הרבה כתבו שזה כשל ידוע במנועים האלה ובשביל סכום כזה שווה להקדים תרופה למכה ולהחליף את החלק כדי שלא יילך מנוע. האם בשנתון 2017 במנועי אקובוסט (בין היתר של פורד קוגה) החלק הזה הוחלף או שעדיין הבעייה קיימת ואם הוא קונה רכב כזה אז כדאי בשלב ראשון לבצע החלפה של החלק על חשבונו?

1. מנסה ללכת בטוב . פונה למוסך ולשירות הלקוחות ומבקש מהם בנימוס שייקחו את הרכב עד למציאת פתרון לתקלה , ייקח כמה שייקח ושיידאגו לי לרכב חלופי מאותו סגמנט עד לפתרון הבעיה. 2. במידה ואפשרות ראשונה לא צולחת , אומר להם (גם בנימוס ) שהשלב הבא היא תביעה בבית משפט לתביעות קטנות . 3. בשלב זה כנראה שהייתי הולך למוסך מורשה משרד התחבורה ומבקש ממנו לעבוד עם חלקים מקוריים ולטפל בתקלה כדי שהיבואן לא יוכל בעתיד להתנער מאחריות , למרות שזה קצת בעייתי , כיוון שכל תקלה כלשהי עתידית יוכלו להאשים את המוסך שטיפל ברכב בכך שהוא גרם לה. 4. במידה והגעת לשלב 3 והתקלה נפתרה , אוסף את הקבלות + מנסה לכמת בכסף את כל הזמן שבזבזת ואז תובע. * אחרי שכבר סיימתי לכתוב בא לי עוד רעיון , אם דרך שירות הלקוחות אפשר לארגן רכב חלופי , הייתי מנסה לבקש מהם להשאיר את הרכב במוסך בראשל"צ או כל מוסך רשת אחר של היבואן שאתה מקבל עליו חוות דעת טובה ולקבל את הרכב משם. אני מכיר כמה בודדים שקיבלו בראשל"צ שירות טוב . (מצד שני הם הגיעו לרוב לטיפולים שוטפים אז הכל בע"מ)

דווקא לפי החשבונית כתוב שתאריך הרישוי הוא ספטמבר 2014. הרכב לא במסגרת אחריות ? עוד לא עברו 3 שנים, וחוץ מזה גם אם יעברו, אני לא משפטן אבל לדעתי עצם העובדה שמדובר בתקלה חוזרת היא צריכה להיות מטופלת על חשבון היבואן. זה קל לשים פלסטר במסגרת האחריות כי התיקון זול , ואז כשאותה תקלה חוזרת אחרי כמה חודשים בתום האחריות להשחיל את הלקוח בתיקון של אלפי שקלים.

שכנעתם אותי. אמליץ לו על שמן איכותי פעם בחצי שנה. תודה