fizban

נראה לי שאפשר למצוא את הבוסט קונטרול של גריידי בפחות מ 2500 ש"ח. עניין של חיפוש באיביי. גם TRU-BOOST של AEM נחמדה, ובאה בשעון 52ממ. בעיקרון - עם בוסט קונטרול אלקטרוני, אתה לא צריך שעון גדישה. גם בגריידי וגם ב AEM רואים את הגדישה ויש מנגנונים להגנה מאובר בוסט. הייתי ממליץ גם על WB של AEM, כך יהיה לך גם TRU-BOOST וגם תוכל לראות מה שלום התערובת שלך עם שעונים באותו עיצוב, עם חיישי אור שמפחיתים תאורה אוטומטית בלילה וקצב רענון מהיר מאוד. והמחירים, סבירים לגמרי. 210 דולר ל WB. 320 דולר ל TRU-BOOST אגב, אני נוסע עם WB של AEM שנתיים ומרוצה מאוד. הוא גם יכול להראות למדה או לעבוד עם דלקים אחרים (כמו מתאנול ואתנול). חבל שאין להם EGT להשלמת הסיירה. אגב, שים לב שבוסט קונטרול אלקטרוני נותן תוצאות שונות בהתאם למזג האויר / טמפרטורה של המעגלים האלקטרונים. זה חיסרון קטן של אלקטרוני מול מכאני.

לדעתי השלב הבא יהיה להתקין בכל רכב מכשיר שברגע שעוברים 90 קמ"ש, הוא משדר למשטרה והיא מנפיקה לך דוח. רותם היקר, בארצות הנ"ל השוטרים אדיבים באותה מידה שהאזרחים אדיבים אליהם. זכור לי מקרה שכשהייתי בגרמניה עצר אותי שוטר לשאול כמה שאלות. הבנאדם פי 2 רוחב וגובה ממני והתייחס אלי בנימוס ואדיבות. פה בארץ, השם ישמור איזה יחס מקבלים משוטרים, או שוטרות עם ציפורניים בנויות ופרנץ' צרפתי. אבל אני מכליל. כי לעיתים נדירות גם יצא לי להתקל בשוטרים אדיבים בארץ.

נהגים חדשים, טרנטות וזקנים יש בכל מקום אחר בעולם. אם נוסעים באיילון ורואים שהמהירות הממוצעת של הרכבים היא מעל 90, כנראה שמשהו לא בסדר בהגבלת המהירות. הבעיה שלנו היא כפולה: תשתית בעייתית וגישה של נהגים. כאשר הגישה של הנהגים היא החמורה יותר. נהג אחראי ואדיב יכול להסתדר עם תשתית בעייתית, לתת לאנשים להשתלב בביטחה וכו'. השיקול נגד הגדלת המהירות הוא לדעתי שכל תאונה שתתרחש תהיה חמורה יותר. לא בגלל המהירות, אלא בגלל שהנזק מהתאונה יוחמר ככל שהמהירות גבוהה יותר. מכיון שכל נושא תאונות הדרכים נחשב סקסי בשביל התקשורת (ולא בגלל שבישראל מתים הכי הרבה אנשים בתאונות דרכים, יש מספרים גבוהים יותר בתחומים אחרים), הממשלה לא תעשה מהלך שיגרום אפקטיבית להגדלת מספר ההרוגים כל עוד הנושא הזה חם. מצד שני, בשביל באמת להוריד את מספר תאונות הדרכים צריך לחנך את הנהגים וזה גם הממשלה לא עושה, פשוט כי קל יותר להציב מצלמות מהירות (בכבישים ישרים ובטוחים לנסיעה מהירה) ולגבות כסף מהציבור בטענה שזה תורם למלחמה בתאונות הדרכים.

אלקטרוני עדיף כי עם מכני צריך להעביר כבל וואקום עד לשעון וזה מסורבל. תאורטית יותר קשה לדייק עם אלקטרוני ולכן צריך לקנות מחברה איכותית אם רוצים דיוק ולא רק פוזה. נסה ב TOP RPM בשביל הגריידי.

בחישוב גס, כ 30%. השאלה איזה טורבו יש שלך, איך המחשב יתייחס לעניין הזה והאם המזרקים שלך מספיק גדולים.

פשוט מאוד, מישהו מרוויח מזה שלא משקיעים בחינוך הנהגים מגיל צעיר. חברות הביטוח גובוות פרמיות גבוהות, הממשלה מציבה מצלמות מהירות שיעבירו מיליוני שקלים ביום מהציבור לממשלה וזה בתירוץ של "מלחמה בתאונות הדרכים". ומדי פעם עוצרים רכבים "משופרים ומסוכנים" כדי שהציבור יחשוב שבאמת עושים משהו. לראיה, ראה התגובות בפייסבוק בפרופיל של "דובר אגף התנועה". למה לא נלחמים מלחמת חורמה בגניבת רכבים / חלקי רכב? כי החלקים עוברים ברובם את הקו הירוק, הציבור משלם לביטוח עבור התיקון, חלקים חדשים מוזמנים מחו"ל, עבורם גובה הממשלה מיסים. הכל איטרסים כלכליים.

אותי מעניין לדעת האם על פי החוק היבש, התקנה של דיבורית היא שינוי מבנה. אחרת, איך החוק מחייב להתקין משהו שהוא מוגדר שינוי מבנה ולא חוקי?

יש מקרים שבהם הקימו אנשים מהספות. אני גם מעוניין לדעת אם מהלך כזה אינו פגיעה בזכויות כלשהן של הפרט. אם הדבר הזה כשר, זה אומר שאם מישהו מעצבן אותי, אני יכול להלשין למשטרה שיש לו רכב משופר (אפילו אם אין לו) ויבואו אליו הביתה להטריד אותו? נשמע לי קצת בעייתי.

אני מניח שעקב עליה במספר ההרוגים בתאונות הדרכים המשטרה צריכה להראות ש"הנה אנחנו עוצרים את כל העבריינים הכבדים ונלחמים בתאונות הדרכים (בזמן שאנחנו מתקינים בדלת האחורית מצלמות שיזמברו את כולם כל היום ללא קשר לתאונות הדרכים ואנחנו לא ממש רוצים שתשומת הלב תוסט לכיוון הזה)".

תאורטית, לא אמורה להיות בעיה מבחינת המחשב שלך, בגלל השנתון הגבוה. יתרונות - מעט יותר כוח, זניח בשביל מנוע 1600. סביר להניח שהמחשב ידע להתמודד עם זה. חסרונות - לא חוקי, מזהם, לא מתחשב בזולת ולכן - לא מומלץ. בנוסף, יכול להיות שהממיר שלך, שכבר בן 16, סתום/לא מתפקד טוב. אם תחליף לממיר חדש, רצוי ספורטיבי, תוכל גם לקבל כוח בחזרה, לא לזהם את האויר לזולת ולעבור בהצלחה בדיקות זיהום אויר.

לדעתי השירשור הזה בכלל לא היה נפתח אילו המשטרה היתה מבצעת את תפקידה כיאות, בתקיפות ובהגינות. אף אחד לא היה מחפש אותם בקטנות אם היו מעריכים אותם. כמו שאומרים, אל תזרוק חרא ישר למעלה, כי הוא יפול חזרה עליך. לא יודע מי אומר את זה, אולי סתם המצאתי בגלל השעה המוקדמת.

כי זה אוטומט? כי אין שסתומים? אולי כי בדייהו המנוע מסרב לעבור 3000 סל"ד אם יש לחץ שמן נמוך?

בכיף. רק שנראה לי ש 3 סטים שונים זה אובר קיל רציני. לי היה סט כזה על הג'נטים המקוריים כמעט 5 שנים. מעולם לא נשחקו הברגים או משהו. זה באמת סט איכותי. מכיוון שעברתי לג'נטים אחרים נאלצתי לוותר על הסט באי רצון, אבל אני מתכנן להזמין סט חדש לג'נטים הנוכחיים.

נקודה מעניינת. במקרה אני עובד וגר באיזור. אני אבדוק את השלט הזה.

לכן קונים נועלים איכותיים, ולא בארץ.

יכול להיות שהשלט מגביל את החניה לשעות מסויימות. יש שלטי חניה לנכים שרשום בפירוש שהחניה היא לנכים, נגיד מ 8 בבוקר עד 18 בערב. יצא לי כבר כמה פעמים לחנות בכאלו חניות שאנשים פשוט לא שמים לב למה שכתוב בשלט.

אם כבר, מעשירים את התערובת על ידי הגדלת זמני הפתיחה של המזרקים. אתה מתכוון לקידום הצתה בחלק השני של התגובה שלך, לא לאיחור. אם ,תאחר הצתה תקבל פחות כוח ויותר EGT שיהיה ממש נעים לממיר שלך.

למה אתה מתכוון בניהול מנוע? צ'יפ או ניהול עצמאי?

גדישה על המנוע הזה אינה חוקית. 10K זה מעט מדי. אולי בסביבות ה 20-25K. דוגמא לסעפת פליטה

אין ביטוח לרכב שאפשר להפעיל? בחוזה שכירות לא רשום שהשוכר ישא בהשתתפות עצמית כלשהי? הרי אם שכרתי עכשיו מזדה 6 וריסקתי אותה על עמוד, לא הגיוני שהרכב מהשכרה לא יהיה מבוטח, אחרת בחיים לא אשכור רכב.

לשפר רכב אטמוספרי מ 110 ל 140 כ"ס לא נקרא "לשפר קלות". פורטינג וסעפת פליטה לא ממש יעזרו לך בזה. מה התקציב שלך?

לא מדוייק. פגיעת ראש שגורמת לשטף דם תוך גולגלתי יכולה לגרום למוות גם אחרי 24 שעות (בד"כ בזמן השינה). בהתחלה הכל נראה בסדר ולא טורחים להבדק. בשלב כלשהו (אחרי כמה שעות) הדימום מתחיל ללחוץ על המוח והוא נדחק מטה, לכיוון גזע המוח. זה השלב שמתים בו, בד"כ. טוב עשית שהזמנת אמבולנס, במיוחד אם זה פעוט שהסבירות לפגיעת ראש במצב כזה גדולה יותר.

למה לשים עוקף מאפ אם לא עוברים את ה 1 באר על המחשב המקורי? עוקף מאפ ישבש את מפת ההצתה ויכריח את המחשב לעשות תיקונים משמעותיים (בעזרת חיישן הנקישות) - זה פחות כוח, פחות יעילות ופחות אמינות לאורך זמן. לפותח השירשור: טורבו גדול יותר יתן לך יותר יעילות בגדישות מסויימות. כלומר, אם אתה גודש מעבר לרמה המקורית בעזרת הבוסט קונטרול, הטורבו המקורי פחות יעיל ומפיק יותר חום מאשר אנרגיה. טורבו גדול יותר יתן לך יותר כוח באותה הגדישה, בגלל היעילות המוגברת שלו (זה גם תלוי מפת הקומפרסיה). אתה משלם על זה בלאג גבוה יותר וכניסה מאוחרת יותר של הטורבו. אפשר לגדוש יותר מ 1.1 באר (ב 1.1 המחשב מנתק דלק, אם אני זוכר נכון) בעזרת טורבו גדול יותר ביותר יעילות. אז צריך עוקף מאפ וכיוון הצתות או ניהול עצמאי.

איך אתה שולט בהצתה? טורבו גדול יותר ידרוש איחורים.

תגיד לי אתה עושה צחוק? קח כבר עורך דין! זה כבר מעבר לייעוץ משפטי פה.