fizban

אל תשכח שהורדת יחס דחיסה (אם אתה מתכוון לגדוש מעל חצי באר) תוריד את הכ"ס ההתחלתי במנוע.

מוקפץ

ספרים ודיסקים הם שולחים לישראל. כל שאר הדברים הם לא. אתה תקבל אזהרה מהם לפני שאתה משלם שהם לא שולחים לארץ. מנסיון. נראה לי שגם לא תוכל בכלל לשלם על פריט שלא שולחים לארץ.

חוץ מזה שהן מאירות בעוצמה חלשה יותר מנורות צהובות.

העבודה נראית טוב, אבל לא עדיף פשוט לקנות GT ולקבל גם עוד כמה סוסים?

למכירה הרכב שלי במשך יותר מ 5 וחצי השנים האחרונות 306 XSI דור שני שנת 1998, Sigma Blue. יד שלישית (02 ברשיון). יש לי את טפסי העברת הבעלות הקודמים (גם של היד השניה) וכמו כן את טופס בדיקת הרכב שערכתי לו. הרכב מושקע ומשופר, להלן חלק מהדברים המורכבים ברכב מנוע: - סעפת פליטה וסעפת יניקה של GTI6. בית מצערת של GTI6 מוחלק, מערכת פליטה 2.5 אינץ' הכוללת ממיר ספורטיבי של magna flow, דוד אמצעי של vibrant ודוד אחורי בבניה אישית של סרדין. הרכב עובר טסט ללא שום קומבינות, כולל זיהום אויר. - פולי מנוע קל גם כן הורכב ברכב (600 גרם במקום 1800 גרם) - קלאץ' קראמי של Helix. (הוחלף לחדש באוגוסט 2009) - שטנגות של group N. תא המנוע: קישור לפרוייקט - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=206231 שיפורי אחיזה: - דיפרנציאל מוגבל החלקה של Quaife קישור לפרוייקט - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=235526 - בולמים בילשטיין B8, קפיצים פרוגרסיבים של אייבך, הרכב מונמך שן מאחור ו 30ממ מקדימה - סטארט עליון של OMP כולל ברגי בית בולם מחוזקים וארוכים יותר - אנטירול אחורי 28.5 ממ ביצור מיוחד - כדי לעשות את הזנב שמח. - בוקסות משולשים, בולג'ויינטים, כריות בולם וקיט ביטול היגוי אחורי פאסיבי, כולם מפיז'ו ספורט צרפת - group N. - צמיגים קידמיים, טויו R1R - הורכבו לפני חודש, אחוריים דאנלופ SP9000. מידות 195/50 על 15 מאושרים ברשיון. בלמים: - קליפרים של GTI6 עם דיסקים של red.dot - מפעל לייצור בלמים מאנגליה. הדיסקים בקוטר 283ממ. - צינורות בלימה מסוככים - נוזל בלמים dot 5.1 תא הנהג - החלק המרכזי בדשבורד שונה על מנת להתאים שעונים, הרדיו ירד קצת למטה - 2 שעוני SPA דיגיטלים כפולים (לחץ שמן, לחץ דלק, EGT ובוסט), תאורה אדומה, כתומה או ירוקה עם אינספור אפשרויות תכנון - 2 שעוני AEM - וולטמטר ו wideband - לוח שעונים של GTI6 עם מד טמפרטורת שמן מקורי - מערכת TPMS של HELLA לבדיקה תמידית של לחץ אויר וטמפרטורה בצמיגים על ידי חיישנים אלחוטיים מד טמפרטורה מקורי: TPMS: - הערה - הבוסט קונטרול לא כלול. תוספות: - פנסי אנג'ל אייז מקדימה - ריפוד סקאי לכל הכיסאות (לא כיסוי!) - איתות צדדי שקוף - פנסי ערפל דור שלישי - הגה עור של GTI6 - ידית בלם יד של MOMO - רמקולים קידמיים של MB Quartz + קרוסאוברים. - רדיו של LG LAC8900 הורכב לפני 3 חודשים. קורא MP3 עם תאורה משתנה + דיבורית bluetooth מובנית. הרכב טופל באהבה רבה. 230K~ מתודלק תמיד 98 (גם על ידי הבעלים הקודמים). שמן סינטטי מלא, תמיד. טיפולים כל חצי שנה או 10K קילומטרים. טיימינג נעשה ב 160K על השעון והוחלפה משאבת מים (מקורית כמובן). הרכב יכול לעמוד עם GTI6 ואף יותר טוב אם מרכיבים צ'יפ אצל פירלניג שיעלה את המנתק (הוא כרגע מקורי והמנתק על 6500). ניתן לעלות ל 7200 בבטחה ולקבל עוד הספק (בגלל הסעפות והצנרת). ווקס כל חודש וחצי, שטיפה כל שבוע או שבועיים בחורף עם חומרים של stone ו zymol, למי שמכיר. תמונות: יש עוד כמה הפתעות שאין צורך לדבר עליהן פה. תפורטנה למי שיבוא לראות את הרכב. המחיר המבוקש הוא 48K. אם מורידים את השעונים של SPA והרדיו דיסק - 44K. אני גמיש, אבל לא נערת גומי. האוטו מוכן לפרוייקט טורבו, למי שחושק. יש לי אפילו את הקיט המלא בשבילו (כולל טורבו, ניהול, מזרקים ומה לא), שלא הורכב, לצערי. נא לפנות בפרטי או במייל - [email protected] אני מאיזור תל אביב. תודה

פותח השרשור - קנה GTI ועשה את הפרוייקט הזה. 287 כ"ס ו 45 קג"ם בגדישה של 1.8 באר. או קנה את ה RC שיש פה למכירה (כולל חלקים לטורבו) ועשה את זה 377 כ"ס ו 45 קג"ם בגדישה של 2.3 באר.

אין יותר סמלי הונדה.

מחפש רביעיית ג'נטים מקוריים של פיז'ו 307 בקוטר 16 אינץ' במצב טוב (מן הסתם, מגנזיום) בהודעה פרטית או במייל [email protected] תודה מראש

אי אפשר להשיג מחשב באיביי?

ואם אין לך תקציב שמתאים למה שיאשה אנין הטעם הציע, בדוק מודעות מכירה, יש קיט טורבו למנועים TU למכירה. יאשה, שכחת להוסיף טוסטר משולשים וכבל מקצר.

להפך, אתה תרגיש ירידה בעוצמת הבלימה בנסיעה רגועה. הרכב לא יבלום כמו שאתה רגיל. אורך החיים יהיה זהה או קצר יותר מרפידות רגילות - תלוי גם בצלחות הבלימה. לא רשמת איזה רכב יש לך (שברולט אוואו?). צינורות בלימה שזורים במקום הגומי שיש לך יגדילו את תחושת וחדות הבלימה. רפידות ספורטיביות של פרודו (או ספארקו) גם תעזורנה לבלימה טובה יותר. לדעתי זה מה שהכי משתלם לך. הלינק ששלחת לי מראה בעיקר זבל עופות. חברות איכותיות הן ברמבו, רד- דוט, טארוקס.

של איזו חברה העסק הזה? נשמע זול בצורה חשודה. בעיקרון - מכס 50% (או רק מע"מ על חלקים בטיחותיים - כמו בקרה שלך) ולאחרונה דורשים אישור משרד תחבורה על חלקי רכב. רפידות קרמיות צריכות זמן להתחמם בד"כ והם לא יעילות כשהן קרות - מה שקורה בתחילת נסיעה ונסיעה עירונית מתונה. שים לב מה אתה קונה.

סביר להניח שסעפת של 1.6 בנויה להזרים יותר אויר, לכן יהיה שיפור בסל"ד הגבוה על חשבון הסל"ד הנמוך. קח את זה בחשבון, כי לא נראה שזה מה שאתה רוצה, לפני מה שכתבת.

יש לי ממיר ספורטיבי של magnaflow ועברתי איתו טסט כבר שנתיים. זה משתיק את הרכב, כמובן, אבל זה לא תחליף לדוד אמצעי ואחורי טובים.

בעיקרון, מקורי מגיע עם חיבורי D2S. קיט מגיע עם חיבורי H. זו לא בעיה לבדוק את זה.

לא, זה לא אומר. יכול שהנקודה תהיה דווקא יותר גבוהה ואז הטורבו יהיה בסרג' לימיט שלו (כלומר הקומפרסור גודש יותר ממה שהמנוע מסוגל לקבל) אבל הרוב תלוי במפת הטורבינה ועוד כמה פרמטרים. בעיקרון, אם לא בוחרים טורבינה קטנה וקומפרסור גדול על מנוע קטן, סביר להניח שהקומפרסור לא יהיה גדול מדי. הנקודה של ציר ה X וציר ה Y אומרת לך מה מסת האויר שנכנס בהתאם לסל"ד וגדישה. אף אחד לא אומר שאתה גודש בדיוק 1 באר בסל"ד הזה, זה תלוי בטורבו. BSFC זה נתון שמשתנה בין מנוע למנוע. הנקודה של ציר ה X וציר ה Y אומרת לך מה מסת האויר שנכנס בהתאם לסל"ד וגדישה. אף אחד לא אומר שאתה גודש בדיוק 1 באר בסל"ד הזה, זה תלוי בטורבו.

אין הגעת למסקנה שהטורבו נכנס דווקא ב2500 סל"ד? אין במאמר חישובים מתי הטורבו יכנס כי אלו חישובים הרבה יותר מסובכים של מפות טורבינה - וזה גם נתון להמון שינויים (אורך ואיכות סעפת הפליטה, אופי המנוע וכו'). אפילו גארט לא מפרסמים את מפות הטורבינה.

הופה היי

כנ"ל, מחזק את דברי ליביו.

למכירה: שעון לחץ שמן ושעון לחץ דלק של גריידי הסידרה הישנה (מחוגים לבנים, תאורה ירוקה, לחץ בבארים ולא ב PSI כמו בסידרה החדשה). משומשים ומתאימים למי שאוהב שעונים סולידים, איכותיים ולא מצועצעים. הולך מעולה על אימפרזה GT ו WRX שלהן יש תאורה ירוקה. אישית הייתי מאוד מרוצה מהם והסיבה שאני מציע אותם למכירה היא שיש לי יותר מדי שעונים ברכב כבר. מחיר: 500 ש"ח לאחד (פחות מחצי המחיר לשעון חדש של גריידי). גמיש למי שלוקח את שניהם. תמונה: בוסט קונטרול בשעון 52 ממ' של AEM. נקרא tru-boost. יש לו את כל הפונקציות הרגילות, כולל בחירת בין תצוגה בבארים או ב PSI. 3 קונפיגורציות גדישה, תצוגה ויזואלית, הגבלת גדישה במקרה של אובר בוסט ויציאה ללוגגינג ונורת אזהרה חיצונית. אפשר לשים תצוגה לבנה או שחורה, וכיסוי שחור או כסוף - מה שהכי מתאים לדשבורד. המוצר מגיע בקופסה מקורית עם כל החלקים ונפתח למטרת בדיקת התכולה ומדידות אורך בלבד. אתר המוצר: http://www.aempower.com/ViewCategory.aspx?CategoryID=68 מחיר: 1400 ש"ח תמונה: שעון מדידת כוחות סוס, תאוצות -100 ובלימה 100-0 + מדידת כוחות ג'י המופעלים על הרכב. השעון של אוטומטר מסידרת פנטום. היה מורכב חודשיים על הרכב. בנוסף, כלול קיט חיבור השעון למצת הסיגריות ברכב, כך שאפשר להעביר אותו מרכב לרכב, לכייל אותו ולהתחיל למדוד... הקיט עצמו חדש ולא נפתח מעולם. המחיר להכל - 800 ש"ח תמונה של השעון: תמונה של קיט ההתאמה למצת: אני מתל אביב. בהודעה פרטית או במייל [email protected]

הצריכה של הנורות עדיין 55 וואט. העוצמה נובעת ממשתנים אחרים (חוט להט יותר דק). גם 80% יותר אור זה לא מדויק. מבחינת העוצמה, אולי תראה 100 לומן יותר מנורה רגילה. ה 80% שהם בדקו כנראה היה רק בתחום מסוים מאוד של הספקטרום, לא בכולו. אגב, צריכה של 55 ואט לנורות זה משהו שמעוגן בחוק. אפשר לקנות נורות של 100 וואט, ואז אפילו נורות בציפוי כחול תארנה כמו נורות רגילות אבל באור לבן אבל: א: זה לא חוקי ב: זה יכול להמיס פלסטיקים של הבקליות וגם את חוטי החשמל עקב החום המוגבר.

יש גם לזה פיתרון - אורסם נייטברייקרס - 90% יותר אור. המתחרות העיקריות של פיליפס. באות גם ב H1 (בדוק את הודעת המכירה בחתימה שלי).

הצבע שהן מפיקות הן צהוב לבנבן, לדעתי הם חוקיות. האקסטרים הכי חזקות וגם חוקיות.

נשמע שבסל"ד נמוך הטורבו נכנס לתחום ה surge limit כי הגדישה גבוהה בסל"ד נמוך. אם זה המצב, חשוב שהחבר'ה יורידו גדישה בסל"ד הבעייתי כי זה לא בריא לטורבו.